Jump to content

Kisluy

Старожилы
  • Content Count

    4612
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Kisluy

  1. Что ж, Макс в этой гонке показал себя бухгалтером! Будет интересно посмотреть на Макса и в этой ипостаси
  2. Не хочу делать скорополительных выводов, но мнение, которое сложилось еще в 2019-2020 - пока подкрепляется. Маттиа Бинното отличный инженер и руководитель технического департамента, когда над ним есть директор команды, но сам в качестве руководителя всей структуры собрать все элементы работы команды не может. Тут и всплывают и косяки по тактике и ненужная борьба пилотов (с Феттелем была острая фаза, с Сайнцом, пока только Сайнц испытывает психологически е проблемы) и проблемы с надежностью. По мне, так нужен профи управленец, который создаст систему, работающую как часы, а Маттиа следует снизить свои амбиции и стать снова классным технарем (хотя не видел пока еще, что на такое понижение кто-то согласен, а еще и без потери мотивации) Посмотрим, конечно, может все поменяется и Феррари выиграют чемп, тем более машина у них выглядит самой быстрой. Но может просто трассы не на 100% подходили Феррари и Быки свои уверенные победы еще возьмут, а Феррари напротив разбросали три шанса подряд
  3. Ну завтра третьего уже не посадить. По регламенту надо, чтобы минимум в квале третий гонщик поехал. Но если травмы у Мика есть, то может на Австралию понадобиться замена
  4. Эндрю Бенсон пишет, что давление заключалось в том числе в том, что в случае бойкота, будут сложности с выездом из Саудовской Аравии. Если так, интересно, после гонки когда все покинут СА, пойдут откровенные комментарии и обсуждения о необходимости уйти из Саудовской Аравии или всем хорошо рты позатыкают. С другой стороны - какие элементы давления могут вне Саудовской Аравии, кроме денег
  5. Почитал западные паблики. На редкость все единодушны, что гонку надо отменять, а ФИА и ФОМ продались за большие деньги
  6. На РБК тоже новость, что СА ответный обстрел ночью провели.
  7. Более, того, Хем успел бы отпититься под ВСК на следующем круге без потери позиции. Тогда у Хема были бы более свежие шины, он бы или оторвался бы от Макса на 15 секунд или мог бы отбиться на финальном круге. Тут то ясно что с дивана и задним умом всем виднее. Никогда не знаешь, когда ВСК уберут. Но все же. Мерс однозначно решил сыграть на сохранение. Шансы выиграть даже в состоявшихся условиях были
  8. Перес был в 30 секундах и во время ВСК и во время обычного. Сейчас прям открыл трансляцию перепроверил. Так что за Перцем не застрял бы. Вполне могли бы пититься в расчете на агрессивную стратегию и обгон Макса. Ну а если бы Макс пошел бы до контакта уверен, его бы дисквальнули и титул дали бы Хему. Ну и думаю, что с преимуществом Мерса по скорости + преимущество в шинах, Хем смог бы обойти Макса надежно. Тут зоны ДРС позволяют
  9. Ну со стороны сторонников Макса и версии, что Мерс проиграл сам, логика на самом деле простая (и на мой взгляд имеет долю истины, то есть я тоже придерживаюсь этой версии): Мерс поплатился из-за своего консерватизма. Неоднократно титулы проигрывались командами играющими на удержание, и часто почти проигрывались. Самый яркий пример: Алонсо в 2010-м. Сделали, казалось бы, самое очевидное и безрисковое решение - пит, для подрезки Веббера и проиграли Феттелю. Так Феттелю тоже нечего было терять. Сделал бы он подрезку остался бы впереди Алонсо и Веббера - но победил бы вопрос. Остался бы на трассе - а вдруг Веббер и Алонсо на свежих шинах обошли бы Петрова, Росберга и опередили бы Феттеля после питов. Но терять было нечего и Себ остался на трассе и выиграл Так и тут. Можно было Хему питануться под или после ВСК. Да! Под реальным СК, тоже да. Был риск застрять за Максом и проиграть - да, но и шанс обогнать тоже был. В Испании и Венгрии Мерс использовал агрессивную тактику (делал пит, чтобы получить свежие шины и отыграть позиции обгоном), но тут ставки были выше и Мерс вел гонку сверх консервативно, и проиграл, хоть и за счет невезения и непредсказуемого судейства. Но шанс обернуть ситуацию подругому был, действуй они агрессивнее
