zlata

Молодцы! Это не Ямашина там с ними мелькает? Японцы Ярно любят...

Спасибище, очень интересно! Да тот шлем, который он оформлял в поддержку жертв 11. 09. показывали - видимо его и продали, а это копия. Спасибо, я так и подозревала, что для Ярно *для него важна жизнь такой, какая она есть.* в отличии от его коллег, поэтому у него всегда всё будет хорошо, он молодец А вообще - наигрался он в формулу 1, судя по всему...

спасибо - очень интересно! :D знают даже детки... а какие у нее эмоции? Это когда про игру в формулу отвечал - он так поморщился? а что именно? нну, как детей отличают... Энцо старший, подвижный и с живой мимикой, а Марко младший - на видео спокойный и задумчивый у папы на коленях, да и на всех почти фото он такой, что можно немного вывод сделать о характкрк.

Да там как бы и паровоза то вначале особого и не было - реально сдерживал он только Хайме и немного Петрова в самом начале, потом Петров подотстал даже, а Хейкки его вроде не сильно и прессинговал... Надо бы конечно уточнить по отрывам, просто не помню. Ну с учётом того, что это Сингапур, можно конечно и предположить, что Хейкки был бы быстрее, если и не сразу, то в дальнейшем.

Классное!Марко да тоже похож, только он выглядит спокойным и задумчивым по сравнению с Энцо Тойоты Барабаны Я так поняла, что симулятор у него НАСКАРовский? вроде сказали, понятно тогда - он в НАСКАРе гоняет на симуляторе - вот еще и откуда его любовь к нему. ну значит есть толк от моих попыток перевода итальянских статей Бедняга Ярно...

Я поняла, что не было комиссара ФИА, который бы его подвез. Сложно сказать, что именно разочаровало и разозлило его настолько, что подвигло написать эти слова, возможно все вместе. Если бы не тактика и Хайме он был бы не просто рядом, а впереди Хейкки - он и так там был до всего этого! И был тогда быстрее. Как он пишет эти статьи интересно... Ну ведь это наверняка он сам пишет, а не кто-то за него, слишком на него похоже... А зачем ему гонку пересматривать, чтобы сказать, что Феттель - монстр, РБР самовоз и далее? Я вообще сомневаюсь в том, что он пересматривает гонки сейчас, он не выглядит фанатом просмотра гонок

Отчаянная такая статья. Самое ужасное, что он после схода, оказывается, еще и добирался сам до паддока по этой духоте и добрался только к концу награждения! *Я разочарован и зол* - ну а что тут еще скажешь. Конечно он переживает, он всегда переживает, может сейчас меньше чем раньше, а может и больше, кто знает...?

Еще видео из 1997 г. Австрия 97 - Ярно перед стартом, старт, лидирование, первые фастлапы Видео англоязычное, русскоязычное тоже есть, но там Попов с кем то там, решили, что у Трулли просто мало топлива и поэтому он так быстро едет и полгонки ждали что он *вот-вот поедет на пит* когда же он и после середины гонки туда не поехал, они как то сникли но ошибки своей не признали. Поэтому коменты Марри - там люди искренне восхищаются Ярно Все таки русские, видимо, более критичны и не склонны верить своим глазам видимо - черта которая лишает радости... Радуйтесь, люди! Не забываем про Сокровищницу, ссылки в подписи, теперь и 1997 год

именно, увы, но Ярно уже 37 лет, и строить под него команду, конечно не разумно, потому что в перспективе он уйдёт всё равно, а Хейкки останется. Я не очень понимаю, что Ярно хочет извлечь в этой ситуации для себя? Заработать денег? Потому, что если не дадут гонять на равных с напарником, то смысла в таких гонках нет. Но он фиг скажет... И как они собираются строить машину под Хейкки если им в этом помогает Ярно? Когда сам Хейкки даже не понимает, устраивает его ГУР или нет? Допустим Майк с Ярно может сделать болид, но тогда он может не устроить Хейкки? Если предпочтения Ярно не будут учитываться при постройке болида - зачем тогда им Ярно вообще, покатать за 3,5 млн хорошего человека еще годик? А Ярно это зачем, покататься годик за 3,5 млн. на не очень хорошей машине? В общем у меня больше вопросов чем ответов... А Хейкки да, сумел выстроить с Тони отношения, нужные ему, видимо натерпелся в Маке, теперь решил во что бы то ни стало стать *первым номером*, что в команде подобного уровня просто смешно. А Ярно так ничему и не научился за 15 лет в ф1

