Птичка

Гран При Бразилии: Пресс-конференция после гонки 1. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) 1:29:20.574 2. Кими Райкконен (McLaren) + 2.527 3. Фернандо Алонсо (Renault) + 24.840 Вопрос: Кими, Вы сказали, что были недостаточно быстры - машина вела себя иначе, чем вчера или с возникли проблемы с резиной после ошибки на квалификации? Кими Райкконен: Весь уик-энд у нас были небольшие проблемы с резиной, но мы заработали дубль, мы сделали все, что могли. Все понимали, что шансов на победу в личном зачете почти нет, однажды это должно было случиться и я поздравляю Фернандо с заслуженной победой. Вопрос: Фернандо, наверное сейчас вам трудно справиться с эмоциями, но сегодня вы выиграли титул, стали первым испанцем, который когда-либо побеждал в Формуле 1 и самым молодым чемпионом мира... Фернандо Алонсо: Я на самом деле не знаю, что сказать. Я счастлив. После старта я надеялся на борьбу с McLaren, но после первого пит-стопа стало понятно - борьбы не получится и я пытался просто сохранить отрыв от Михаэля. Гонка показалась мне очень длинной. Вопрос: Как вы поддерживали концентрацию? Очевидно трудно было не думать о том, как все сложится на финише? Фернандо Алонсо: Я с первых кругов думал о чемпионате, но моя гонка складывалась из нескольких частей. На первых 20-ти кругах я пытался бороться с Хуаном и Кими, они пролетели мгновенно. Потом я поддерживал отрыв от Михаэля до того, как команда сообщила мне, что последние три-четыре круга могут пройти под дождем. Вопрос: Попробуйте описать свои чувства на финише... Фернандо Алонсо: Я родился в стране, которая никогда не добивалась успехов в Формуле 1, мне всегда приходилось пробиваться самому. Я пришел в Формулу 1 благодаря успехам в младших чемпионатах и помощи спонсоров, сегодня я добился максимума в своей жизни, в своей карьере. ... Вопрос: Фернандо, Чемпион Мира Фернандо Алонсо, как это звучит? Фернандо Алонсо: Это отлично звучит. Кими уже не может догнать меня в чемпионате, но гонка была непростой. Сначала мы волновались по поводу погоды, потом - по поводу резины, которая быстро изнашивалась в конце гонки, потом по поводу Михаэля, который был очень быстр сегодня. Вопрос: Расскажите о том моменте, когда Монтойа обогнал вас после ухода машины безопасности... Фернандо Алонсо: Я знал, что он быстрее и бросится в атаку при первой возможности, я знал, что у меня нет шансов в этой борьбе, да и рисковать не хотелось. В Сузуке все будет иначе! Вопрос: Трудно участвовать в гонке, ход которой контролируют другие? Фернандо Алонсо: Всегда может что-то случиться, сегодня я был особенно осторожен при обгоне Minardi и Jordan, вспоминая произошедшее с Монтейро в Турции и Пиццонией в Спа. Я хотел лишь одного - добраться до финиша и 71 круг Гран При Бразилии показался мне вечностью. Вопрос: С машиной проблем не было? Фернандо Алонсо: Кажется нет, но весь уик-энд нам не хватало сцепления с трассой, машина страдала то избыточной, то недостаточной поворачиваемостью, но все же заработала подиум. Вопрос: В последние месяцы вам приходилось держать свои эмоции под контролем? Фернандо Алонсо: Да. Вопрос: Но теперь все позади? Фернандо Алонсо: Пока я этого не осознал, пусть пройдет два-три дня и я пойму, чего достиг. Михаэль Шумахер поздравляет Чемпиона-2005 Вопрос: В какой момент вы поняли, что стали чемпионом? Фернандо Алонсо: Когда пересек линию финиша, на последних кругах вы начинаете слушать работу машины, искать в ней неисправности, которых нет, а финишировав я понял, что все позади. Вопрос: Кому бы вы хотели посвятить эту победу? Фернандо Алонсо: Своей семье и друзьям, к сожалению их немного - три-четыре человека. Вопрос: Три года назад вы выступали за Minardi, а сегодня выиграли чемпионат... Фернандо Алонсо: Моя карьера в Формуле 1 начиналась не лучшим образом, до этого я выигрывал все серии, в которых участвовал, а за рулем Minardi часто финишировал последним. Только мне показалось, что я могу пересесть в конкурентоспособную машину, как в Renault не оказалось вакансии и мне пришлось год отработать на тестах. Я совершенствовал свой стиль, рос вместе с командой и сегодня вместе с ней победил. Вопрос: Насколько сложно было бороться с Кими, насколько дорога для вас победа над ним? Фернандо Алонсо: Борьба получилась интересной и благодаря Кими она обрела особую значимость. У Михаэля и Ferrari в этом году возникли проблемы, но бороться с McLaren и Кими очень сложно. Во второй половине чемпионата мы видели, что у них невозможно выиграть гонку, если не возникает каких-то проблем. Вопрос: Какие моменты своей карьеры вы считаете самыми важными? Фернандо Алонсо: Не знаю. Впервые я сел за руль в три года, за эти годы было много важных гонок. Вопрос: Когда вы впервые подумали о том, что можете выиграть титул? Фернандо Алонсо: После Хоккенхайма или Венгрии, когда мне удавалось поддерживать стабильное преимущество с четвертой гонки по четырнадцатую, тогда я подумалось, что этого преимущества может хватить до конца чемпионата. Вопрос: Как прошли ночь и утро перед гонкой? Фернандо Алонсо: Хорошо. Вчера я спокойно уснул, утром позавтракал и отправился обсуждать стратегию гонки. Я не акцентировал внимание на этом уик-энде, до конца сезона было три Гран При и мне хватило бы трех финишей на седьмом месте. Конечно сейчас я счастлив и буду менее консервативен в двух финальных Гран При. Вопрос: Что вы чувствуете, завоевав титул в Бразилии? То, о чем вы мечтали всю жизнь сегодня сбылось... Фернандо Алонсо: Знаете, любая трасса хороша для победы. Формула 1 здесь действительно популярна, болельщики эмоциональны, но я не вижу никакой разницы, где завоеван титул - в Бразилии или где-то еще. Мечта действительно сбылась, я стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1 и теперь должен ставить перед собой новые цели. Вопрос: Когда вы собираетесь вернуться в Испанию и какого приема там ждете? Фернандо Алонсо: Я поеду домой после гонки в Китае. Мы планировали какие-то мероприятия, но вокруг этого появилось слишком много политики, поэтому мы решили не праздновать. Вопрос: В Формуле 1 наступила эра Фернандо Алонсо? Фернандо Алонсо: Не думаю. Каждый сезон уникален, сегодня обо мне напишут в газетах, завтра - о Кими, Баттоне, Хуане-Пабло. Мне действительно везло в этом сезоне, команда очень помогла, но в следующих гонках или следующем сезоне все может сложиться иначе.

Молодой король. Фернандо Алонсо стал самым юным чемпионом мира в истории «Королевских гонок» Фернандо Алонсо выиграл титул досрочно – за два этапа до конца чемпионата. Он выполнил программу-минимум: финишировал третьим и, получив необходимые шесть очков, обеспечил себе титул. В минувшее воскресенье ему исполнилось 24 года 1 месяц и 27 дней. ОШИБКА ПРЕТЕНДЕНТА Одна из сильных сторон Кими Райкконена состоит в том, что он редко ошибается. Но так уж случилось, что в квалификации, возможно, перед самой ответственной гонкой сезона финн все-таки сплоховал: заблокировал переднее левое колесо на торможении перед первым поворотом. На мгновенье нос серебристой машины окутало облачко сизого дыма от шины, нещадно трущейся о шершавый асфальт на скорости около 300 км/час, – и около 0,7 секунды было потеряно. На остатке зачетного круга он пытался наверстать упущенное, но это ему не удалось. В результате он занял лишь пятую строчку итогового протокола субботы. А на поул-позишн уже в пятый раз в нынешнем сезоне оказался блистательный Фернандо Алонсо, тем самым заметно облегчивший себе задачу завоевания титула уже в Бразилии. У испанца был дополнительный козырь: именно к этому «Гран-при» команда «Рено» подготовила модернизированную версию двигателя и усовершенствовала аэродинамику машины. И все же на тренировках Райкконен выглядел быстрее, и можно было предположить, что шансы завоевать поул-позишн были на его стороне – но в автоспорте, как известно, всякое случается. Потом Кими признал, что принимает на себя всю ответственность за досадный промах, но пообещал исправить положение в ходе гонки, сославшись на некую хитрую тактику. В принципе все хитрости «Макларен» мы уже видели не раз: пользуясь своим скоростным преимуществом, Райкконен и Монтойя могут позволить себе стартовать с полными баками, которые на их машинах, такое впечатление, безразмерные. Забегая вперед, скажем, что так было и на сей раз, с той оговоркой, что у Хуана Пабло оказалось несколько меньше топлива, чем у напарника, поскольку колумбийцу пришлось раньше выезжать на квалификацию. Несмотря на это, Монтойя показал второе время, что давало ему неплохие шансы на победу. Он знал, что на первом круге Алонсо не станет так уж отчаянно сопротивляться, поскольку испанцу есть что терять: аналогичную ситуацию, если помните, мы наблюдали в июле во время «Гран-при Великобритании». Знал Монтойя и другое: он не станет пропускать вперед напарника, если Алонсо сможет удержать позицию, которая будет гарантировать завоевание титула. Поэтому колумбиец был настроен весьма воинственно и не собирался давать никому никаких поблажек. АВАРИЯ НА СТАРТЕ Итак, Алонсо было достаточно третьего места, чтобы стать чемпионом мира. Но это не значит, что гонка далась ему так уж легко. Со старта он ушел первым, но, как и предполагалось, агрессивный Монтойя сразу показал всю серьезность своих намерений. Чуть позади Кими, легко пройдя Дженсона Баттона, сцепился с Джанкарло Физикеллой, который буквально костьми ложился, прикрывая тылы своего напарника. Но финн, видимо, злой на себя после субботней ошибки, не собирался отступать. Этот эшелон обороны «Рено» пал на том же первом круге. Начало гонки запомнилось еще и живописной аварией, произошедшей прямо на стартовой прямой: столкнулись, не поделив место на трассе, Дэвид Култхард и Антонио Пиццония. Оба тут же сошли, впоследствии обменявшись взаимными упреками. Машину Пицционии, кстати, еще и развернуло поперек трассы, и он зацепил второй «Уильямс», после чего Марку Уэбберу пришлось простоять на ремонте в боксах целых 25 кругов. В общем, в Бразилии команде Фрэнка Уильямся явно не повезло. После аварии на трассе появился сейфти-кар, а вот сразу после рестарта Монтойя, освоивший этот жанр в бытность выступлений в американских гонках, энергично оттер соискателя титула в конце обратной прямой и вышел в лидеры. По большому счету, основные события «Гран-при» на том и закончились. Нет, дальше, конечно, мы с волнением следили за тем, как будут проходить пит-стопы и кто кого перехитрит с тактикой дозаправок. Но тут никаких сюрпризов не произошло. «Серебряные стрелы» продержались на трассе дольше всех. Кими в итоге оказался впереди Фернандо, но, как вскоре выяснилось, больше, чем на второе место, в Сан-Паулу он рассчитывать не мог. Ему не удалось обойти напарника и после второй серии пит-стопов, финишную черту он пересек через 2,5 секунды после Монтойи. Потом Кими жаловался, что машина вела себя не лучшим образом, но предупредил, что в оставшихся гонках сезона и в следующем году не даст спуску ни Фернандо Алонсо, ни напарнику. ФОРМУЛА АЛОНСО: 3 = 1! Алонсо старался удержать третье место, на которое, впрочем, на протяжении последних двух третей дистанции никто всерьез и не посягал. Лидеры ушли далеко вперед, а те, кто сзади, не маячил даже в зеркалах. Кстати, это сложная ситуация, чреватая потерей концентрации, когда гонщику приходится соревноваться только с самим собой. Потом Фернандо признавал, что последняя часть «Гран-при» тянулась для него чрезвычайно долго. Позади шел Михаэль Шумахер, которому в начальной фазе гонки удалось опередить трех соперников и прорваться на четвертое место. Но вот к Алонсо он приблизиться так и не смог. По радио из боксов Фернандо сообщили, что во время последних кругов может начаться дождь, и посоветовали на всякий случай держать максимальный темп, чтобы не позволить Шумахеру, непревзойденному мастеру «мокрых» гонок, подобраться на дистанцию атаки. Испанец так и сделал и закончил бразильский «Гран-при» третьим, что его вполне устраивало. На пресс-конференции счастливый Фернандо поведал, что накануне гонки спал не хуже, чем обычно, и не испытывал никакого чрезмерного нервного напряжения. – Возможно, подлинное осознание случившегося придет ко мне через несколько дней, – добавил новоиспеченный чемпион, – а пока могу лишь пообещать, что в оставшихся двух гонках изберу менее консервативную тактику и буду бороться за победу, не боясь рисковать. Кстати, Михаэль Шумахер похвалил испанца. Он сказал, что не испытывает особой грусти по утраченному титулу. Он искренне рад и за Фернандо, считая его достойным победителем, и за «Рено», ведь первые два из своих семи чемпионатов Шуми выиграл, выступая именно за эту команду, называвшуюся тогда «Бенеттон». Сразу после финиша Алонсо, первого испанца, выигравшего чемпионат мира по «Ф-1», поздравили король и премьер-министр Испании, позвонившие ему на сотовый телефон. Можно представить, какой прием ожидает Фернандо, когда он вернется на родину победителем! Теплые слова в адрес Алонсо сказал и знаменитый Эмерсон Фиттипальди, с 1972 года и до сих пор бывший самым молодым чемпионом мира. Когда бразилец завоевал свой первый титул, ему было 25 лет 8 месяцев и 29 дней. Фернандо заметно улучшил это достижение: ему в минувшее воскресенье исполнилось 24 года 1 месяц и 27 дней. Лось А.

