SF1fan

Вот и ответ, почему машина перфомила фиг знает как, без единого установочного круга после ремонта. :)

Бла-бла: Какие задачи в первую очередь вы ставите, отправляясь не следующие подряд две гонки? Одна из основных целей обеспечить обоих пилотов последними имеющимися в наличии обновлениями. Конечно, в Малайзии Роман ездил без последней версии выхлопной системы и соответствующих кузовных деталей, и в следующих гонках на обеих машинах кроме этого появятся дополнительные обновления. Мы также ставим целью получить больше отдачи от машины при подготовке к квалификации. Мы знаем, что Е21 сильна в гонке, но не стоит объяснять, что более высокие позиции на старте дают гонщикам и лучшие шансы на достижение высоких результатов. Если мы сможем собрать всё воедино, у нас будет хорошая возможность быть снова конкурентоспособными в Китае.

не думаю. перед награждением в помещении для отдыха Веббер сразу же наехал на Феттеля - "малти туэнти уан, Себ? малти 21?.." на что ни Феттель, ни Ньюи не нашлись что ответить, хотя, казалось, ответ был бы очевиден

А это было бы совсем не лишне сказать, что мы были на равных, нет?

если бы это было так, Феттель уже сто раз сказал бы об этом, и не стал бы извиняться перед Веббером

:clapping: http://forum.f1news....60#entry5061120

ну хоть про мечту не врал, хотя... что-то подобное помнится про макларен, нет? :D

только что зашёл, поэтому не в теме, это вы сейчас про Сингапур 08 разговариваете?

а Феттель всё-таки молодец, только что показали его интервью сразу после Веббера - нашёл мужество признать свою неправоту, извинился и сказал, что "не стоит сильно гордиться этой победой, т.к. она должна была быть Марка."

Девидсон на Скае разбирал эту ситуацию, и показал, что Веббер мог легко выдавить Феттеля после того, как они в последний раз перекрестили траектории, и наверняка так бы и сделал, если бы Феттель не был напарником.

Справедливости ради нужно отметить, что Феттелю после обгона сказали, что это было глупо с его стороны.))

Никогда не говори "никогда". По существу, весь пост сводится к тому, что у кольцевика не хватит мозгов, чтобы изменить свой стиль вождения, или уже полученные навыки воспрепятствуют ему идти по раллийной трассе в максимально высоком, но контролируемом темпе. Могу возразить, уже в своём первом ралли Чемпионата Мира 2010 Кими проявил эти необходимые раллисту качества. Понятно, что ему пока не хватает опыта, но это дело наживное... Для штурмана Кая Линдстрема ралли Швеции стало своего рода откровением. "Когда вы сидите рядом с таким гонщиком, как Кими, вы не ждёте от него ничего другого, кроме как проявления удивительного таланта. Но я должен сказать, что в этот уикэнд он удивил даже меня. Он пилотировал в быстром, но в высшей степени контролируемом темпе. Мы не летели как сумасшедшие, и по-настоящему не рисковали. Сегодня мы добились прогресса, который сопутствовал нам и на протяжении всех предыдущих дней, поэтому сейчас я действительно чувствую уверенность в будущем."

А что за тип, крайний справа? Остальных легко узнать, хорошие фотки.

Я согласен с тем, что оно допускает вольную трактовку "очевидности" проблем, и оставляет окончательное её определение за стюардами.

Я имел ввиду, что безусловные проблемы могут быть совсем не очевидны, поэтому лучшей трактовкой, я считаю, было бы нижнее ограничение скорости. Тогда не важно было бы, по какой причине машина замедлилась, из-за ошибки пилота, приказа из боксов, или тех. проблем. Пилот, идущий сзади, мог бы легко понять, имеет он право опередить медленную машину, или нет, по показаниям собственных приборов. И стюарды элементарно могли бы проверить скоростные режимы обеих машин по телеметрии.

Согласись, невозможно описать все причины, которые могут вызвать замедление впереди идущей машины. Такая причина может быть вообще не очевидной в нашем понимании, как, например, отказ электроники, или топливного насоса, да мало ли что ещё? Поэтому уже стюарды и должны решать, были ли причины обгонять замедлившуюся машину, или нет. Но сам факт сброса скорости и ухода с траектории безусловно говорит о каких-то проблемах, я считаю. В данном случае проблема была банальная - незнание правил...