не знаю... мне кажется перед ним тогда все сами врассыпную разрулятся

нну я бы не была так в этом уверена... Ярно чел упертый В команду другую - ему уже поздновато конечно, но просто на лево спрыгнуть может, если будут плохо обращаться

Ну даже если Ярно и будет бояться радиации, что это изменит? Он оденет чугунный комбез и каску? если Ярно чего то и боится - это не значит, что он этого не делает... да-да, наденет чугуннный комбез, шапочку из фольги еще и напьётся вина Сегодня его только благодарить надо, если бы не отпаровозил Хайме и Виталия - то не известно как бы их Хейкки опередил, он ведь изначально был позади.

напиши им, что тактика Ярно была ошибочна для Ярно, но именно она позволила Хейкки оказаться впереди Хайме и Петрова, но так не честно, теперь пусть Ярно более выгодную тактику сделают в Японии а то у меня не получается у них на буке писать....

будем надеяться, что Ярно этому поверит... за счет другого? ну Майк! и кто же это будет,,, а? ну Ярно может и поборолся бы с ними, только явно позади Хейкки... ну лишь бы не обиделся на всё это....

ну если просто люди а не журналисты и персонажи ф1 - то и фик бы с ними Он может его с ХРТ спутал? они похожи чем то ну это просто обычная цена таким надеждам...

кто пишет то? вроде это Камуи не пропустил (они рядом ехали) и даже штраф получил за это... не7

А сейфти когда был? не знаю что было в Валенсии, но сегодня всю гонку этим реально запороли... Он был впереди Хейкки, а вернулся за ним в 13-ти секах! и тут же круговые нагрянули, - вот цена, того, что Хейкки прошел Ренов. Я тоже думала, что Хейкки.... может Попов опять нагнал? Какие претензии??!! Что значит *почти*?! Пусть спасибо скажут. то что Петров и Альгерсуари (какое-то время) оказались за Хейкки - это в большей части именно его заслуга - старта и первой части гонки - Хейкки на свежих шинах нагонял из со скоростью более 2-х сек с круга. и он не замедлил запереть Ярно в 2-х кругах от пелотона и в 1 от Хейкки

ну если такая тактика будет продолжаться...

А я вот злая Кто эту альтернативную тактику придумал? Или это у нас теперь как у *больших* - просто есть *первый номер*? Ведь всегда как было? - кто первый того и пит - почему сейчас переиграли, почему не Ярно на пит позвали? - всю гонку Ярно этим прежде всего запороли - пока он паровозил Петрова, Альгерсуари и др. - Хейкки на свежих шинах всю эту компанию догонял тока в путь, если бы не Ярно - не бывать бы ему впереди них. Ну да вроде и хорошо для команды, но хоть бы спасибо сказали, и сам Хейкки прежде всего, посмотрим...Но Ярно окзался в хвосте с постоянными круговыми, да еще и Хайме этот. Какой там темп уже? если один круг удастся чистый пройти - и то хорошо, тогда, да темп был. Дальше Альгерсуари с проколом и всё... Опять же его штраф откинул его за Хейкки. Попов нёс что-то несусветное.... *Куда же делся Альгерсуари?* - штраф блин, поехал отбывать и никаких свежих шин у него в результате этого не появилось, ага, просто так всех догнал... Куда Трулли делся его не возбудило вообще... *Дамброзио обогнал Петрова, видимо у того проблемы..* Блин, это просто Кова прошел Жерома, а Петров так и застрял там (что вообще с Петровым то было, жесткач какой то...) Ну в общем коробке я была уже рада, наконец то этот изнуряющий кошмар для него закончится - отдохнёт хоть а команда оказывается ждала когда коробка откинется...