Гран При Бразилии: Круг за кругом Перед стартом: Жак Вильнев вынужден стартовать с пит-лейн после замены стабилизатора в закрытом парке, аналогичный штраф получает Тьяго Монтейро, вернувшийся в боксы после формировочного круга. После ночного дождя на трассе осталось несколько влажных участков и прогноз погоды обещает небольшой дождь после 16.30 местного времени, но все команды ставят гонщикам сухую резину. 1 круг: Фернандо Алонсо сохраняет лидерство в первом повороте, в первом повороте Монтойя второй, а Физикелла - третий, но итальянца обгоняют Райкконен и Михаэль Шумахер. Следом за ними Баттон, Клин, Баррикелло, Ральф, Масса, Сато (оштрафованный за замену мотора и аварию в Спа), Дорнбос, Вильнев и Монтейро. Култхард и Пиццония сталкиваются в входе в первый поворот, в инциденте участвует Марк Уэббер и две машины Williams сталкиваются. ДиСи и Пицца покидают машины, австралиец возвращается в боксы. На трассе машина безопасности. 3 круг: Рестарт гонки. Физикелла возвращает позицию, атаковав Михаэля в 1-м повороте, Монтойя обгоняет Алонсо, захватив лидерство в гонке. 4 круг: Монти лидирует с преимуществом в 2.4 сек. 7 круг: Лучший круг гонки у Монтойи - 1.13.160s, его отрыв от Алонсо - 3.2 сек. 8 круг: Лучший круг гонки у Монтойи - 1.13.002s. 14 круг: Трулли обгоняет Картикеяна в первом повороте, в борьбе за 12-е место. 17 круг: Первый плановый пит-стоп гонки у Фелипе Массы, от откатывается с 10 на 16-е место. 18 круг: После пит-стопа Картикеян откатывается с 13 на 17-е место. 21 круг: Лучший круг гонки у Алонсо - 1.12.653, он сокращает отставание до 3.8 сек. Вильнев обгоняет Дорнбоса в первом повороте. 22 круг: После пит-стопа Алонсо возвращается на трассу шестым. 23 круг: Пит-стопы у Физикеллы, Баррикелло, Дорнбоса и Монтейро. 26 круг: Пит-стопы у Михаэля, Баттона и Ральфа. Марк Уэббер присоединяется к гонке. 28 круг: Пит-стопы у Монтойи. 31 круг: После пит-стопа Райкконен возвращается на трассу, меньше чем в двух секундах позади Монти. Следом - Алонсо, Михаэль, Физикелла, Сато (которому пит-стоп еще предстоит), Баттон, Трулли (еще не побывавший в боксах), Баррикелло, Клин, Ральф, Вильнев (тоже не заправлявшийся), Масса, Алберс, Картикеян, Дорнбос и Монтейро. 32 круг: Пит-стоп у Трулли. 34 круг: Пит-стоп у Вильнева, Дорнбос возвращается в боксы с дымящимся мотором. 35 круг: Второй пит-стоп у Картикеяна. 37 круг: Сато впервые заезжает в боксы, откатываясь с 6 на 10 место. 41 круг: Монтойя лидирует в гонке с преимуществом в 1.3 секунды над Райкконеном, Алонсо отстает от лидера на 10.1 сек, в одном круге всего девять машин. 44 круг: Баррикелло обгоняет Баттона в первом повороте, Алберс заезжает на второй пит-стоп, Картикеян - на третий. 46 круг: Монтейро и Масса в боксах. 48 круг: После второго пит-стопа Алонсо возвращается на трассу пятым, позади Физикеллы. 49 круг: Пит-стоп у Физикеллы. 50 круг: Монтойя лидирует с преимуществом в 3.8 сек над Кими, Михаэль едет третьим, но ему еще останавливаться в боксах. Алонсо - четвертый. После пит-стопа Баррикелло откатывается с 6 на 9-е место. 53 круг: Пит-стоп у Трулли. 54 круг: Пит-стоп у Монтойи, Михаэля Шумахера, Клина и Вильнева. Михаэль возвращается на трассу четвертым, проигрывая 5 секунд Физикелле. 55 круг: Кими лидирует с преимуществом в 16.5 сек, пит-стоп у Баттона. 56 круг: Пит-стоп у Ральфа, он сохраняет позицию, вернувшись на трассу впереди Клина. 57 круг: Финишировавший во всех Гран При этого сезона Тьяго Монтейро не сможет добиться абсолютного рекорда, выбыв из борьбы из-за отказа мотора. 59 круг: После пит-стопа Райкконен возвращается на трассу позади Монтойи. 60 круг: Монтойя лидирует в гонке, выигрывая у Кими 0.9 сек, позади пары McLaren Фернандо Алонсо, проигрывающий им 25 сек, следом - Михаэль, Физикелла, Баррикелло, Баттон, Ральф, Клин, Сато, Масса, Вильнев, Трулли, Алберс и Картикеян. Марк Уэббер все еще на трассе, с отставанием в 26 кругов. 71 круг: Хуан-Пабло Монтойя второй год подряд выигрывает Гран При Бразилии, на финише Райкконен отстает от него на 2.5 секунды, а Алонсо финиширует третьим, став самым молодым чемпионом в истории Формулы 1. Михаэль - четвертый (он впервые заработал очки после июльской гонки в Венгрии), следом - Физикелла, Баррикелло, Баттон, Ральф, Клин, Сато, Масса, Вильнев, Трулли, Алберс и Картикеян. Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит 1. Х.Монтойя McLaren М 1:29:20.574 205.439 2 2. К.Райкконен McLaren М + 2.527 205.342 2 3. Ф.Алонсо Renault М + 24.840 204.491 2 4. М.Шумахер Ferrari В + 35.668 204.081 2 5. Д.Физикелла Renault М + 40.218 203.909 2 6. Р.Баррикелло Ferrari В + 1:09.173 202.822 2 7. Д.Баттон BAR М + 1 круг 202.404 2 8. Р.Шумахер Toyota М + 1 круг 202.365 2 9. К.Клин Red Bull М + 1 круг 202.239 2 10. Т.Сато BAR М + 1 круг 200.861 1 11. Ф.Масса Sauber М + 1 круг 200.449 2 12. Ж.Вильнев Sauber М + 1 круг 200.419 2 13. Я.Трулли Toyota М + 1 круг 200.243 2 14. К.Алберс Minardi В + 2 круга 197.237 2 15. Н.Картикеян Jordan В + 3 круга 196.393 2

25/09/2005 Гран При Бразилии: в день гонки Последние приготовления

Гран При Бразилии: Пресс-конференция в субботу 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:11.988 2. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) + 0.157 3. Джанкарло Физикелла (Renault) + 0.570 Вопрос: Фернандо, вы в пятый раз за сезон завоевали поул, но возможно это самый важный поул в вашей карьере... Фернандо Алонсо: Не знаю, давайте подождем до завтра. Мы неплохо проводим этот уик-энд, но пока лишь заработали первое место на старте - впереди 71 круг и каждый из них очень важен для меня. Надеюсь все будет в порядке. Вопрос: Расскажите о новой аэродинамике и очередной спецификации мотора, которые команда подготовила к этой гонке... Фернандо Алонсо: Новинки очевидно помогли и мы с Физиком стартуем в первой тройке, хотя еще недавно мы отставали. Команда хорошо подготовилась к финалу чемпионата, проделала фантастическую работу и гонщики получили в Интерлагосе доработанную машину. Мы на 100% уверены в ее надежности. Вопрос: Что вы думаете о результатах Хуано-Пабло и Кими? Фернандо Алонсо: Увидев результат Хуана-Пабло я подумал, что бороться с ним будет сложно, он выиграл у Джанкарло четыре десятых, но к концу сессии трасса стала быстрее и я смог обогнать его. Быстрый круг Кими я не видел, поскольку в этот момент находился на трассе, а потом инженер сказал по радио, что он ошибся. ... Вопрос: Фернандо, завтра может решиться судьба чемпионата, как вы будете настраиваться на эту гонку? Фернандо Алонсо: Как обычно - нужно не наделать ошибок и добраться до финиша. Джанкарло только что сказал - нам важно финишировать двумя машинами и если на старте не будет проблем, то все должно получиться. Наша цель - подняться на подиум в оставшихся Гран При этого сезона, но завтрашний подиум мне бы очень помог в чемпионате. Вопрос: Фернандо, этот поул стал для вас неожиданностью? Фернандо Алонсо: Нет, мы здорово поработали по ходу уик-энда и поул стал наградой за эту работу. Я рассчитывал на борьбу с Кими, поскольку Хуан-Пабло выезжал на трассу в начале квалификации, но ошибка Райкконена облегчила мою жизнь. Вопрос: О чем вы подумали, услышав об ошибке Кими? Фернандо Алонсо: Я был в четвертом повороте, когда инженер сказал, что Кими ошибся в первом повороте и прибавил, чтобы избежать штрафа за создание ему помех на быстром круге. Больше беспокоиться было не о чем, я уже знал, что буду стартовать с поула. Вопрос: Ветер не помешал? Фернандо Алонсо: Он сменил направление и по сравнению с началом квалификации и немного проигрывал в скорости на прямой, но получил преимущество в шестом и седьмом повороте, так что он мне даже немного помог. Вопрос: Ваша борьба с McLaren по ходу уик-энда выглядела очень интересной... Фернандо Алонсо: Точно. В пяти-шести последних Гран При они были слишком быстры для нас и после 20-30 кругов мы могли мечтать только о третьем или, если повезет, втором месте, но сейчас ситуация немного изменилась. У нас хорошая машина, мы стартуем с первого и третьего места, так что гонка обещает быть интересной! ... Вопрос: Фернандо, вы планируете выиграть чемпионат именно в Бразилии? Фернандо Алонсо: Я ничего не планирую. Иногда все происходит так, как вы рассчитываете, иногда - нет. На старте у нас есть некоторое преимущество и я конечно попробую выиграть чемпионат, но для этого завтра нужно финишировать на подиуме. На самом деле мне достаточно приехать седьмым во всех оставшихся гонках, но машина достаточно конкурентоспособна для того, чтобы трижды подняться на подиум. Завтра у меня действительно неплохой шанс и я с нетерпением жду этой гонки. Вопрос: Что вы чувствуете, понимая, что завтра можете стать чемпионом? Фернандо Алонсо: Ничего особенного, я отношусь к этой гонке так же, как ко всем остальным и сегодня вечером усну спокойно. Если бы это была финальная гонка сезона, тогда - может быть что-то было бы иначе, но чемпионат финиширует в Китае. Выиграю завтра чемпионат - буду счастлив, не выиграю, тоже буду доволен.

