Kisluy

Ну с учетом того, что по информации из СМИ разбирательство может не закончиться и к первой гонке, есть основания полагать, что не все так однозначно. Судя по всему Хорнер действительно имеет право оказывать "управляющие воздействия" так как оказывал. За дикпики думаю уволили бы быстро

Может теперь все таки в теннис?)

Мне тоже так показалось и вопрос - нафига?

А там с аппеляцией есть варианты? Как-то все подозрительно было, может какие-то нюансы бюрократические судьи не соблюли? В США так Альпин отстояли 7-е место Алу

У Пуршера софт вообще бессмертный какой-то

Вот я тоже про секретный воздуховод подумал. Типа решили потестировать, оно вообще даёт эффект или нет

Про нос у меня лично основной вопрос: это баг или фича?))

Ну и тут говорят про великих. НО стоит вспомнить двух самых титулованных. Оба семикратных пропускали напарников, и помогали им, когда это надо было команде. А Хем даже в борьбе за титул, отставая от Феттеля по очкам, пропустил Боттаса в Венгрии 2017, и с учетом, того, сколько Валера потом Льюису помог, не прогадал. Может самые великие, понимают свою силу и понимают, что иногда надо и уступить, а не идти на принцип

Кстати, на мой взгляд команда должна все же преподнести урок Максу. Не знаю насколько это возможно, но если в Абу-Даби у Быков будет преимущество (а там они часто сильно смотрятся), я бы на месте Хорнера все силы направил бы на болид Переса, и напротив не очень настроил бы бодид Макса. Тут правда еще главное, чтобы Перес потянул У меня в фирме бывало начинали звездить сотрудники, и жесткими мерами их иногда надо спускать на место. А когда обе стороны нуждаются друг в друге (Макс в Быках, а Быки в Максе в данном случае), то урок обычно приносит пользу

Следующий год выглядит годом жесткой борьбой с Мерседесами. Перес по темпу борьбу за чемп не вывезет, но вот подгадить теперь может. Где-то Мерсы пропустит без особой борьбы, где-то у Макса украдет 2-3 секунды сопротивляясь на трассе. Макс очень глупо поступил. Помощь напарника ой как нужна будет. Мерс - это не Феррари, и команду с разбродом внутри сожрут

Да, Макс очень незрело поступил. Хотя казалось бы, за что бороться то? Хем помнится, отставая от Феттеля в чемпионате, пропустил Боттаса. И не прогадал, Боттас в 2017 и 2018 активно и с желанием помогал. Перестал помогать только в 2021-м, когда понял, что контракта нового не будет

Вроде все на промежутках даже норм ехали. И все равно Красный флаг. Что за хрень-то у ФИА в головах?

Что ж, Макс в этой гонке показал себя бухгалтером! Будет интересно посмотреть на Макса и в этой ипостаси

Не хочу делать скорополительных выводов, но мнение, которое сложилось еще в 2019-2020 - пока подкрепляется. Маттиа Бинното отличный инженер и руководитель технического департамента, когда над ним есть директор команды, но сам в качестве руководителя всей структуры собрать все элементы работы команды не может. Тут и всплывают и косяки по тактике и ненужная борьба пилотов (с Феттелем была острая фаза, с Сайнцом, пока только Сайнц испытывает психологически е проблемы) и проблемы с надежностью. По мне, так нужен профи управленец, который создаст систему, работающую как часы, а Маттиа следует снизить свои амбиции и стать снова классным технарем (хотя не видел пока еще, что на такое понижение кто-то согласен, а еще и без потери мотивации) Посмотрим, конечно, может все поменяется и Феррари выиграют чемп, тем более машина у них выглядит самой быстрой. Но может просто трассы не на 100% подходили Феррари и Быки свои уверенные победы еще возьмут, а Феррари напротив разбросали три шанса подряд

Ну завтра третьего уже не посадить. По регламенту надо, чтобы минимум в квале третий гонщик поехал. Но если травмы у Мика есть, то может на Австралию понадобиться замена

Эндрю Бенсон пишет, что давление заключалось в том числе в том, что в случае бойкота, будут сложности с выездом из Саудовской Аравии. Если так, интересно, после гонки когда все покинут СА, пойдут откровенные комментарии и обсуждения о необходимости уйти из Саудовской Аравии или всем хорошо рты позатыкают. С другой стороны - какие элементы давления могут вне Саудовской Аравии, кроме денег

Почитал западные паблики. На редкость все единодушны, что гонку надо отменять, а ФИА и ФОМ продались за большие деньги

На РБК тоже новость, что СА ответный обстрел ночью провели.

Более, того, Хем успел бы отпититься под ВСК на следующем круге без потери позиции. Тогда у Хема были бы более свежие шины, он бы или оторвался бы от Макса на 15 секунд или мог бы отбиться на финальном круге. Тут то ясно что с дивана и задним умом всем виднее. Никогда не знаешь, когда ВСК уберут. Но все же. Мерс однозначно решил сыграть на сохранение. Шансы выиграть даже в состоявшихся условиях были

Перес был в 30 секундах и во время ВСК и во время обычного. Сейчас прям открыл трансляцию перепроверил. Так что за Перцем не застрял бы. Вполне могли бы пититься в расчете на агрессивную стратегию и обгон Макса. Ну а если бы Макс пошел бы до контакта уверен, его бы дисквальнули и титул дали бы Хему. Ну и думаю, что с преимуществом Мерса по скорости + преимущество в шинах, Хем смог бы обойти Макса надежно. Тут зоны ДРС позволяют

