MiguelS

Борьба за титул, множество побед. Не? Да и опять же общий престиж тут выше, чем когда за Феррари выступают не те, кто должен. Как будто у Скудерии не было денег чтобы пригласить хотя бы одного опытного чемпиона...

К сожалению, после приглашения пилота из Заубера и безтитульного испанца, эта привелегия сильно обесценилась. Всегда можно будет проблемы списать на дождь. Тот, когда мы будем развивать свои преимущества и уменьшая недостатки, не переделывая на 99 проц. весь болид и выкидывая все данные по старому шасси.

Болид переделали на 99 проц, какая старая подвеска? Откуда такие данные? То, что там тяги не означает что ничего не изменилось.

Без этих технических тонкостей никогда не узнаешь кто или что виновато в гоночных результатах. Не говоря о том, что 90 проц успеха это болид, а не пилот.

Ну вот, уже активно начинаем тратить бюджет в попытке спасти шасси этого года. По итогу этой героической борьбы будем рассказывать о нереализованном потенциале и случайностях, завалив при этом подготовку к 2026

Естественно, убирается компонента MGU-H, а значит он будет меньше, вес и элементы СУ будут расположены иначе. Сам болид уже и короче, то есть впихнуть СУ 2025 малореально. Поэтому, когда пишут про тестирование на шасси SF-25 подвески для 2026 года - это смешно.

Вихревые потоки длинного широкого болида пригодятся для узкого и с укороченной базой? Да еще и с другой резиной? Да еще и с другой развесовкой СУ и расположением? Тогда и данные F-2004 пригодятся, чего уж там. Толкатели да, не пригодятся, зато миллионов 40 лишних останется на следующий год, если не менять болид на 99 проц.

Не стоит выдавать свои желания за мои. Передача места Шарля новичку как раз показывает приоритет команды, то есть для неё важнее чтобы Льюис имел побольше вкат и ему зашли. Или вы как-то иначе это понимаете? А на кого есть? По-моему надежды нет в принципе. Только данные не пригодятся. Вы видели параметры болидов?

Главное чтобы Льюису зашли. Реально титулы обещали? Я как-то это пропустил. Не знаю как вас, но повторение прошлого сезона в последний год регламента меня бы устроило. Ну не строят чемпионские болиды в стабильном регламенте вслепую, без тестов и наката с нуля. Такое может быть только при смене регламента. Риск на 2026 оправдан, так как бонусом пойдут сразу три сезона, а понимание ошибок поможет все исправить в случае провала. А риск на 2025 что это, зачем это, куда нам потом эти данные?

Лучше поздно, чем никогда. Но возвращения тогда уже не будет явно. Обе стороны друг от друга устанут. Не факт. У некоторых к 26 уже парочка была. В 26+ перейти в Феррари с парой титулов самое то. А с этим шасси других вариантов нет. На кочковатых трассах вполне можем снова влететь. Выход только вернуть прошлогоднее шасси. А что ему говорить? Это шасси исправить нереально, если его поднять оно на уровне Williams поедет (у которого прошлогоднее шасси). Поэтому, сделают подвеску жёстче в надежде, что этого хватит. Говорить о титулах с фундаментальной проблемой?

Не исключено что и наоборот поедет. Нужен просто дублёр Макса, +0.3 вполне приемлемо

А у нас были холодные и жаркие гонки с треком за +48? Три команды претендовали очень условно. Феррари - по жаре, Мерседесы - по холоду, типа Лас Вегаса. Таких гонок у нас пока не было, хотя, насчёт Феррари я сильно сомневаюсь что теперь будет также. А так, при стандартных Китайских +33+37 возьмите хоть Абу Даби 2024, где в таких же условиях Маки стартовали дублем и лишь столкновение с Максом лишило Макларены явного дубля. Где вы увидели большое изменение ума не приложу. То, что Феррари выпали вина скорее Скудерии, а не суперновый болид Макларенов.

Ну вы же предлагаете Стелле верить о полностью обновленном болиде. А я считаю что надо судить по результатам, а не словам. А по результатам они сохранили все особенности прошлогоднего шасси. То, что болид у Феррари новый говорят результаты гонки и даже эти дисквалификации. Ну не едет он как прошлогодний, нет там тех особенностей сбережения резины. Скорее наоборот гиперизнос. В декабре будет уже поздно, а сейчас понимая, что шасси не исправить можно вернуть старое и хотя бы ехать за Маками и стабильно собирать очки без дисквалификаций.

В спринте Маки наошибались в квалификации и застряли в спринт-гонке. Стартуй они 1-2 уехали бы в закат. Нельзя получить, разница в весе болидов 65кг. К чему привело не поднимание подвески у Льюиса вы видели, попробуют поиграть с жёсткостью подвески не поднимая болид - это скажется на износе. Осталось только узнать как Феррари едет по жаре и солнцу.