23/09/2005 Пресс-конференция в пятницу Росс Браун (Ferrari), Сэм Майкл (Williams), Пэт Симондс (Renault), Джеф Уиллис (BAR) Вопрос: Пэт, каково работать с Фернандо Алонсо? Пэт Симондс: Он великолепен. Может быть вы и не ждали от меня другого ответа, но я работал с несколькими чемпионами мира и вижу у Алонсо те же черты. Это удивительно, но сейчас никто не вспоминает о его возрасте, потому что зрелось, которую он демонстрирует невероятна у столь молодого гонщика, тем более, что у Фернандо относительно небольшой стаж выступлений в Формуле 1. Иногда кажется, что вы работаете с парнем, который отлично знает свою судьбу. Алонсо умен, отлично видит гонку и умеет беречь машину, как и Михаэль. Он чувствует, когда прибавить, а когда можно сбавить темп, великолепно понимает тактику и свои задачи в гонке. Мне действительно нравится работать с Фернандо и я надеюсь, что он заслуженно станет преемником Михаэля. Вопрос: Вы работали с ними обоими и уже провели некоторые параллели, в чем вы видите сходство и разницу между Михаэлем и Фернандо? Пэт Симондс: В Формуле 1 и год - это много, а десять лет - целая вечность. Требования к технике и гонщикам сильно изменились, так что забудем о машинах и поговорим и личных качествах. Чемпионов Формулы 1, как и в любом другом виде спорта, выделяет самоуважение, вера в достижение успеха и умение добиваться поставленной цели. У Фернандо все это есть. ... 24/09/2005 Суббота: Свободные заезды Кими Райкконен и Фернандо Алонсо возглавили протокол второй субботней тренировки, лидеров чемпионата разделило менее двух десятых. В борьбу пилотов McLaren и Renault вмешался Дженсон Баттон, показавшие третье время. Сессия прошла без инцидентов, ждем квалификации... Квалификация Фернандо Алонсо завоевал восьмую в карьере и пятую поул-позишн в этом сезоне, выиграв квалификацию Гран При Бразилии. Стартовав с поула в Малайзии, Бахрейне и Франции испанец выиграл гонку, а в Сильверстоуне финишировал вторым, так что судьба чемпионата может быть решена уже завтра, тем более, что Кими Райкконен после ошибки в первом повороте стартует лишь с пятого места. Для победы в чемпионате испанцу достаточно набрать шесть очков... Фернандо Алонсо: "Мы здорово поработали в этот уик-энд и этот поул стал наградой за нашу работу. Я думал, что моим основным соперником в квалификации будет Кими, ведь Хуан-Пабло выезжал на трассу одним из первых, но финн допустил ошибку и завтра я постараюсь удержать это преимущество. В пяти-шести последних Гран При машины McLaren были слишком быстры, но сейчас мы здорово прибавили, так что завтра нас ждет интересная гонка". Кими Райкконен: "Это ужасно. Я заблокировал колеса в первом повороте, потеряв около семи десятых и эта ошибка выбила меня из ритма. Разумеется на втором и третьем секторе я атаковал, но отыграть такое отставание крайне сложно, остается ждать гонки. У нас хорошая стратегия, посмотрим..." Машину Роберта Дорнбоса развернуло в 12-м повороте и он вернулся в боксы, не проехав быстрого круга, не показал зачетного времени и Такума Сато вернувшийся в боксы после прогревочного круга. Ярно Трулли пропустит десять мест на старте завтрашней гонки после утренней замены мотора. В субботу состоялись квалификационные заезды на гран-при Бразилии в формуле-1. Поул-позишн достался испанскому пилоту «Рено» Фернандо Алонсо, вторым на стартовой решетке расположился колумбиец Хуан-Пабло Монтойя из «Макларена», а третьим начнет гонку партнер Алонсо по команде итальянец Физикелла. Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Ф.Алонсо Renault М 1:11.988 - 3 2. Х.Монтойя McLaren М 1:12.145 + 0.157 3 3. Д.Физикелла Renault М 1:12.558 + 0.570 3 4. Д.Баттон BAR М 1:12.696 + 0.708 3 5. К.Райкконен McLaren М 1:12.781 + 0.793 3 6. К.Клин Red Bull М 1:12.889 + 0.901 3 7. М.Шумахер Ferrari В 1:12.976 + 0.988 3 8. Я.Трулли Toyota М 1:13.041 + 1.053 3 9. Ф.Масса Sauber М 1:13.151 + 1.163 3 10. Р.Баррикелло Ferrari В 1:13.183 + 1.195 3 11. Р.Шумахер Toyota М 1:13.285 + 1.297 3 12. Ж.Вильнев Sauber М 1:13.372 + 1.384 3 13. Т.Монтейро Jordan В 1:13.387 + 1.399 3 14. М.Уэббер Williams М 1:13.538 + 1.550 3 15. А.Пиццония Williams М 1:13.581 + 1.593 3 16. Д.Култхард Red Bull М 1:13.844 + 1.856 3 17. Н.Картикеян Jordan В 1:14.520 + 2.532 3 18. К.Алберс Minardi В 1:14.763 + 2.775 3 19. Р.Дорнбос Minardi В без времени 2 20. Т.Сато BAR М без времени 1

21/09/2005 Алонсо, посол UNICEF, навестил детей Сан-Паулу По прибытию в Бразилию для участия в гонке в этот уикэнд, Фернандо Алонсо выделил время, чтобы посетить Ассоциацию Монти Азула Коммунити (ACOMA), спонсируемую ЮНИСЕФ, в центре Сан-Паулу. Алонсо, Посол испанского Комитета ЮНИСЕФ агентства Организации Объединенных Наций с февраля 2005, провел время с детьми Монти Азула, чтобы узнать о работе организации и встретить некоторых из своих самых молодых и самых восторженных поклонников. "Это привилегия для меня - прибыть сюда в качестве посла ЮНИСЕФ. Я хочу не только носить это звание, но и увидеть реальные проекты организации, и внести свой вклад, привлекая внимание к её работе," - сказал Фернандо. ACOMA обеспечивает заботу и образование для детей из бедных кварталов Сан-Паулу (или фавелы) уже в течение 30 лет. В целом почти 1000 детей находятся под опекой ассоциации, что позволяет им и их семьям построить твердое сообщество с устойчивым социальным и образовательным началом, позволяющим им дальнейшее продвижение в жизни. "Мне понравилась встреча с детьми сегодня,” добавил Алонсо. “Для меня они были самым большим удивлением, потому что, отправляясь сюда, на встречу с детьми Монти Азула, я представлял, что они страдают от своего стесненного материального положения. Но все дети настолько счастливы - они играют, и смеются, и улыбаются, и они не замечают отсутствия тех вещей, которых мы думаем им не хватает. Именно это действительно поразило меня сегодня. Такие проекты как Монти Азул жизненно важны, они несут людям добро и счастье, и это действительно имеет большое значение." ACOMA активно поддержан ЮНИСЕФ как часть проекта "Любимый Ребенок".

Гран При Бразилии 21/09/2005 Перед гонкой Фернандо Алонсо: "Победа в чемпионате очень близка, но эти шесть очков еще надо заработать, поэтому я готовлюсь к бразильской гонке, как к любой другой. Мы традиционно быстры на этой трассе, но в этом году машина выглядит конкурентоспособнее и я с нетерпением жду этой гонки. Разумеется мне бы хотелось добиться максимума, но и подиум будет неплохим результатом". Пэт Симондс: "Говоря о Фернандо Алонсо многие забывают о его возрасте и относительно небольшом стаже выступлений в Формуле 1, настолько зрелым он выглядит в гонках. Фернандо - достойный преемник Михаэля Шумахера. Я работал с ними обоими и хочу сказать, что Алонсо очень похож на Михаэля - он точно знает, когда нужно прибавить, а когда позаботиться о машине. Фернандо хорошо читает гонку и выбирает оптимальную тактику в каждый момент времени, а это действительно чемпионские качества". Алонсо без шести очков чемпион Фернандо Алонсо может выиграть чемпионский титул уже в Сан-Паулу, для этого в гонке ему надо набрать всего шесть очков. Едва Рубенс Барикелло успел вернуться в родной Сан-Паулу после гонки в Спа, его жена Сильвана произвела на свет мальчика, которого назвали Фернандо. Произошло это накануне «Гран-при Бразилии», где Алонсо может стать самым молодым в истории «Ф-1» чемпионом мира. Пресса, естественно, заинтересовалась, нет ли тут тайной связи? Рубенс, смеясь, отверг подобные предположения. Рождение сына – мало с чем сравнимая радость. Поэтому Барикелло пребывает в хорошем настроении. Его миссия в «Феррари» заканчивается, и после трудного 2005 года Барикелло начнет новый этап биографии: со следующего сезона он будет выступать в команде БАР. На этой неделе Дженсон Баттон и руководство «Уильямс» пришли к мировому соглашению: британец остается в БАР, как он и хотел. Правда, ему пришлось заплатить сэру Фрэнку Уильямсу многомиллионные отступные, но, надо полагать, эти расходы все равно понесет концерн «Хонда», который крепко держится за Баттона, связывая с ним свои честолюбивые планы. По мнению Барикелло, задача выиграть в будущем чемпионат мира, которую ставит «Хонда», не такая уж нереальная, ведь теперь в команде два гонщика необходимого уровня и опыта. Боссы БАР уверяют, что Рубенс и Дженсон будут иметь равный статус, и, безусловно, бразильцу приятно это слышать. Он устал играть роль оруженосца при Михаэле Шумахере и теперь мечтает доказать всем, что его потенциал еще не растрачен и он способен на большее. Впрочем, поскольку Баттон все-таки ближе руководству БАР, чем Барикелло, вряд ли на новом месте его ожидает легкая жизнь. Вспомним, как складывался нынешний год для Хуана Пабло Монтойи: придя в «Макларен», колумбиец обрел скорость только ближе к концу сезона и выиграл в три раза меньше гонок, чем Кими Райкконен. Чтобы стать чемпионом, Алонсо достаточно набрать 6 очков, вне зависимости от того, каким в Сан-Паулу финиширует Кими. Финн прекрасно понимает, что шансы переломить ход ситуации практически равны нулю. Но тем не менее настроен только на победу. Тем более что «Макларен» имеет неплохую возможность выиграть Кубок конструкторов. И тут возникает любопытная ситуация: Монтойя заявил, что готов помочь Кими, но только в случае необходимости. Если же гонка сложится так, что Фернандо выйдет на третью позицию, за которую он как раз и получит необходимые 6 очков, то Хуан посчитает себя свободным от обязательств перед напарником, и сам постарается выиграть. Как-то не верится, что в Бразилии мы увидим дуэль Монтойи и Райкконена, подобную той, которой закончился прошлогодний чемпионат. Тем временем Фернандо тоже заявил о намерении победить на автодроме «Интерлагос», но с оговоркой: из кожи вон ради этого он лезть не будет. Рисковать ему незачем. Алонсо прекрасно понимает всю прелесть своего положения, и намерен воспользоваться той же тактикой, которая принесла ему несколько подиумов в последних гонках. Фернандо поедет в свою силу и будет следить за развитием событий. В Турции, Италии и Бельгии события уже развивались исключительно в его пользу… Лось А.

