Merry Christmas

так количество дней останется таким же, просто практики будет 2 а не три, квала и 2 гонкипопытка не пытка, лично я за то чтоб ввели 2 гонки, для началу пусть на 2-3 уик эндах 2016 сезона, вопрос только что изменить в одной из гонок? По мне все же лучше чтоб в субботу была обычная, а вот вторая чтоб была для шоу. Во второй перевернуть топ 10 или расставить по БК в основной гонке. Что это даст? Как минимум в первой гонке будет борьба на всех этажах и не будет сходов, чтоб поберечь машину, раз уж пилот едет вне топ 10 и шансов на очки нет. Например Грожан сошел в Британии или Баттон в Австрии, наверняка можно было им продолжать, но так как шансов на очки было ноль решили сойти и таких случаев полно. Даже если болид получил повреждения в случае расставить по БК, будет резон починить хоть как то и выпустить на трассу, пусть даже с отставанием в несколько кгругов

Само собой что просто 2 гонки ничего не дадут, должно быть и в регламенте что то изменено чтоб хотя бы одна гонка была интереснее. возможно по финансовым соображениям так делают. Если все гонки из одного региона проводить в одно время то это скажется на посещаемости. Берни то уж знает что делает в плане трасс и календаря

Хэм и Нико приветствовали изменения, которые дадут им больше свободы в управлении болидом. Также они не против изменения формата уик энда. Типа не нужно быть консервативными, лучше принять решение и сомневаться, чем долго дискутировать и бояться его принять. Феттель сказал что против изменений, а Баттон сказал что это все болтовня и Ф1 никогда не решиться что то поменять Лично я хотел бы посмотреть на измененный уик энд, пусть введут на один сезон чтоб оценить. или хотя бы для тестов запланировать несколько ГП в 2016 с измененными уик эндами

Так будет маленький приз за дополнительную гонку. :)

остальные виды спорта не потеряли, с чего это не было экстремальных видов спорта. Вчера что ли появились? Когда в ДТМ заполняются трибуны до отказа а на Ф1 нет то тут проблема все же именно в Ф1, а не в людяхЧтоб что то понравилось это как то надо попробовать. Должно быть интересно если случайно попал а если в ф1 процессия, как будто президент едет с охранной а не гонки, конечно люди предпочтут что нибудь другое, тем более сейчас конкуренция большая и нужно шевелиться и это во всех областях так.

Ф1 превратилась в аналог Тойоты и закончит также, решения нужно принимать быстро, в этом суть Ф1, а тут развели бюрократию

Сколько угодно можно говорить о том что вас все устраивает что все это бред, все предложения. но кто так рассуждает это просто консерваторы, которые привыкли к чему то любые изменения это плохо. Если у Ф1 львиная доля аудитории тех кто присоединился в период до 2005 то это значит что такими темпами лет через 10 Ф1 уступит в рейтингах какому нибудь чемпионату по плевкам Все спортивные состязания, которые начали терять зрителей усиленно работают над тем чтоб привлечь больше зрителей. Одна Ф1 до последнего игнорировала. Если бы у Ф1 был не только Берни то давно бы отследили изменения и среагировали. Ладно хоть не запустили совсем уж до последнего, когда было бы поздно Мыслить надо шире. :) Нам же не нужно, как командам, отстаивать свои интересы меркатильные. Хотя болелы Мерса и пилотов Мерса могут. ;)

Финансирование Гран При Испании под сомнением Посмотрим что она скажет, когда Барса потеряет гонку и бюджет недосчитается нескольких десятков млн

А в ДТМ хотят снизить прижим и скорость, а то говорят слишком быстрые машины стали. Ну и у них четверки с турбо 2 литровые

Да не 4 су а 8, машин то две, плюс на тестах 100% дополнительные моторы, так что минимум 10 на год, значит одна СУ стоит 1,5 млн, для первого-второго сезона нормально, 10 лет назад моторы стоили дороже на сезон

