MiguelS

В таком идеале он бы и первым стартовал тогда. А в реальности именно "он не вывез", что исходя из возможностей машины и ставит объективно на 4 место позади Макларенов. Чтобы быть выше нужно везение и риск, но всю гонку везти и рисковать невозможно.

Даже если считать идеальную квалификацию Феррари - это 4 и 6 места. Или вы хотите посчитать самовыпил Макларенов и идеал для Феррари? Но одно без другого могло не случиться, ведь сначала был самовыпил Леклера. У Макларенов все было относительно хорошо и никто не ждал такого результата.

А он не виноват? Идея с этой подвеской его, если и не его лично, то как минимум итоговое решение выкинуть прошлогодний болид и начать с нуля. Допиливать этот провальный болид по ходу сезона - тоже распоряжение Вассера, смысл тратить бюджет на замену прошлогодней задней подвески, если проблемы сохраняются? Тут уже никак не отвертишься - решения Вассера нелогичны, затратны и не привели ни к каким результатам. Ни один опытный руководитель не начал перестройку в последний год регламента, тем более имея прошлогодний победный болид. И здесь виноват Вассер, а не Бинотто, его руководящие решения. И это только верхушка, а что там по инженерам, что от нас бегут - мы ещё узнаем по ходу 2026.

Было бы, но не поэтому. Скорее всего оставили бы старое шасси, доработали его за три копейки и собирали 3-5 места регулярно с редкими победами по жаре. Но под Льюиса решили рискнуть, тем более что стиль пилотажа считался схожим, а Сайнс был как камень, тянущий вниз, со своим стилем к недостаточной поворачиваемости ласточку Феррари. По крайней мере, основной лейтмотив был именно такой, выкинем болид под Сайнса и полетим. Только вот Карлос неплох по части обратной связи и оказалось, что то был не камень, а дополнительный подкрылок ) Но возвращения Карлоса я не хочу, им с Феррари не по пути.

Она пошла, команда инженеров теперь знает, что никуда не годится, поэтому и побежали от нас инженеры...Раньше можно было свалить на криворуких безтитульных пилотов.Да и Льюис отправил в Феррари целую простыню что надо менять, Сайнса бы с ней просто послали.

И второе место в КК от нас плавно уплыло. И с такими выступлениями не факт, что мы его займём. Самое паршивое не это, а то, что в ходе исправления не изменилось ничего, а бюджет уже потрачен. Даже я ожидал, что поняв проблему они смогут быть повыше, а оказалось, что они вообще не понимают путей решения... Не был бы, всё это видимость из практик, как и в Монце. Чистая трасса была сегодня только у Макса, Расселу пришлось пробиваться. Не было темпа у Феррари ни на какой подиум.

Это лучше ) Причём, это надо будет сделать в прохладную погоду и на пыльной городской трассе. Да и настроились ли мы на максималку? Ну посмотрим конечно

Сломается психологически на этом ведре и совсем всё будет плохо, да и как основные пилоты к такому отнесутся? Неустойки кто будет платить? Я не знаю с чего вы взяли, что она одна из самых быстрых. Кроме практик там всё тоже самое, 4-6 по скорости. Куда с таким болидом выигрывать - не знаю.

Макларены прорвутся и уедут за Максом, мы... сомнительно и долго будем ковыряться. Ну может с СК повезёт хоть раз или тактика старта на Харде...

Учитывая провалы обновлений и неудачный болид, видимо поставлена задача лидировать в практиках. Технически, за первый ряд борются все, другой вопрос, что даже когда у лидеров что-то идёт не так мы совсем не рядом... В Монце уже отпраздновали. Единственный шанс - попасть удачно под СК или ВСК, но судя по традиционно прекрасному выступлению Леклера в Баку - как бы не быть его инициатором.

Коротко о квалификации: Заодно передаю пламенный привет тем, кто в конце сезона продолжает клевать на показуху в практиках и ждать побед.