Прецедент действительно создан, он показал, что некоторые пилоты не знают правил, хотя помнится в прошлом году на слушаниях в Париже главный герой нынешнего скандала с пеной у рта доказывал, как хорошо он их знает. Так что говорить о каких-то злонамеренных нарушениях "в пылу борьбы" просто смешно, на мой взгляд, если даже в достаточно спокойной обстановке в режиме СК эти пилоты не уверены в своих действиях.

Тойота отрицает предстоящую отставку Трулли Представитель команды заявил для F1Today.nl: "Понятия не имею откуда пошли эти слухи. Ярно с нами в следующем году, в этом нет никаких сомнений. Нам также ничего неизвестно о проблемах с программой пилотов Тойота. Эта программа полностью находится в ведении наших коллег в Японии, но до сих пор мы ничего не слышали о каких-либо изменениях". В любом случае Кобаяши уже закреплён в команде на 2009й год в качестве третьего пилота.

Отвечая на вопрос этой темы, хочу сказать - Дэймон Хилл для меня гонщик за которого я начал болеть, не видя ни одной гонки Ф1... Прямо как у Михал Михалыча: "давайте спорить до хрипоты о взлётах и падениях Голливуда не видя ни одного фильма..." Странно, но это было именно так. Всё началось уже в далёком сегодня 93м. Один знакомый англичанин, приезжавший сюда к своей будущей невесте, спорил до хрипоты с одним из наших о достоинствах Хилла в сравнении с Шумахером. И, так как этот инглишмэн был мне куда более симпатичен, чем его оппонент, в их спорах я невольно тоже симпатизировал его кумиру. Уже на следующий год мне довелось побывать в Англии, где в пабе, за пинтой пива я услышал ещё много жарких споров о гонках, уже в расширенном составе участников. Подумалось: "больные люди, но, наверное, это должно быть весьма интересно, раз вызывает столь бурную дискуссию..." Однако, ещё целый год до меня доходили лишь отрывочные новости о гонках Ф1: гибель Сенны, победа Шумахера, затем ещё одна... Но всё это было далеко и как-то не особенно затрагивало. Лишь с 96го я пристрастился к гонкам по-настоящему и, вопрос, за кого болеть, даже не возникал, всё произошло само собой - конечно Дэймон! Импонировало всё, и его страсть на трассе, и внутреннее достоинство, но без пресловутой британской напыщенности, и открытость в общении с болельщиками и прессой, его рокн-рольные таланты и дружба с Джорджем Харрисоном, на которого он даже похож, и яркие цвета команды, в которой он выступал. Концовка сезона шокировала. Сначала заявление Уильямс, о не продлении контракта, и потом, финальная гонка на Сузуке... Это было состояние эйфории и ощущение торжества справедливости! Ну а потом были ещё три года переживаний, и надежд, скорее несбывшихся, оставивших противоречивые но яркие воспоминания... В общем, спасибо Дэймон за те эмоции, которые ты мне подарил, начавшиеся с лёгкого увлечения и переросшего затем в настоящую страсть, знакомую здесь многим... Спасибо всем болельщикам, кому в канун дня рождения Дэймона было приятно вспомнить то незабываемое время середины и конца 90х...

Гудвуд 2006

Damon Hill - World Champion http://ru.youtube.com/watch?v=4rKKqaEc5Q8 http://ru.youtube.com/watch?v=xF1a4xIYv9o&...feature=related http://ru.youtube.com/watch?v=Qpwf_AitDmg&...feature=related Короткая ретроспектива спортивной карьеры Дэймона на пути к титулу, с комментариями многих известных людей.

http://ru.youtube.com/watch?v=3S-xlNpnLtc&...feature=related

http://youtube.com/?v=tsh7LVkcTUU

Разумеется, ничего сверхординарного в этом эпизоде не произошло, заурядное столкновение двух пилотов в борьбе на трассе. Примечательно только одно - в который раз одним из участников инцидента становится всё тот же гонщик, Дэвид Култхард и, как и прежде, он находит всяческие тому объяснения, кроме признания своей ответственности за столкновение...

"Потом Казуки Накаджима попытался атаковать по внешнему радиусу в Параболике, а поскольку тот поворот образует дугу, у меня не было возможности увернуться – как только Williams начал поворачивать, я остался без куска переднего антикрыла…" Ещё в начале сезона я говорил о некоторой "неадекватности" Култа в борьбе на трассе. Вчерашняя гонка только тому подтверждение, жаль...