Vinsant Vittoz

Да причем здесь то, как завязан маркетинг какого-то спонсора на Феррари? Никак не завязан. Весь маркетинг нацелен на свою целевую аудиторию. И зачастую вообще не важно смотрит эта ЦА саму формулу 1 или нет. Важно, что "все" знают, что Ф1 - это вершина автоспорта, что в Ф1 все лучшее быстрейшее и дорогое. Спонсору достаточно показать своей ЦА, что он участвует/поддерживает/присутствует в лучшем чемпионате на земле. Если Ф1 потеряет этот статус, то потеряет и многих спонсоров. А статус зависит в том числе и от наличия в чемпионате Феррари.

И? О чем это говорит? Мерсу эти директивы не мешают дымить. О чем вообще речь? Я согласен с журналистом в том, что история с Феррари показала, что у ФИА нет инструментов для надежной проверки СУ на соответствие правилам. И помощь Феррари этого ни как не изменит.

Вот это точно бред. Если Феррари знала какие дырки юзают конкуренты, она бы их либо забанила до всяких соглашений, либо использовала бы сама. Выдавать ФИА свои собственные бэкдоры в правилах? Ещё бОльшая глупость. В общем, я считаю все это соглашение просто чуть измененная форма штрафа в пользу ФИА. Смысла ровно 2: собрать с Феррари денюжку и сделать это так, чтобы было максимально не похоже на штраф. Все.

Ну на счёт нелегальности всех остальных журналист конечно не прав и драматизирует. Тут видимо речь о том, что раз уж чит Феррари не могли найти ни какими способами, кроме как нелегальных, то и о 100% надежной проверке остальных СУ не стоит и думать. Т.е. все стандартные и нестандартные проверки Феррари проходила. А найти чит можно только зная что именно искать и при помощи самой команды. А пока этого не сделано, мотористы могут обходить правила разными путями. Сейчас закрыли лазейку, которой пользовалась Феррари. Ни каких гарантий, что новый датчик закрыл все возможные варианты обмана и что кто-то этими вариантами не пользуется нет. А как показала практика, проверить это ФИА собственными силами не может.

А что тут придумано? Тут просто даётся версия, которая логически обьясняет все произошедшее. Ни одна другая этого не делает.

Вот это уже больше похоже на правду. Потому что никто не стал бы заключать ни каких "секретных" соглашений, если не было возможности доказать чит. Не можете доказать - гуляйте лесом. Какие еще в жопу соглашения, если все равно весь чит жестко фиксится новыми правилами и датчиками. А тут такая ситуация, что вроде и доказательства незаконности есть, но и сами доказательства не совсем законны. В такой ситуации соглашение выглядит логичным. Ну а сам чит, скорее всего был программный и достигался исключительно силами ПО. Поэтому найти его в железе было не возможно без помощи изнутри. Тут еще хорошо проявляется преимущество британских (те. всех кроме Феррари) команд. Уже не только в массе и качестве инженерных кадров. Продать таким образом Феррари - это вообще нормальный поступок и на дальнейшей карьере предателя ни как не скажется. Сучнуть таким же способом какой-то из британских коллективов и ты уже не найдешь себе работу в автоспорте.

Думаю, скоро и с деньгами начнутся проблемы.

Это другое. Тут понимать надо! Но тут реально, что в лоб, что по лбу. Тотшка гений, каких не бывало и пох.

Начал это дело РБР. У тебя вообще большие проблемы с кругозором в мире Ф1. Кроме как наяривать на любимого Тотошку, нужно и по сторонам смотреть иногда.

Шумахер был у него 3 года и заработал 2 титула (3 с КК). А это эффективнее того же Тодта. Алонсо за 5 лет принёс 2 (4 с КК). Тут даже не сеем сравнивать, Тодт вообще от Алонсо отказался, Деннис все просрал. Так что 7 титулов за 8 лет это шикарный результат. Ну а самое главное Флав лично делал ставку, что на первого, что на второго. Вольф пришёл уже на все готовое. Хэмилтона привёл не он, регламент придумали тоже до него. Лучшее менеджерское Решение Тото - это вовремя кинуть Уильямс и убежать в Мерс.

Согласен. Еще и ведро своему клиенту на 2 года подсунули.

Лично я хотел оценить верность твоей фразы, что Мерседес платит только тем людям, которые приносят результат. Теперь понятно, что ты просто не знал общеизвестных фактов, поэтому и заблуждался. Как таковой Хауг и тем более его успехи в ДТМ, чемпионате России по дрифту на льду или любой другой серии мне неинтересны.

