GrayJ

Не осилил. Почему возрастает теоретическая скорость? А насчет того, что машина будет управляться в повороте меньше - ты не прав. На той скорости, на которой будут проходиться повороты управляемость будет такой же!

Точнее они сказали, что они вернутся, если что-то изменится.

Это снизит скорости и в поворотах, и на прямых. Поскольку пилоты все-равно ездят на грани срыва в скольжение - они просто будут медленнее ехать. На безопасности это никак не отразится. По мнению ФИА, если скорости будут меньше, то и безопасность будет выше.

Но у него это связано с тем, что уменьшается нагрузка на шины, так как слабее моторы. Я читаю на немецкой странице f1racing.net

Да, верно. Просто в заголовке было написано именно "Шумми видит Рено и Хонду сильнейшими конкурентами", а уже потом: "Рено выглядит сейчас как сильнейшая команда, все-таки Хонда и мы не сильно позади", сказал керпенец. "Я счастлив и не вижу к тому причин, не быть оптимичтичным". Кстати Монтейро сказал, что снижение мощности моторов должно сыграть на руку командам на Бриджстоуне, потому что теперь шинный фактор не будет так важен. Короче смысл такой.

ИМХО с тех пор несколько изменлась конструкция самой машины, в том числе в передней части иначе будут выглядеть антикрыло и иной механизм рулевого управления. По-моему в Эрроузе еще стояли усилители руля?

Не суть как назвать. Миша кстати сегодня заявил, что главными конкурентами на титул будут Рено и Хонда! Похоже он не верит в Бриджи.

Начнем, только выберем подходящую позу.

Ну, еще и Хонда впереди!

Посмотри старые темы, там есть на 3-4 страницы перепалки между парой участников. Правда еще недавно не возбранялось и подряд свои посты писать. Помню Драгон где-то отсутствовал, а потом выдал в тему на полторы страницы своих сообщений (около 30 штук), начав отвечать на давно перетертые первые и закончив на последних. Насчет силы бриджей можно будет больше узнать, когда пройдут тесты новых машин на трассах, которые принимают Гран-При. Пока можно говорить, что они проигрывают Мишлену.

Есть несколько продвинутых девушек. Наиболее активные - A.C. - болеет за Феррари и IceWoman - за Кими. А с "чемпионом мира" мне никто, кроме себя самого не поможет! Может завтра нагоню. Не люблю постить по четыре-пять постов подряд, как некоторые. ИМХО - это неуважение к другим. Лучше редактировать посты.

Ты знаешь, я вообще-то веротерпим. Православные христиане вообще в походы ради веры никогда не ходили. И дружно жили со всеми религиями в одной стране. А то, что некоторым правда-матка глаза режет, я не виноват. Где-то я конечно передергиваю, но при этом стараюсь максимально корректным оставаться. Но иногда и меня выводили из себя. Сегодня был инцидент. Вообще хотелось напостить сегодня от души - к своему трехлетию на форуме сделать тысячный пост!

Не можешь поверить себе , поверь мне! Я всегда выступал за чистоту спорта, поэтому я перестал болеть за Феррари и Михаэля с 1996 года. То есть тогда именно Феррари была "моей" конюшней, а из пилотов я симпатизировал Михаэлю. Обрати внимание - я болел прежде всего за команду! Мне нравилось равенство пилотов (Бергер и Алези) в ней. Феррари как раз начинала набирать обороты, когда туда пришел Михаэль. И с ним или без него они бы добились успеха! Но успехи их с 1996 года мне стали неприятны, как и Михаэль, как и сама команда. А болею я с тех пор за Джордан! Правда через 10 лет в паддоке перестал звучать милый моему сердцу рок-н-ролл из боксов этой команды, но меня радует, что Эдди продал свою команду русскому парню Саше Шнайдеру. Буду радоваться за них или нет - покажет время, а пока я радуюсь красивым гонкам и честной борьбе! Я считаю, что машины Феррари с 1999 года по 2004 были лучшими, за исключением может 2003 года, когда очень неплох был Вильямс. Но я склонен эти успехи относить на шины, потому что МакЛарен годом раньше на той же машине не смог ничего противопоставить итальянцам, а в 2003 году Кими едва не стал чемпионом на прошлогодней машине. Поэтому шины в 2003 году решали даже больше, чем в прошлом!

Наши - на бриджах были, и благодаря таким хорошим шинам и политике японских шинников они за пять лет спустились с третьего места в КК до предпоследнего! И я ненавижу японских шинников! Гнобить так все команды кроме Феррари!? Ну а в 2005 году ИМХ Феррари была откровенно плоха. Хуже Тойоты. Уверяю тебя.

А когда они были единственным решающим? Я такого не помню.

Шины всегда останутся одним из решающих факторов. Даже при монополии. Вспомни Монако-05, когда Мишлены на Рено к концу гонки стали хуже, чем Бриджи на Феррари! Да и во время монополии Бриджей в 1999 году вокруг шин было много возни.

А на сайте тишина. Хуже, чем было у МФ1. У них хоть стоял счетчик времени до презентации.

Поглядел на таблицу с результатами вчерашних тестов. Напомнило результаты гонок в сезоне 2005. Похоже Мишлен рулит.

Я могу смотреть в конце концов и на немецком. Понимаю, спасибо маме - преподавательнице немецкого! Но с точки зрения работодателя, я бы Попова строго наказывал за каждую оговорку в эфире. А картинка у него ИМХО не может быть хуже, чем у меня на экране! Нужно отрабатывать!

А я именно это и написал:

Нельзя этого утверждать так однозначно. То, что один комплект на гонку им не удавался - это - факт.

будут примерно равны. В одних гонках будет преимущество у французов, на других трассах - у японцев.

Ну - потенциально - Карл Ведлингер. Но он недолго гонял...

Ну во-первых отсутствие финансовых ограничений сегодня угрожает успехам даже таким знаменитым и популярным командам как Феррари и Вильямс. Во-вторых мало кто из этих автомобильных и мотоциклетных (Ямаха) компаний могут вложить в разработку собственного болида и содержание команды полмиллиарда долларов, как это делает Тойота. В-третьих - большинство из перечисленных уже так или иначе присутствовало в Ф1, кроме ВАЗа разумеется. (Про Субару не знаю) И ушел тот же PSA (Пежо-Ситроен) именно из-за больших финансовых финансовых вложений и малой отдачи. Чем интересны американские гонки для производителей - машины дешевы, очков много, марок мало (2-4) - всегда есть вероятность победы или высокого положения в общем зачете какого-нибудь пилота. А в Ф1 - все наоборот. Скажи, для какой автомобильной корпорации американский рынок главный? Я такой не знаю. Лидирует по продажам там Тойота - это факт. Шевроле лидирует во всем остальном мире. Пока. Ах да - большая доля Феррари продается в Штатах. А еще Порше, Мерседес и БМВ. Никто не игнорирует американский рынок. Но и никто не ставит только на него. Представляю себе эту компанию жиртрестов, в темных очках и Кова-колой в руке, где-нибудь в Монако..... Вот это и вправду будет конец Ф1. Почему же жиртрестов-то? В автогонках народ большой полнотой не отличается. Андретти был чемпионом Ф1 и ему очень близок этот спорт. Пол Ньюмен, кроме того, что великий актер, еще и очень хорошим пилотом был в свои годы

В то время - в 30-е годы это были именно Альфы. Так ты скажешь, что Рено - это на самом деле только формально - Рено. К тому же Альфы стали красными еще до прихода великого Энцо (вот этого человека я считаю своим кумиром).