AVB

Не все и не всегда слова подкрепляют мнение, твои вдвойне. А если без стеба, то мне надоело что ты каждый раз впихиваешь своего Райка по поводу и без повода как в бочку затычку. Райк когда то был хорошим пилотом. И ездил быстро и технически подкован, да, у него были минусы. но у кого их не было? Сейчас скорость он конечно подрастерял (все же не мальчик), но увеличил багаж опыта. Но это совершенно не означает, что он может настроить машину и дать обратную связь, а другие не могут. Разве это кто то оспаривает? Нет, ну или очень мало кто. Но не надо строить культа личности - не сотвори себе кумира (С).

Нет.

1. Потому что с этого ракурса лучше видна диспозиция болидов. 2. Да, Себ сместился левее, но вместе с этим он начал набор скорости и это видно. С этого момента до момента обгона Шарля Сайнсом по трансляции прошло 3 сек. И ты прекрасно знаешь, что на разгоне первый уходит от второго, ибо разгон начинает раньше, пусть и не намного. ШЛ с Сайнсом начал разгон почти одновременно, но Сайнс начал разгоняться динамичней ШЛ, ибо понял что опаздывает. А дальше все... дальше Роджа, а после Роджи уже все полетели почти по полной. Мог ли ШЛ обогнать Себа до Роджи? Конечно мог, он мог его и остальных обогнать еще и в третьем повороте заняв внутренний радиус и пройдя по обочине, либо втопить за Рено напрямую, минуя первую шикану. Но, я тебе не устану повторять, что критерием эффективности команда установила получение слипстрима обоими пилотами, иначе они поступили бы, так же, как поступили Мэрсы годом ранее, при этом Себ имел право получить его от Шарля. В связи с этим твое мнение не обосновано, ты предвзято отнеслась к инциденту и навязываешь свою предвзятость другим.

И то и другое. Правда, сезон у меня не полные гонки, но зато все и основную конву уловить можно (сам записывал с эфира, еще на видеокассеты, потом оцифровывал). Да я понимаю всех нюансов не упомнишь, что то бросается в глаза больше, что то меньше, кому то бросается одно, кому то другое. Однако оппонент выдвинул тезис о том, что всея Райк в 2003 году проиграл всего пару очков на третьей машине сезона, которая была не на много лучше машины Ferrari 2020, а Леклер взял всего пару подиумов. И возможно я не учел всех перепетий сезона, но не был Мак жестко третьим и уж точно был значительно лучше Ferrari 2020 года (относительно конечно же).

Я и за Шумахера не болел. Я болел за более эффективного пилота, который сидит в болиде Ferrari, коим был Шумахер. Себ показал свою не эффективность, Леклер, не смотря на то, что он совершает ошибки, на данный момент более эффективен, включая 2019 год. Если ты будешь эффективен, то я и тебя готов терпеть в команде. Я вот только не уверен, что Ферст будет эффективен, так же как Себ истеричен и неуравновешен. Так что я принципиально не против Ферста, но сможет ли он реализовать потенциал железа ? Я не уверен.

Конечно... извиняю... А если немного посерьезней, то да, с Сайнсом мой косяк, этот момент я слегонца запамятовал. А за манипулирование сознанием нет. Сайнц если и был позади нашей пары, то буквально пару секунд. С места моего скрина (см. ниже, это уже почти выход из 3-го поворота), до места твоего скрина пара-тройка сот метров (не более 500), в гонке это расстояние преодолевают секунд за 3-5, здесь на пару сек. больше. Ты видишь, что ШЛ впритык к Себу идет, куда ему было ехать, а Себ потом начал разгоняться и почти сразу же Сайнс тоже попер. А если Сайнс пошел вперед, то все, слипстрим остальным есть, что и требовалось сделать. А тот факт, что Себ получил слипстрим не от ШЛ, а от Сайнса ни на что не влияет и эффективность слипстрима зависит не от того кто впереди, а от того как сзадиидущий расположит свою машину, так что Себу не было "жизненной" необходимости добиваться, чтоб ШЛ обязательно выходил вперед. Так что не надо из Себушки прям жертву делать, а из Шарля коварного злодея. Накуролесили все по чуть-чуть. Себу просто необходимо было чуток поспокойней быть и тогда за Сайнсом пристроился бы ШЛ и не пришлось бы в параболике меняться местами и все (наши) бы успели. Так что манипулирование сознанием чистой воды, по этому за не верную информацию о Сайнсе извини, а по стальному нет тебе извинений.

