MiguelS

А Фанхио? Он еще и ЧМ умудрился стать в 45 лет за рулём Феррари. Да, то другая Формула, но физически нынешняя без тестов проще и шанс погибнуть куда ниже. Но согласен, с Льюисом мы опоздали на 5 лет. Главное с Максом не опоздать теперь.

Это всего лишь статистика более долгой карьеры, раннего начала и большего количества этапов. Макс всё равно всех побьёт, по тем же причинам, хотя в той Формуле 1 90х его бы не пустили дальше трибун, в его 17 лет и 166 дней.

Никто и не ждёт 10 лет за Феррари. Это чисто конъюнктурный проект восьмого титула за легенду автоспорта. Если выгорит - пользу получат обе стороны, если не получится - Льюис легко уйдёт на пенсию к родному Вольфу.

Закинули удочку на будущее, это правильно. Сайнс ещё может пригодиться и ругаться с ним не надо, тем более он единственный свободный агент в пелотоне и готов сесть в Феррари в любой момент. Ну с тем болидом мы были вторыми в КК, правда, не сказал бы, что реально конкурировали с Мерседес, явно проигрывали по СУ.

Свалят на криворуких инженеров, не впервой. Причём обе стороны гаража свалят, а командофилам оправдываться и валить всё на криворуких пилотов ) Стабильность

Нее, то был явный тупик. Куда мы с таким износом к всё более мягкой резине? Там бы вообще лишние питстопы пришлось проводить. Если бы резина дубела, но у нас же зрелищность поднимают за счет шин. Тут никаких СФ23.

Ну тут уже пишут, что чуть ли не болид под Льюиса строят, какое уж тут не предоставляли. Просто у некоторых надежда, что и Шарлю зайдёт, стиль одинаковый и тп. Но на самом деле, уже преференции есть и скорее наоборот, первую треть попытаются именно Льюиса вытащить в лидеры ЧМ, даже если болид получится уровня 2019г. А вот если не получится - тогда вернется равенство.

А кто сказал, что будет равенство? Будет то самое первый-второй, только, что-то мне кажется в этот раз такое распределение вам не понравится и захочется равенства Собственно, Ральф об этом и сказал: "Главное отличие Михаэля от Льюиса в том, что Михаэль умел работать с инженерами и создавать такие машины, которые идеально подходят его стилю пилотирования" Но тут нет вины пилотов на самом деле, отсутствие тестов и лимит бюджета свели роль гонщика до простого водителя, задачей которого стало довезти вверенную технику до финиша.

Не факт. Может оказаться, что нынешний недопрогревающий резину болид с новыми, более мягкими шинами Пирелли, будет работать лучше конкурентов. Резина то меняется и будет условно мягче. Реально, можно очень сильно пролететь и мучаться как Мерседес, выстреливая на паре холодных треков.

Под раздачу тогда уйдёт Льюис, сидеть на 5х местах ему вряд ли интересно, просто уйдет на пенсию в 2027. Останется Шарль и вариант с Максом. Не сгущаешь. Тестов мало, тестов резины совсем мало, а на симуляторе это не узнать в принципе. Поэтому, как минимум, несколько этапов уйдёт только на то, чтобы понять работу с Пирелли. Поедет ли потом болид как самовоз неизвестно, тому же Максу стартового провала Ландо хватило. Даже если это 30проц, это как минимум подвеска. А тогда меняется всё, аэродинамика днища, механическое сцепление, уровень износа резины. После таких изменений, катают несколько этапов просто для понимания, а раньше катали пару недель тестов... И Льюис тут ничем не поможет, СУ другая и её развесовка тоже отличается от Мерседеса. Может вообще оказаться, что для Феррари старая подвеска лучше. Тот же Ньюи в РБ был приятно удивлён размером СУ Хонды по сравнению с Рено и заявлял что ему нравится с ней работать, а влепи туда СУ Мерседес - неизвестно был бы РБ настолько хорош аэродинамически. Тут всё же надо подбирать под себя и развивать свои преимущества, а не гнаться за модой или Льюисом.

О новой подвеске писали с весны. А это автоматом обнуляет все тесты резины 2025 на болиде этого года. Одно это может утопить Феррари в 2025. Ну и по Хэму, человеку 100 мил заплатили, он семикратный, впереди проект 8 титул любой ценой, понятно, что он на роль лидера приходит. Более того, если Шарль будет реально мешать завоевать 8 титул - его подвинут. В равноправие тут может только наивный верить. Но Шарлю может повезти и болид не получится - тогда есть возможность опередить Льюиса и он тихо-мирно уйдёт после 2026.

Будь Макларены везде 1-2 по скорости и КК и ЛЗ был бы у Норриса. Но где-то Феррари выстреливали, где-то Мерседесы и получалось, что Макларены теряли больше.

Сайнс не дал бы забить на него и его болид, да и КТ вряд ли бы получилась. Но тут выбор Марко, будущее РБ без Макса или победы здесь и сейчас.

