Лич

Возможно поняли, что всё ещё хуже, чем думали раньше

Пока что Маск успешен был там, где до него никого не было. Как первопроходец он хорош. Но это не случай Феррари что как спортивной команды, что автопроизводителя.

Что так скромно то, сразу на следующем регламенте. Но это не избавить от критики сменщика Вассера за отсутствие побед.

Наоборот, сложнее. Тут ни авантюризм, ни действия в стиле "всех разогнать", не сработают.

Вряд ли у Флавио была цель куда-то подняться уже в этом году. Может у него в итоге успеха не будет, но нынешний сезон при любом его исходе, ничего об этом сказать не может. Какие то таланты у Маска есть. Но это не значит, что он не утопит Феррари, попади этот актив к нему в руки.

Потому что самодур ещё меньше Джонни понимает в Ф1 и в собственно бизнесе Феррари. Сломать то у него хорошо получится, а вот построить после вовсе не обязательно. На вскидку не вспоминаются примеры, чтобы китайские собственники кого-то к успеху привели. В лучшем случае получается Lenovo.

А на сколько первое будет котироваться?

На этом акции Феррари рванут вверх, но на этом верху из них надо будет бежать и не оглядываться

Можно его поставить перед выбором: или уходишь из ВЕК искать работу, или уходишь в Ф1. Если хотеть перевести в Ф1. Не надо было вообще придумывать тут "отдай - верни". Справедливость пусть в Маке ищут.

Хм, а это не одно и тоже? И для обгона и для удержания позиции надо быть быстрым в одних и тех же местах

Если виновата только квалификация, а в остальном всё было хорошо, то как так вышло, что из соседних позиций за гонку у Расселла плюс четыре позиции, а у Леклера минус две?

Да. Потому что сравнительный темп в отдельной фазе гонки бывает обманчив применительно к темпу полной дистанции (особенно для нынешней Феррари). На которой на первых кругах Леклер был сразу за Расселлом, а на финише один 9й, другой 2й. Пока одни ищут потенциал и оптимизм, другие его реализуют когда он реально есть. Кто знает. Антонелли был быстрее, Сайнс возможно. Уже получаем пятое место. И это оставляем Мак там где он оказался, и который был тоже быстрее.

Когда весь сезон в каждой гонке Феррари показывает что она тут едет, а тут эконом режим включает, получается что всегда можно правильным подбором показать наличие потенциала и более высокого темпа. Сезон нереализуемого потенциала, который невозможно реализовать, и не пилоты в этом виноваты, ни в субботу, ни в воскресенье. Шарль за гонку с седьмого места откатился на девятое. На какое он откатился бы со второго?

Возможно стартуя с первого ряда, смог бы не выпасть из тройки, а может и не справился бы с Сайнсом и Антонелли, как не справился с Норрисом. Но и в квалификации ничего не предвещало, что есть скорость на этот самый первый ряд. Две разные тактики в гонке дали обоим пилотам одинаковый результат, никто не смог продвинуться относительно соперников. Но конечно потенциал был, не могло же его не быть. В Венгрии вон вообще полгонки на победу потенциал был.

За всю гонку после старта пилоты Феррари на двоих не выиграли ни одной позиции, только проиграли Норрису. Это в конце десятки, не в начале. Так не бывает когда темп значительно лучше результата квалификации. Расселлу плохая квалификация не помешала приехать вторым. А вспоминая что Феррари не может всю гонку ехать на максимуме, выдергивание отдельных эпизодов как показателя высокого гоночного темпа вообще теряет смысл.

А ещё наверно где-то можно рассчитывать на более выгодные рекламные контракты, и это вообще никак не учитывается

И что в ней надо учитывать? Берем удобный момент и натягиваем на всю гонку. Только если взять целиком, то на первых кругах: Расселл 6й, Хэмилтон 9й, на финише: Расселл 2й, Хэмилтон 8й и единственная выигранная позиция у собственного напарника. Так кто был быстрее? И не была вся гонка Льюиса в трафике, между питом Шарля и своим, был чистый воздух и увеличивающееся отставание от болида впереди. Две Феррари после старта 7 и 9, на финише 8 и 9. Надо очень хотеть, чтобы сделать вывод о том, что темп был хороший, во всем виноват траффик.

Это "чистая скорость" пилота на свежем медиуме догоняющего паровозик Лоусона на старом харде. В равных условиях по шинам тот же Льюис отставал от Цуноды, и ни один ни другой болидами впереди не был ограничен.

Это будет из серии: хорошо что назначили Доменикалли, а не Брауна.

Там где машина не так плоха была, Антонелли был с запасом медленнее, а не чуть быстрее. Которого здоровый Расселл заметно опережает. Ну и РБ после обновлений недостижим стал для Феррари. Конечно если все накосячат, а Феррари проведет идеальные квалификацию и гонку, можно и выиграть. Но это будет стечение обстоятельств, а не показатель силы болида. Так на подиум в этом сезоне Хюльк с Хаджаром приезжали.

Первых обновлений наверно дождутся. А когда и с ними за победы бороться не получится, уже насильно посадят Колетту.

Самовоз было бы проще построить, если бы Эдриану дали всё, что он просил. Пилоты вторичны.

Похоже так. Это ему надо быть большим оптимистом, чтобы верить что результаты 2026 позволят избежать увольнения.

Всё же есть трассы где обгонять значительно проще

Медленный пилот, это Леклер сдерживавший, и не сдержавший Норриса.