18/09/2005 Михаэль Шумахер: "Алонсо выиграет этот чемпионат..." Михаэль Шумахер: "Алонсо отлично провел сезон и я уверен в том, что он выиграет этот чемпионат. Похожая ситуация была в 2003-м, тогда я выигрывал у Кими девять очков в финале чемпионата и совершенно не сомневался в том, что удержу преимущество. Удержит его и Фернандо, он быстр, талантлив и умен, немногие гонщики могут похвастать сочетанием этих качеств". Ники Лауда: "Фернандо Алонсо - гонщик нового поколения..." Ники Лауда: "Фернандо Алонсо - гонщик нового поколения, он все делает верно, он точно знает, когда нужно прибавить и в нужное время оказывается в нужном месте. Уже этим Фернандо заслужил титул, он идеально провел этот сезон и я уверен в том, что он подтвердит его в ближайших гонках". Эмерсон Фиттипальди: "Алонсо быстр и заслуживает этой победы" Эмерсон Фиттипальди: "Если Фернандо Алонсо выиграет титул в этот уик-энд, я буду горд за него. Наши биографии чем-то похожи, мы оба рано добились успеха, в молодом возрасте пришли в Формулу 1 и почти сразу начали побеждать. Я ничего не имею против, пусть Фернандо побьет мой рекорд, он действительно быстр и больше других заслуживает этой победы".

15/09/2005 Флавио Бриаторе запретил команде готовить вечеринку в Интерлагосе Флавио Бриаторе, Renault: "В Интерлагосе мы представим новую аэродинамику, надеюсь это снова позволит нам бороться за победу в гонке, но я запретил команде что-то предпринимать для организации вечеринки, если Фернандо выиграет титул именно в Бразилии. Я достаточно суеверен, пусть все идет как обычно, сначала нужно добиться цели, а потом отмечать". Фернандо и Педро Де ла Роса 19/09/2005 Алонсо идет на рекорд В предстоящие выходные Фернандо Алонсо может побить один из самых старых рекордов Формулы 1, который 33 года назад установил Эмерсон Фиттипальди, отобрав звание самого молодого чемпиона мира у Джима Кларка . Бразильцу в день, когда он завоевал свою первую корону в 1972 году, было 25 лет 8 месяцев и 10 дней. 25 сентября 2005 года, в день Гран При Бразилии, где Алонсо достаточно заработать 6 очков, испанцу будет 24 года 1 месяц 27 дней. Кстати, это значит, что у него есть еще одна попытка и самым молодым чемпионом он может стать и через год! В списке самых молодых чемпионов вторым пока идет Шуми (25 лет 10 месяцев 10 дней), третьим Ники Лауда (26 лет 6 месяцев 16 дней), которому всего 1 день уступает Жак Вильнёв. Джим Кларк завоевал свой первый титул в 1963 году в возрасте 27 лет 6 месяцев 4 дня.

14/09/2005 Фернандо Алонсо лидирует на тестах в Сильверстоуне Фернандо Алонсо показал лучшее время во второй день тестов в Сильверстоуне, испанец работал с резиной Michelin на прежней версии машины, а доработанная Renault досталась Джанкарло Физикелле, который показал четвертое время дня. В McLaren разделились, Алекс Вурц проехал почти две дистанции гонки на MP4-20, сосредоточившись на настройках и надежности, а Педро де ла Роса вновь тестировал мотор V8 и проиграл своему партнеру по команде почти пять секунд... Педро де ла Роса: "Мы только начинаем понимать, как работать с V8, это одна из первых версий такого мотора, так что не стоит делать выводов по результатам этих тестов. Впереди долгая зима, так что к началу нового сезона все будет готово". Ральф Шумахер сменил Рикардо Зонту за рулем TF105, а Оливье Панис продолжил тесты доработанной версии TF105B, которая вновь оказалась медленнее своей предшественницы. Завтра команда примет решение об использовании TF105B в оставшихся гонках. К тестам сегодня присоединилась команда Williams, Нико Росберг и Антонио Пиццония проехали на двоих всего сотню кругов. Утром Пицца избежал серьезной аварии, когда в повороте Bridge сломалась задняя подвеска - скорость была небольшой и гонщик просто вылетел в гравий. Японец Сакон Ямамото дебютировал за рулем Формулы 1 в составе Jordan, во время Гран При Японии Ямамото будет заявлен в качестве третьего пилота команды.

12/09/2005 Фернандо Алонсо: "Не думайте, что я удовлетворен своим преимуществом" Фернандо Алонсо: "Не думайте, что я удовлетворен имеющимся своим и не буду бороться в оставшихся гонках сезона. К сожалению в Бельгии баланс машины оставлял желать лучшего и у меня не было иного выхода, кроме как осторожно ехать к финишу а даже при этом я несколько раз чуть не вылетел в Eau Rouge. Команда активно работает над совершенствованием машины, на ближайших тестах мы опробуем новую аэродинамику и решим, стоит ли выпускать на трассу в ближайшей гонке доработанную версию мотора - RS25D. Нельзя успокаиваться на достигнутом, об этом учили еще в гоночной школе". Фернандо Алонсо больше не надо выигрывать Чтобы стать чемпионом Кими Райкконен второй раз подряд выиграл Гран-при Бельгии. Однако лидеру McLaren победа не принесла особой радости. Его единственный конкурент в борьбе за чемпионское звание Фернандо Алонсо из Renault финишировал вторым и теперь почти наверняка завоюет титул уже в следующей гонке — Гран-при Бразилии. Фернандо Алонсо еще после предыдущего этапа — в Италии — дал понять, что не намерен рваться к победе в каждой гонке любой ценой. "Очевидно, что наша машина уступает McLaren. В такой ситуации единственное, что мы можем сделать,— минимизировать потери в оставшихся гонках чемпионата",— отметил испанец. Алонсо на протяжении всего уикенда действовал, именно исходя из необходимости как можно меньше потерять, а не что-то приобрести. Пятое место по итогам квалификации вполне его устраивало — даже несмотря на то, что первые места на стартовом поле заняли пилоты McLaren Хуан Пабло Монтойя и Райкконен. Не подталкивали к агрессивному ведению гонки и погодные условия — гонку пришлось начинать на мокрой трассе, а рисковать в таких условиях просто неразумно. Единственный, от кого ждали подвигов,— это "человек дождя" Михаэль Шумахер. Но семикратный чемпион мира отметился только очередным (третьим подряд) вылетом с трассы. Справедливости ради надо сказать, что его вины в этом нет. Ferrari немца разбил Такума Сато, не успевший вовремя затормозить и врезавшийся в шедшего впереди Шумахера. "Эти замашки камикадзе у него случаются постоянно. Я и другие гонщики уже не раз говорили с Сато о том, что так ездить нельзя. Даже не знаю, можно ли его вообще вылечить",— негодовал Шумахер после гонки. Честь семьи Шумахер мог поддержать младший брат чемпиона Ральф. Собственно, если бы не его вмешательство, события, происходившие в лидирующей группе, могли усыпить даже человека, выпившего несколько чашек кофе подряд. Немец был быстр. Настолько, что обошел Кими Райкконена и на всех парах приближался к лидеру — Монтойе. Но все испортила неверная тактика, выбранная Toyota. Непонятно, зачем Ральфа Шумахера зазвали на замену промежуточной резины на "сухую". Первый же круг показал, что на таких покрышках ехать нельзя. Последовала еще одна остановка, после которой Ральф Шумахер откатился ближе к концу пелотона. Концовка гонки была абсолютно предсказуемой. Лидировавший Монтойя вдруг начал терять скорость, все ближе подпуская к себе Райкконена: колумбиец еще до старта говорил, что готов помочь напарнику, если понадобится. Выход финна в лидеры, естественно, не заставил себя ждать. А Фернандо Алонсо тем временем спокойно ехал третьим, даже не пытаясь форсировать события. Какая разница — стать чемпионом сейчас или через две недели в Бразилии? Впрочем, совсем без эксцессов все же не обошлось. "Постарался" Антонио Пиццонья, за три круга до финиша столкнувшийся с Монтойей. Лучшего подарка Алонсо бразилец и сделать не мог. Испанец переместился на второе место и таким образом позволил Кими Райкконену отыграть всего два очка. Теперь через две недели в Сан-Паулу на автодроме Interlagos Фернандо Алонсо, чтобы стать самым молодым в истории чемпионом "Формулы-1", достаточно будет приехать третьим. АЛЕКСАНДР Ъ-ПЕТРОВ

