Merry Christmas

Согласно правилам нужно в боксы вернуться самостоятельно и чтоб осталось топливо на анализ, если встанешь посреди трассы автоматически отправишься в хвост пелетона. по топливу как и раньше, можешь показать один бк и сидеть в боксах это твое дело, но если через 8,5 минут твое время последнее, то ты выбываешь из борьбы

Видимо Чарли и ФИА сказали что это сложно для них чтоб реализовать программно, решили что хватит 2 сессий, тем более что подбили под один алгоритм, 16 минут длиться, выбывать начинают через 7 минут каждые 1,5, в Q1 и Q2 вылетят по 7 пилотов. Вопрос лишь в том, что если выбывают каждых 1,5 минуты 7 пилотов начиная с 7 минуты, то как получается 16 минут сессии если математически получается 17,5, они явно прописали правило или под 20 пилотов или под то чтоб вылетало в Q1 и Q2 по 6 пилотов и в финал чтоб выходило 10, но написано же выходит 8

Не тесты а практики, а для того чтоб познакомиться с резиной есть тесты и команды должны уже определяться со стратегией, не будут они тупо брать всех составов одинаково

какая то у тебя странная арифметика, раньше было 6 на практики квалу и гонку, теперь же может быть 11, а два более жестких и так уже определены, т.е. в принципе можно сделать ставку на более мягкие, на квалу и гонку раньше оставалось по 3 мягких и 3 жестких, теперь при выборе только мягких на квалу и гонку остается 5 мягких, один средний и один жесткий

Пирелли утверждают три состава, при этом три комплекта из 13 они назначают, команды выбирают остальные 10 из предложенных трех составов. Раньше было 6 мягких и 7 жестких, сейчас же команды вправе выбрать хоть 10 только мягких и тогда на этапе у них будет 11 мягких и не будет проблемы что мягких не хватило

Асфальт не важен, если что новый положат

А должно быть как на тестах, к примеру ФИ хорошо бережет резину, и на ГП монако заказали 12 составов УС и один СС или С.

Т.е. если Самый мягкий комплект будет основным составом в гонке, то 11 место снова становиться преимуществом над теми, кто займет 8-10 место

В 2017 будут дубовые шины, как в 2010 Бриджи

А сейчас что поменялось? Выходит надо было лишь ДРС ввести, но факт что плотность пелетона была потрясной, квальные баталии были интересными, за подиум были сражения. И гонку выиграло 7 пилотов из 5 команд, а на подиуме побывали все пилоты кроме 2 аутсайдеров А Трулли был крут, он мог в квале выжать 105% и оказаться впереди быстрых машин а потом их тормозить до пита а по поводу унылости гонок не спорю, потому лучшие гонки были дождевыми

В 2008 разрывы были самые маленькие, БМВ прибавляла, кто знает что бы было будь этот регламент еще лет 5. выходит даже 10 лет мало, надо 15 лет стабильного регламента. Плюс в эти 11 лет было же много перетрубаций, стабильным он был 3 года с 2006 по 2008, там только обороты движка зарубались постепенно. Плюс у многих команд были победы в эти годы, не говоря о подиумах, а теперь только Мерс плюс еще один пилот подхватывает когда оба пилота мерса залажали

Кто последним едет, тогда будут обгонять друг друга еще на прогревочном

Я представил, нормально будет работать, не нужно откладывать на последний момент, загорелся зеленый, быстро выехать, показать бк, в боксы, свежая резина, выехал на 1-2 бк, ну и стратегия будут, через 3-4 гонки команды адаптируются. Быстрым командам хватит одной попытки, слабым и 5 не помогут. середняки 2 сделают. Правда если в первой попытке накосячил, то вторая будет уже под давлением и там тоже может быть ошибка, давление это хорошо, будет шанс на ошибки.

Вот правильное переднее антикрыло и правильные широкие шины.

Нос нормальный, но как бы гении Ф1 не испохабили.

Это верно, создали бы уже регламент и прописали что он будет действовать 10 лет, регламент самый успешный был с 1998 по 2008 и к концу его действия был самый плотный пелетон в истории Ф1

8 лет с учетом нынешнего сезона.

Он хочет чтоб не скользило и управлять стало проще, я лично только за чтоб болиды стали тяжелее и быстрее, тогда уж точно управлять ими будет сложнее, еще бы этот бред с повышением аэродинамики убрали и тогда было бы совсем замечательно, повышение аэродинамики это меньше шансов на ошибку. Пусть регламент на аэродинамику такой останется как сейчас, только переднее крыло упростят, широкие шины дадут прирост скорости, повысить расход и моторы смогут выдавать больше мощности, что также повысит скорость

Если сделать шины шире а переднее крыло упростить то тогда слип стрим будет работать как надо и обгоны будут возможны без ДРС Ввести стандартное для всех, не фиг изгаляться

мои дети спрашивают, а что такое пластинка, а что такое кассета, а ты говоришь завидовать будут, не зря же говорят что раньше была трава зеленее а мы моложе

при чем тут более 90 сек круг? какая разница?, можно было сделать и каждую минуту последний выбывает из борьбы

Ну широкие шины как раз основное лобовое сопротивление оказывают и по сути, будучи позади болида это сопротивление снижается. Если еще бы упростили передние антикрыло то с обгонами стало бы проще широкие шины, узкое простое переднее антикрыло и поменьше аэро и тогда гонки будут хорошо и обгоны и без ДРС будут не так сложны

а он своему отцу завидует, ведь в те времена была настоящая Ф1, говорят даже золотой век? или как в Фильме Любовь и голуби, когда я служил нас сержант палкой, а когда я служил граната бах и ...

Их аргумент в том что если болиды будут быстрее то и вероятность ошибки будет выше а значит будет интереснее

С первой попытки покажут времена, а потом на вторую попытку выедут на свежей резине и тут могут быть сюрпризы