MiguelS

Тогда через 10 лет его никто и не вспомнит, а через 30 будут смотреть статистику поул-победы и говорить, что Леклер был одним из худших гонщиков в истории Ф1 по реализации поулов...

Сейчас это маловероятно, тестов нет, болиды у команд разные, даже стиль торможения СУ, как у Феррари, в Williams, например, отсутствует. То есть, переехать топ1, приросшего к этому болиду, в первый же сезон перехода - нереально. А куда там дальше? Вполне логично, к 27 там будет несколько свободных более молодых ЧМ и не хотелось бы, чтобы Льюис висел гирей на планах приглашения например Макса.

Сайнса к разработке SF 25 не подпускали, единственное, там оставалась задняя подвеска от старого болида, которую успешно заменили перед Спа. И Феррари сразу полетела, но куда-то не туда... Такого по итогу, что у нас после обновления поедет только один пилот, даже я не ожидал.

Тогда при таких вводных, Леклер, как протеже Феррари, должен был уже три титула оформить. Между тем, уже заканчивается седьмой! сезон в Скудерии, а побед у него меньше, чем у Массы. Макс отличается тем, что его абсолютно не жалко, он своего добился. Получится - отлично, не получится мы не получим потом обвинений в загубленном молодом даровании. Я вообще не припомню, чтобы живого 4х кратного ЧМ увольняли в начале сезона, а он не послал команду, которая его на руках носила совсем недавно и ещё какие-то очки для неё набирал. Сайнс хотя бы безтитульный, да и не настолько топорно его уволили, а тут реально Себастьян повёл себя как слабый человек.

Когда можно было играть с весом болида за счёт дозаправок и привозить СУ на одну гонку. Тогда роль резины была не настолько огромна, да и работала она по-разному с загруженным и лёгким болидом.

Это ничего не изменит, пока резина определяет будет ли у нас борьба, интересные гонки и вообще питстопы - ничего не изменится, хоть Ярославские шины приведут вместо Пирелли.

Это не у меня, а у вас мысль, что задумка Феррари у Венгрии куда-то сгодится. На мой взгляд, ни одна из идей 2025, в том числе и суперская подвеска Феррари в 2026 не понадобится. Оставаться в явно просевшем РБ на ещё один сезон, явно не спортивное решение, с расчётом найти место на 2027, хотя технически заменить Антонелли в Мерседесе ему было бы нетрудно, однако он остался. Возможно, в ожидании Феррари и ухода Льюиса, ну а если не получится - есть вариант Мерседес и Астона к Ньюи.

Вы только две последние гонки видели? Льюису обновления не зашли. Бывает, тут уже до 2026 ждать. Болид этого года построен вокруг неправильной концепции низкого клиренса, а наличие планки рушит все расчёты. Если болид хорош, но не соответствует регламенту и не может доехать без штрафа - он плох. Осталось дождаться Венгрии 2026, где Феррари с этими знаниями из 25 всех порвёт... Макса надо брать, пока он ещё молодой и на что-то способен, поэтому или в ближайшие годы или лучше не надо тогда вообще.

А у Пиастри и Рассела гениальные? Второй пит был продиктован ранним первым и погоней за Пиастри на первом с попыткой не дать ему выйти вперёд. Макларену с двумя пилотами было проще развести Феррари с одним. Трасса малообгонная и второй пит-стоп не выглядел провалом на тот момент, наоборот казалось, что на Харде Оскара удержим. Поэтому и не стоит, зная статистику Леклера, ждать от него побед с поула. Ему изначально не надо было приходить. Но это его личная ошибка и он за неё заплатил и заплатит годами без титулов, побед и серьёзных достижений. А вот теперь не факт. Лишь чудом Льюис выбрался в Спа, а в Венгрии полностью подтвердил то, что ему обновленный болид совсем не подходит. То есть, имеем редко выстреливающего Антонелли против железно демотивированного Льюиса, а разница всего 24 очка. До обновления мы не боролись за поулы, зато в среднем стабильно ехали двумя болидами 4-6. Пару этапов оживший Кими и очередные провалы Льюиса в квалификации и всё изменится. Если Вассера продлили не на один сезон с опционом - это огромная ошибка.

Тогда сегодня он был не в своём стиле, назвав себя бесполезным. Выступления одним болидом в квалификации, после обновления подвески, у Феррари продолжаются. Учитывая статистику Леклера по победам с поула? Сложно, разве что Макларены столкнутся, но им в любом случае придётся хитрить с тактикой, Феррари на прямых быстрее. Если не проспать старт - может что и выйдет. Вообще, очень повезло с погодой, по жаре Феррари не ехали совсем, а как похолодало - Шарль ожил а соперники замедлились, Льюис же выпал заранее и не успел воспользоваться. Если он будет так демотивировать команду, то пусть добровольно уходит, с удовольствием посмотрю на Бермана или Албона в Скудерии.

А сколько кубков в Ф1 выиграли команды Вассера? Да что там, сколько вообще побед у его подопечных? Слишком шикарные авансы выдаёте, вот в 2026 и увидим кто не хуже. Это очень плохо. Надеюсь всё же на опцион 1+2.

О чём и речь, что продляя Вассера, мы Хорнера пока не теряем из-за садоводства. А в конце 2026? Я же пишу почему продление всех основных пилотов и Вассера состоялось. Все, от Макса до Элкана, взяли паузу посмотреть на 2026 и дальше уже выбирать. Тут главное, чтобы контракт Вассера был расторгаемым и без 80 мил отступных. Чтобы дать Шарлю вторикеллу нужен самовоз, иначе мы будем выступать как РБ в этом сезоне. А его у нас не предвидится (. Вот и узнаем чего стоит Макс на ведре.

