Addict

Давай вспомним. Как же он там так лидировал, что его Масса нашел, будучи 5-6-м? До пита? Пруфы? Бахрейн - не сход, но техпроблема.

Достаточно было посмотреть гонку, и увидеть, что Хэм на момент схода был вторым. А вот смог бы Хэм без "проблем с третьго круга" достаточно оторваться перед питом - бабка надвое сказала.

Авторские права у Антонио, спроси у него.

Там же, где и Венгрия-2010, отбранная в пользу Веббера.

Аж в две секунды.

Покажи фотографию техпроблем с третьего круга! Какие факты видим только мы? Штраф Феттеля? Или западения скорости РБ и обгон Веббера аж Петровым? А видать, много чего не видите...

У Феттеля 3 из них нереализовано из-за техпроблем. У Хэма - 0, даже Абу-Даби-2009 не тянет. Так что даже реализация у Себа лучше.

Хрупкая у нее не чешуя, а внутренности. В Венгрии дуэль выиграли стюарды. А в Китае скорость машин в тех условиях (особенно во второй половине) была явно неравна.

Порой я еще как заметил, вместе с Вильямсом.

Касательно Побед с поула: У Хэмилтона: 9 из 14 побед с поула Из остальных пяти: 2 старта со второго места: Турция-2010 - выиграл только за счет аварии РБ Бельгия-2010 - Веббер провалил старт, Хэм первый с первого поворота 1 старт с третей позиции Монако-2008 - Райкконен получил штраф, Масса провалился со стратегией. 2 старта с четвертой позиции Великобритания-2008 - в первом повороте уже второй, впереди только Ковалайнен, который быстро сдается Венгрия-2009 - после старта, сразу третий, Алонсо проваливается на пите. И , ура товарищи, Хэмилтон проходит аж Веббера за счет Керса. Все!

Феттель в сезоне-2010 боролся со своей хрупкой машинкой и своим невезением, Льюис и Фернандо играли роль статистов, подбиравших очки. Хотя в прямой дуэли Алонсо все же смог взять верх хотя бы в Сингапуре. В то время свои равные дуэли с Себом Хэм проиграл (Валенсия и Абу-Даби). Я,я -слепой. Где у РБ было стабильные 2 секунды преимущества? Я видел максимум только 0,8с в Венгрии. А порой и Вильямс был на 1,5 с быстрее...

Нечего ответить, значит? Так и запишем...

Это фотография хранится там же, где и фото сломанных КПП Хэма из Японии и Венгрии.

Ему просто было нечего терять и ситуация в гонке и чемпе устраивала его меньше всех. Тем более, мы не знаем переговоров всех гоншиков.

Феттель проиграл Ди Ресте, который там же проиграл Ди Грасси. Ди Грасси убер крут. Боюсь представить, что будет, если выяснится, что Хэм проигрывал в картинге какому-то безвестному Джону Смиту. Это ж позор! В Макларене? Да, тоже интересно...

Только техпроблемы Райкконена позволили ему лидировать перед последней гонкой. Еще пара гонок и мог бы догнать. Примерно согласен. Но какой вывод? Что ж вы так: скорость считаете по Феттелю, а техпроблемы по Вебберу? Может, еще посчитаем наоборот?

Ну мне тут ликбез уже в личке провели Леб таки хотел провести гонку за Тору, поэтому и пыжился. http://sport.rambler.ru/news/f1/13720454.html Он полноценно отработал тесты, а не просто приехал знакомиться. Немного, но выяснилось, что участвовали.

Не, Уилсон, пожалуй, посильнее пока. А вот смог бы проехать Леб свой первый сезон хотя бы на уровне Баррикелло я сильно сомневаюсь.

А что, раллисты в ф1 набрали очков больше, чем формулисты в ралли? А теперь спросим у Себастьяна Леба: http://www.championa...ews-260609.html "В то же время я должен сказать, что Гран-при это далеко не то же самое, что ралли. В гонке надо проехать 70 кругов, и физически я не готов. В ралли уровень подготовки не так высок, как в Ф-1." Для сравнения тесты на Ред Булле в Барселоне в 2008 году: С. Феттель 1.19.295 С. Леб 1.22.503 Феттель как и Леб впервые сел за руль Ред Булла. Оба ездили на сликах, но я просто уверен, что Леб тестировался на лучшее время, как Риккиардо в этом году, а вот Феттель не факт. Да и просто понятно, что Феттель-2008 - это совсем не Феттель конца 2010. Напомню, что Бадоер проигрывал Кими всего 2 секунды на круге и это считали мегапровалом. В то время, согласитесь, Кими в ралли уровня примерно Виллагры и Остберга.

Я тут вижу некий парадокс: с одной стороны, ралли требует с пилотов больших способностей, однако в свете гораздо большей конкуренции и популярности Ф1, формульные гонщики более совершенные и лучше отточены под свои задачи. Так что можно перефразировать вопрос так: кто лучше - мастер на все руки или узкий суперпрофессионал.

Какой же это фоб? Это же Капитан Лауда! Как всегда из его интервью мы узнали много нового и интересного. Такого, о чем бы мы никогда сами не догадались. Такого человека беречь надо!

Разница тут скорее не техническая, а идеологическая. Тут выиграл чемпион мира на Феррари, а там гонщик, проводящий первый полный сезон в Ф1 на бывшей Минарди.

"а могли ведь и бритвой по горлу полоснуть" (с) Ага, каждый гонщик должен за СК считать сколько же корпусов машин вмещается перед ним. Так и воспитываются настоящие "бухгалтера".

Известная байка об австрийско-немецком заговоре против несчастного Марка. Думаю, ей самое место среди других теорий заговора Насчет шинного фактора: вспомни, что Алонсо и Феттель заехали на пит куда раньше запланированного и были вынуждены больше беречь жесткий состав. Ни у кого не было идеальной шинной тактики и нельзя сказать, что Веббер изначально находился в худших шинно-стратегических условиях. А сделать достаточный отрыв на такой самовозке - дело техники, до СК Феттель спокойно с этим справлялся, хотя ему и не надо было особо торопиться.

Главное, не сколько так считает, а кто. В частности, команда РБР считает как я. Даже до случайного появления на трассе СК Веббер проводил гонку идеально?