Гран При Бельгии: Пресс-конференция после гонки 1. Кими Райкконен (McLaren) 1.30.01.295 2. Фернандо Алонсо (Renault) + 28.394 3. Дженсон Баттон (BAR) + 32.077 Вопрос: Фернандо, большую часть гонки вы провели на заднем плане, а на финише неожиданно заработали второе место, очень важное в борьбе за титул... Фернандо Алонсо: Это действительно здорово. Состояние трассы было неважным, но у нас конкурентоспособная машина и нет права на ошибку. Мы не можем лишний раз рисковать и обычная гонка была бы более кстати, чем фантастический Гран При, который мы сегодня провели. В быстрых поворотах задняя часть машины скользила, думаю что у Физикеллы были те же проблемы в третьем повороте. Я тормозил чуть раньше, стараясь просто доехать до финиша и второе место - это действительно лучше, чем я ожидал. Вопрос: На первом пит-стопе после выезда машины безопасности мы видели, как многие гонщики ставят резину для сухой гонки, а потом возвращаются к промежуточным составам. О чем вы думали в тот момент? Фернандо Алонсо: За два-три круга до каждого пит-стопа мы обсуждали этот вопрос по радио, но кажется все сделали верно. Нет смысла рисковать в финале чемпионата, мы старались максимально обезопасить себя. Вопрос: Да и промежуточная резина отлично смотрелась на всей дистанции гонки... Фернандо Алонсо: Да, и за это надо поблагодарить Michelin. Мы начали гонку на мокрой трассе, а финишировали на сухой и резина все время была конкурентоспособна. По сравнению с прошлым годом шинники проделали огромную работу. Вопрос: А потом, на финише гонке, вам неожиданно помог Хуан-Пабло... Фернандо Алонсо: Да, я снова получил помощь от McLaren и смог заработать еще два очка. Это не так важно, хватило бы и третьего места, но второе еще лучше. ... Вопрос: Фернандо, Вам снова везет... Фернандо Алонсо: В этом году мне часто везет, но не во всем. В Монце у Кими было три проблемы - с мотором, с резиной и разворот по ходу гонки и все же он финишировал четвертым. Так что иногда везет, а иногда - нет. Вопрос: На финише гонки вы проигрывали Дженсону по шесть секунд на круге... Фернандо Алонсо: Да, после второго пит-стопа мы ограничили обороты мотора и я сбросил скорость, чтобы спокойно финишировать на третьем месте. Потом команда сообщила по радио, что Баттон обогнал Баррикелло и едет гораздо быстрее меня, так что я немного прибавил, но мы ничем не рисковали. Вопрос: Как выглядела резина на последнем отрезке? Фернандо Алонсо: Не лучшим образом. Мы поставили новый комплект на втором пит-стопе, но асфальт уже подсох и мне очень не хватало сцепления с трассой. Пришлось сбросить темп. Вопрос: Вы тоже по ходу гонки использовали только промежуточную резину? Фернандо Алонсо: Да. Вопрос: Можно сказать, что одной рукой вы уже держите Кубок? Фернандо Алонсо: У Кими достаточный потенциал для победы в оставшихся гонках, а мне осталось набрать всего шесть очков. Вопрос: Но вы уже чувствуете себя чемпионом? Фернандо Алонсо: Нет, ведь если я не смогу финишировать, то не выиграю титул. Во второй половине сезона мы поставили перед собой цель финишировать на подиуме в каждой гонке, эта задача стоит передо мной и в оставшихся Гран При, тем более что это поможет команде в Кубке Конструкторов. Третью гонку подряд я финиширую на втором месте, будет здорово повторить этот результат и в трех следующих Гран При.

Никакой командной тактики! В то время как Хуан-Пабло Монтойя уже уехал вперед, его партнер Кими Райкконен пытается оторваться от Ярно Трулли и Фернандо Алонсо Триллер в Арденнах То, что поул-позицию в Спа выиграет Хуан-Пабло Монтойя, можно было легко предсказать заранее. Макларены сейчас гораздо быстрее всех остальных, стало быть, впереди будет либо Монтойя, либо Райкконен. Но для Кими все-таки гораздо важнее победа в гонке, так что на лишний риск ради поула он не пойдет. А вот Хуан-Пабло не только мог, но и хотел рискнуть. Ведь неделю назад в Монце он стартовал с первой позиции лишь из-за того, что победителя квалификации Райкконена наказали за смену мотора! И теперь колумбиец был полон желания доказать, что может опережать товарища по команде за счет чистой скорости, без вмешательства судей. По мастерству гонщики Рона Денниса друг друга стоят — и, вероятно, именно эта разница в готовности рискнуть сыграла решающую роль. Монтойя опередил финна на эфемерные 0,048 секунды — и это на огромном, почти семикилометровом бельгийском кольце! В пятницу Арденские горы начали преподносить свои традиционные погодные сюрпризы. Первая тренировка прошла под солнечными лучами (хоть и на мокрой после утреннего дождя трассе). Но на ней обычно никто, кроме тест-пилотов, не усердствует — все берегут ресурс моторов. А во время второй тренировки разверзлись хляби небесные! Показаться на трассе рискнули только трое — Фернандо Алонсо, Роберт Доорнбос и Витантонио Лиуцци. Двое первых проехали по одному кругу, а итальянец и того не успел — третий пилот Red Bull разбил машину, после чего остальные гонщики почли за лучшее дождаться окончания тренировки в боксах. В субботу трасса просохла уже ко второй тренировке, и квалификация проходила посуху. Однако синоптики были категоричны: во время гонки пойдет дождь! Верить ли им? А если верить, то что делать? После завершения квалификации машины запирают в закрытом парке. Понятно, что сменить шины на «дождевые» в случае необходимости разрешат. А вот поменять настройки болида для езды по мокрому асфальту можно будет только в том случае, если гонку официально, заранее объявят «дождевой». Однако дождь может пойти внезапно (а в Арденнах обычно так и бывает). Тогда придется ехать по мокрому на «сухих» настройках… Если же настроить болид на дождь заранее, перед квалификацией, то фиаско на сухой трассе гарантировано. Да и кто их знает, этих синоптиков, вдруг ошибаются, как всегда? На «дождевые» настройки в итоге решился только Jordan, пилоты которого из-за этого проиграли коллегам из Minardi почти по две секунды на круге. Остальные жили сегодняшним днем, который тоже обещал погодные сюрпризы. К концу квалификации небо угрожающе потемнело, а зрители на трибунах стали раскрывать зонтики. Победитель гонки в Монце, колумбиец стартовал последним, но успел проехать свой великолепный круг до того, как начался дождь. А вот Джанкарло Физикелле не повезло: показав в квалификации третье время, он стартовал с тринадцатого места. Смена мотора… Выходило, что Фернандо Алонсо остается впереди один, без поддержки партнера, против двух гонщиков Макларена. Скорее всего, Райкконен выскочит вперед, а Монтойя будет сдерживать его соперника в борьбе за титул... Как бы не так! Командная тактика у Рона Денниса не в почете, и уж, во всяком случае, он не станет требовать от своих пилотов соблюдения какой бы то ни было субординации в дебюте гонки. Хуан-Пабло сохранил лидерство, в то время как Кими пришлось отбивать атаки решительного Ярно Трулли. Алонсо, стараясь не рисковать, ушел в гонку четвертым… Все прочие машины скрылись в облаке водяной пыли — трасса была мокрой, и гонщики предпочли обуть болиды в «промежуточные» шины для небольшого дождя. Дождя как такового уже не было, но пилотам от этого легче не стало. Определить, насколько просохла трасса, в Спа может только сам гонщик — но никак не его гоночный инженер или руководитель команды, принимающие решение о смене шин. А тут… Во время гонки несколько раз случалось, что заехавшие на дозаправку гонщики с изумлением видели, что механики припасли для них псевдослик! Возражать в таких случаях не принято, остается возвращаться на трассу на машине, поведение которой становится непредсказуемым. От этого гонка превратилась в настоящий триллер! То и дело на пути добропорядочных машин, продвигавшихся к финишу, вдруг оказывался какой-нибудь болид-маньяк с явно неадекватным поведением. После аварии Джанкарло Физикеллы на трассу был выпущен пейс-кар Одним из пострадавших от излишней смелости своей команды стал Ральф Шумахер. Сначала немцу фантастически повезло. Уже на десятом круге он поехал дозаправляться. А на одиннадцатом Джанкарло Физикелла разбил свой Renault в повороте Raidillon — том самом, что располагается наверху после подъема от знаменитой Eau Rouge, «Красной воды». На трассе появился пейс-кар, почти все гонщики направились в боксы, а Ральф только что там побывал! В результате младший Шумахер переместился с восьмого на третье место вслед за Монтойей и Вильневом. К тому же вскоре после рестарта Ральфу удалось опередить Вильнева и выбраться на второе место. Он имел отличные шансы завершить гонку на подиуме! Но тойотовским руководителям, очевидно, грезилась победа (тем более что на мокрой трассе Шумахер не отставал от Монтойи). Поэтому, когда гонка миновала экватор, немецкого гонщика зазвали в боксы и обули его машину в псевдослики. Поторопились… Toyota вертелась, как будто выехала не на асфальт, а на лед! Кругом позже Ральф вновь заехал в боксы — и ему снова надели «промежуточные» шины. Призовое шампанское испарилось, остались брызги воды из-под шин соперников. Впрочем, когда команда наказывает своего собственного пилота, это ее внутреннее дело. А чем провинился перед руководством Уильямса Хуан-Пабло Монтойя? Тем, что ушел оттуда? Конечно, выпуская на псевдосликах Антонио Пиццонию, Фрэнк Уильямс и Патрик Хед не ожидали, что тем самым роют яму Монти. До финиша оставалось четыре круга. К этому моменту за счет «рокировки» в боксах Райкконен вышел вперед, а Монтойя спокойно двигался к финишу вторым, сберегая изношенные дождевые покрышки. Пиццония, второй Гран При подряд заменяющий травмированного Ника Хайдфельда, отставал на круг, но решил воспользоваться преимуществом в скорости и обойти Монтойю. Однако не рассчитал… Обоюдный сход, в результате которого McLaren опять лишился ожидаемого «дубля», а Алонсо снова смог приехать вторым. Монтойя после финиша развел руками: «Теперь я знаю, что Пиццония не удержал машину на торможении, но это слабое утешение. Команде очень нужны были эти очки». Но колумбиец хотя бы сдержал после аварии свои эмоции — а вот Михаэль Шумахер успел отвесить подзатыльник врезавшемуся в него Такуме Сато. В шлеме, конечно, не больно — но, должно быть, обидно. К тому же очередной инцидент, произошедший по вине Сато, наверняка не повысил шансы японца остаться пилотом BAR на следующий год. Но еще быстрее, чем шансы Сато на продолжение формульной карьеры, теряются шансы Райкконена на чемпионский титул. И если с Такумой-то все ясно — он за весь сезон заработал одно очко, то Кими выигрывает — и при этом становится все дальше и дальше от вожделенного чемпионства… Сергей ИВАНОВ

Бельгия'05 Дата: 11 сентября 2005 года Место: Спа-Франкоршам (Гран При Бельгии) Гонка в предгорьях Арденн по обыкновению не обошлась без капризов погоды. Казалось, что набравшая во второй половине сезона хороший ход команда McLaren одержит первую в сезоне двойную победу, а лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо (Renault) имел шансы остаться даже без призового шампанского. Но в итоге испанец уехал из Спа без пяти минут чемпионом мира – во многом именно из-за дождя, который то стихал, то начинался вновь. Всего за четыре круга до финиша гонщик McLaren Хуан-Пабло Монтойя, занимавший второе место, был вынужден прекратить борьбу из-за столкновения с Williams Антонио Пиццонии – бразилец переобулся в слики на подсыхающем асфальте и слишком уж стремился отыграть отставание в круг. Не повезло и Ярно Трулли – итальянец из Toyota показал в квалификации третье время и был быстр в гонке, но просчет команды с выбором резины лишил его шансов на успех. В итоге Алонсо хоть и финишировал позади победившего Кими Райкконена, но свел потерю очков к минимуму – и за три этапа до финиша опережал лидера McLaren на 25 очков. Проект F1News.Ru 2008-2009 Кими Райкконен одержал свою шестую победу в сезоне на «Гран-при Бельгии» в Спа. Для финна это уже третья победа в четырех последних гонках. Таким образом «коронация» лидера общего зачета Фернандо Алонсо откладывается еще, по крайней мере, на две недели. В командном зачете «Макларен» все еще сохраняет шансы на общекомандную победу. Лучший представитель резины «Бриджстоун» (на этот раз им стал бразилец Рубенс Барикелло) финишировал пятым. Пилот / Команда / Время / Скорость / Пит 1. К.Райкконен McLaren 1.30.01.295 204.568 км/ч 2 2. Ф.Алонсо Renault + 28.394 203.499 км/ч 2 3. Д.Баттон BAR + 32.077 203.361 км/ч 3 4. М.Уэббер Williams + 1:09.167 201.982 км/ч 4 5. Р.Баррикелло Ferrari + 1:18.136 201.651 км/ч 3 6. Ж.Вильнев Sauber + 1:27.435 201.310 км/ч 1 7. Р.Шумахер Toyota + 1:27.574 201.305 км/ч 4 8. Т.Монтейро Jordan + 1 круг 199.893 км/ч 2 9. К.Клин Red Bull + 1 круг 199.402 км/ч 3 10. Ф.Масса Sauber + 1 круг 198.036 км/ч 3 11. Н.Картикеян Jordan + 1 круг 197.988 км/ч 2 12. К.Алберс Minardi + 2 круг 191.904 км/ч 2 13. Р.Дорнбос Minardi + 3 круга 189.729 км/ч 3 14. Х.Монтойя McLaren + 4 круга 203.261 км/ч 2 15. А.Пиццония Williams + 5 кругов 198.678 км/ч 4 После гонки Фернандо Алонсо: "Хочу поблагодарить Хуана-Пабло на неожиданный подарок, позволивший мне финишировать вторым и заработать два дополнительных очка, но на самом деле это ничего не меняет. Мы хотели финишировать на подиуме и выполнили поставленную задачу, хотя конечно - второе место лучше третьего. Погода была сложной, и мы не хотели рисковать, может быть я ехал не очень быстро, но старался не допускать ошибок и благополучно финишировать".

