ilovef1

Молодец, малой, подиум - дело хорошее.

Тропунька и Штепсель:D И не только!:)

Не-не-не, все-таки для нашего телевидения это было бы действительно дорого. Платить-то за трансляции надо было в валюте, а в СССР её очень ценили и на такое баловство, как буржуйские гонки, тратить не стали бы.

А не колышет!:D Считайте, просто картинка понравилась...

Возможно, дело не только в этом - будь там рядом достопримечательности или хотя бы море с пляжами, а так... никому не интересно. В Индии для местных Ф1 - дорого, в Корее для своих - скучно.

Господа, я неправ очевидно лишь в том, что он пропустил субботу. Просто поленился открыть вайлдсофт. Молодец, что ты не поленился. В остальном же вы начинаете путаться в показаниях. То запястье ушиб, то шея заболела. Вам интересно отстоять официальную точку зрения? Ок, дело ваше, а я вижу дело чуть иначе: если бы у Карла болела рука и шея, в гробу бы он видал вашу пятничную квалификацию, его бы просто к ней никто не допустил. Или австриец терпел боль, мужественно стиснув зубы, и сначала никому не говорил об этом? Если так, то эта причина - лишь оправдание последующей пропущенной субботы. Если бы он не молчал о том, что испытывает боль и дискомфорт, вряд ли его кто-то допустил до руля. Все прозаичнее: да, он слегка растянул запястье, может, и шея чуток заболела, но это совсем не помешало ему показать в пятничной квале время на своем привычном уровне - он стал 17-м, как и с утра. Да, чуть медленнее, но после обеда в пятницу весь пелетон ехал чуть медленне, чем утром. Открой вайлдсофт, увидишь. Это что ж получается: все так дико болит, что прямо слов нет, но выступать мы можем на том же уровне, зато потом ВДРУГ, внезапно его необходимо латать, пропускаем субботу, а в воскресенье вообще еле едем и в гонке сходим в самом начале. Дорогие мои, да просто Вендлингер как увидел, что случилось с Хаккиненом, и всё. Вот после этого ему и понадобилось пропустить субботу. Возможно, это был один из худших дней в его жизни. Сам ли он себя уговорил выехать в воскресенье, или Заубер его уговорил - мы не знаем и вряд ли узнаем. Но вы продолжайте, продолжайте верить официальной версии и попадайте пальцем исключительно в нужные места.

Как и далеко не нищая Южная Корея, собственно, тоже.

Ага, когда эта авария случилась, он ещё минимум потом доблестно уорм-ап откатал, но, судя по виду освещения, это случилось скорее утром в субботу, а то, может, и в пятницу. В пятницу как раз было пасмурно. Что же, получается, шею он повредил утром в пятницу или утром в субботу, а потом, преодолевая мучительную боль, провел еще несколько заездов, в том числе квалификацию? Я понимаю, что кому-то лавры Грэма Хилла, который выиграл поул в Цельтвеге-64, придерживая сломанную шею рукой и глотая обезболивающие, не дают покоя, но это явно не тот случай - в 90-е годы уже было мало дураков так себя насиловать ради ничего.

21 января 1979 года, Гран-При Аргентины, Буэнос-Айрес, трасса имени Оскара Гальвеса.

Скрудж решил замутить очередное прибыльное дельце?:D Где это он строит трассу?

Да брось. Неужели в конце сезона, через полтора года после аварии гонщик-профессионал еще не понял, может он ездить или нет?

Да знаю, это ADAC-Eifelrennen 1967. Джон третий на старте и второй на финише. Вот еще снимки оттуда: На нижнем справа - еще Сертиз. А это Йохен Риндт, "Брэбхэм-БТ23". Жаки Икс, "Матра-МС5". Пирс Кэридж. Йо Зифферт и Джим Кларк. Джонни Серво-Гавен. Formel 2, 30 Runden = 232,410 Platz Startnummer Fahrer Wagen Zeit (Stunden) Ø km/h Runden 1 2 Jochen Rindt Brabham BT23 1:35:46,4 145,6 30 2 7 John Surtees Lola T100 BMW 1:36:03,3 145,2 30 3 16 Jacky Ickx Matra MS5 1:36:33,8 144,4 30 4 12 Hubert Hahne Lola T100 BMW 1:37:27,8 143,1 30 5 17 Piers Courage McLaren 1:37:28,2 143,1 30 6 6 Bruce McLaren McLaren 29 7 27 Chris Irwin Lola T100 29 8 18 Gerhard Mitter Brabham BT23 29 9 10 Alan Rees Brabham BT23 28 10 29 Jean-Pierre Beltoise Matra MS5 28 11 14 Jackie Oliver Lotus 28 12 11 Frank Gardner Brabham BT23 28 13 1 Jack Brabham Brabham BT23 27 14 21 Trevor Taylor Cooper 27 15 4 Graham Hill Lotus 26 16 24 Ian Raby Brabham BT14 26 ausgefallen 5 Jo Siffert Lola T100 BMW Unfall 25 ausgefallen 19 Brian Redman Brabham BT16 Motorschaden 18 ausgefallen 3 Jim Clark Lotus 48 10 ausgefallen 23 Johnny Servoz-Galvin Matra MS5 8 ausgefallen 20 Mike Beckwith Cooper T84 7 nicht gestartet 25 Phillip Robinson Alexis Trainingsunfall nicht gestartet 15 Robin Widdows Brabham BT23 Trainingsunfall nicht gestartet 22 Eric Offenstadt Protos Trainingsunfall Schnellste Runde: Jochen Rindt, Brabham BT23, 3:07,8 Minuten = 148,5 km/h