  10. Да и вообще судя по радиопереговорам сложилось впечатлении, что РБ были более собраны. С Максом общался и Хорнер и гоночный инженер и его держали прям очень в курсе происходящего, в том числе иногда даже чет мотивирующее говорили. В Мерсе с Хемом общался только гоночный инженер и при чем, например, сравнивая с гонкой Имолы (там я тоже посмотрел последние круги с камеры Хема), общения было гораздо меньше (В Имоле прям много диалогов было по режимам мотора, отрывам, соперникам и т. д.). Даже про пит Хем сам спросил, подьезжая к въезду. Хотя как по мне было бы логичным обсудить до въезда и по инициативе ГИ. Сложилось впечатление, что пока Хем с ГИ вел гонку, Тото там где-то далеко воевал с Масси. Ну и по рестарту - Максу сообщили больше инфы и раньше, чем Хему. Мерс явно был не собран, и растерялся, когда потеряли за СК преимущество. В общем РБ повезло, но и они были готовы использовать любой шанс. Ведь по сути победа сложилась не только из-за спорного решения Масси, но и благодаря обороне Переса (минус 6 секунд у Хема), и питу под ВСК (Минус еще 6 секунд у Хема). В итоге 12 секунд, которые повлияли на решение Мерса не заезжать, Макс получил благодаря грамотной работе команды
  11. Я к тому, что технически у Масси, судя по всему, была возможность дать рестарт по правилам, если бы не затупил. Даже когда его Хорнер спросил - типа почему круговым запрещено обгонять СК, Масси сказал что-то вроде: "Потому что, ээээ... аааа.... сейчас уточню..." То есть Масси тупо не успел срреагировать и все предусмотреть для рестарта на последнем круге. Потому если строить тактику основываясь на возможностях сделать рестарт, то Мерс мог сделать пит и оказаться в ситуации Макса. Но, конечно, если учитывать загоны Масси, то предсказать ничего нельзя было)))
  12. Пересмотрел последние круги на Ф1 ТВ Про с бортов камер Ферстапена и Льюиса. Склоняюсь к двум моментам: 1. Титул проиграли Мерседес из-за не желания рисковать. Масси допустил косяк на последнем круге с рестартом и круговыми из-за своего непрофессионализма в сложных ситуациях 1. По питу - сообщение от дирекции гонки, а потом и от команды Льюису о том, что круговым запрещено обгонять сейфети кар поступило уже после того как машины собрались за сейфети каром. Это никак не повлияло на решение питится или нет (как некоторые пишут). На самом деле Сейфети кар вышел и собрал пелотон за собой весьма оперативно. Льюис сразу же уткнулся в него после того как проехал въезд на питлейн. То есть, на следующем круге останавливаться у него уже не было резона, он бы точно выехал в районе 5-7 места. Ошибка команды 2. По Масси. Уже на 56 круге на трассе было чисто. Только 2 человека стояло у рельса в месте аварии (но их думаю могли бы поторопить). То есть, поторопи тех двух маршалов уйти за рельс и разреши на 56-м круге круговым обогнать сейфети кар, то рестарт был бы абсолютно по правилам. Ну и резона СК оставлять до конца гонки не было. То есть, предположение Мерса о СК до конца гонки было не верным. Да и Льюису они говорили - что ВОЗМОЖНО СК будет до конца гонки. Но ключевым была возможность потерять позицию относительно Макса. 3. Но допускаю, что прими Масси решение выпустить всех круговых на 56-м круге, Льюис хорошо бы подготовился к рестарту и смог бы отбиться (см сопротивление Переса, да и самого Льюиса - он то почти поравнялся). Но развязка была слишком внезапна, буквально за 500 метров до третьего сектора Хему говорят пустить круговых, а уже на третьем секторе о рестарте. В итоге Хем явно не успел просчитать варианты обороны. В общем Максу повезло, хоть именно в личке он, на мой взгляд более достоин титула, так как практически все финиши без форс мажора завершил на 1 или 2-й позиции. У Хема было 2-3 провала на трассе, что вылилось в недобор очков
  13. Про сход ЧЕко - мотор был на пределе и РБ попросили его сойти, чтобы не дай бог СК еще на круг из-за схода Перца на трассе не продержался - со слов Чеко после гонки