Райкконен выиграл этап, но Алонсо сделал еще один шаг к титулу Трасса в Спа в полной мере показала свой характер: всю гонку она оставалась мокрой, хотя дождь прекратился еще до старта. Неудивительно, что «Гран-при» закончился с несколько неожиданными результатами: кто-то из грандов сошел, кто-то из аутсайдеров смог заработать очки. Впрочем, главный итог закономерен: победил Кими Райкконен, но Фернандо Алонсо финишировал вторым, приблизившись к заветной цели – победе в чемпионате. КВАЛИФИКАЦИЯ: ВСЕ ИДЕТ ПО ПЛАНУ «МАКЛАРЕН» Кими Райкконен упрямо твердит, что у него еще остаются математические шансы отыграть 27 очков, отделяющих его от лидера чемпионата Фернандо Алонсо. Однако и он прекрасно понимает, что вероятность этого ничтожна мала. Зато продолжается борьба за Кубок конструкторов, который для главы «Макларен» Рона Денниса, может быть, даже более ценен, чем победа его гонщика в личном зачете. В оставшихся нескольких «Гран-при» Райкконен и Монтойя будут сражаться по-настоящему, причем каждому предстоит решать свою задачу. Ясно, чего добивается Кими. А вот Хуан Пабло имеет возможность догнать и перегнать Михаэля Шумахера в споре за третье место в чемпионате. Серьезность своих намерений он подтвердил в Бельгии, где смог завоевать поул-позицию, опередив напарника на какие-то 0,049 сек. В этот момент на лице Кими, наблюдавшего за происходившим из боксов, появилось некое подобие улыбки, хотя вряд ли он сильно обрадовался. С одной стороны, Монтойя публично пообещал помочь ему добыть титул, то есть в нужный момент «уступить лыжню». С другой – вовсе не факт, что честолюбивый колумбиец сдержит слово. В любом случае первый стартовый ряд в Спа занят гонщиками «Макларен», что полностью отвечает планам команды, намеренной до конца сезона извлечь максимальную пользу из своего безоговорочного скоростного преимущества. Фернандо Алонсо в субботу был только четвертым. Но начинать гонку ему предстояло с третьей позиции, поскольку на «Рено» его напарника пришлось поменять двигатель. Так, Джанкарло Физикелле, уступившему только «серебряным стрелам», пришлось переместиться на 13-е стартовое место. В пятницу Спа накрыл настолько сильный дождевой фронт, что у некоторых даже возникли сомнения в возможности проведения гонки. К началу квалификации трасса, правда, подсохла, поэтому на результатах непогода сказалась лишь косвенно. А вот прогноз на воскресенье не сулил ничего хорошего – обстоятельство радостное для Михаэля Шумахера. На своей далекой от совершенства «Феррари» он мог рассчитывать на высокий результат, только если гонка будет «мокрой»: в субботу он был лишь 7-м, пропустив вперед дуэты «Макларена», «Рено» и «Тойоты». На этот раз заслуживают упоминания и аутсайдеры чемпионата «Минарди», и даже не из-за того, что во время квалификации им удалось убедительно обыграть «Джордан». В субботу официально подтвердились давние слухи о том, что команду купил австрийский магнат Дитрих Матешиц, которому с прошлого года уже принадлежит бывший «Ягуар», ныне переименованный в «Ред Булл». Будет ли «Минарди» носить новое название, и каким в следующем сезоне окажется состав ее гонщиков, пока не ясно. Суть в том, что она призвана стать как бы «Ред Булл Плюс», где будут проходить обкатку и набираться опыта молодые таланты, которые сегодня имеют контракты с этой австрийской компанией, например американец Скотт Спид. В принципе «Минарди» всегда была кузницей кадров для ведущих команд «Ф-1»: достаточно сказать, что именно там в 2001 году начинал карьеру Алонсо. ГОНКА: РАДОСТЬ КИМИ БЫЛА НЕПОЛНОЙ На пресс-конференции после гонки улыбающийся Алонсо искренне поблагодарил «Макларен» за свое второе место: по идее он гарантированно должен был прийти на финиш лишь третьим, что его вполне устраивало, но незадолго до финиша занимавший вторую позицию Монтойя вылетел со скользкой трассы. Кими, второй год подряд выигравший этот сложнейший «Гран-при», тоже не выглядел расстроенным, но радость его была неполной: в Спа он рассчитывал отыграть не 2 очка, а минимум 4. Впрочем, все, кто взошел на подиум или смог хотя бы попасть в призовую зону, были довольны тем, что вообще смогли добраться до финиша гонки, изобиловавшей разнообразными приключениями. Дело в том, что асфальт практически до самого конца оставался мокрым после обильных утренних ливней, и, разумеется, все команды поставили на свои машины так называемую промежуточную резину. Она достаточно уверенно держала трассу, но гонщик должен был точно чувствовать предел этого сцепления, ту грань, после которой машина безнадежно вырывается из-под контроля. Первой жертвой собственной неосмотрительности стал Джанкарло Физикелла: его занесло на выходе из знаменитого поворота «Красная вода», бросило в отбойник, и в один миг его «Рено» превратилась в груду искореженного металла и углепластика. На трассе появился автомобиль безопасности, и в этот момент для всех команд было очень важно грамотно спланировать свои пит-стопы. Лидировавшие с самого старта Монтойя и Райкконен одними из первых отправились в боксы на дозаправку и смену резины: в сложных погодных условиях правило «одного комплекта шин на всю гонку» не действует. Но если в «Макларен» провели пит-стопы четко, то в боксах многих других команд началась суета и неразбериха. А сразу после рестарта гонки, когда автомобиль безопасности покинул трассу, в «Феррари» Михаэля Шумахера врезался Такума Сато, который просто-напросто ошибся при торможении в первом повороте. Оба сошли. Кими же значительную часть дистанции, вплоть до последней дозаправки, осторожничал, не пытаясь обогнать своего лидировавшего напарника, но и не слишком от него отставая. Как выяснилось позже – берег резину. Когда колумбийца первым позвали в боксы для заключительной дозаправки, Кими очень быстро прошел еще два круга, что дало ему возможность после своего пит-стопа вернуться на трассу лидером. Казалось, оба пилота «Макларен» пересекут линию финиша один за другим, но – увы! – этого не произошло: за три круга до конца «Гран-при» Монтойя столкнулся с Антонио Пицционией, уже второй этап заменяющего в «Уильямсе» травмированного Ника Хайдфельда. Потом Пиццония извинялся, что испортил Монтойе гонку. Как выяснилось, ему показалось, что Хуан Пабло его пропускает, поскольку Антонио к тому моменту, хоть и отставал на круг, но уже шел на «сухой» резине, а потому был значительно быстрее. Монтойя же на изношенных промежуточных шинах ехал не слишком быстро и, очевидно, просто не видел Пиццонию, который пошел на обгон, и в повороте их машины столкнулись. Фернандо Алонсо прошел всю гонку безошибочно и зрело, стараясь лишний раз не рисковать, и в итоге был вознагражден. Третье место досталось Дженсону Баттону, который в начале гонки страдал от неправильных настроек машины, затем от неверно выбранной резины, но ближе к финишу обрел скорость, обошел нескольких соперников и воспользовался ситуацией после вылета Монтойи. Лось А.

Гран При Бельгии: Квалификация Хуан-Пабло Монтойя вторую гонку подряд (и в 13-й раз за карьеру) выиграл квалификацию и будет стартовать с поула, второе время, с отставанием всего в 0.05 секунды, у Кими Райкконена. Третьим в воскресенье стартует Ярно Трулли, а четвертым - Фернандо Алонсо, показавший пятое время, на поднявшийся на одну позицию после замены мотора на машине Джанкарло Физикеллы. Пилот / Команда / Время / Разница / Круги 1. Х.Монтойя McLaren 1:46.391 - 3 2. К.Райкконен McLaren 1:46.440 + 0.049 3 3. Д.Физикелла Renault 1:46.497 + 0.106 3 4. Я.Трулли Toyota 1:46.596 + 0.205 3 5. Ф.Алонсо Renault 1:46.760 + 0.369 3 6. Р.Шумахер Toyota 1:47.401 + 1.010 3 7. М.Шумахер Ferrari 1:47.476 + 1.085 3 8. Ф.Масса Sauber 1:47.867 + 1.476 3 9. Д.Баттон BAR 1:47.978 + 1.587 3 10. М.Уэббер Williams 1:48.071 + 1.680 3 11. Т.Сато BAR 1:48.353 + 1.962 3 12. Д.Култхард Red Bull 1:48.508 + 2.117 3 13. Р.Баррикелло Ferrari 1:48.550 + 2.159 3 14. Ж.Вильнев Sauber 1:48.889 + 2.498 3 15. А.Пиццония Williams 1:48.898 + 2.507 3 16. К.Клин Red Bull 1:48.994 + 2.603 3 17. Р.Дорнбос Minardi 1:49.779 + 3.388 3 18. К.Алберс Minardi 1:49.842 + 3.451 3 19. Т.Монтейро Jordan 1:51.498 + 5.107 3 20. Н.Картикеян Jordan 1:51.675 + 5.284 3