Конечно не будут. Реальные возражения уместны если оппонент, говорит о чем то реальном. Вот если бы ты сказал, например, что Кими Райкконен занял второе место в сезоне 2007 года, я бы тебе возразил и даже привел бы ПРУФы о том, что указанный пилот занял первое место в чемпионате. Но ты просто трепешься о какой то там адаптации Райком машины, которая по твоему еле передвигалась и т.д. Что я должен тебе возражать на твой трёп? Та даже если бы я тебе и стал возражать, ты бы это все равно не принял. Так что варись в собственном соку.

Да что ты говоришь? Когда они выехали из неразберихи, Себ уперся в Сайнса и Рено. А потом, как говорил сам Сайнс, ему поступила команда, что он уже опаздывает и он рванул почти на полную катушку, Себ за ним, ЩЛ, за Себом, а уже на подходе к параболике, Себ вдруг опомнился, что надо ехать за Леклером. И ни какого сайнса Леклер ни куда не пропускал, Сайнс и так ехал в первой линии. Так что не говори ерунды. Еще, блин, один манипулятор...

Ну уж как ты передергиваешь факты мы знаем. Так что можешь не напрягаться.

Исправил не благодари. Умиляют безапелляционные высказывания типа: "Адаптировал под себя за несколько месяцев". Не иначе как Райк сам тебе это все рассказал. А-а-а, я понял, там у вас Финляндия, близко, вы видать через финский залив там перекрикивались в 2007-м: "Кими как дела!!!?" "Та машина Шумахероа-говно!!!" "И че делать?!!!" "Та вот думаю... может буду адаптировать!!!" ... "Кими как дела!!!?" "Адаптирую!!!" "Успеешь до конца чемпа?!!!" "Не знаю!!!" ... "Кими как дела!!!?" "Успел!!!" Урааааааааа!!!!!!!! Титул наш!!!!!!!

Если бы исполнял роль Валеры при Хэме, то да. Без разговоров выперли бы первым и досвидос. Но в 18-м Хэм за титул боролся и такое поведение команды было оправдано, а в 19-м Ferrari за титул не боролась и откровенно портить квалу одному за счет другого смысла не было и если бы представилась возможность обоим получить слипстрим, надо было этим воспользоваться. Я не думаю, что ЩЛ специально прокинул Себа, он конечно в той неразберихе лоханулся, но Себ и сам напортачил своей нетерпеливостью.

Деньги Ferrari здесь ни при чем. Если команда решила что то, то она это решение воплощает в жизнь. В данном случае не обновляться добрых полсезона было решением команды и это не означает, что она что то делает не правильно, это означает что команда избрала именно такой график обновлений. Глянь таблицу чемпионата, ты видишь, что в последних гонках команда стабильно набирает очки, это результат в т.ч. и обновлений. А на счет обновлений АР Вассер сказал, что новинки были, да кардинально решить проблему они не позволили и отыгрывали они больше за счет настроек. Но и настройки, согласись, зависят от новинок тоже. Кроме того, они планируют еще привезти некоторые обновления на оставшиеся гонки.

Не дал. Но. Вспомни как выезжали на последний круг в 18-м и 19-м. В 18-м Мэрсы выехали, выпустив вперед Валеру, за ним Хэм, к ним пристроились наши и потом уже все остальные. В результате Валера остался только 4-м. Что ни кого в Мэрсе не расстроило особо. Что было в 19-м? Все, в т.ч. и Ferrari сидели сиднем и ждали лоха, который пойдет первым рассекать трассу. Если бы команде было наплевать на время Леклера, она сделала бы тож самое, что сделали Мэрсы годом ранее. Но команда не выпускала своих пилотов, что говорит о том, что даже если и ШЛ должен был дать слипстрим Себу (что вполне вероятно), то не за счет собственной потери времени. Именно команда хотела пристроить и Леклера кому то в хвост, чтоб он тоже что то получил. А значит ШЛ имел моральное право попробовать получить более выгодную позицию, так что не всё так однозначно. Себ сделал ошибку, что после первой шиканы обогнал Леклера и попер впереди паровоза, думаю ШЛ был этим финтом несколько озадачен. Если бы он этого не сделал, дыру искал бы Леклер и, пристроившись к рванувшему Сайнсу, вполне мог успеть и сам и вывезти Себа. А так затеяли какую то фигню с разменом позиций и получили то, что получили. Себ в очередной раз предстал "истеричкой".

Та брось. Любовь приходит и уходит, а кушать хочется всегда. (С) Для меня какое то время было дико видеть "баклажанного" Себа в красном (но не долго). После первой победы, казалось, что он всю жизнь в красном ходил.

