ilovef1

Дружище, обнови методичку, слишком толсто получается. Там забыли написать, что комментаторы-англичане, а тем паче итальянцы, бразильцы, испанцы просто глотки срывают и вопят в экстазе, когда происходит что-то значащее для ИХ пилотов. А также о том, что Марри Уокер очень часто нес непонятный бред, а Джеймс Хант выходил на свежий воздух во время трансляций, чтобы дунуть.

Опять началось... :( :facepalm: http://rusvesna.su/news/1444488555 http://rusvesna.su/news/1444488332

Может, гонка тоже получится заруба? А то как в прошлом году, что хочется выблеваться на экран.

Резонно. Вот, одна уже есть. Вопрос: В Японии тоже не удалось толком поработать на трассе в пятницу – и там поул тоже был у Росберга. Это взаимосвязано? Тото Вольфф: Я не знаю. Интересное наблюдение… Все в одинаковой ситуации, но я не знаю, смог ли Нико получить преимущество. Вопрос: Возможно, Льюису нужно больше времени на подготовку? Тото Вольфф: Вполне возможно. Это интересная идея, нужно её проанализировать.

Ну, значит, надо признать, что "я не могу, мать их, найти эти долбаные две десятые, которые не позволяют мне весь сезон себя проявить". И работать над этим, а не демонстрировать безмятежность - надо быть жестче, он слишком как-то правилен и политкорректен, таким все время быть нельзя.

Ого! Кого это он так?

Но раньше он при этом побеждал и прогрессировал, а сейчас как-то явно увяз, не находишь?

Видимо, да. Похоже, Берни, нахмурив брови, посадил стороны за стол перегоров. Ибо задолбали уже и те, и те. Ну, для нас это хорошо. Квят поедет за РБ в 2016-м.

Судя по всему, Квят что-то знает. Знает, но молчит. И не зря эта командная преданность и подчеркнутая корректность во всех интервью.

В центре - чемпион мира, по краям - победители ГП, сзади остальные. Что непонятного?

Абсолютно бараний маневр без мозгов. Я не знаю, почему Вильневу все это простили - в свое время Лауда сошел в Фудзи, так все раскудахтались, и в итоге Лауда плюнул на эту команду (и правильно сделал, на мой взгляд), а тут две гонки сел - оба раза машину расколотил, а во второй раз еще и людей убил. В Бразилии с Петерсоном столкнулся, в Лонг-Бич машину разобрал в простейшей ситуации... Четыре эпичных аварии в шести гонках - таких "легенд" надо гнать в три шеи. Да и вообще, так как формульная карьера Вильнева фактически уже мною просмотрена, я сделал вывод - во всех своих проблемах он был виноват сам.

Ах вы читеры))

Открылся автодром имени братьев Родригес:) http://www.ahr.mx

Незабвенный 1991-й)) Я играл в нее часами напролет, причем больше всего любил тесты на лучшее время. До жути ненавидел Монако - почти всегда врезался в стену туннеля. Любил Жакарепагуа, Монцу, Хоккенхайм.

А какой интерес? Ничего выдающегося не показал, только и достижений, что первый россиянин в Ф3000. Скорее Злобина вспомнишь - по крайней мере, первый официальный тест-пилот Ф1 из России плюс до сих пор действующий гонщик и, кстати, неплохого уровня.

А че тогда не выгнали, а еще и повысили, после известных событий?

Не знаю, как-то у австрийцев этого не заметно. Да и взял Матешиц Даньку в разгар антирусской истерии. Еще вопросики?

:facepalm: Кто? РБ? Я про английских журналистов говорил, и только, ты хоть не позорься, когда пишешь подобное.

Никит, ты вообще читаешь, что я пишу, или это не обязательно, когда отвечаешь?

А смысл, когда тут наоборот, чем выше результаты, тем лучше? Ладно было все ясно в паре Фитиль-Уэббер, но сейчас это даже теоретически было бы ни к чему. Уж не думаешь ли ты, что папа Макса состроил грозное лицо и доктор Марко его испугался:lol:

Ку-ку, приятель - глорство, это когда ты скачешь болеть за тех, кто побеждает, а если прискакать болеть за того, у кого дела не клеятся, то это называется "мазохизм" :D А триколор да, имеет значение. И машина действительно не едет.

У меня нет основания верить британским журналистам. Я достаточно ознакомился с их творчеством по русской версии F1Racing, чтобы понять их систему ценностей.

Какого глорства, парень? Я болел за него, когда он еще титул в "Рено-Альпин" не взял:facepalm:

Заговор, не заговор, но отношение к России везде очень предвзятое, с чего бы и британским автоспортивным журналистам не примкнуть к этому модному тренду?

Они больше делали как спортсмены. А сейчас количество ограничений абсурдно велико, и многие в том числе и эксперты справедливо указывают, что современная Ф1 очень сложна для понимания.