С Хорнером в любом случае будет период заморозки, он как пишут ещё отступные из РБ не получил и юридически из РБ не уволен. То есть в 2026 может и подождать Феррари. А что гонщики? Нам болид нужен, а не эти гонщики. Сколько лет осталось Льюису? Да и Леклер в 29 лет это уже зрелость, по-сути пик формы гонщика, любой обмен на Пиастри-Норриса или Рассела решает эту проблему любви Шарля к Вассеру. Да и Макс подвисший в РБ возможен на 2027. Поэтому, если соглашение с Вассером краткосрочное на 2026 с опционом - почему нет? Если справится - продляем, ну а если провалим новый регламент - будет нужна замена.

Решение нейтральное, но если это долгосрочный контракт, то зря. Хорнеры на дороге не валяются, поэтому если проект 2026 провалится, менять Вассера будет поздно и некем. Первый его полноценный проект на этот год вышел комом и болид не поехал и Льюис. Хотя, если на год продлили с опционом, то такой вариант ещё можно понять. Тут брать нового руководителя на 2026 поздно, велик риск утонуть в перестройке посреди подготовки.

Тем, что это не наш прогресс а их провал. Если перед вами двое бегунов споткнулись и упали это не совсем тоже самое, что вы их опередили по чистой скорости. В прошлом году второе место было именно за счёт скорости, а в этом это не так. И это самое второе место можно было взять с гораздо меньшими затратами, оставив максимум на 2026.

Тоже не понимаю этих восторгов по поводу второго места этого сезона - болид неконкурентоспособен, это место в КК лишь следствие проблем конкурентов. Поэтому, с 2024 нет смысла сравнивать, у нас явный регресс. Я жду, в среднем, третьего болида по скорости, с отдельными всплесками в виде подиумов и возможно одной победы.

Его жизнь - его выбор, по-крайней мере он делает это не бесплатно. Каждый ЧМ хорош в своих конкретных условиях, регламенте и болиде. Ф1 - технический вид, поэтому тут роль гонщика не так высока. Посади Льюиса на подходящий ему болид - он по-прежнему будет всех рвать. Он помнил Льюиса помоложе и побыстрее. Но вообще, к Вассеру очень много вопросов и окончательный ответ будет в марте 2026 года.

Посмотрим что это даст, обновления ему пока не зашли, ехать за Албоном это совсем не то, что ждешь от семикратного чемпиона на Феррари.

Она ему не только тут не помогла. Очередное подтверждение отсутствия корреляции хороших результатов в младших формулах и Ф1. Авансов было много, а по факту ему нужно вкатываться, но сейчас не дают пару сезонов на вкат. Поэтому, сложно прогнозировать его будущее, но то, что в Мерседесе выбрали его а не Сайнса - для нас только плюс. Пока Кими учится мы набираем очки.

У нас не так много подиумов в этом году, точно не лишний. По темпу судить бы не стал. Все настроились более-менее на влажный трек и тут делать выводы посуху нет смысла. В любом случае, у нас теперь примерное равенство напарников ушло и Шарлю новая подвеска зашла лучше. Лишь тактика позволила Льюису выбраться из того дна, на которое он сам себя отправил. Оба приехали в очки, в то время как конкуренты из РБ и Мерседес снова одним болидом. Это тоже радует, посмотрим, что будет в нормальных условиях.

Судя по Спа, это уже ничего не даст, хуже того, теперь у нас ситуация как и у конкурентов - едет один болид, а в такой ситуации можно второе место и упустить... Ну как? Прорвался? Он сам виноват, нужно было просто выкатить доработанный прошлогодний болид и не тратить деньги на эти эксперименты. Причём, у соперников один болид выступает, поэтому, можно было 2-е в КК взять не напрягаясь. В итоге и результатов нет и бюджет ушёл. Я бы понял такой риск на 2026 и даже ошибки, но в этом то году зачем? Не совсем, Шарль стал ближе на 0.2, а Льюис отвалился. Похоже, болид с задней подвеской (по наследству от Сайнса) ему больше подходит. Вот вам и похожий стиль у напарников и отсутствие необходимости строить компромиссные болиды, как было с Сайнсом... Осталось дождаться 2026 и смело проводить Хэмильтона на пенсию.

Мда, запилили новый болид на один сезон, столкнулись с тем, что старая задняя подвеска с ним не работает, в итоге влетели на замену задней подвески и вместо того, чтобы получить самовоз - получили ведро. И это мы ещё не знаем сколько это будет нам стоить из бюджета 2026. Если это не провал руководителя, одобрившего всё это, тогда не знаю что такое провал.

А какая разница? Мы о его комфорте должны думать или о команде? Если нужен человек, то его просто приглашают, когда он соглашается, то что будет потом уже по итогу решится. Простите, а вы в какой команде Формулы 1 работаете, что понимаете и всех учите?

У вас безусловно. Не обязательно, если ты изначально болид настраиваешь и разбираешь по винтику, хоть это и стандартное шасси. По-моему вы совершенно не понимаете что такое пилот младших формул в собственной команде. Нет, ему Ньюи болид рисовал Сейчас он безусловно больше менеджер, но это не отменяет тот опыт, которого нет у Вассера вообще.

С тех пор когда создал Arden Racing. Или вы думаете он там бухгалтерию вёл? История Кристиана это именно полный путь от пилота до руководителя. Вся жизнь в формульных автогонках.