GrayJ

Тильке еще и укорачивает некоторые трассы - например Хоккенхайм.

+1 - за двадцать лет!

Красный - спортивный итальянский. Если угодно - прежде всего Альфы-Ромео, как исторической базы для Феррари, так как именно на базе машин этой компании создавалась команда

А теперь - в курилку!

Именно он - МОДЕНСКИЙ ЖЕЛТЫЙ. Монтеграппа делает в таком цвете авторучки с символикой Феррари. Сам видел в магазине. Причем они дороже, чем красные, так как делаются с золотыми украшениями, а не с серебряными.

А зачем тогда искать СТАРЫЕ номера ТопГир?

Отлично будет - оранжевый с серебряным - это классическое сочетание в сегодняшнем хай-тек арт-дизайне. Возможно в старых выпусках именно он и исполнял роль Стига. Сейчас кто-то другой.

Это как раз и есть фирменная раскраска машин Супер Агури. К тому же 1) цвет сам по себе не является "предметом защиты закона об авторских правах"; 2) они не собираются повторять рекламные надписи и переходы гаммы, которые можно повести под защиту авторских прав; 3) а у кого фирменный цвет красный? Феррари в Ф1 использует не свой фирменный ЖЕЛТЫЙ, а ИТАЛЬЯНСКИЙ АВТОСПОРТИВНЫЙ КРАСНЫЙ.

В 2003-м! Если бы в Бразилии гонка не завершилась досрочно, Ферстаппен имел хорошие шансы на кубок.

И даже Минарди борлись за победу!

На мой взгляд проблема будет в краш-тесте. Пройти его будет непросто дляновой и ИМХО небогатой команде. Монокок как раз должен быть новым на сто процентов! Использоваться от Эрроуза будет прежде всего подвеска. Когда выступал Эрроуз - были еще разрешены усилители руля, а позже их запретили. Тем более, хорошо, что они выезжают сейчас. Команда имеет опыт в гонках на высоком уровне и это поможет им эффективно адаптироваться к новому чемпионату. Да, то столкновение было ошибкой Сато. Ну не ожидал он, что Михаэль рано затормозит. Но это со всеми случается, и с тем Михаэлем, когда он наехал на Альберса, а Монтойю наказали вообще за то, что в него въехал Ральф. А по поводу ограничения тестов - все естественно хотят уменьшить преимущество Феррари, имеющей под боком две собственных тестовых трассы. Что характерно, в принципе, собственные треки есть у всех заводских команд, точнее - у автопроизводителей, но не под боком. Аварийность у него - в норме. Как раз за его агрессивный стиль его и любят. Присоединяюсь! А до этого он вообще ездил на велосипеде! И за пять лет пробиться в Ф1 - еще одно подтверждение мастерства. Кстати с Монтейро - та же ситуация, только дорога дольше. Если так, то у нас уже в этом году появится полностью красный болид!

ДА-А-ААААА-ААААА-ААААА-ААААА-ААААА-ААААА!!! Японцы еще выстрелят! В смысле - выедут на стрелку. То есть -на "стрелах". - Короче - на эрроузах.

Споносоров у Кулхарда больше чем у любого другого пилота, кроме Михаэля Шумахера. Это еще со времен МакЛарена повелось, что именно на него ложилась основная нагрузка по поддержке отношений с "партнерами", как их зовут в МакЛарене. И в РедБулле нет другого столь же харизматичного пилота.

И название у них дебильное, прям по ушам режет.... Название японское, для привлечения японских болельщиков и спонсоров (до кучи всех азиатов данной группы) Ни одна другая восточноазиатская страна не будет свою рекламу размещать на болидах японских команд. Они отлично помнят Вторую Мировую.

Больше команд - интереснее гонки. Хотя где найти Агури эти деньги?

Японский гонщик в пелетоне - это снижение напрягов для всех остальных японских команд - типа, ребята, деньги тратите, а нашего, родного, пилота не продвигаете. Тем более, что пилот связан с обеими командами: где-то читал, что в ранние годы Сато выступал при поддержке Тойоты, а уже потом попал в Джордан-Хонда.

Еще как поедет! Чего не сделаешь ради участия в гонках и денег, которые за это платят!

