z3nith

Бэтхёрст

Поддерживаю ранее озвученную мысль о том, что это без Веббера тут не обошлось - уцепившись за инцидент Зутиль-Люкс (а был ли он вообще), раскрутить его, и, добившись под воздействием третьих лиц (суд, полиция и т.д.) устранения Адриана, посадить на его место Нико. По сути, ситуация как с Гашо-МШ, но только более управляемая и менее случайно-спонтанная. Зачем это Люксу? Возможно, все идет к тому, что Кубица не вернется, а Ника Хайдфельда почему-то не хотят продлевать на следующий сезон (возраст(?), не достаточно "звезда"(?), нет каких-то качеств, в которых нуждается команда(?), вариантов много), и в таких условиях Нико - лучший кандидат, он молод, быстр, имеет целый сезон опыта за плечами, и да, он в достаточной степени уже звезда, особенно после поула в Бразилии. К тому же, на первых порах, он будет достаточно дешев, а потенциал вполне может быть как у Феттеля, если не больше. Масса, Уэббер, и еще кто-то там, в возрасте 30+, кого сватали в Рено в ближайшее время, обойдутся сильно дороже, да и в силу возраста и статуса их интеграция в команду будет вероятно происходить значительно тяжелее и для них, и для команды, в то время как Нико еще очень молод, и его вполне можно "растить" по задуманному образу и подобию, если, конечно, у Ренотуса есть цель создать собственного чемпиона. Да, еще есть д'Амброзио, есть Грожан (особенно), но Жером реально не похож на #1 да и ему уже 25, а Ромэн, хоть и рвет всех в младших сериях, дебютировать (пусть даже будет это в следующем году), сможет почти в 26, + ~1 год на прикатку = 27, т.е. все достаточно печально у этих двоих. Соответственно, если события действительно развиваются (и будут развиваться дальше) так, как я в определенной степени предполагаю, то задача Веббера и/или Люкса - обеспечить Нико перед дебютом в Ренотусе гоночной практикой в этом году, потому что тренировки в пятницу - это конечно хорошо, "но в доме надо держать и мясные закуски" (с). Конечно, можно заметить, что Веббер-то уже уволен, но у меня и для этого есть обьяснение, даже косвено подтверждающее мою теорию - увольнение произошло уже по ходу развивающейся "драмы", т.е. вполне можно предположить, что Нико оказался не согласен с подобной комбинацией, которую возжелали провернуть Люкс/Веббер, и отправил Вилли на все четыре стороны, и тут его вполне можно понять - безнадежно испорченная репутация и конец карьеры вырисовывались весьма четко, и даже, вероятно, в независимости от исхода всей "операции".

Танец с саблями под градусом, не иначе.

Это не фото, оттуда и пластмассовость.

Разница между "Лотус в 2010 (использовали болид ФИ 2009г)" и "модернизированная копия ранней версии болида Форс Индия 2009г. Эта версия Форс Индии не выходила на трассу" есть? Вот как ты написал, так тебя и поняли.

Вы желтизну конечно читайте, да, но вот в голове ее у себя хранить, а тем более доставать оттуда периодически и другим демонстрировать не надо пожалуйста.

Я опять Нострадамус.

Хайдфельд и Сутиль по-прежнему рассматриваются как замена Петрову в 2011

С разморозкой тебя. По пятницам на первую сессию один из пилотов уступает свое место Ди Ресте.

Надо же. А я думал, что он даже до финиша не доедет, вылетит где-нибудь.

Хорошая гонка, борьба с Феттелем - ярчайший эпизод всего Гран-При. Но опять грубовато, Педро зачем-то поломал, за это минус.

Молодец Карунчик, знатно потроллил сеннапоклонников. Воплей аж почти на две страницы.

Где-то в полусекунде впереди, очевидно же.

Так делали в основном на этапах, где была запрещена табачная реклама (Renault и McLaren), либо чтобы прикрыть отсутствие спонсоров (Jordan).

Renault, Jordan, McLaren.

Это будет видно только завтра вечером. Все нормально, все по плану. Тесты, тренировки, квала. Колесо - это нехорошо, да. Элементы оперения отваливаются у многих, так всегда было, ничего страшного в этом нет, если, конечно, не антикрыло целиком. Так что не показатель. У племянника тоже что-то куда-то вчера укатилось.

У этих ребят все нормально, по плану. Без пафосных названий и машин, собранных на коленке.

Забухал. Ибо было от чего.

[толсто] Ну так что там с поулом? [/толсто]

Just 4 lulz

Они должны были всего-навсего успеть подготовить машину к зимним тестам, как все нормальные люди. А то позорище же.

Завтра они будут не быстрее.

Да-да, быть на одну сотую быстрее машины GP2 - это грандиозное достижение.

Проект закрыли из-за смерти Постлтуэйта в 1999. Это было значительно позже, ближе к концу 2005.