  14. У меня сложилось впечатление, что тут личный мотив Тото. Может бонус в 5 лямов потерял за победу в обоих чемпах. И, уверен, лично Тото захочет подать и в спортивный арбитражный суд. Но думаю, руководство Мерса (компании) его остудят, и в итоге только Тото останется немного в дураках и недовольным. Ну а болельщиков Макса с чемпионством. Крутой чемпионат. Крутая концовка, но долго и нервотрепно, рад, что он наконец закончился
  15. Походу РБ титул сливают. Даже машину нормально не могут подготовить. Может эмоциональная усталость накопилась у всех в команде
  16. Торможение было вызвано тем, что Хем ни в какую не хотел выезжать вперед. Уверен, что если бы Хем среагировал, то они и дальше бы так тащились бы еще метров 50, потом у кого нибудь может нервы сдали бы, а может и команда проинструктировала что делать. ТАк если подумать, то жаль, что Хем впилился в Макса. Интересно было бы посмотреть, как они тормозя до точки детекции Окона с Боттасом подпустили бы)))
  17. Ну на самом деле, думаю Хем специально сзади пристроился, чтобы у Макса не было возможности пропустить его до зоны ДРС. Если бы Хем сдвинулся влево, Макс тормознул бы, выпустил бы Хема и втопил. Так что при формулировке: "Оба гонщика не хотели быть впереди до зоны детекции", давать штраф Максу, это или лицемерие или непрофессионализм
  18. А по-моему так и будет. Абу Даби стандартная трасса, кто в настройки попадёт и уедет, тот и чемпион
  19. Крутая гонка! Такого висящего в воздухе над трассой напряжения в субботу и воскресение давно не было. И Абу-Даби вряд ли переплюнет. Все же трасса стандартная. Кто попадет в настройки и уедет, то и выиграет титул (если без форс-мажоров)
  20. Обоюдный краш - это риск не только штрафа, но и замены КПП и мотора, только уже в Абу-Даби, где полюбому впереди Хема приезжать надо. ЛУчше в Абу-Даби без штрафов быть
  21. НУ почему нет смысла? Если ничего не делать, это значит только надеяться на удачу. Ну или их симуляции твердо показывают преимущество Быков в Джидде (что вряд ли) или в Абу-Даби, даже на старом моторе. И по мотору тоже проблем нет - это прям железно. Но если, у них так же как и у нас ощущения - типа хз как Мерс выигрывать, то новый мотор как минимум даст шанс в Абу-Даби, и снизит риски внезапного отказа (отказ в Джидде - это практически конец шансам на титул, в Абу-Даби уже проигранный титул)
  22. Я бы на месте РБ мотор в Джидде сменил бы Максу. Если верно сработать с тактикой - ниже третьего не приехать. В Абу-Даби тогда Макс приедет с отставанием максимум в 3 очка, но со свежим мотором, что даст большой шанс на победу в гонке, а значит и чемпионате. Мерседес, на мой взгляд не просто лучше разобрались в своей машине, а когда поняли, что стандартными методами РБ не побить, придумали эксперимент с моторами, который дал преимущество в итоге. Были риски, но результат оказался, что надо. Теперь уже Быкам надо рисковать. А игра на удержание может дорого стоить в итоге.
  23. Трасса в Джидде чем-то трассу в Монреале напоминает. Стены близко. Думаю если борьба Макса и Хема будет плотной, то кто-то и ошибиться с доездом до стены может. Для Макса это будет еще не конец, а вот Хем шансы потеряет в случае ошибки. В общем интересно будет, при примерно равной скорости. Хотя учитывая бразильский мотор у Хема шансов больше
  24. То, что повторная замена плюс 5 позиций, а не плюс 10. Я как то упустил, когда это правило ввели (или оно всегда такое было). НО Мерс первым просек как использовать это. И я не в форме хейта. Скорее восхищаюсь смекалкой)
  25. Я хоть и болею в этом сезоне за Макса, но напишу тут. Тоже, считаю, что в чемпионате ничего не решено. Вон все говорят, что Джидда - трасса Мерседес. Однако в Баку Мерс ничего не мог поделать с Быками. Фактор резины тоже. Ну и в Катаре и Абу-Даби есть сектора в которых главное механический и аэродинамический прижим. Есть, конечно, вероятность, что хитрости с заменой моторов в Мерседес дали решающее преимущество до конца сезона. Но факт в том, что Максу достаточно один раз выиграть и после этого даже два дубля Мерседеса при Максе на 3-м месте не спасут. В общем я пока вангую напряжение до финальной гонки (если только не будет схода у Хема. При сходе Макса, один фиг в Абу-Даби будут примерно равные шансы)
×
×
  • Create New...