Да гдеж одна, а Дуэты McLaren Mercedes, Williams BMW + Toyota, Renault. С бюджетами там у всех был порядок. Не столько из-за богатства, сколько из-за консерватизма и неумения работать с симуляторами. Да и Мика Хаккинен, например, тесты не любил. В этом плане Шумахер был упёртый, больше него из действующих не катал никто. А с чего вы взяли, что болид у нас самобытный? В прошлом году да, продолжение своего пути из 2024, а вот на этот сезон решили не изобретать велосипед и сделать вариацию на тему Макларенов. Ожидаемо не получилось. А кто забудет - тому оба

Осталось только выбрать кем пожертвовать ценным или красивым ) Да ладно, все в 2013 говорили, что Мерседес далеко впереди, сомнения были только насколько далеко. Я вообще не слышал об успехах Форда в гибридах, поэтому за опытом они и пришли. Да ладно? Затраты Феррари во времена Луки были в 3 раза больше, чем сейчас в нынешних ценах. Третье шасси, аэродинамика на каждую гонку с тестами и обкаткой на домашней трассе, одноразовые СУ. Причём, так тратили все автоконцерны. А он точно семь лет выигрывал гонки? В таком же стиле можно написать Нико Хюлькенберг "постоянный обладатель подиумов". Один я вижу противоречие в более высоких температурах и уменьшении радиаторов? Ничего, что СУ будет перегреваться?

Вряд ли, по износу они бы легко на медиуме проехали всю гонку, чего у Макса не было. Да и какие там крошки? 2-3 места у них железно, в этом году нет такого, что Феррари и Мерседес очевидно быстрее в некоторых условиях. После 11+ лет работы? Я помню как этого Циммермана хотели и уговаривали и радовались что будем бороться с Мерседесом по СУ и что теперь? Так а толку? Там по этой информации мы зашли в тупик и надо исправлять. И оставят ли эти наработки теперь неизвестно.

А решит всё в очередной раз резина, а по работе с ней и благодаря подвеске Макларены - лучшие. Даже если СУ и поставит Мерседес на 0.1 хуже, то за счёт резины можно +0.5 сделать. Когда за несколько месяцев до старта первой гонки двигатель даже не прошёл стендовые испытания и надо его переделывать, в результате чего сбежали руководители мотористы - это вполне себе повод для паники.

Как и с Льюисом в 2019, я также уверен, что Макс в Феррари будет. Вопрос только когда и даст ли он что-то к тому времени. С Льюисом опоздали.

Нам говорили, что он ушёл со скандалом и его инженеры не любили, самодур, карьерист и всё такое... Да, но не за полгода до нового регламента и необходимости усиленно доводить СУ по ходу сезона. Там можно тогда так отстать, что не то, что Ферстаппена, а Сайнса упрашивать вернуться придётся. Тут и перспективы 2038 легко накроются медным тазом, команды закладываются десятилетиями, топов инженеров можно тасовать, но костяк учится и растёт в процессе, а мы получается выкинули выросшую команду из 2014, как до этого избавились от команды 2006. Так никаких инженеров не напасёшься.

Алонсо тоже посылал, это в итоге обеим сторонам не помешало работать вместе. Это Формула 1, ничего личного.

Как в пустыне не может вырасти клюква, так и самовозы не рождаются из ниоткуда, это или огромные деньги или поступательное развитие своих идей. Но свои идеи мы выбросили, решили сделать как у других, поэтому шанс на самовоз в 2026 такой же как выиграть в лотерею.

Видимо, это уже личное. Бинотто обиделся и собирает всю свою команду чтобы доказать, что проблема не в нём была. Я понимаю терять мотористов после 2027 когда все налажено, но перед новым моторным регламентом в ситуации, когда надо догонять Мерседес? Реально может случиться катастрофа. У Вассера нет опыта руководства чемпионской командой, это сказывается. Льюис всегда может уйти на пенсию, а вот что делать Леклеру с его потрясающей статистикой хуже Массы? Феррари надо брать Хорнера и Ферстаппена пока есть возможность и остатки легендарности.

Не забываем, что тогда был искусственно замедленный псевдослик с канавками и чистые атмосферники. Поставь тогда турбо - совсем для гибридов было бы кисло. Современные технологии - они про экономию, а не скорость, поэтому так и получилось, что болиды 2004 на дистанции гонки быстрее современных самовозов. А в Зандворте что было?

Простите, не знал, что вы профессионал, как давно в Феррари работаете? Не всем дано делать далекоидущие выводы по итогам практик и раздавать победы Феррари заранее.

На три места

И потом директивой заставили всех поднять болиды... В итоге вся идея граунд эффекта накрылась медным тазом. Предлагаете ездить на дисках? Тут только дозаправки изменят что-то. И у нас сегодня ещё одно поражение - Пал легендарный рекорд скорости в гонке 1:21,046 показанный в Монце на легендарной Ф2004 Рубенсом Баррикелло. Это к вопросу о прогрессе Ф1 за 21+ лет.

Честно говоря, я от Рассела ожидал б0льшего, вроде на медиуме он был побыстрее Феррари, но в итоге уехал только от Льюиса. Хотя окажись он впереди Леклера может и уехал бы.