Дело то не в этом, сколько лично Сенне принесли рекламные контракты со спонсорами от выступления в Williams, сколько спонсоров привлек тот переход? Формула 1 это вообще не про спорт. Где вы тут спорт увидели? И я даже не про Уралкалий, Мазепина и тп. Это шоу с элементами гонок, если бы это был спорт - у нас бы была унификация болидов, отсутствие команд и каждый гонялся сам за себя, настраивая болид самостоятельно. А так, пилот лишь водитель, зависимый от ФИА, команды и всего и вся. Его роль в результате минимальна, поэтому, о спорте тут говорить не приходится. Феррари, как и любая команда, всего лишь извлекает из всего этого шоу пользу - медийную или финансовую.

Тогда причины неясны, я почему то посчитал его американским пилотом после выступлений за Carlin. Особого дохода рынок НЗ ред буллу не даст. Ну значит, шанс вылететь еще вырастает.

Вы так предсказуемы. Так и думал, что напишете Сенну, поэтому и записал в конце важность рекламных контрактов и медийности. В 80е не было такой прямой связи медийности и доходов, а Сенна послом марок по миру не ездил и на Ютубе и Инстаграме не светился. Сейчас это фактически обязательно. Феррари не может пройти мимо многократных ЧМ, если видит рекламные перспективы, и сами ЧМ аналогично, если хотят получить дополнительные контракты от спонсоров должны обращать внимание на Скудерию. Так и родился переход Льюиса в Феррари, хотя он тоже собирался выступать в Мерседесе до конца.

Хонда работает с АМ, тут у них последний сезон, смысл им вкладываться сейчас? Они же не безвозмездная служба по поддержке японских пилотов. Авариям Лиама. Единственным нормальным кандидатом виделся Сайнс, но выбирая между титулами Макса и возможностью КК - выбрали первое. Это право команды. Что касается Лиама, то тут необходимость Либерти иметь американца в пелотоне и влияние Форда. Поэтому, такой выбор сделан и он изменится, только если Лоусон начнет крашиться часто, что маловероятно.

Потому, что все ЧМ кто такое говорил меняли команды ) Да и что это за чемпион, который не гонялся за Феррари. Это автоматом снижает его престиж и медийность, а сейчас рекламные контракты тоже играют важную роль.

Верить в 40 летнего пилота и его будущее довольно сложно. Как бы он не был хорош, спад результатов - это вопрос нескольких лет, а Феррари должна заранее работать на перспективу. То, что задачи из 2019 года реализовываются только в 2025 уже серьёзно скажутся на результатах и развитии Скудерии в будущем. Макса упускать нельзя, даже ценой увольнения Льюиса в конце 2026.

Если Макса упустят к 2027 то придётся брать кого-то другого, возможно и Сайнса. Хотя это будет жирный минус Феррари, Кими хоть ЧМ был, а тут настолько всё плохо с выбором, что пришлось возвращать испанца?

Алонсо может работать на симуляторе. У МШ кружилась голова и было плохо, а в современной Ф1 симулятор это очень важно. Да, по старой памяти, на треках где он выступал, с настройками было попроще, но всё равно каждый этап начинался с подбора настроек, на это терялись все практики и болид был скорее готов к гонке, чем к квалификации, явно не хватало километража и резины для нормальной подготовки. Росберг же сразу садился в настроенный на симуляторе болид и подбирал настройки на квалификацию отдельно. Эта проблема серьёзно осложнила выступления немца. Но, как ни странно, имея самовоз 2014 и далее, было бы проще - даже старт вторым мог принести титул в итоге.

Механик лично продемонстрировал как проходил для Феррари сезон 2024 года https://rutube.ru/video/6d6d2be744084229de198159b02a8e16/

Он и не мог быть иным после бана СУ. Но не уверен, что ФИА бы решилась устраивать такое с Льюисом в Феррари. Карьера Леклера пошла бы совершенно иначе пойди он в Макларен и да, возможно был бы даже с титулом в этом сезоне. А так, вполне может так и остаться в подающих надежды, пойдя после Феррари по нисходящей. Ведь совершенно понятно, что Вассеру и Элкану нужнее 8 титул и рекорд, а не первый.

Ну на второго вариантов море, от Хюлькенберга до Гасли, причём, с возможностью увольнения в любом сезоне. А на первого пока да, Феттель. Мик в 2019 был явно не готов, его бы сломала Феррари. Я вообще против новичков и экспериментов, даже на место второго в Скудерии надо иметь опыт, желательно хотя бы подиумов или множества сезонов без явных провалов.

Мика к Феррари надо было готовить, но с его медленным вкатом - это приговор. Да и не яркий он какой-то, скорее Масса получился. Не знаю, был бы он хорошим вторым, но чтобы быть хорошим вторым надо чтобы у Феррари был отличный болид, если не самовоз. А это и близко не было все эти годы. Допустим условный Феттель или Хэмильтон боролись бы за победу, а Мик ехал 7м? Ну такое себе.