Гран При Бельгии 07/09/2005 Перед гонкой Фернандо Алонсо: "Гонщики McLaren - фавориты Гран При Бельгии и мне будет трудно выиграть титул в Спа. Для этого понадобился бы сход Кими, но вряд ли стоит ждать от соперников такого подарка. Мы сделаем все, что в наших силах, а считать очки будет после гонки". 08/09/2005 Пресс-конференция в четверг Кристиан Клин (Red Bull), Ральф Шумахер (Toyota), Фернандо Алонсо (Renault), Кими Райкконен (McLaren), Дженсон Баттон (BAR) Вопрос: Фернандо, только что вы получили высшую спортивную награду Испании, расскажите об этом... Фернандо Алонсо: "Prince of Asturias" - это действительно самая высокая спортивная награда в моей стране, ее будет вручать король Испании 21 октября. Обычно эту награду получают те, кто добился успехов и стал примером для молодежи во всем мире, так что я удивлен и горд. Вопрос: Фернандо, эта спортивная награда увеличивает психологическую нагрузку на вас со стороны Испании? Фернандо Алонсо: Нет, ничего не изменилось. Я в каждой гонке пытаюсь добиться максимума и пока все получается. Я хорошо провел этот сезон, лидировал в чемпионате со второй гонки и никакого прессинга не чувствую. Впереди четыре финальных этапа и я буду готовиться к ним со всей ответственностью и мотивацией. У нас хорошие шансы в личном зачете и Кубке Конструкторов, сейчас важен каждый Гран При, мы должны финишировать на подиуме в каждой гонке. Вопрос: Организаторы Гран При Италии жаловались на плохую продажу билетов, здесь ситуация тоже выглядит не лучшим образом. Что можно сделать для повышения интереса к Формуле 1? Фернандо Алонсо: Не знаю. Думаю в Италии плохо продавались билеты только потому, что Ferrari не участвует в борьбе за титул, но еще несколько лет назад трансляции Гран При в Испании вообще не собирали аудиторию, а сейчас она больше семи миллионов и трибуны барселонской трассы полны. Болельщики перемещаются от трассы к трассе и Формула 1 по-прежнему может считаться одним из ведущих спортивных событий. Вопрос: Эта трасса никогда не была особенно хороша для Renault, наибольший успех за последние шесть лет - третье место в 1998-м. В Монце статистика была похожей, чего вы ждете от этого уик-энда? Фернандо Алонсо: Надеюсь, что все будет хорошо. В прошлом году я лидировал в гонке, пока не отказал мотор, машина была достаточно конкурентоспособна, но увы - теряла масло. В этом году мы еще сильнее и моя цель - подняться на подиум. Ральф уже сказал, что многое будет зависеть от погоды, но я все же с оптимизмом жду гонки. ... Вопрос: Фернандо и Кими, о ваших отношениях известно очень немного. В прежние времена гонщики, которые боролись между собой за титул часто конфликтовали и об этом писали газеты. Когда вы в последний раз говорили друг с другом? Вы вообще общаетесь? Фернандо Алонсо: Давайте я первым отвечу. У нас с Кими хорошие отношения, мы всегда уважали друг друга. Мы встречались еще в те времена, когда гонялись на картах, правда выступали мы в разных классах, ведь Кими на год старше. Мы всегда здороваемся и периодически общаемся. Я рад, что мой главный соперник в этом году именно он. Кими Райкконен: Фернандо все уже сказал. Мы познакомились на картинге, но мало что знаем друг о друге помимо гонок. Нас нельзя назвать близкими друзьями, но мы действительно уважаем друг друга, а это важнее всего.

09/09/2005 Гран При Бельгии: Пресс-конференция в пятницу Джон Хауэтт (Toyota), Флавио Бриаторе (Renault), Норберт Хауг (Mercedes) Вопрос: Флавио, Фернандо Алонсо великолепно проводит этот сезон, но все же он еще очень молод. Как он справляется с такой нагрузкой? Флавио Бриаторе: Фернандо молод, но уже четыре сезона провел в Формуле 1 и не новичок в этом чемпионате. Фернандо очень спокоен, сейчас машины McLaren быстрее, но в начале сезона преимущество было у Renault и независимо от ситуации Алонсо делал и делает все возможное. Мы обязаны сохранять спокойствие, обязаны финишировать в гонке, пусть соперники и быстрее. Никакого прессинга нет, команда едина в своём желании победить. Пока Фернандо выиграл шесть гонок, давайте дождемся окончания уик-энда, а потом будем считать очки. Впереди четыре Гран При и если судьба чемпионата решится в последней гонке сезона, то это будет здорово для Формулы 1. Вопрос: Фернандо кажется очень сосредоточенным и стабильным, какие еще качества вы в нем видите? Флавио Бриаторе: В этом гонку Алонсо допустил лишь одну ошибку - в Канаде, а после этого был великолепен. Кими иногда очень быстр в квалификации, но Райкконен тоже очень хорош в этом сезоне. Если вы заметили разницу между Кими и Хуаном-Пабло, она как раз в том, что Райкконен великолепно чувствует эту машину. Бороться с таким соперником сложно, но нужно точно представлять себе собственное место в чемпионате. У нас не самая быстрая машина, но она позволяет бороться за вторые-третьи места, именно такие цели мы ставим перед собой. К Гран При Бразилии команда готовит аэродинамические новинки, может быть там мы сможем снова бороться за победу, посмотрим. Но я не жалуюсь. Вопрос: Норберт, что вы думаете о Кими и Фернандо? Норберт Хауг: Фернандо провел отличный сезон, в этом нет сомнений. Он почти не ошибался. Я с огромным уважением отношусь к работе, проделанной в Renault, надежная и быстрая машина, отличная команда. В конце концов это прежний Benetton, многих сотрудников я давно и хорошо знаю, а очки, как уже сказал Флавио, будем считать в конце чемпионата. Пятница: Свободные заезды Сильный дождь помешал пилотам во второй сессии пятничных свободных заездов Гран При Бельгии. Через пять минут после открытия трассы на торможении перед Les Combes не удержал машину Витантонио Лиуцци, его Red Bull развернуло и ударило о защитный барьер. Маршалы расчехлили красные флаги, поврежденную машину эвакуировали и через девять минут после инцидента трассу вновь открыли, но до конца сессии никто из пилотов так и не выехал из боксов, разве что Фернандо Алонсо проехал ознакомительный круг. 10/09/2005 Суббота: Свободные заезды К радости команд прогноз погоды не сбылся, утром пилотов встретило солнце и немного влажная после ночного дождя трасса, которая просохла к началу второй сессии. Лучшее время свободных заездов у Фернандо Алонсо... Алонсо ждет коронацию. Испанец может стать чемпионом мира уже в Бельгии Для этого ему надо закончить «Гран-при Бельгии», набрав на 4 очка больше, чем Кими Райкконен. Однако Алонсо вряд ли станет совершать какие-то особенные подвиги во имя того, чтобы добыть титул уже в ближайшей гонке. Он говорит, что ему, в сущности, все равно, где произойдет коронация: в Бельгии, в Бразилии, в Японии или в Китае. «ФЕРРАРИ» НАДЕЕТСЯ НА ДОЖДЬ Момент, который сейчас переживает «Формула-1», без преувеличения, исторический. Неделю назад в Монце Михаэль Шумахер утратил даже математические шансы выиграть чемпионат-2005, а, по сути, в эту возможность уже давно никто не верил. И при всем уважении к заслугам прославленного гонщика надо признать, что его время подходит к концу. Миллионы болельщиков сильно по этому поводу переживают, но немало и тех, кто искренне приветствует смену «власти». Для спорта важно и то, что реальных претендентов на престол как минимум двое, и, поскольку Алонсо и Райкконен по силам примерно равны, это сулит интересную борьбу и в следующем сезоне. Впрочем, недооценивать «Феррари» было бы неправильно, и в 2006 году Михаэль Шумахер постарается взять реванш, хотя, конечно, сделать это будет непросто. Надо признать, что сам чемпион мира не стал хуже ездить, и его нынешние неудачи во многом объясняются качеством шин «Бриджстоун». Глава команды Жан Тодт, оценивая шансы «Феррари» в Бельгии, сказал, что не рассчитывает на чудо, и вряд ли Шумахер и Барикелло смогут показать выдающиеся результаты в этой гонке. Правда, ситуация может измениться, если пойдет дождь: такие гонки Михаэль чаще всего выигрывает. К тому же резину для мокрой погоды «Бриджстоун» вроде бы делать не разучился. Впрочем, в этом сезоне не было ни одной «дождевой» гонки, поэтому шанса проверить это все равно не было. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЛУЧШЕ СПА? Честно говоря, любой из современных автодромов, которые построил придворный архитектор «Формулы-1» Герман Тильке, намного превосходит Спа по инфраструктуре, благоустройству и прочим сопутствующим параметрам. И все же никакая другая трасса из них не вызывает у гонщиков столько положительных эмоций. Михаэль Шумахер побеждал в Бельгии рекордные 6 раз, но в прошлом году в честном поединке его одолел Кими Райкконен, который и сегодня имеет максимальные шансы на победу. Эти свои намерения он подтвердил и на пресс-конференции накануне бельгийского «Гран-при». Алонсо, напротив, оценил свои шансы скромно, сказав, что вряд ли ему удастся выиграть титул именно в Бельгии, потому что для этого фактически нужно, чтобы Кими сошел. В свою очередь, Райкконен тоже сохранит какие-то условные шансы на победу в чемпионате только в случае схода своего главного конкурента. Спа отличается уникальным характером, перепадом высот и разнообразием поворотов, среди которых выделяется фантастическая «Красная вода». Многие считают ее чуть ли не венцом всей «Формулы-1». Когда про бельгийскую трассу говорят, что она отделяет мальчиков от настоящих мужчин, то тут в первую очередь имеется в виду именно «Красная вода». Не единственное, но наиболее вероятное место для обгонов – перед шиканой «Автобусная остановка», где соперников можно обходить за счет более позднего торможения. Команды будут настраивать машины на средние значения прижимной силы, чтобы, с одной стороны, добиваться высокого сцепления с трассой в поворотах, с другой – не слишком терять в максимальной скорости на прямых. Лось А.

06/09/2005 Фернандо Алонсо: "Спа - это великолепная трасса для Формулы 1" Фернандо Алонсо: "Спа - моя любимая трасса чемпионата. Здесь невозможно выделить один или несколько поворотов - весь круг доставляет удовольствие. Болельщики больше знают об Eau Rouge, но поверьте мне - это действительно великолепная трасса для Формулы 1, на которой отлично видно разницу между машинами, моторами и гонщиками. В 2000-м именно в Спа я выиграл свою первую гонку в F3000, да и в прошлом году лидировал, пока не сошел из-за поломки машины. Теоретически в Бельгии я могу решить судьбу чемпионата и это было бы приятно, но на само деле для такой победы хороша любая трасса. Я настраиваюсь на победу, а каким будет результат - посмотрим!" 07/09/2005 Для победы в чемпионате Алонсо должен выиграть у Райкконена 4 очка Еще немного статистики... Для того, чтобы выиграть чемпионат в Спа Алонсо должен набрать в воскресенье на четыре очка больше, чем Райкконен. Из 15 прошедших Гран При этого сезона подобным преимуществом испанца закончилось шесть гонок - Австралия, Малайзия, Сан-Марино, Европа, Германия и Италия. Впрочем букмекеры Ladbrokes ставят на победу Кими Райкконена...

06/09/2005 Фернандо Алонсо получил высшую спортивную награду Испании Фернандо Алонсо получил высшую спортивную награду Испании - приз Principe de Asturias 2005. В своей речи представитель отборочной комиссии, рассматривавшей кандидатуры претендентов, заявил собравшимся журналистам: "Успехи и победы Фернандо являют пример образцовой карьеры для молодых спортсменов. Фернандо изменил отношение к Формуле 1 в Испании и его примеру будут подражать многие".