Мерсы проехали 6 гонок на одной СУ, а Перес 7, это по твоему надежность низкая (если Рено с Хондой не осилили то это лишь то что они не справились и все), в 2005 2 гонки через раз удавалось проехать. А мощность, это следствие ограничений лишь, стоит хотя бы повысить мгновенный расход и сразу мощность возрастет, что и планируют сделать. Цена не за один мотор а за все моторы на сезон, 8 для 2 машин, плюс пара СУ для тестов предсезонных, т.е. минимум 10 СУ, один мотор стоит где то 1-2 млн, и то это производители нынче расходы на исследования переложили на клиентов, так то цена не намного выше старых моторов, со временем цена снизиться в двое, да и вообще ФИА и ФОМ собираются ограничить стоимость СУ для клиентов

предприниматели налоги платят, власти Монреаля подсчитали что потеря ГП в 2009 вылилась в потере 70 млн, из 70 млн можно 5-10 выделить на поддержку ГП

если так то это должно помочь преследовать, в любом случае должны сделать так чтоб иметь преимущество в слип стриме

по поводу увеличение прижимной силы полный бред, планируют увеличить ширину шин, увеличить расход топлива, если еще и вернуть вес болида хотя бы как в 20145 уже можно будет пару секунд без проблем снять. по мне наоборот нужно снизить прижимную силу, переднее крыло чтоб было проще по поводу формата, спортивный регламент не технический, не сложно поменять, можно на сезон ввести изменения, посмотреть на результат и в дальнейшем оставить или убрать, можно даже не весь сезон, а примеру на паре гп сделать новый формат уик энда чтоб оценить, можно было бы даже уже в этом сезоне сделать

Пилоты должны гонять, если короткая гонка будет по бк, они до конца гонки будут жать на все 100% подумал что сказал? Мотористы потратили сотни миллионов для того чтоб отказываться от новых моторов. Нужно быть полным идиотом чтоб отказываться от новых моторов, если в прошлую турбоэру поначалу тоже казалось что это плохая идея

в первой гонке выиграет пилот мерса во второй тоже пилот мерса скучно, одна гонка должна быть классической с большими очками, вторая трешевая с маленькими.В субботу длинную проводить в воскресенье короткую а формировать её по бк, пока топ 10-12 борется за очки остальные смогут сосредоточится на бк таки взяли пример с МотоГП, новичкам сложнее а чем дальше тем сложнее будет и их как то надо привлечь нафиг еще одна квала

Ну так развивать надо регион, предлагать автотуры от автодрома к достопримечательностям в италии ближайшим. Власти имолы вон готовы поддержать проведение гонки.

Я с Эди полностью согласен

Для региона выгодно иметь гонку Ф1. Канада лишилась гонки на 2009, посчитали убытки для казны и на 2010 гонку вернули. К примеру владелец булочной говорил что он за неделю с Ф1 делает выручку, как за весь год

А Хонда?

поглядим что там нарешает сегодня стратегическая группа

Формуле 1 поучится надо у Мото ГП как поддерживать мотористов http://forum.f1news....00#entry7177015 А то что в Ф1 это полный абсурд, создать новый регламент чтоб привлечь мотористов и при этом так прописать условия что глядя на мучения Рено и Хонды ни один здравомыслящий человек не захочет приходить в Ф1, ибо не получиться с ходу а исправить нельзя, это потерянные деньги и репутация. Нынешний регламент никак не способствует привлечению новых автопроизводителей, должны были сделать что то типа как в Ф1. Если у мотористы слабые результаты у них должны быть послабления и по доработке и по лимиту

Один простой зритель примерно также мне сказал. Что ф1 не заводит, нет обгонов, едут паровозом друг за другом, предпочитаю Мото гп там есть борьба. Да фанаты важны, с глубокими познаниями и врубающими в специфику, но таких мало. В гонках должнаа быть борьба и должны быть обгоны, если обгонов нет то толжна быть напряженная борьба с реальными попытками атаки Маркес достал старый запылившийся байк. Видать новый совсем его не устраивает

А если бы Маркес не падал, был бы вторым. Лучше вставлять текст по правой кнопке выбрав "вставить как текст" будет приятнее на вид

Что там Хонда напилила на этот сезон если Маркес на старом Байке так быстр