Ну что ж ты так на Рубенса то наезжаешь? По большому счету Феррари и Михаэль лично во многом обязаны ему своими тутулами. Все титулы Шумахера в Феррари были завоеваны с Рубенсом.

значит твой)) других вариантов просто не вижу)) Ну вот, вроде про историю темка, а вы начали ... И персонально к Шумофилу. - Тех, кто знает, что Мужик КУЛТХАРТ - бот - немало. Но никому не пристало это выносить на всеобщее обсуждение. Человек отдыхает в межсезонье, набирается сил в надежде, что двигатель Феррари вместе с гением Ньюи и шинами Мишлен помогут его герою добиться давно заслуженного титула.

Да, бывает, а я и не знал, что создал тему.

4-й вариант. Он по крайней мере всем понятен и позволяет реально увидеть ситуацию на трассе. Может слегка отшлифовать и довести до ума, но идея самая правильная. Традиционный вариант (12 кругов) часто из-за трафика не позволял показать максимального результата

Наеюсь, мы все-таки увидим многим полюбившегося безбашенного японца на трассе в 2006 году, хотя бы в качестве гонщика по пятницам.

Все факты говорят, что команда Williams была и раньше в Ф1. Только сам Frenk Williams с тобой почему-то не согласен. И нынешнюю команду он на равных с Патриком создал именно в 1978 году. Эта дата указывается на всех сайтах Williams, как создание нынешней команды, взамен той, которая стала Wolf. На некоторых даже не указывается история первой команды Williams.Williams Database Тем более что к нынешнему составу владельцев она не имеет отношения. (Видимо Патрику не нравится ) Ну а к wildsoft.ru отношение у многих спорное. Я туда и вовсе никогда не заглядывал. Сходи на williamsf1.ru - там свой взгляд на это. Жаль сейчас старый официальный сайт закрыт, а нового не могу найти. Тогда бы споры прекратились. Пока официально дебют нынешней команды Ф1 считается с дебюта первой машины Патрика в гонках.

Dragon, ну зачем же так человека обижать и унизительные вещи писать. Нехорошо это. Вот скажи, с какого года ты будешь считать историю Рено в Ф1? С "желтых чайников" в 1977 или с момента основания Toleman в 1970-м, или с момента первого старта и победы в гонках Гран-При в 1906 году? Когда? То же самое с командой Френка. Если мы придерживаемся юридических тонкостей, что дебют команды происходит с момента начала участия данной команды в официальном чемпионате Ф1, то Iron Frank абсолютно прав - именно с 1978 года эта команда участвует в Ф1. То, что раньше владелец этой команды уже выводил собственную команду на старт, которую затем продал вместе с именем, ничего не значит. Так для меня нынешняя команда Рено - это Toleman, стартовавший в Ф1 в 1980 году и конкурировавший с теми самыми "желтыми чайниками", насколько он вообще тогда был конкурентоспособен. И преемственности между Wolf и Williams как раз не было.

Как раз если будет как в Маке , то Барику ни чего не светит , тоесть : - " Будут на всех углах орать что пилоты равны , но будут приказывать пропускать , угрожая и в тихоря гнобить . И с чего это ты узнаешь ? И когда это Барик опережал Майкла ? Единичные случаи не в счёт , как исключения , только подчёркивают - правило . Вообще-то никогда нельзя быть уверенным, кому из пилотов машина подходит больше. По пяти сезонам вместе за МакЛарен Кулхард опередил по очкам Мику в 1997 и 2001 годах. То есть примерно можно говорить об одинаково выском уровне обоих пилотов, когда машина не очень. Зато в 1998-2000 годах. когда машина ехала и ехала хорошо - Мика был намного быстрее. Причем в 1999 году Мика несколько раз финишировал прямо за Дэвидом, хотя и боролся за титул и с Эдди и с Ха-Ха. А при той системе начисления очков, если бы Дэвид дважды финишировал не на первом а на втором месте, пропустив Мику, то ни о какой борьбе за титул в последней гонке не было бы и речи. А то, что Рубенсу изредка удавалось опередить Михаэля, для меня, как отъявленного шумифоба, лишь подтверждает правило, что они равны по силам.