Vinsant Vittoz

Мерзкий кликбейт уже и на форум пробрался

Сегодня тенденция сохранилась: ни какого аномального проигрыша Мерседесу на 3 секторе нет. Наоборот проигрываем первый, на 2 и 3 отыгрываем.

Нет там дополнительных тяг. Все меняется стандартными рулевыми. А рулить колёсами при помощи руля не запрещено, что собственно и делал Хэм двигая штурвалом вперёд/назад. Ну вот просто поворачивают колёса при этом не в одном направлении, а в противоположных.

Нет у РБР симуляции гонки. Обычные тестовые стинты

Да не меняют они там развал. Развал это угол между осью вращения колёс и дорожным полотном. А у мерса он постоянный. Меняется угол поворота самих колёс. То есть обычно пилот во время рулёжки меняет угол поворота колес и этим самым управляет машиной, что само собой правилами не запрещено. Здесь же он делает де юре тоже самое, только не крутя руль, а двигая его вперёд/назад. Ну и колёса при этом поворачивают не в одну сторону, а друг к другу. Буква правил соблюдается вроде как.

Это не рычаги, а тяги рулевые. Их положение по определению должно меняться, они для этого и есть, что бы меняя их положение рулить..

Гэри, как и обычно, тычем пальцем в небо. Система нужна, чтобы резина не остывала на длинных прямых и оставалась рабочем окне температур.

Видимо значение угла схождения не является параметром подвески. https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-lenkrad-trick-onboard/ Тут пишут, что ничего нелегального нет.

Ну если действительно двигается крепление подвески вместе с рулевой стойкой, то однозначно запрещено. Потому что это регулировка. А любая регулировка любой части подвески во время движения запрещена.

Ок. Значит меняют схождение. Значение угла схождения это характеристика подвески или нет? Можно менять настройки подвески во время движения? Это делает электроника или механика? В общем, будем ждать ответов от ФИА.

Изменение угла развала (или схождения?) колес во время движения. Не подпадает ли это под понятие активная подвеска? Или изменяемая аэродинамика? Интересно.

Если верить, что у нас приглушен движок и больше топлива, то вырисовывается позитивная картина. В прошлом году в квале по секторам мы выигрывали первый сектор -0,2 с., второй проигрывали +0,3 с. ну и на третьем сливали 0,7 с. По вчерашним кругам мы проигрывали равномерно на каждом секторе по 0,4 секунды. Можно предположить, что Мерс доработал мотор, а мы третий сектор (мех сцепление, прижим). Можно и более пессимистичные варианты предположить, но хочется верить в лучшее.

Могут помять на другую концепцию? Вряд ли. Думаю все команды кроме Мерса будут с таким крылом в этом году.

И Мак и РБ полностью скопировали нашу концепцию переднего крыла. Осталось меринов увидеть.

Побежал за подробностями о слухах последних недель. When asked about this, former designer Gary Anderson explained: Дальше не читал. Ферди, ты вроде неплохо справлялся с функцией инфобота. И тут такая шляпа.

Ну ладно Джентельмен не в курсе - он об Ф1 только со времен твитера и гуглопереводчика, встроенного в браузер, что-то узнавать начал. А вот старожил должен помнить, что одна шина на гонку была идеей Мишлен. Причем идею эту, ФИА воплотила в жизнь без обсуждения с командами. На многочисленных встречах по согласованию регламента обсуждали все что угодно, но не это идиотское правило. А когда ФИА получила право на утверждение регламента без согласования с командами там внезапно оказалась оригинальная задумка Мишлена. Ну и Мишлен предсказуемо справился с собственнолично придуманным правилом лучше Бриджстоуна.

Смотрим с 6:25 . Макларен лучше выходит из параболики, попадает в шикарный слип стрим, начинает объезжать Мерседес, включает ДРС и... тупо начинает отставать. Тоже самое повторяется на 11 минуте. Ну остался Хэмилтон без скорости на прямых в Монце. При чем тут эпик бэтл? Причем тут вообще Шумахер? Что за чушь вообще.

Давно такого глубокого анализа не читал. Я теперь понял почему у Форда с Ягуаром в Ф1 не получилось. Ирвайн в аэродинамике не силен был, а кроме пилота там и положиться не на кого было. Шикарная документалка - на столько риторических вопросов ответы нашла.

Чушь это. То, что Энцо считал до 88 года, никак не опровергает истину, что сейчас для любой Команды ЛЗ важнее КК. Феррари вообще начинал во времена, когда ЛЗ фактически не существовало, а пилоты были чем-то типа нынешних жокеев. В разделе ДДМД есть отличная ветка на эту тему. Поэтому не удивительно, что у него были такие приоритеты.

Макофана можно понять. Это же тренд маковетки последних нескольких лет - дружно наяривать на тофиков и малышей, а потом смотреть, как их раскатывают весь сезон партнеры по команде. У людей печальный опыт, они исходя из него и оценивают всё вокруг.

Не знаю, как еще объяснить разницу между борьбой двух претендентов и борьбой одного претендента с шестеркой другого. На сколько я знаю, в чужую борьбу (да еще таким образом как Маркес) Шумахер никогда не влезал. Если ты про Херес 97, то т это была борьба двух претендентов. Вопрос же не в самой борьбе, а именно в борьбе с претендентом на титул и в неборьбе с другим на следующем же ГП.

Дальше можно не продолжать. Кроме идиотских поступков от "оскорбленного и спровоцированного 22-летнего пацана" ждать нечего. Что Маркес и доказал. У Росси есть хотя бы смягчающее обстоятельство - от его идиотизма пострадал только он сам. А у Маркеса только отягчающие. "Шакалить" очень точно описывает действия "оскорбленного и спровоцированного 22-летнего пацана".

Их борьбу в Сепанге. Не один эпизод с контактом, а всю борьбу на протяжении того ГП.

Если ты собираешься в каждом ответе выдумывать за меня какие-то фразы, а потом над выдуманным потешаться, то лучше сразу это дело оставить. Сначала я два раза повторял, что в сговоре Лоренсо не обвинял, теперь должен опять повторять, что весь необходимый видеоматериал в свое время пересмотрел. В википедию я ходил, чтобы вспомнить что за испанцы отметились в том эпизоде (не помнил я их) и не был ли одним из них Маркес, с тыканьем которым Руки уже порядком поднадоел.

Я может не силен в болгарском, но не является ли первый пост попыткой "указать пользователю что и как писать"? Или этими полномочиями обладают только болельщики пилотов? Или право "не терпеть" есть только у фанатов Алонсо?