Bekra

Я же написал, что турбо-моторы тоже должны быть изменены.

Это можно подравнять разными способами. Например, машины с атмосферниками могут быть легче. Лидеры могут остаться прежними. Я не предлагаю, клиентам атмосферников сразу дать возможность бороться с лидерами. Цель - дать возможность новым командам войти в чемпионат. А в дальнейшем можно уже корректировать отдельные моменты.

Нынешний формат уикенда, на мой взгляд оптимален. Пятница нужна в любом случае, командам когда-то же надо тренироваться. Квалификация в один день тоже отличное решение и в таком формате тоже оптимальна. Я застал время с двумя квалификациями - в пятницу и в субботу. В пятнице не было абсолютно никакого смысла. Только если в субботу шёл дождь. Но тогда пропадал смысл в субботе. Разбивка квалификации на несколько частей сохраняет интригу. Тем более совсем недавно был случай, когда попытались поменять ее формат и мы увидели, что он не работает. Дистанция гонки в 300 км тоже оптимальна. Она и так пролетает для болельщиков, как один миг. Будет короче, пролетит ещё быстрее. Я уверен, что проблема не в формате уикенда, а в регламенте. Было бы интересно увидеть какие-то альтернативные решения. Например, оставить нынешние моторы 1.6 turbo и добавить атмосферники 2.4. Это дало бы возможность привлечь новые команды, при этом сохранив технологичность. Мы бы увидели больше новых гонщиков, новых рукодителей, новые стратегии. Ограничить аэродинамическую эффективность машин. Сейчас практически нет разворотов и ошибок. Сформировать регламент таким образом, чтобы машины были проще и легче. Потому что с нынешней техникой, как ни крути формат уикенда, мало что получится.

Кошмар. Продолжают стратегию «изменения ради изменений». Вся историческая ценность пропадёт. Рекорды обнулятся. P.S.: я тоже надеюсь, что это запоздалый перевод первоапрельской статьи.

Наверное только было бы лучше создать отдельную тему для Грэма. Про Дэймона здесь много уже написано. P.S.: вот такое вот 10000-е сообщение

И Брайана Тайлера Сенна подсадил на Формулу-1.

С Днём рождения, Король! Я всегда буду считать тебя лучшим.

И завершение баттла. Я хочу сказать спасибо всем моим польским болельщикам, которых я приобрёл благодаря тому, что сказал о Кубице. Их комментарии были здесь, как глоток свежего воздуха. Я полностью согласен с ним! Совсем нет так, как меня поняли. Эх, хорошо. Конфликт закончен.

Далее он пишет в следующем сообщении. Он озвучил своё мнение. Я хочу, чтобы больше гонщиков поступали также. Особенно те, которые сидят в PRDA. Разгневанный болельщик пишет: «Хилл, а ты кто, большой эксперт? Отвали от Кубицы» Хилл также обыграл «get off”, как «слезай» и ответил: Я не на Кубице! Но мне нравится «большой эксперт»

Замес Хилла с поляками) Началось всё с этого сообщения. Дэймон цитирует Кубицу: Машины как автобусы? Ленивые гонщики? Быстрее, чем Стролл (сегодня)? А вот следующую фразу многие перевели, как «Кем вообще он себя возомнил?» Далее после бури гневной критики, Хилл написал следующее. О Боже. Я боюсь здесь языковой барьер. Для тех из вас, кто его болельщики, позвольте обьяснить. Я сказал, что он великолепен. Сейчас понятно?

Да. Наверное так будет действительно лучше.

Вот такого монстра сегодня выкатил Макларен.

Ну хоть кто-то не с 1992-го

Интересно так тема Хилл против Проста, плавно поменялась на Хилл против Сенны

Макларен всё правильно делает. Больше всех подогревает интерес к презентации новой машины.

А в чем проблема? Ну торкнуло от новой машины немного)