Ну, там всё в совокупности, я считаю так. Тонкое чувство машины - это когда ты ещё и не боишься, и доверяешь машине. Проблема Карла после аварии была именно в голове. Физически он был к 1995-му подготовлен лучше. Кстати, я где-то читал о версии, что Вендлингер принял решение не стартовать в Монако самостоятельно. Побоялся. Поэтому взяли Буйона, и как-то так вышло, что решили посмотреть, что у него получится. Но получилась ерунда: Карл все еще надеялся, что ему удастся перебороть себя, Заубер тоже на это надеялся - не мог он выставить человека, который стал ему близким после всего пережитого, на улицу, сентиментальность швейцарца в стиле Кена Тиррелла давно всем известна. Поэтому под Буйона не стали переделывать машину, так велика была уверенность и Вендлингера, и Заубера в том, что всё получится.

Может быть:) Хаккинен - это такой крестьянский парень, с крестьянской хитрецой в глазах (Попов ©:D) Вендлингер серьёзнее, благороднее внешне. Не исключено, и поэтому.

Впрочем, есть и тусклая новость - Гран-При Германии может вовсе не состояться, и никому, похоже, до этого дела нет. Ну а чё? Франции уже седьмой сезон как нет, и все настолько привыкли, что всем пофиг. Голландии уже с 1986 нет, Бельгию в 2000-х пару раз отменяли, и как-то так все отреагировали. Так что в Монце могут угрожать сколько угодно, всем плевать. Исчезнет из календаря Гран-При Италии - всё на своих местах останется, как и было. Чувствую я, что из классических гонок у нас такими темпами через пару лет останутся только Монако, Спа и Сильвер. У немцев и итальянцев тупо нет денег, а во Франции давно уже забили на Ф1, хватает других проблем.

Ни фига, держите ТРИ!!! :)

Ничего себе, явно не май месяц:D

Ну как сказать:) Мика родился 28 сентября 1968 года, Карл - 20 декабря 1968. Дебютировали оба в 1991-м. Мика даже раньше Карла.

Часть успехов "Вильямса" в 1991-1993 году была заработана исключительно за счет мотора. Истинная сила "Бенеттона" же начала явно высвечивать летом 1993-го, и очень жаль, что Айртон не придал тогда этому должного значения.

Да, причем, как и у Вендлингера, у Мики была очень серьёзная травма головы. Но Карл в итоге так и не смог побороть появившийся подсознательный страх, просто не мог ехать быстро. А принял решение уйти - я где-то читал об этом в прессе тех лет - именно тогда, когда увидел аварию Мики, и вспомнил свою аварию. После такого, как он сам сказал, у него элементарно отнимались ноги в кокпите "Заубера". На восьмом круге гонки в Аделаиде он загнал абсолютно исправную машину в гараж, потому что продолжать просто не мог. На этом его карьера в Ф1 закончилась навсегда. Фото, похоже, с тестов в Имоле в середине марта 1994: Три австрийца. Живые, здоровые, полные надежд. Предсезонные тесты-1995. Австрийцев осталось двое. Третий так и остался там, в Имоле. А второй заглянул на ту сторону, и память цепко сохранила эти моменты, отложив глубоко, но этого хватило, чтобы у гонщика навсегда отпало желание искушать судьбу хотя бы ещё раз.

Трушный - это до 1990 года:) Джентльмены, великолепная новость - в календарь может вернуться Кьялами! Категорически приветствую! :yes: :) :good: :holiday: :dance1:

Быки решили покататься, мафия:D

Ну и подумаешь, свет на Монце клином не сошёлся. Всё равно от классической Ф1 не осталось ничего. Нордшляйфе давно отлучен, Сильверстоун превращен в уродца, Спа закатали в асфальт. Ну, будет Имола. Делов-то...

Да, это последствия инцидента с Альборето, вот он: Я бы не стал размещать снимок этой малопримечательной аварии, но ракурс мне просто понравился :)