А что вы собираетесь опровергать? Что болид на 99 проц новый это ошибка в последний год регламента? И вина за провал целиком будет на Вассере? Или что Стелла в этом фрагменте ни сказал вообще ничего конкретного? Я вижу по результатам и выступлениям. Макларен в прошлом году был хорош в сбережении резины в обычных гоночных условиях? И сохранил эти же особенности в этом? А Феррари? А сколько раз нас в 2024 дисквалифицировали? Ну опровергайте, мне даже интересно.

Ф1 жёсткий спорт, никто времени на вкат не даст. Ему выпал уникальный шанс - если бы он поехал близко к Максу то его ждала бы успешная карьера. Но вышло как вышло, у многих и таких шансов не было. Всю карьеру на ведрах проездили, например Хюлькенберг.

Конкретики ноль. Общие фразы. Какой каждый компонент? У Маков теперь толкатели вместо тяг? Или может вся аэродинамика иная? Обычный рассказ руководителя ни о чём, реально ни к чему не привязанный. А болид лишь модернизация прошлогоднего в реальности, но вы же за свои мысли, а не за реальность.

Судя по позициям в КК сейчас - да. А кто вообще болид на 99 проц перестроил? Может первая или третья команды? Как раз Williams было бы логично рискнуть и перестроить раз прошлогодний был так плох, а нам?...

Там у Williams признали прошлогодний перекрашенный болид. Что Феррари мешало так сделать - загадка. И вот за это решение по итогам можно будет смело ругать Вассера, даже активнее чем Бинотто за ту СУ.

Я так и не понял что вы опровергли. То самое 13 место к Цуноде. И причиной вы не бессмысленность отыгрывания 10 секунд писали, а траффик, которого исходя из этой графики и не было. Что касается отставания из-за повреждений, ваши предложения опровергаются: -Темпом Шарля в квалификациях и спринте, который был ниже Льюиса.То есть как минимум мы можем считать темпы напарников равными, но по итогу Шарль наоборот был быстрее в гонке. Что случилось, что добавило скорости?Что ему мешало быть быстрее в квалификации или спринте? -Отсутствием смены крыла. И Феррари это повреждение не волновало, как и потеря темпа. На эти два довода из реальности вы просто пишите предположения из головы, что могло бы быть, не объясняя почему так и не опровергая два явных факта из реальности. В такой ситуации, каждый просто останется при своём мнении.

Робину еще долгий путь пройти нужно, неизвестно дойдёт ли. Пока что в идеале 2027-2030 Макс, если у него не пойдёт, то Норрис/Рассел еще на 3-4 сезона, ну а потом уже кто-то из нового поколения. Если переход Макса не состоится, то придётся или Сайнса возвращать в 2027 или искать второго (Албон?) и оставлять Леклера на переходный период после 2029. Варианты так себе, скорее на перекантоваться, нежели на серьёзный результат. Ну может из нынешних новичков кто-то к 2029 заматереет или у Ландо с Маклареном раньше разладится.

Феррари для меня это преодоление, страсть. Здесь не скучно, от радости до катастрофы может пройти один день. Он и прошёл в Китае, никогда не знаешь что за поворотом, как и в жизни. Если бы этого не было не факт, что вообще бы смотрел Ф1. Немцы, у них как-то методично, или стабильно побеждают или спокойно едут на своих местах. Японцы просто работают и скучно идут вперёд или уходят. Британские команды, их и много и болел я скорее против них в 90е, тяжело перестроиться, не цепляют. А Ферраристы они как я, вроде пытаются как лучше, а получается как всегда ) Но верю, что рано или поздно всё получится

А какой там трафик то? Там у Шарля к первому питстопу 12,8 секунд от Албона и пять пилотов ниже поедут на пит-стоп в ближайшие несколько кругов, а Льюис после питстопа 10ый, из конкурентов Цунода и Хюлькенберг позади с дельтой 6 сек. Ну выехал бы Шарль к Цуноде или Антонелли вот провал то. Льюис с 10 выбрался, а Шарль бы с 13 не смог? Что-то не сходится у вас.

Какие-то они все рафинированные, поколение симуляторов гонок, а не реальных гонок. Вообще, тяжело видя гонки 90х иногда и вживую, видеть во что превратилась Ф1. В эти все экономии всего, от резины до бюджета, реально, сложно понять что будет если заставить условного Макса пушить всю гонку в квалорежиме на лёгком болиде и с минимумом электроники. Психологически и физически это другой уровень мастерства, а раз так, то сложно современных пилотов воспринимать серьёзно.

Его уже 7+ лет в Ф1 нет. А в спринте и квалификации это затмение на него нашло? Если бы замедлила крыло бы заменили, оно меняется секунд 5, тем более, учитывая рекорды питстопов Феррари.