Так ты же мои слова повторяешь. 4 титула за 20 лет и миллиарды потраченных долларов - отличный результат, отличный менеджмент. Заказчика все устраивает. На таком фоне и Бинотто молодец. Его заказчики тоже довольны.

Мерс платил Макларену, как партнёр, спонсор или инвестор. Живыми деньгами. И ещё бесплатно поставлял двигатели. 150 миллионов это сумма всех этих поступлений от Мерседеса в Макларен. Но затраты самого Мерседеса на Ф1 выше этой суммы. Мне казалось это очевидные вещи, тем более после громкого контракта того же Макларена с Хондой, где чуть ли не вся бухгалтерия была достоянием общественности.

Амнезию симулировать решил? С 95 года Мерседес свои моторы для Макларена в огороде разводил? Забесплатно? Макларену никаких выплат не делал? https://www.f1news.ru/memuar/budget2004.shtml http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/stati/korolevskaja_bukhgalterija/26-1-0-1317 Почти по 150 миллионов в год. Это видимо без учета средств на r&d. Допустим на заубер они тратили меньше, но так как затраты на запуск проекта всегда выше, то возьмём цифру в 150 миллионов/год как среднюю в период с 93 по 2013. Трешка миллиардов получается как минимум. Без учёта покупки команд, илморов и трат на r&d. И всем этим цирком руководил Хауг, который в ответе за ДТМ, но не за миллиарды в Ф1. Гениально!

Безрисковое? Я помню лицо Хауга, когда Рон, давя нервную улыбку, предлагал ему как бы в шутку разделить штраф в 100 миллионов пополам. Слово "безрисковое" ни как не ассоциируется с этой ситуацией. Ну и даже без этой ситуации все эти годы не были бесплатными. Потрачены миллиарды долларов. Потрачены человеком, который оказывается отвечает за ДТМ. Тут явно кто-то альтернативно одарен: либо менеджмент Мерседеса, либо люди считающие, что Хауг за Ф1 не отвечал и добиваться успеха в Ф1 в его обязанности не входило.

Ну а с чем ты не согласен? Наняли чувака для ДТМ и начали миллиарды в Ф1 втапливать. Через 20 лет и несколько миллиардов долларов опомнились, решили, что 4 титула за такие деньги как-то маловато и наняли Тото. Так что на фоне такого великолепного менеджмента, Феррари со всеми своими провалами выглядят гораздо умнее.

То есть Мерседес десятилетиями тратил на Ф1 сотни миллионов долларов в год, чтобы в ДТМ кубки брать? Да в Феррари гении сидят на фоне такого немецкого менеджмента.

А за что деньги Норберт Хауг получал? И почему он в Феррари не работал?

Там многие улучшались, кроме Феррари. Да и результат Феттеля в Ку3 намекает, что заряд дождя не при чем.

Феттель плохой пилот вовсе не поэтому. Не надо приписывать болельщикам Феррари свои бредовые выдумки.

Хорошо) Ты меня убедил)))

А ты упёртый. Во-первых, на видео контакта не видно. Ни следов соприкосновения, ни изменения траектории машин, ни деформации шин. Ничего. Ни одного признака столкновения. Во-вторых, на скрине кроме нарисованного тобой кружочка, тоже ничто не намекает на контакт. Его там просто не видно. Угол обзора не тот. В третьих, сам Феттель говорит, что контакта не было. Человек, который зарабатывает своим вестибулярным аппаратом себе на жизнь. Который своим телом должен чувствовать машину и ее поведение. И тут приходишь ты со своими «фактами», говноскринами и ворохом ярлычков «фоб» и «хейтер» и начинаешь нести свою истину. Все вокруг фобы, хейтеры, и слепые идиоты (включая самого Феттеля, что забавно) один ты объективную правду видишь. Сам не замечаешь всю нелепость ситуации?

We didn't touch. Вот и вся цена твоим "фактам", подкрепленных кучей скринов. Все как обычно.

Куда же мы денемся? Конечно посмотрим. Ты так говоришь, будто стабильный регламент - это бонус для отстающего. Нет уж. Наоборот, это судорожные попытки догнать уходящий поезд, перемежающиеся нелепыми падениями и героическими "почти запрыгнул" (заканчивающимися все равно нелепыми падениями). Где были соперники Феррари при стабильном регламенте в начале нулевых? В секунде. Где были соперники РБР при таком же стабильном регламенте? Все в той же секунде. Почему же соперники Мерседеса должны быть в другом месте?