MiguelS

Ну то есть завтра ждать темп на уровне Макларенов? Хорошо *Вассер там yooogurt не покусал случайно?

Льюису да. А так там чуть получше будет, но борьбы за победу, как Вассер не жду. В топ 6 наверное.

Помнится мне, после единственной практики вы писали о хорошем темпе в гонке.

Кардиле под грамотным управлением Вассера. Болид с острым передком оказался неожиданно нестабилен и склонен к заносу, неожиданно прямо.

Соглашусь. На бровях, ничего хорошего в гонке это не предвещает, тем более с двумя питстопами. Будь иная тактика можно было бы ещё сдержать, а на одной... нереально. Вылет, минус комплект софта, привет Феттель из 2019 пытавшийся аналогично пилотажем отыграть на неудобном болиде.

Вы перепутали Формулу 1 с чем-то райским и небесным, по поводу единых правил для всех. Изучите историю ДД, Браун, Тойота и Вильямс рискнули и их поставили. Причём, Браун имел огромное преимущество по времени разработки всей концепции вокруг ДД. Остальные команды подали протест, в итоге дело дошло до апелляционного суда ФИА, где их признали законными (на следующий год запретили )). Подавшим протест пришлось срочно допиливать болиды, причём у Феррари это не получилось... Стефано Доменикали: «Конструкция F60 не позволила эффективно внедрить двойной диффузор» Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали полагает, что сезон-2009 для итальянской команды был испорчен из-за неясности с двойными диффузорами в начале чемпионата. Однако в следующем году Скудерия планирует вернуться в лидеры, поскольку, по мнению итальянца, в регламенте не осталось «серых зон». «Мы уверены в своих силах, потому что не видим никаких лазеек в правилах. Кроме того, мы поступили так же, как Росс Браун с «Хондой» два года назад: сконцентрировались на новом болиде. Думаю, наш подход от действий «Макларена» отличается тем, что в конструкцию нашего болида было невозможно эффективно внедрить двойной диффузор.

Браун 2009 на старте сезона был вполне себе самовоз и не разреши ФИА всем такую же переделку ДД - брал бы сезон в одну калитку. Скорее Масса, Кими явно был на чиле и расслабоне в 2008.

Сойдут по техпроблемам, такого позора никто не допустит. А вот с квалификацией теперь вопросы. Трасса нам совсем не подходит, да ещё и похолодало.

У нас уже руководил командой официально уволенный Маттиа пару этапов, так что все нормально

Да никто, результат от этого не изменится. Полтора этапа осталось. Самое страшное это враньё, а Вассер со своей лапшой борьбы за победу заврался в конец. С дивана всем виднее что будет, чем ему изнутри. Я уже не говорю, что по поводу причин провала он тоже соврал, никто с апреля болид не забрасывал. А кому не самовоз нужен? Титулы на ведре кто брал в последний раз? В этом сезоне и борьбы бы не было, не выступай за Макларен два безтитульных пилота, которые попеременно сливались выходя в лидеры ЛЗ из-за психологических проблем. Вранье, да ещё и откровенное, недопустимо. В следующем сезоне он также может рассказывать, что болид быстр, просто не сложилось и пилоты криворукие. И заодно проверили насколько руководитель гоночной команды Феррари понимает ситуацию изнутри и перспективы собственных болидов. Бинотто с его "не боремся за титул" хотя бы не соврал, лучше уж пессимизм, чем вот такая вот ничем не вызванная уверенность в борьбе за победу с 13 мест.

Если не может найти тим менеджера придётся. С удовольствием, выслушаю ваш рассказ о перипетиях Мерса последних лет, мытарствах с зиро подами и остальными событиями. Вегас 2024, проиграл Расселу абсолютно по делу, вчистую. В Феррари ему не зашёл ещё и сам болид, тормоза, кривая подвеска, неоптимальный клиренс, необходимость торможения двигателем.

Вассер вот обещает, бредит получается? Вполне, будь везде холодно. Но и тут Льюис, когда доминировали, не очень смотрелся. Поэтому регламент ему явно не зашёл.

В общем, ждём самовоз на 2026, причина найдена, ура. А остальные Бриджстоуновцы в 2005 побеждали? Что за примитивный наброс. Мерс вполне себе доминировал в граунд эффект, только в определённых условиях и трассах. Иначе, как назвать дубли далеко впереди остальных конкурентов, например Вегас 2024?

