Oldman

Я так понимаю, что за Сайнцем и Квятом там вообще никого приелемого нет? Бломквист это несерьезно, а глубже я не слежу внимательно.

Если убрать Маркеса и Лоренцо, то можно было бы сказать, что была офигенная гонка :D В которой третий (Брадль), помешал второму (Баутиста) обогнать первого (Росси).

Да :) Как там было - День рождееенья, грустный праааздник :)

Это только слухи пока :) ооооо, Маркес Педросу вынес!!! А не, не вынес... Маркес ошибся на торможении, а Педроса сам упал..

Где ты такое нашел? Ни на МотоГП ни на Автоспорте нет такой инфы... Росси, кстати, вормап выиграл :)

Арагон. Практика 1 1 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 328.7 1'49.753 2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 331.8 1'49.761 0.008 / 0.008 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 333.8 1'49.948 0.195 / 0.187 4 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 330.3 1'50.219 0.466 / 0.271 5 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 329.7 1'50.499 0.746 / 0.280 6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 333.3 1'50.535 0.782 / 0.036 7 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 326.0 1'50.575 0.822 / 0.040 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 326.6 1'50.852 1.099 / 0.277 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 330.5 1'51.020 1.267 / 0.168 10 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 325.6 1'51.263 1.510 / 0.243 11 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 331.0 1'51.331 1.578 / 0.068 12 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 316.1 1'51.822 2.069 / 0.491 13 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 313.4 1'51.970 2.217 / 0.148 14 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 321.4 1'52.026 2.273 / 0.056 15 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 313.8 1'52.122 2.369 / 0.096 16 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 312.1 1'52.168 2.415 / 0.046 17 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 312.5 1'52.321 2.568 / 0.153 18 68 Yonny HERNANDEZ COL Ignite Pramac Racing Ducati 323.8 1'52.529 2.776 / 0.208 19 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 310.7 1'54.092 4.339 / 1.563 20 23 Luca SCASSA ITA Cardion AB Motoracing ART 306.8 1'54.537 4.784 / 0.445 21 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport ART 312.5 1'54.804 5.051 / 0.267 22 67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 306.5 1'54.843 5.090 / 0.039 23 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 305.7 1'56.110 6.357 / 1.267 24 50 Damian CUDLIN AUS Paul Bird Motorsport PBM 308.4 1'56.925 7.172 / 0.815 Арагон. Практика 2. 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 325.3 1'48.987 2 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 331.5 1'49.119 0.132 / 0.132 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 330.7 1'49.254 0.267 / 0.135 4 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 326.9 1'49.405 0.418 / 0.151 5 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 328.5 1'49.763 0.776 / 0.358 6 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 319.7 1'49.840 0.853 / 0.077 7 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 325.3 1'49.909 0.922 / 0.069 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 323.6 1'50.034 1.047 / 0.125 9 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 313.3 1'50.055 1.068 / 0.021 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 326.6 1'50.446 1.459 / 0.391 11 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 322.7 1'50.727 1.740 / 0.281 12 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 317.1 1'50.913 1.926 / 0.186 13 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 321.0 1'50.944 1.957 / 0.031 14 68 Yonny HERNANDEZ COL Ignite Pramac Racing Ducati 321.2 1'51.345 2.358 / 0.401 15 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 308.3 1'51.461 2.474 / 0.116 16 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 309.2 1'51.699 2.712 / 0.238 17 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 308.1 1'52.020 3.033 / 0.321 18 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 307.7 1'52.121 3.134 / 0.101 19 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 309.3 1'52.227 3.240 / 0.106 20 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport ART 310.3 1'53.220 4.233 / 0.993 21 23 Luca SCASSA ITA Cardion AB Motoracing ART 303.3 1'53.338 4.351 / 0.118 22 67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 305.8 1'53.557 4.570 / 0.219 23 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 301.7 1'54.793 5.806 / 1.236 24 50 Damian CUDLIN AUS Paul Bird Motorsport PBM 304.5 1'55.343 6.356 / 0.550

как обычно нифига не открывается )

После Пенске еще Феррари останется :D

А я чего то думал, что уже этой осенью они стартуют... Жаль.

А календарь есть уже? Когда первый этап (и где?) :)

Не буду тебя поздравлять с Ильичем. :) Сдается, что вратари у вас недостаточно крутые для 1-0.

