MiguelS

Особенно замечательно тогда вспоминался 2005, когда никакую спецрезину сварить Бриджстоуну не дали, хотя сама идея проезжать гонку на одном комплекте без права на пит-стоп - опаснее некуда.

Здесь соглашусь, даже в текущем регламенте Хонда не была самой мощной, но СУ брал тяговитостью, компактностью и позволял работать с аэродинамикой и подвеской в более широком диапазоне и не рискни Макларены с подвеской и титановыми вставками в планку - весь регламент РБ и Макс бы отдоминировали. В новом регламенте аналогично, если удастся увязать весь болид в комплексе с СУ и шинами - получится самовоз.

Безусловно, в Формуле 1 одни кристально честные люди, никто никогда не хитрит и не обходит регламент

Интервью из марта 2025? Только к декабрю, зоркий глаз Роберта заметил, что у SF25 серьезная проблема с задней частью. Понятно, что этот болид надо пилотам разбить кувалдой и потом сжечь, чтобы никогда эти идеи с такой подвеской в голову инженеров Феррари не приходили. На некоторых трассах Феррари с Хаасами боролись, как такое можно построить имея опыт и бюджет - не знаю.

Сложно сказать. От РБ ничего не ждут, Максу проще психологически - на фоне ведра и напарников он будет звездой в любом случае. А Феррари - это ожидание подиумов, побед и возможно титула. Тут все на виду, как бы хорошо Леклер не ехал - всегда будут Элканны, которые скажут, что он недостаточно хорошо старается. А это подтачивает уверенность и происходит Франция 2022. Нельзя безтитульной молодёжи в Феррари, их просто задавят и они и на быстром болиде все растеряют. Меня Браун как раз не удивил, миллиард долларов на подготовку это огромные деньги, больше 2,5 сейчас. А они так или иначе помогут преодолеть проблемы. Удивить может меня разве что Ауди, а так всё в рамках разумного ожидается и не факт, что Макс за счёт опыта не окажется снова выше Шарля в ЛЗ.

СУ по регламенту 2023 года были заморожены, так что нет, не переделали СУ по ходу сезона. Всё, что смогли это переделать само шасси. Но Мерседес так и остался заложником той СУ под 2022 год, полностью не сумев адаптироваться. Макларены же смогли за счёт хитрой подвески решить проблемы. Тут как раз клиент оказался более гибким, а завод мог бы поменять всё, но регламент не позволил. Собственно, понимая, что клиенты скорее ограничивают пространство для развития СУ, Мерседесы и хотят скинуть часть клиентов.

Я не знаю о чём идёт речь у вас, что с 2014 года Мерседес взял 18 титулов А у меня речь идёт о периоде с сезона 2022 года, когда были введены финансовые ограничения и граунд эффект и СУ под них адаптировали. А в 2023 СУ вообще заморозили и Мерседес оказался заложником идей зиро подов и той СУ, не имея возможности всё изменить. Понятно, что с неограниченным бюджетом завод может хоть на каждую гонку новую СУ возить, только это всё предания старины глубокой. Вот в новом регламенте заводские Мерседесы и пролетели оказавшись заложниками концепции. Что касается титулов, то личных у Хонды - 3, КК - 2. У Мерседеса 0, у клиента Макларен 1 и 2 КК соответственно. Чего тут стыдного, в целом Хонда лучшая СУ текущего регламента. Какое отношение интервью Марко из 2018 года имеет к Хонде и Ньюи из 2022? На главной Тото как раз не считает, что большое количество клиентов это плюс и указывает на плюсы сотрудничества Хонды и АМ. https://www.f1news.ru/news/f1-186212.html

До начала сезона, но не в процессе. Мощность СУ останется прежней? Там только по ДВС с 760+ лс ожидается провал до 545лс. Очень важными станут аккумуляторы, но они большие и тяжёлые и их расположение в болиде может сильно повлиять на поведение болида. Тут у Феррари вроде как преимущество так как батареи две, а у остальных одна. А Хонда сделает как скажет Ньюи, может и делает кстати, почему и пишут о проблемах. По ходу сезона да, всё переделать уже не смогли, да собственно потом и заморозка началась и что-то поменять уже было невозможно. При чём тут 18 титулов из мохнатых времён? Когда речь идёт о конкретном регламенте последних лет? Вы бы ещё динозавров вспомнили.

Они собрали или другие собрали )? А чего там непонятного? Хонда доводила свою СУ под требования РБ. Ни Мерседес ни Макларен не могут требовать серьёзных изменений СУ под себя или аэродинамику, потому что тогда они будут просто не применимы в уже готовых болидах другой команды. Астон же сможет. https://www.f1news.ru/news/f1-183117.html

Роль СУ будет ниже чем сейчас, да и сколько там на ней можно выиграть? Три десятые? Там скорее по надёжности будут вопросы, особенно увеличенному накопителю и работе с топливом. Тем более , что доработка нижней половины двигателя (блок двигателя, коленчатый вал, шатуны, насосы и вспомогательные агрегаты) вообще ограничена...

Зато не позволяет построить СУ вокруг болида и учесть пожелания по развесовке, размерам и расположению. Именно союз Хонды и Ньюи дал все титулы Макса последних лет. СУ могли подстроить под хотелки и аэродинамику Ньюи, чего Рено сделать никак не могли, имея свою команду. Не сможет и Мерседес.

Если у нас будет стандартная для Феррари подвеска - не провалимся. Тем более вот так. Если ударятся в сомнительные эксперименты то да, можно и так провалиться и даже хуже. Тут как раз риск ни к чему, надо взять те элементы болида, которые мы понимаем и хорошо знакомы.

