Zar

А слыхали за такого- Ален Прост? Он перешел в Феррари в 90-ом году, которая в 89-ом была в неменьшем упадке, нежели в 95-ом, и сразу боролся за чемпионство, а не спустя пару лет ЗЫ. то что, Шумахер принял самое щедрое в финасновом отношении предложении (из *множества топ-команд*) это совпадение?

На компе? Тоже буду поддерживать Ярно в НАСКАРе!

Туррини писал об этом. http://forum.f1news....dpost&p=2760715 Но судя по всему, никаких тестов не было... Стремная фотка

Полная жесть

Очень-очень хреновое в том, что и в нАСКАРе уже поезд практически ушел, чемп стартует в эти выхи! Неужели Ярно ехал на тесты и еще не знал...?

Без проблем. К сожалению, практически все, вступающие в дискуссию в данном топе не владеют инфой, даже изложенной в нем самом, не говоря уже о внесении чего-то нового (хотя, на сегодняшний день, такового, полагаю, уже нет), что делает дискуссию замкнутой по кругу, разве что с новыми лицами со стороны баррикад им М. Шумахера. Если вопрос на самом деле интересует, то рекомендую чем вопросы задавать допрежь прочесть на них ответы, они все тут уже есть. ЗЫ. АСП, друг, тебя тоже касается.

Гонку посмотри, да? Да сразу скажи что он нуб и неудачник и всего делов.

Есть, и много (с) О чем говорить если ты не знаешь сколько было передач в коробке, друг?

Это лишь от того, друг, что ты не интересуешься темой, а как обычно веришь в что попало, лишь бы оное добавляло крутизны Шумахеру ЗЫ. Джонатан Палмер.

А зачем это доказывать? Не может потеря 5-ти передач стоить потери менее секунды в темпе безо всяких доказательств. Просто в силу своей очевидности. Но никто вам не мешает в это верить, наоборот, это даже забавно

Ну что там Ярно, подгоняет сидушку?

Вот так новости. Ссылок не буд требовать, но скажи хотя бы кто это говорил

Отвечу тебе, красивая, в теме Ковы

Переживаю вместе с вами, друзья! Не надо никакого на фиг Петрова нам, команде нужны 2 сильных пилота, а не один и второй, порваный на тряпки. Какой смысл с денег Петрова если он элементарно будет не довозить возможных очков? Ярно зе бест напраник.

Собственно вопрос- как можно доехать до боксов но не мимо всех этих черных, желтых, красных флагов? А раз иначе нельзя, зачем так акцентировать на этом внимание- *ужос- 9 ЧФ подряд заигнорил*! Видимо он проехал мимо заезда в боксы до того как увидел КФ или ЧФ, ну и на прямой ему уже некуда деваться было, не разворачиваться же. В общем, трудно судить без записи. Я вины Айртона не отрицаю, раз штраф влепили- значит было за что, но похоже что не так драматично как описывается в статье.

И что в таком случае значит *очистить трассу*?

Увы, этой пятничной квалы на RU нет, посему самый важный вопрос прояснить пока не получилось. А именно. Во время КФ все машины медленно возвращаются в боксы, они не останавливаются прямо в том месте на трассе где их застиг сам КФ. Соответственно, Айртон останавливаться и не должен был (мб в те времена регламент был другой- но сомнительно), а должен был доехать до боксов. Исходя из текста можно предположить что Сенна продолжал штамповать БК, но учитывая кол-во сигнализации считаю это весьма маловероятным. Скорее по ситуации Айртон где-то по инерции пролетел мимо желтого/желтых, за это и был оштрафован. Это я вообще что-то не могу понять, как может быть 8 черных флагов на трассе? И сколько должно было пройти времени что их вывесили Сенне (проезд мимо желтых, обсуждение, вывешивание)- и все это время Сенна гонял мимо разбитой машины Фойтека и кареты скорой помощи? ЗЫ. И когда такое было чтобы ЧФ вывешивался еще где-нибудь кроме пит-уолла?...

Добрая половина- явное преувеличение. Бенеттон №5 фигурировал больше чем кто-либо, и соотвественно и огреб больше чем кто-либо. И то, это *огреб* на мой взгляд является плевком в лицо Спорту. Помню.

Те не менее, ты уверен что никакого преимущества МШ не получил. Как это понимать?

Совсем не обязательно, т.к. в случае с Физи была ошибка, клиренс сам по себе, в отрыве от остальных настроек менять, как видно, строго не рекомендуется. В случае с Бенеттоном никаких ошибок не было, машина была настроена идеально, но с нарушением регламента. Насчет Сенны сразу не отвечу, я об этом эпизоде не знал.

А я тебе о чем? У Бенеттона №5 был самый низкий клиренс в Спа-94, с чего ты решал что это не дало ему никакого преимущества? Мосли все разжевал еще в сентябре 94-го Теория поддержания интриги в чемпионате 94-го мне видится совершенно несостоятельной. Развитие событий указывает на совершенно другое- всеми правдами и неправдами (по хорошему Бенеттону светила полная дисквала на 94 как минимум) лепилась новая легенда, т.к. иных уж не было, а те- далече...

Я бы сказал что очевидно обратное, ибо уменьшение клиренса болида Ф1 даже на ничтожные 0,5 мм (полмиллиметра!) ведет к серьезным потерям скорости. Пример http://www.f1news.ru/news/f1-13919.html Я.

1. В машине 50-ых почти ничего и не было, согласен, но и сама машина по сравнению с болидом сегодняшнего дня была полым барахлом, которое просто удержать в рамках трассы было большим делом. 2. Ошибиться сейчас может быть и проще (хотя в свете п.1 это тоже не однозначно), но вот Росберг для примера, много ли ты вспомнишь его ошибок за рулем Мерса?

Мосс: И это сказано в 2003-ем, когда ошибки в каждой гонке и квале не были для МШ нормой. http://www.kommersant.ru/Doc/420314

Как это все меняет то, что Фанхио и в 46 лет был лучше всех, включая напарников по команде? И ты думаешь что причина в биологическом возрасте?... Я займусь этим вопросом подробнее, но все же я пока уверен что 500 км в 50-ых (и 3 часа за рулем вместо 1,5) давались ни чуть не легче чем 300 в 00-ых. Это вообще не аргумент. До бесконечности крутить одну и ту же пластинку нельзя. Все уйдут нафиг с такой дискотеки.