MiguelS

Карлос снова в лидерах, но есть нюанс... Он самому себе на Феррари больше полсекунды привёз. В самовоз от Williams верится с трудом, но болид явно стал побыстрее. Второй день в целом не впечатлил. То ли мы реально по холоду не едем, то ли шифруемся. Непонятно. Грустно, если эта симуляция и есть наше реальное отставание от Макларенов.

Подобный порядок в гонке означает катастрофу для Феррари. Вообще, пока тесты не впечатляют. Нет ощущения явного лидера и для Феррари это плохая новость. Ну может по холоду снова не едут?

Феррари и Williams единственные, кто взял все типы резины на тесты, интересно будут ли их все опробовать. По Феррари решение ожидаемо, надо понять что с болидом и насколько ему подходят Пирелли этого года

Заменить подвеску - это выкинуть в мусор все данные по резине, а есть ли у Хааса такие финансовые возможности, чтобы на симуляторе или вообще, в ходе тестовых заездов, всё протестировать? Да и смысл на один год тратиться? Но забавно будет, если Хаас иногда будет выше Феррари.

С Хэмом проект скорее одноразовый, если он будет приезжать на пятых местах маркетинг быстро сойдёт на нет, как и весь профит. А обсуждение будет скорее в негативном ключе, как о его возрасте, так и о криворукости Феррари, не сумевшей обеспечить самовоз британцу. У Макса задача попроще, от АМ побед не ждут, а на эффекте заниженных ожиданий строить маркетинг проще, поэтому окупаемость даже выше будет.

Зависит от срока контракта. Миллиард на 10 лет, почему нет? А Макс еще молод и вполне на 10 лет может подписаться. А Лоуренсу важна стабильность и уверенность в составе для построения бренда. Поэтому ничего такого тут нет, другой вопрос, что мы следующие в очереди на Макса и нужен ли он нам будет через 10 лет?

Оруженосец в принципе не должен быть впереди примы. Вплоть до завоевания титула лидером команды. Ну вот и упускаем Макса ( А потом в его 40 лет будем с помпой подбирать ( Вот что значит опоздание с Льюисом на 5 лет. В итоге вся стратегия по пилотам летит.

А Фанхио? Он еще и ЧМ умудрился стать в 45 лет за рулём Феррари. Да, то другая Формула, но физически нынешняя без тестов проще и шанс погибнуть куда ниже. Но согласен, с Льюисом мы опоздали на 5 лет. Главное с Максом не опоздать теперь.

Это всего лишь статистика более долгой карьеры, раннего начала и большего количества этапов. Макс всё равно всех побьёт, по тем же причинам, хотя в той Формуле 1 90х его бы не пустили дальше трибун, в его 17 лет и 166 дней.

Никто и не ждёт 10 лет за Феррари. Это чисто конъюнктурный проект восьмого титула за легенду автоспорта. Если выгорит - пользу получат обе стороны, если не получится - Льюис легко уйдёт на пенсию к родному Вольфу.

Закинули удочку на будущее, это правильно. Сайнс ещё может пригодиться и ругаться с ним не надо, тем более он единственный свободный агент в пелотоне и готов сесть в Феррари в любой момент. Ну с тем болидом мы были вторыми в КК, правда, не сказал бы, что реально конкурировали с Мерседес, явно проигрывали по СУ.

Свалят на криворуких инженеров, не впервой. Причём обе стороны гаража свалят, а командофилам оправдываться и валить всё на криворуких пилотов ) Стабильность

Нее, то был явный тупик. Куда мы с таким износом к всё более мягкой резине? Там бы вообще лишние питстопы пришлось проводить. Если бы резина дубела, но у нас же зрелищность поднимают за счет шин. Тут никаких СФ23.

Ну тут уже пишут, что чуть ли не болид под Льюиса строят, какое уж тут не предоставляли. Просто у некоторых надежда, что и Шарлю зайдёт, стиль одинаковый и тп. Но на самом деле, уже преференции есть и скорее наоборот, первую треть попытаются именно Льюиса вытащить в лидеры ЧМ, даже если болид получится уровня 2019г. А вот если не получится - тогда вернется равенство.

А кто сказал, что будет равенство? Будет то самое первый-второй, только, что-то мне кажется в этот раз такое распределение вам не понравится и захочется равенства Собственно, Ральф об этом и сказал: "Главное отличие Михаэля от Льюиса в том, что Михаэль умел работать с инженерами и создавать такие машины, которые идеально подходят его стилю пилотирования" Но тут нет вины пилотов на самом деле, отсутствие тестов и лимит бюджета свели роль гонщика до простого водителя, задачей которого стало довезти вверенную технику до финиша.