Антониу Феликc да Кошта верит, что недавние механические проблемы, которые возникли на машине пилота Мировой серии Renault, решены. Такое заявление участник молодежной программы Red Bull сделал после коротких тестов, в которых принял участие во время летнего перерыва. Да Кошта на домашнем для компании Дитриха Матешица этапе серии в Австрии провел один из худших уик-эндов в сезоне, где в первой гонке на его машине возникла утечка масла, а во второй - на старте заглох мотор. И хотя португалец изначально подозревал, что проблемы были связаны с двигателем, испытания на аэродроме, состоявшие в этом месяце, подтвердили, что дело в электрике машины и новой системе Supercaps, которая установлена на шасси вместо традиционной батареи. Во время летнего перерыва в Мировой серии Renault, который продолжается с середины июля и закончится 14-15 сентября, когда состоится этап в Венгрии, команда Arden Caterham смогла изучить свое шасси и устранить неполадки, после чего провела его обкатку. «У нас было много проблем, и с каждым разом их становилось все больше, - рассказал да Кошта AUTOSPORT. – В команде думали, что же мы сделали не так? В итоге мы просто все начали с нуля, собрали практически полностью новое шасси, хоть и без антикрыльев, после чего отправились на аэродром, чтобы просто проверить работоспособность всех систем. Я надеюсь, сейчас все трудности позади. Мы не испытываем прессинг перед стартом заключительной части сезона, так что посмотрим, чего нам удастся добиться». В серии разрешается проводить подобные короткие испытания при условии, что команда не будет работать над развитием автомобиля. В таких заездах двигатель может развивать мощность не более 5000 об/мин, а общая продолжительность тестов не должна превышать 20 минут, причем с шасси следует снять оба антикрыла. Спортивный директор Renault Sport Technologies Бенуа Дюпон заявил: «Каждая команда имеет право провести подобные испытания, чтобы просто проверить особенности работы определенных систем. Это нередкое явление, в особенности во время летнего перерыва, когда команды разбирают шасси, после чего требуется проверить его работоспособность. Наша задача заключается в том, чтобы не позволить командам использовать эти тесты для развития машины. В Arden хотели убедиться, чтобы проблема, возникшая во время второй гонки в Австрии, решена». http://autosport.com.ru/news/id/7126