Априори он уже управляет, раз вмешивается в решения по пилотам и высказывается об их скорости Это нормальная статистика для семикратного ЧМ? Да и где эти победы, на треках где Мерседес доминировали в силу условий?

Ну он не только в Мерседесе же выступал, а аж с самим Алонсо. Но это был другой регламент и другие болиды. В граунд эффект он не смог, это уже официально. Вряд ли подобные решения принимает сам пилот, да и опять же это показывает, что при создании необходимых условий он вполне себе едет. Тоже так думаю, а вот Вассер обещал побороться за победу. После таких слов я бы его на месте Элканна сразу уволил - это профнепригодность не понимать, что обе трассы нам плохо подходят и поборемся за победу мы только при массовом сходе 4-5 лидеров и даже тогда не факт, что победа не достанется условному Антонелли или Алонсо/Сайнсу.

Ну выиграл же он спринт как-то. Вы его списали при этом болиде и этом регламенте, но никто не знает как оно будет в 2026. Болид и регламент ведь и подойти могут, а Шарлю не подойдёт. С граунд эффектом у Льюиса изначально не задалось.

Странно, что он это не понял сразу. И будет, мы даже с подвеской по ходу сезона не разобрались, куда уж там новый регламент. Хуже для Кими, чем перейти в Феррари - не придумать. Провали он начало сезона, как он его провалил в Мерседесе - его бы распяли все, включая Элканна. Что сломало бы его психику. До пары титулов пусть забудет о Феррари, это вообще совет всем молодым пилотам.

В 2019 он мог перейти в Макларен и погонять на машинах Ньюи в РБ после 2020. Переход в Феррари так и останется главной его ошибкой, будем надеяться, что и последней. Спрос на молодых и быстрых есть в середняках всегда, но и текучка там большая. Переход в АМ это большой риск с идеей, что из ведра за один сезон Ньюи сделает самовоз. На мой взгляд, до титула АМ уйдёт не меньше нескольких лет, но победы могут быть.

Если уж тут на кочковатой и холодной трассе в непростых условиях они почти прошли в регламент, причём, ехали неплохо то на других треках это бы повлияло ещё меньше. В 2006 по ходу сезона забанили демпферы масс у лидировавших Рено, после чего те растеряли 38 (90+) очков преимущества. Фиа всегда вмешивалась для создания интриги. Но тут обижаться не на что, если бы не постоянная смена регламента у нас бы до сих пор побеждали Феррари и аналоги F2004. Да и чего заранее расстраиваться? Задачи то простые - просто ехать за Максом две гонки.

У нас нет столько денег ( А пообещать самовоз Феррари не может, и так ему наобещали на 2025.

Единственный этап, где Макларенам надо было рисковать и что-то придумывать это Вегас, причём, не случись провала Оскара - никто бы рисковать не стал, ну приехали бы на своих 5-7 местах и потом взяли бы кубок в Бахрейне. Но тут Оскар растерял 104 очка преимущества, Макс относительно близко, терять лишние 15 очков уже чревато. От того, что на других этапах Макларенам помогали скобы их преимущество по резине никуда не делось. Всё же в этом году они всех разгромили именно за счёт подвески и работы с резиной. А планка влияла незначительно, тем более глядя на износ на этой кочковатой трассе. Ну сняли бы они эти скобы и стали бы медленнее на 0.1 с круга, но на резину то это не повлияет.

Почти получилось кстати. Ещё бы чуть-чуть, повыше и чуть медленнее сделать болид... Буквально одну десятую потерять на круге за счет повышения клиренса и они бы решили проблему Вегаса.

Сомневаюсь что получится, Вегас у нас один. Ландо надо просто тупо доехать за Максом два этапа в силу болида, не рискуя. Не ахти какая задача, учитывая скорость Макларенов в теплых условиях. Да и трассы там ровные. Максу же даже двух побед мало, надо чтобы Ландо провалился.

Если бы подняли проиграли пару мест. По Ландо я бы поборолся сославшись на погрешность измерения и ночные условия, а с Оскаром слишком много.

Там вообще не наши трассы, с дуба он там не рухнул случайно? Да и своего Пике у нас нет.