надо Глока на старте не выпустить, стартуем то с грязной. а лучше опередить всех кого можно и паравозитьпаравозитьпаравозить

и тебе привет! вот еще подарочек - мне видео вырезали: смешной и совсем молодой Ярно в своем первом интервью, что попало на экраны трансляции ф1, говорит о своих надеждах при переходе в команду Прост в 1997 году, ГП Франции Маньи-Кур. (остальное смотрим и читаем по ссылкам в подписи - для тех кто еще не видел, ну а если хотите обсудить что-нибудь - то можно здесь ) не уверена, позже попробую выяснить

Да, вот зря ты в Ярно не верил: - полсеки... полсеки... Да не улучшил бы он много - он первый сектор без улучшений шел, потом трафик, но все равно... Он еще и недоволен? тем более прогресс!

О предсезонных и сезонных тестах новичков. Бытует миф, что раньше новичкам было гораздо проще дебютировать в Формуле 1, так как к моменту дебюта они имели много тестов и поэтому сравнения дебютов, якобы, не корректно. Давайте разберемся, сколько же тестов имел дебютант 1997 года Ярно Трулли. При этом давайте не забудем, что весь путь, от места за рулем карта до места за рулем в кокпите формулы 1, – был пройден за полтора (!) года, в течении которых он провел всего 17 Гран-При за рулем машины формулы 3 (+ еще 3 Гран-При в 1994 году), то есть никаких 3-5 сезонов в младших формулах у Ярно не было, практически - из карта в болид ф1, более стремительный переход, по-моему был только у Кими Райкконена. Предсезонные тесты Ярно Трулли в 1997 году: смотреть Estoril, Portugal. Saturday February, 15, 1997. Minardi. Trulli 1:29.07 (04 круга) Sunday February, 16, 1997. Minardi. Trulli 1:26.19 (39 кругов) Thursday February, 20, 1997. Minardi. Trulli 1:24.08 (24 круга) Итого: целых 67 кругов предсезонных тестов имел дебютант сезона 1997 г. Ярно Трулли прежде чем выйти на старт ГП Австралии 1997. Количество тестовых кругов совершенных в межсезонье новичками, даже последних лет – это число превышает в несколько раз! Ну да, правда, в 1996 году Ярно как-то протестировал Бенеттон, но это были *пробы пера*, а не полноценные тесты. Дальше посмотрим, сколько же тестов провел дебютант 1997 года во время сезона. смотреть В марте у Трулли тестов нет. Barcelona, Spain Wednesday April 30, 1997. Minardi. Trulli 1:23.67 (28кругов) Barcelona, Spain Thursday May 1, 1997. Minardi. Trulli 1:22.30 (30 кругов) Wednesday, May 14, 1997. Benetton. Trulli 1:20.56 (56 кругов) Magny-Cours, France Wednesday June 4, 1997. Minardi. Trulli 1:18.69 (39 кругов) Wednesday, June 18, 1997. Minardi. ?? Trulli 1:17.70 (37 кругов) Итого еще 134 круга сезонных тестов на Минарди. (14.05.97 г. в Барселоне Ярно проводил время за рулем команды Бенеттон, официально в рекламных целях) К этому времени в гоночной формульной карьере Ярно происходит событие меняющее его судьбу и, соответственно, и условия дебюта – его приглашают в команду Прост на замену травмированного Оливье Паниса. Разумеется, по своим гоночным кондициям Прост – это далеко не Минарди. Ярно дебютирует за рулем Проста 27-29 июня 1997 года на Гран-При Франции. При этом непосредственно за рулем болида своей новой команды новичек проводит только 1 день тестов и 103 круга (!) (Возможно и то, что 18.06.97 г. в Маньи-Куре он тоже 37 кругов тестировал Прост, просто это не отмечено в тестовом протоколе, но и если мы отнимем эти 37 кругов из тестов за Минарди и прибавим к тестам за Прост – многого не изменится) смотреть Magny-Cours, France Thursday June 19, 