Напарники Рядом с Физи - Эдуардо (муж сестры Фернандо Лорены)

05/09/2005 Рон Деннис: "Алонсо удивляет меня своим спокойствием" Рон Деннис: "Фернандо Алонсо - талантливый гонщик, удививляющий меня своим спокойствием в решающий момент чемпионата. Обычно испанцы достаточно импульсивны, но я поражен тем, как Фернандо относится и готовится к гонкам. Он понимает, что выгоднее согласиться на второе место, чем бороться за победу и скорее всего выиграет этот чемпионат, хотя и мы не отказываемся от борьбы. Пока у Кими есть хотя бы математические шансы, мы будем бороться за титул, а когда их не останется, будем бороться за победу. Мы гоняемся, чтобы побеждать!" 06/09/2005 Кими Райкконен: "Надеюсь, что и Алонсо однажды не повезет" Кими Райкконен: "Моя ближайшая задача - выиграть Гран При Бельгии, если мы продолжим побеждать, тогда можно говорить о каких-то перспективах в чемпионате и надеяться, что и Алонсо однажды не повезет. Я пойму, что борьба окончена только в тот момент, когда не останется даже математических шансов".

Райкконен проиграл чемпионат. Победа досталась его партнеру по команде, но Алонсо упрочил свое лидерство На последних кругах «Гран-при Италии» Хуан-Пабло Монтойя явно рисковал: задняя левая шина на его «Макларен» была заметно повреждена. И все же он во второй раз в карьере победил на этой самой скоростной трассе чемпионата. Неприятности помешали его напарнику Кими Райкконену взойти на подиум – он пришел на финиш четвертым. Зато второе и третье место заняли счастливые гонщики «Рено» – команды, которая имеет все шансы выиграть и титул, и Кубок конструкторов. КИМИ ОПЯТЬ НЕ ПОВЕЗЛО Конец чемпионата все ближе, но машины «Макларен» не прибавляют в надежности при всех прочих достоинствах. «Гран-при Италии» стал шестой гонкой года, когда Райкконену пригодилось все его знаменитое хладнокровие: он знает, что сегодня быстрее всех своих соперников, но бессилен что-либо сделать, если его подводит техника. На утренней тренировке накануне квалификации в двигателе его машины сломался один из впускных клапанов, что повлекло замену мотора и наказание в виде перемещения на десять стартовых мест назад. В итоге блестящий квалификационный круг и шестая поул-позиция сезона означали, что Кими начнет гонку лишь одиннадцатым. Естественно, больше всех такому стечению обстоятельств радовался Фернандо Алонсо. Он показал третий результат в квалификации, проиграв Кими почти полсекунды, но теперь переместился на первый ряд стартового поля, что намного облегчало его задачу: испанцу более чем достаточно финишировать просто впереди Кими, чтобы упрочить свое турнирное преимущество. Райкконен был расстроен, но не выглядел сломленным. После квалификации он спокойно рассуждал о том, что если ему удастся избежать неприятностей на старте, то он, пожалуй, может рассчитывать и на подиум, поскольку машины «Макларен» имеют заметное превосходство в скорости, а обгонять на этой трассе вполне реально. УПУЩЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ Но Кими определенно прогневил небеса, поскольку преследующие его бесконечные неудачи уже не поддаются рациональному объяснению. Если подсчитать, сколько времени он потерял, сначала пробиваясь вперед из середины пелетона, потом лишний раз заезжая в боксы для замены поврежденного заднего левого колеса и в довершение всего на 45-м круге вылетев с трассы, то становится ясно, что в Монце он мог бы даже выиграть. Монтойе было проще: он начинал гонку с поул-позиции. Колумбиец в полной мере использовал скоростные возможности своего «Макларена» и фактически всю дистанцию удерживал лидерство, после чего заслуженно отпраздновал победу. Правда, под самый конец гонки болельщикам «Макларена» пришлось поволноваться, поскольку на левом заднем колесе машины колумбийца появилась пугающая рваная борозда. Из-за аналогичной проблемы на 28-м круге лишний пит-стоп для замены колеса пришлось сделать Райкконену, что окончательно лишило финна шансов на подиум. Но колумбиец решил рискнуть – и этот риск оправдался, хотя на последних кругах ему пришлось сбросить скорость. Алонсо, большую часть дистанции шедший вторым, не имея особых шансов приблизиться к лидеру гонки, попытался взвинтить темп, но догнать Монтойю уже не смог. Он нимало не огорчился, поскольку и второе место его полностью устраивало. Его отрыв от Райкконена увеличился до 27 очков. Вероятность того, что в оставшихся четырех гонках Фернандо растеряет это преимущество, крайне мала. Конечно, «Макларен», располагая явно более быстрой машиной, вполне может выиграть командный Кубок конструкторов, но «Рено» с каждой гонкой демонстрирует все большую сплоченность, и в Монце Физикелла, хоть и стартовал лишь восьмым, благодаря грамотной тактике пит-стопов смог подняться на третью ступень подиума. «Феррари», как и предупреждал Михаэль Шумахер, не порадовала своих болельщиков. Из-за «медленных» шин «Бриджстоун» Михаэль и Рубенс Барикелло не заработали ни очка. Зато гонщики «Тойоты», за которую выступают Ярно Трулли и младший брат чемпиона мира Ральф, финишировали 5-м и 6-м соответственно. Для японской команды это очень важно, поскольку она приблизилась к «Феррари» в борьбе за 3-е место в Кубке конструкторов. Лось А. Гран При Италии: После гонки Флавио Бриаторе: "Результатом я доволен, сегодня команда добилась всего, что мы планировали - оба гонщика на подиуме и никаких проблем с надежностью машины! Монца всегда была очень требовательна к моторам, но наши моторы и резина Michelin были очень конкурентоспособны на всей дистанции гонки. Я хочу поздравить Джанкарло, стартовав восьмым он финишировал третьим на домашней для себя трассе, а у Фернандо теперь действительно отличные шансы на победу в чемпионате, но все же давайте посмотрим, как будут развиваться события в Спа". Фернандо Алонсо (2 место): "Мы ставили перед собой конкретную задачу - финишировать на подиуме в каждой из оставшихся гонок, чтобы сохранить отрыв от Райкконена и сегодня ее перевыполнили. Второе место на финише, да еще впереди Кими - это действительно здорово. Машина очень хорошо смотрелась в гонке, небольшие проблемы были только после старта, но и их удалось решить, немного изменив настройки. Команда постоянно информировала меня о ситуации с Райкконеном, потом они сказали мне, что у Хуана-Пабло проблемы с резиной и мы сняли ограничение оборотов мотора, чтобы максимально близко приблизиться к лидеру, но мне не хватило всего нескольких кругов, чтобы выйти вперед. Результатом я доволен!"

Гран При Италии: Пресс-конференция после гонки 1. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) 1.14:28.659 2. Фернандо Алонсо (Renault) +2.479 3. Джанкарло Физикелла (Renault) +17.975 Вопрос: Фернандо, на старте гонки вы атаковали, а после пит-стопа вроде бы сбавили скорость... Фернандо Алонсо: Да, в тот момент машине не хватало сцепления с трассой. Может резина была грязной, может она не успевала прогреться и я немного терял в скорости, но прямой борьбы с соперниками не было и гонка прошла довольно спокойно. Вопрос: И на финише вы довольно близко подобрались к Хуану-Пабло... Фернандо Алонсо: Да, команда сообщила мне, что у него серьезные проблемы с резиной и я прибавил, но было поздно. Второе место - это тоже хорошо, мы поставили перед собой определенную цель - подняться на подиум в каждой из оставшихся гонок, а сегодня я еще и опередил Кими, так что задача выполнена. ... Вопрос: Фернандо, вас не удивила скорость соперников на старте? Фернандо Алонсо: Нет, я сам ехал слишком медленно. Передняя резина совершенно не работала и я подумал было, что я задел Монтойю и что-то случилось с аэродинамикой. Подобная проблема возникала после каждого пит-стопа, вероятно резина успевала остыть и теряла в эффективности. Так или иначе, на первых кругах я около трех секунд проиграл Хуану-Пабло, а потом мы ехали примерно в равном темпе. Вопрос: На финише вы было бросились в погоню, но потом сбросили скорость... Фернандо Алонсо: Да, за пять кругов до финиша команда сообщила, что Хуан-Пабло испытывает проблемы с резиной и мы сняли ограничение оборотов мотора, чтобы попытаться его догнать, но последнем круге выяснилось, что он слишком далеко и я сбросил скорость, чтобы поберечь двигатель перед гонкой в Спа. Вопрос: А в районе 20-го круга вас обгонял Кими... Фернандо Алонсо: Да, я как раз выехал из боксов и он был позади. Я сопротивлялся, сколько мог, но опять возникла проблема с резиной, о которой только что говорилось, я потерял скорость и он спокойно вышел вперед. Вопрос: Вы вместе срезали шикану... Фернандо Алонсо: Он немного нечестно вышел вперед, срезав первую шикану и вернул мне позицию, чтобы снова атаковать в четвертом повороте. Вопрос: Так где именно он вас обогнал? Фернандо Алонсо: В четвертом повороте, мы вместе срезали вторую шикану. Вопрос: Вы чувствуете, что судьба чемпионата практически решена? Фернандо Алонсо: Нет, каждая гонка уникальна и если в одном из Гран При у нас возникнут проблемы, то борьба вновь будет острой. Посмотрите, в McLaren меняют мотор перед квалификацией и все же финишируют на подиуме, а мы в подобной ситуации можем лишь мечтать о пятом или шестом месте. Надо работать, надо оставаться профессионалами, стараясь избежать проблем и добиваясь максимального результата в каждой квалификации и гонке. Если так и получится, мы действительно выиграем чемпионат. ... Вопрос: Фернандо, вы можете решить судьбу чемпионата уже в Спа, но на какой трассе вам бы хотелось выиграть титул? Фернандо Алонсо: Все трассы хороши, но Спа - мой любимый автодром, именно там я выиграл свою первую гонку в F3000. Было бы здорово выиграть чемпионат именно в Спа, но и Бразилия хороша, равно как и Япония или Китай - это не имеет значения. Вопрос: Теоретически вы еще можете проиграть чемпионат. Считаете, что это действительно может произойти? Фернандо Алонсо: Я стараюсь не думать об этом и конечно, не уверен на 100% в своем успехе. Если я не смогу финишировать в двух ближайших Гран При, то в Японии от моего преимущества останется всего семь очков, а у Кими достаточный потенциал, чтобы выиграть все оставшиеся гонки. Сейчас мое преимущество - 27 очков, нужно набрать еще 14. Вопрос: Но вы чувствуете, что развязка близка? Фернандо Алонсо: Нет, совсем недавно мы приехали в Венгрию с преимуществом в 36 очков и верой в успех, но на старте я задел машину Ральфа Шумахера и выбыл из борьбы. Это произошло на одной из моих любимых трасс, где мы не уступали McLaren. В оставшихся гонках я должен финишировать на подиуме, я смог добиться этого в 15 Гран При за это сезон и еще четыре подиума не помешают. Вопрос: Значит вы настраиваетесь просто на сохранение преимущества? Фернандо Алонсо: Я гонщик и приезжая на Гран При думаю только о победе, но после квалификации, учитывая стартовую позицию и силу соперников, мы разрабатываем стратегию, которая позволит добиться максимума. Не забывайте, мы боремся с McLaren не только в личном зачете, но и в Кубке Конструкторов. ... Вопрос: Фернандо, вы великолепно провели гонку, но учитывая проблемы у Кими кажется, что сегодня вам снова повезло. Согласны? Фернандо Алонсо: И да, и нет. С одной стороны Кими вполне мог выиграть, не будь у него проблем. С другой - если бы мотор отказал в гонке, он бы вообще не заработал очков. То же касается и Хуана-Пабло, если бы в гонке было на несколько кругов больше, я бы вышел вперед и выиграл, так что везет мне не во всем. Те 103 очка, что я набрал к этой гонке, заработаны мной самостоятельно, за рулем нашей фантастической машины.