Я даже отвечать тебе по 19 году не буду, ибо ты прекрасно знаешь, что ШЛ, несмотря на то, что действительно делал ошибки, много очков потерял не по своей вине. По поводу середины сезона. Я смотрю у тебя оперативы не хватает. Тебе 100 человек сто раз говорили, что команда нет обновлялась пол сезона, а те же Альфы обновлялись. Ты пожалуйста больше не говори об этом, а то народ про тебя плохое подумать может.

Ну что ж много времени прошло. Всего не упомнишь. Прошвырнулся по сезону 2003. Действительно техника у Райка работала не плохо, хотя у ДС на много хуже, возможно именно это увело меня несколько не туда. Ну а на счет скорости все же больше оказался прав я. Вот смотри: 1. Австралия. ДС первый, отыграв 10 позиций. Райк третий, отыграв 12 позиций. МШМ потерял 3 позиции приехав в 10 сек., 4-м. 2. Малайзия. Райк первый, отыграв 6 позиций. МШМ – 6-й, потеряв 3 позиции и отстав на круг. РБ 2-й, отыграв 3 позиции и отстав на 40 сек. ДС сход – электрика. 3. Бразилия. Райк-второй, отыгрыш 2 позиции, отставание менее 1 сек. ДС – четвертый с потерей 2-х позиций и отставанием 8 сек. МШМ – авария, РБ – сход, система питания. 4. Сан-марино. МШМ первый, старт первый. Райк второй, отыгрыш 4 позиции, отставание 1.8 сек. РБ третий, отставание 2.2 сек. ДС – 5-й. отыгрыш 7 поз. Отставание 9 сек. 5. Испания. МШМ первый, старт-первый. РБ 3-й. потеря 1 позиц., отставание 18 сек. ДС и Райк сход – столкновение. 6. Австрия. МШМ первый, старт первый, Кими второй, старт второй, отставание 3.3 сек. РБ –третий, отставание 4 сек. Отыгрыш 2 поз. ДС-5-й, отыгрыш 9 поз. Отставание 1 мин. 7. Монако. Райк-2-й, старт-2-й, отставание менее 1 сек., МШМ-3-й, отыгрыш 2 поз., отставание 2 сек., РБ-8, потеря 1 поз., отставание 53 сек. 8. Канада. ШМ-первый, отыгрыш 2 поз. РБ-5-й отставание 64 сек. Райк-6-й. отыгрыш 14 поз., отставание 71 сек. ДС-сход, коробка. 9. ГП Европы. РБ-3й, отствание от Виллов 40 сек. Отыгрыш 2 поз. МШМ-5-й, потеря 3 поз., отставание 66 сек. ДС-15-й, потеря 6 поз. Райк сход, зажигание. 10. Франция. МШМ-3-й, старт-3-й, отставание от Виллов 20 сек. Райк-4-й, старт-4-й отставание 38 сек. ДС 5-й, старт 5-й, отставание 40 сек. РБ-7-й, отставание круг, отыгрыш 1 поз. 11. Сильвер. РБ-1-й, старт-1-й. Райк-3-й, старт 3-й, отставание 10 сек. МШМ-4-й, отыгрыш 1 поз., отставание 26 сек. ДС-5-й, отыгрыш 7 поз. Отставание 39 сек. 12. Германиея. ДС-2-й, отыгрыш 8 поз., отставание от Виллов 65 сек. МШМ-7й, откат 1 поз., отставание 1 круг. РБ и Райк сход – аварии. 13. Венгрия. Кими-2-й, отыгрыш 5 поз., отставание 17 сек. От Рено, которое взяло поул. ДС-5й, отыгрыш 4 поз., отставание 56. Сек. МШМ-8-й, старт8-й, отставание 1 круг. РБ-сход. 14. Монца. МШМ первый, старт первый. РБ-третий, старт-третий, отставание 12 сек. Райк-4-й, старт 4-й, отставание 13 сек. ДС-сход. Что то с топливом 15. США. МШМ первый, отыгрыш 6 поз. Райк второй, потеря 1 поз., отставание 18 сек. ДС и РБ- сходы, коробка и авария соответственно. 16. Япония. РБ - первый. Старт-первый. Райк второй, отыгрыш 6 поз., отставание 11 сек. ДС-третий, отыгрыш 4 поз., отставание 12 сек. МШМ-8-й, отыгрыш 6 поз., отставание –минута. https://f1report.ru/gran-pri/2003/australia-albert_park.html Резюме таково: В начале сезона Маки были четко первой силой, Ferrari второй, а мож даже и меньше. Во второй четверти сезона Ferrari подтянулась и стала первой силой, Маки второй. В начале середины сезона вырвались Виллы, Маки откатились в третью силу, Ferrari остались вторыми. И в заключении сезона Маки с Ferrari были примерно равны, ну мож Ferrari совсем чуток сильней. Таким образом мы видим, что твое утверждение о том, что Маки того времени были третьей силой, а тем более не на много лучше Ferrari 2020г. не соответствует действительности. А значит ты пытался манипулировать общественным сознанием с целью очередного превозношения всея Кими. Но... фиг тебе. Иди учи матчасть сам.