Ну со стороны сторонников Макса и версии, что Мерс проиграл сам, логика на самом деле простая (и на мой взгляд имеет долю истины, то есть я тоже придерживаюсь этой версии): Мерс поплатился из-за своего консерватизма. Неоднократно титулы проигрывались командами играющими на удержание, и часто почти проигрывались. Самый яркий пример: Алонсо в 2010-м. Сделали, казалось бы, самое очевидное и безрисковое решение - пит, для подрезки Веббера и проиграли Феттелю. Так Феттелю тоже нечего было терять. Сделал бы он подрезку остался бы впереди Алонсо и Веббера - но победил бы вопрос. Остался бы на трассе - а вдруг Веббер и Алонсо на свежих шинах обошли бы Петрова, Росберга и опередили бы Феттеля после питов. Но терять было нечего и Себ остался на трассе и выиграл Так и тут. Можно было Хему питануться под или после ВСК. Да! Под реальным СК, тоже да. Был риск застрять за Максом и проиграть - да, но и шанс обогнать тоже был. В Испании и Венгрии Мерс использовал агрессивную тактику (делал пит, чтобы получить свежие шины и отыграть позиции обгоном), но тут ставки были выше и Мерс вел гонку сверх консервативно, и проиграл, хоть и за счет невезения и непредсказуемого судейства. Но шанс обернуть ситуацию подругому был, действуй они агрессивнее

Да и вообще судя по радиопереговорам сложилось впечатлении, что РБ были более собраны. С Максом общался и Хорнер и гоночный инженер и его держали прям очень в курсе происходящего, в том числе иногда даже чет мотивирующее говорили. В Мерсе с Хемом общался только гоночный инженер и при чем, например, сравнивая с гонкой Имолы (там я тоже посмотрел последние круги с камеры Хема), общения было гораздо меньше (В Имоле прям много диалогов было по режимам мотора, отрывам, соперникам и т. д.). Даже про пит Хем сам спросил, подьезжая к въезду. Хотя как по мне было бы логичным обсудить до въезда и по инициативе ГИ. Сложилось впечатление, что пока Хем с ГИ вел гонку, Тото там где-то далеко воевал с Масси. Ну и по рестарту - Максу сообщили больше инфы и раньше, чем Хему. Мерс явно был не собран, и растерялся, когда потеряли за СК преимущество. В общем РБ повезло, но и они были готовы использовать любой шанс. Ведь по сути победа сложилась не только из-за спорного решения Масси, но и благодаря обороне Переса (минус 6 секунд у Хема), и питу под ВСК (Минус еще 6 секунд у Хема). В итоге 12 секунд, которые повлияли на решение Мерса не заезжать, Макс получил благодаря грамотной работе команды

Я к тому, что технически у Масси, судя по всему, была возможность дать рестарт по правилам, если бы не затупил. Даже когда его Хорнер спросил - типа почему круговым запрещено обгонять СК, Масси сказал что-то вроде: "Потому что, ээээ... аааа.... сейчас уточню..." То есть Масси тупо не успел срреагировать и все предусмотреть для рестарта на последнем круге. Потому если строить тактику основываясь на возможностях сделать рестарт, то Мерс мог сделать пит и оказаться в ситуации Макса. Но, конечно, если учитывать загоны Масси, то предсказать ничего нельзя было)))

Пересмотрел последние круги на Ф1 ТВ Про с бортов камер Ферстапена и Льюиса. Склоняюсь к двум моментам: 1. Титул проиграли Мерседес из-за не желания рисковать. Масси допустил косяк на последнем круге с рестартом и круговыми из-за своего непрофессионализма в сложных ситуациях 1. По питу - сообщение от дирекции гонки, а потом и от команды Льюису о том, что круговым запрещено обгонять сейфети кар поступило уже после того как машины собрались за сейфети каром. Это никак не повлияло на решение питится или нет (как некоторые пишут). На самом деле Сейфети кар вышел и собрал пелотон за собой весьма оперативно. Льюис сразу же уткнулся в него после того как проехал въезд на питлейн. То есть, на следующем круге останавливаться у него уже не было резона, он бы точно выехал в районе 5-7 места. Ошибка команды 2. По Масси. Уже на 56 круге на трассе было чисто. Только 2 человека стояло у рельса в месте аварии (но их думаю могли бы поторопить). То есть, поторопи тех двух маршалов уйти за рельс и разреши на 56-м круге круговым обогнать сейфети кар, то рестарт был бы абсолютно по правилам. Ну и резона СК оставлять до конца гонки не было. То есть, предположение Мерса о СК до конца гонки было не верным. Да и Льюису они говорили - что ВОЗМОЖНО СК будет до конца гонки. Но ключевым была возможность потерять позицию относительно Макса. 3. Но допускаю, что прими Масси решение выпустить всех круговых на 56-м круге, Льюис хорошо бы подготовился к рестарту и смог бы отбиться (см сопротивление Переса, да и самого Льюиса - он то почти поравнялся). Но развязка была слишком внезапна, буквально за 500 метров до третьего сектора Хему говорят пустить круговых, а уже на третьем секторе о рестарте. В итоге Хем явно не успел просчитать варианты обороны. В общем Максу повезло, хоть именно в личке он, на мой взгляд более достоин титула, так как практически все финиши без форс мажора завершил на 1 или 2-й позиции. У Хема было 2-3 провала на трассе, что вылилось в недобор очков

Про сход ЧЕко - мотор был на пределе и РБ попросили его сойти, чтобы не дай бог СК еще на круг из-за схода Перца на трассе не продержался - со слов Чеко после гонки