1997.Prost. Trulli 1:16.32 (103 круга) Ярно квалифицируется 6-ым, привезя почти секунду своему партнеру по команде Накано, гоняющему за Прост с начала сезона. Гонка проходит не столь удачно. Но уже в следующей гонке Трулли финиширует 8-ым, а в следующей и вовсе 4-ым и набирает свои первые очки в Формуле-1 (очковая зона в 1997 году начиналась с 6-го места на финише) К этому моменту Ярно имеет 286 кругов тестов за рулем болида команды Прост и предыдущие круги тестов за Минарди (хотя вряд ли они сильно помогли ему в адаптации к совершенно иному болиду). Таким образом, даже здесь количество тестов дебютанта Трулли, остается существенно меньшим по количеству кругов тому, что проводят на предсезонных тестах нынешние новички. Следующие тесты Ярно Трулли: смотреть Silverstone, England Wednesday July, 2, 1997.Prost. Trulli 1:24.17 (37) Thursday, July 3, 1997.Prost. Trulli 1:24.03 (34) Friday July, 4, 1997.Prost. Trulli 1:22.92 (37) Monza, Italy Wednesday July 16, 1997.Prost. Trulli 1:25.70 (42) Thursday, July 17, 1997.Prost. Trulli 1:24.49 (33) Mugello, Italy. Thursday August 14, 1997.Prost. Trulli 1:23.41 (33) Wednesday August 13, 1997.Prost. Trulli 1:25.12 (88) Tuesday August 12, 1997.Prost. Trulli 1:26.74 (58) Далее тесты на Просте действительно имели место быть в полном объеме и к середине августа он накатал уже 312 кругов и в Мюджело, на тестах 12-14 августа (где Трулли проводил тесты на Просте вместе с Зауберами) уже установил лучшее время тестов, побив предыдущее лучшее время Шумахера там. И ещё + 179 кругов. Вот такое количество тестов и проводят нынешние новички в межсезонье. Ну в общем, к Австрии Ярно, действительно был уже более-менее тестово подготовлен, ну так и результат для дебютанта там уже был такой, что далеко не каждый и повторит. При этом к моменту борьбы за поул и лидирования в Австрии, когда только взрыв мотора лишил дебютанта 2-го места на подиуме, а то и победы (ну тут и Жак Вильнев постарался, правда мы не знаем в какой кондиции двигатель был к тому моменту, когда Жак обошел Ярно на пит-стопе. Ведь у партнера Трулли - Накано, сгоревший одновременно с двигателем Ярно, мотор, барахлил по его словам и до взрыва...), так вот - к этому моменту, Ярно Трулли провел, с учетом младших серий - всего 34 Гран-При, а в текущей команде и вовсе всего 6. смотреть Monza, Italy Tuesday August 26, 1997.Prost. Trulli 1:25.36 (28) Wednesday, August 27, 1997.Prost. Trulli 1:26.31 (78) Friday, August 29, 1997.Prost. Trulli 1:24.98 (23) Таким образом, миф о том, что раньше все гонщики имели существенно большее количество тестов перед дебютом и в течении сезона и это помогало их скорейшей адаптации к условиям Формулы 1, чем сейчас - разбивается. Во всяком случае далеко не для всех дебютантов прошлых лет, как мы видим, адаптация упрощалась многими километрами и кругами подготовительных тестов. И не все успехи в дебютный год объясняются большим количеством тестов. Я не говорю, что новичкам сейчас легко - да им тяжело, я всего лишь обращаю внимание на то, что ничего экстраординарного по меркам ф1 не происходит, что и Ярно было также не легко начинать свой путь в формуле 1 в далеком 1997-м. Считаю, что у Ярно вообще были очень жёсткие условия дебюта, точно не легче, а гораздо сложней чем у нынешних дебютантов. Ну разве, что только денег с него не требовали Но я сейчас не об этом, не о финансовой составляющей дебюта, а о подготовительной, профессиональной.

Все итальянцы сезона 1997 года.