А - он не уборщик, а когда ехал из Украины в США уже был МС по тяжёлой атлетике. Б - почти все ролики постановочные, в 2025 году верить, что реальные мужики будут пускать уборщика потренить с их снарядом и зависнуть там на пяток минут с проф камерой и оператором - никогда не были в зале. Прежде всего это раздражает и сбивает, затем для выкладки видео надо получить согласие. А почти никто не горит желанием быть слабаком на фоне уборщика. Но многие, действительно, наивно верят, что всё это реально снято "скрытой камерой". Поэтому сравнение не очень, РБ никакой не андердог, а топ на спаде. Условно Макларены после 2008.

Хочешь насмешить Бога/судьбу - расскажи о своих планах. С такими же раскладами в этой теме некоторые ждали Леклера в 2018. Есть большая разница - Макс уже топ и чемпион, а Кими... Вилами по воде писано где и когда эти надежды превратятся в результат. Кими еще вкатываться и вкатываться, о титуле речь и близко не идёт, даже на самовозе.

Так у него и контракт, кто ему ещё столько заплатит да плюс неустойку Феррари за досрочное расторжение? У Леклера контракт сильно дешевле, да и опционы скоро пойдут, то есть на 27 вполне может сменить команду.

Просто не его трассы пошли. Это как по Пиасти писали, что всё, сливают, ведро у него. А потом он чуть Катар не выиграл в одну калитку. Не думаю что это ему решать, тем более с нынешними результатами.

Во многом, талант Макса проявился в этой погоне, он реально ни разу не ошибся, хотя любая ошибка на любом из этапов уничтожила бы все шансы. Норрис действительно не лучше, поначалу он комфортно брал титул, как только он в это поверил - так и посыпался. Пиастри настигла та же проблема и как бы его не "топили" болид то ехал. Всё, что надо было это ехать за напарником и брать титул в стиле Росберга. Но тут он сломался сам, поэтому доводы о вине команды я не приму. Команды не всех облизывают и на руках носят. Всегда есть любимчики, главное, чтобы болид ехал и работал на уровне напарника. После его обещаний побороться за победу на последних двух этапах в абсолютном отрыве от трасс и болида - не осталось сомнений в том, что он не разбирается и играет роль говорящей головы.

Поздравляю с титулами! Как видите, никакого заговора не случилось, гонка прошла довольно буднично. Ландо провёл её от обороны, Макс взял ожидаемую победу, а Оскар опередил напарника на трассе. Во многом, интригу подарил нам сам Ландо, никто не предполагал, что за счёт собственных ошибок и ошибок команды он его может проиграть. Тем ценнее этот титул, надеюсь, что он придаст ему уверенности в своих силах и мы увидим более опытного и расчетливого Норриса в 2026. Спасибо команде и руководству за то, что подарили нам борьбу и интересный сезон, не став играть в КТ.

А начинал явным лидером, пока не начались нервы и чудеса. Никто вообще не предполагал, что Оскар реально поборется, а Макс вернётся при -100.

Просто к вопросу, что это титул в стиле "с трудом дотащил преимущество до финала". Из похожих Баттон, Росберг. Даст ли это уверенность Ландо, которая ему очень нужна - увидим.

У Рассела что-то с тормозами всю гонку было, поэтому, слил больше, чем предполагалось. Так, борьба с Леклером ожидалась, но всё равно Макларены и Макс в своей лиге. Поэтому, титул на тоненького и получился, будь Леклер и Рассел конкурентоспособнее и сумей навязать борьбу - Норрис бы уехал ни с чем.

Да самовоз у нас, чего уж там. Особенно это было видно на прошлом этапе. Просто пилоты криворукие, вас там Элканн не покусал? На самом деле, Абу Даби ровнее, поэтому смогли опустить клиренс пониже, в результате болид работал чуть лучше. Но опять же, эпическая борьба Льюиса с Хаасами и нашей прошлогодней подвеской, о многом говорит в отношении ошибки проектирования болида этого года и перехода на тяги. Сезон однозначно в минус руководству и техштабу. Единственный плюс механикам на пит-стопе. Пилоты? Льюис на ведре ожидаемо завял, я об этом писал ещё прошлой зимой. Шарль старался, но заранее праздновать свой титул не стоило, не зря я писал, что это вряд ли хорошо закончится. Ждём тестов. После 4 в КК путь только наверх.

Пока все идёт по плану что я и прогнозировал, у конкурентов Макларенов просто нет скорости, а победы Макса будет недостаточно. Леклер хорош лучше, чем ожидалось тут в ноябре, но всё равно не хватает скорости до Ландо.

А как тут прогнозировать? Вполне может получиться доезжалово.Макс понятно, что постарается уехать в точку, Ландо и Оскар потолкавшись вынуждены будут смириться с особенностями малообгонной трассы. Причём, Ландо риск вообще не нужен, поэтому может и уступить напарнику. А у остальных нет темпа. Тут только форс-мажор даст возможность Расселу опередить Макларены. Но опять же, СК реальнее на старте, а не посередине. Но тут сложно прогнозировать, по темпу на бумаге Макларены должны брать титул вне зависимости от ретивости Макса, но что у них с нервами только они знают )

Так я ещё в ноябре писал. Льюису можно не приезжать, в топ 6 у Леклера наверное получится без форс мажоров. Это Вассер не понимает что с его болидом, а так что будет с Феррари на Ближнем Востоке и так было очевидно.