Пока не представится шанс бороться за титул. Наш последний чемпион будучи в Маке минимум дважды боролся за чемп и оба раза его проиграл. Так что не надо. А по выделенному 2 , ты давай совесть поимей. Бич того Мака был не столько в скорости, сколько в надежности. У ШЛ же сейчас машина которая добрых полсезона в КУ3 не всегда входила.

Т.о. по твоему получается, что отставая после первого питстопа от потенциально второго места на 40 сек., получив возможность эффективно использовать свои шины, он должен был заниматься их распределением по дистанции? А если бы трасса сильней подсохла? А если бы наоборот сильней пошел дождь? Пришлось бы переобуваться и вся твоя экономия шин - коту под хвост. Если была возможность отыграться, надо было ее использовать, тем более, что после своего первого пита он достаточно быстро прошел 2-их более медленных (Райк, Мага) остальные были на дождевой резине откатились сами из-за своих питов и получив достаточный оперативный простор, в чистом воздухе догнал Себа и Макса (с учетом его разворота), а затем и Переса. И 4-е место он занял не потому, что убил шины, а потому что на такой трассе, после ошибки Сереги, ему деваться было некуда, кроме как на грязную и мокрую траекторию, что и спровоцировало ошибку. А опыт дело наживное, Хэм тоже мог взять титул в 2007-м, однако одним из факторов проигрыша было именно отсутствие опыта. Да и Шумахера Сенна учил уму разуму за его действия.

Угу... только в этом воспаленном мозге.

Ок, раз "бухать" тебе нельзя, провоцировать не буду.

1. Этот промежуток привел ты сам, я тебе его не указывал и оказалось, что из 8 указанных тобою кругов только три были реально более быстрыми у Себа (24-й круг был не типичный для ШЛ, возможно немного вылетел за пределы трассы или подскользнулся на мокрой поверхности и к общему темпу ШЛ отношения не имел). Ну да ладно не будем цепляться к мелочам. 2. Ответ у меня есть и я его озвучил, если он тебя не устраивает ну пусть будет так, аргументов против ты все равно не приведешь. А спеца я не имитирую, любой может посмотреть статинформацию по гонке и сделать выводы. Я ее посмотрел, вывод сделал. Ты тоже можешь. 3. Ок. Пусть так. Объясни тогда почему Хэм квальнулся 6-м в 5 сек. от Стролла. По мокрой трассе ехал пропуская соперников и отставая от них в т.ч. и от Себа. Переобувшись на промежутки, привез всем полминуты при том, что СК не было.

Дык Горыныч тож кимофил.

Ты бы совесть поимел так нагло передергивать факты. 30 31 круги ШЛ провел на пите, диво что ты ожидал увидеть другое. А из этого промежуктка медленнее Себа он был только на 4 кругах. И да, ты вообще не думал, что у ШЛ уже могли уйти шины, ведь на пит он не так просто поехал. нет?

Он не доступен только для тех кто в интернет выходит посредством бухгартерских счёт: http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1052&graf=3 Ну фото хоть тебе доступно? На калькуляторе сам посчитаешь отрыв?

Для тех кто впервые на формуле 1 (С) повторяю: 1. У Себа последний комплект шин был постоянно на 3 круга свежее: https://www.f1news.ru/Championship/2020/turkey/tyres.shtml ; 2. ШЛ после 11 круга отставал от Себа на 37 сек, к 52-му обгонял на 5.6. Т.о. получается, что в среднем на этих 41-м круге ШЛ был быстрее Себа на секунде с круга. Если кто то из вас считает, что 41 круг Себ занимался прогреванием 2-х комплектов шин и наконец прогрел их на последние 6 кругов, я того поздравляю. Если кто то из вас считает, что более высокая скорость ШЛ не износила ему шины больше, чем у Себа, я поздравляю дважды. 3. И напоследок добавлю, кто не понимает, что ШЛ показал свой БК с большей загрузкой топливом на 6 кругов и он был всего на 0.3 медленнее БК Себа, того я поздравляю трижды. http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1052&graf=3&dr1=Charles%20Leclerc&dr2=Sebastian%20Vettel