Антониу Феликс да Кошта считает, что ему была абсолютно необходима победа на последнем этапе Формулы Renault 3.5 на Хунгароринге, поскольку только такой результат минувшего уик-энда сохранил гонщику шансы перейти в Формулу 1. Участник молодёжной программы Red Bull остается одним из главных претендентов на место в стане Toro Rosso, которое стало вакантным после решения заменить Марка Уэббера с 2014 года Даниэлем Риккардо. Правда, сезон WSR в целом складывается для да Кошты хуже, чем ожидалось, поскольку он отправлялся на венгерский этап лишь пятым в личном зачете, а единственную гонку выиграл еще в начале апреля в Монце. После схода в субботнем заезде на Хунгароринге из-за столкновения с Михаилом Алёшиным казалось, что шансы да Кошты все же попасть в Формулу 1 еще больше снизились, но он смог одержать победу во второй гонке, переиграв лидеров сезона Кевина Магнуссена и Стоффеля Вандорна. «Этот результат был необходим мне как воздух, - заявил 22-летний после победы в воскресной гонке. – Под финиш в моей голове пролетело столько мыслей. Если честно, в итоге я почувствовал, что буквально гора упала с плеч. Любая победа – это хорошо, а эта оказалась для нас как нельзя более своевременной, потому я отправляюсь на два финальных этапа в хорошем настроении». Да Кошта сказал, что на него не повлияло давление, вызванное тем обстоятельством, что переход в Формулу 1 находится на грани срыва. «Конечно, есть определенный прессинг, но мне самому в первую очередь хочется победить, - пояснил он. – Если вы ощущаете давление, то лишь по той причине, что по-настоящему быстры – и люди ждут от вас успеха. Если же вы не чувствуете прессинга, то ваши выступления попросту никому не интересны. Я знаю, что есть свободное место в Формуле 1, и моя задача состоит в том, чтобы выиграть [на следующем этапе 28-29 сентября] в Ле-Кастелле и стать на шаг ближе к Ф1. Я должен сосредоточиться над этом, и если я хорошо справлюсь со своей работой, то в будущем у меня получится [оказаться в Больших Призах]». ДА КОШТА ВЗЯЛ НА СЕБЯ ВИНУ ЗА ИНЦИДЕНТ В ГОНКЕ В первой гонке на Хунгароринге да Кошта вынужден был сойти с дистанции после столкновения в дебюте с Михаилом Алешином. Португалец признался, что в том инциденте вина за ним. «Я сам все испортил, - заявил да Кошта. – Мне не следовало идти до конца, поскольку нужно было понимать, что в той ситуации соперник не оставит мне свободного места. Он мог уйти от столкновения, ведь у него оставалось для этого пространство с левой стороны – но какой смысл ему было это делать? Михаил не обязан был освобождать мне дорогу. Это была моя ошибка. Я просто действовал слишком оптимистично – и совершенно неправильно». Алёшин после столкновения с португальцем откатился далеко назад, но к финишу блестяще пробился на пятое место, повторив свой лучший результат в сезоне. http://autosport.com.ru/news/id/7697

Новость ... интересная. :) Где то сегодня прочитал, что он уже начал качаться, чтобы вес сбросить. Давай, Хуан, мы в тебя верим! :good:

Всех с победой! :) Наконец то все пришло в норму!

Бывший гонщик. Именно благодаря ему, Антонио знаком со все персоналом Карлина (брат за них гонялся, Феликс иногда приезжал посмотреть). Сейчас отчасти немного менеджер брата, отчасти болельщик, ну и еще ТВ комментатор. :)

Последние круги гонки :)

Он сказал, что хочет выиграть чамп. В частной команде этого не добиться, нужна заводская. Хонда и Ямаха ему такого не предлагали, Дукати предложили. А кто там чего добился (в Дукати) или не добился, его не волнует. Потому что он - это он.

Конечно :) Как иначе то? Раз в кои веки стартовал хорошо, но резина не прогрета до конца и довольно быстро пропускает Брадля, Педросу и Батисту. Но в конце у Вале ситуация уже лучше - Стефана прошел легко, с Альваро пободался, но догнал то его тоже легко.

Я имел ввиду, что более жесткая резина у него была сзади, нежели у остальных.

У Вале хард стоял сзади, против софта у остальных. Логично, что он не особо быстр в начале.

Может и не совсем новость, но я раньше не слышал: одной из команд на двигателях Ямахи, в следующем году будет Форвард Рэйсинг с Эдвардсом и Алешем Эспаргаро.

По идее, они даже круче. :) Сам чемпионат МотоГП, с 4х тактниками 990сс, вместо исторических 2х тактников 500сс, был задуман исключительно ради того, чтобы завлечь Дукати в этот чемпионат. Вряд ли Феррари таким похвастать может :)

Я же говорю - как обычно у итальянцев :D

Ну как... Деньгами, понтами :) Все как обычно у итальянцев :bigwink:

В общем, если Дукати не соблазнит Маркеса, то следующие лет 5-7 будет тооооскливо тут :)