nocreo

Да, развели как лоха. Собственная команда. Но все же сложно критиковать человека за доверие, которого команда не заслуживала, как оказалось.

В Венгрии Ландо сказали что ему понадобится Оскар, если он хочет выиграть чемпионат. Чемпионат близится к завершению. Победу отжали. В каком месте Оскар пригодился? Кто-нибудь собирается отвечать за слова или это было звездобольство?

Хорошая заявка на гонщика дня.

Лучше скажи когда Оскар вернет долг за Венгрию и для чего Ландо его пропускал? Как там тогда говорили? Ландо понадобится лояльность Оскара? Не помню точной формулировки. Буллщит.

Так это понятно, была интересна именно степень вовлеченности, там же целый отдел этим занимается и степень финансирования этого отдела может отличаться, я полагаю. Ну хорошо если так. Вообще, про Шелл много нехорошего говорят, не применительно к Ф1, а в целом.

Я имею ввиду насколько сотрудники шелл интегрированы в процессы, сколько внимания и ресурсов уделяют разработке топлива и т.п. Петронас у мерса, как титульный спонсор, понятно что очень тесно вовлечен. А шелл для Феррари просто партнер, вот поэтому интересно насколько они заинтересованы. Именно ресурсами.

Они и так работали на Алонсо в Австралии и Монако. Но даже с учетом этого достаточно было пропуска Хэма в Монце. Про Феррари то же самое можно сказать. Если бы сразу работали на одного из пилотов, взяли бы титул легче.

А насколько тесно они вообще взаимодействуют? Шелл вовлечена в команду и заинтересована в успехах? Или так, на отвали?

КикAss. Гасли молодец.

Да хороший болид был, полностью пересматривал тот сезон. В Сильвере обеими машинами заехали в топ 6. В той самой Бельгии де Чезариз вообще в зоне подиума ехал, не без везения, но всё же.

Вот поэтому обороняющийся должен следить за тем, чтобы вписаться самому, вне зависимости от действий атакующего. Если обороняющийся всегда будет вписываться — никаких проблем и штрафов для него. Это первостепенная задача для него. А атакующему можно и предупреждения выписывать, если выезжает за пределы при атаках, даже если обороняющийся вписывается.

Спасибо этому дисквалу, ведь благодаря ему мы увидели величайший прорыв и одну из самых ярких побед в истории Ф1.

А можно было всего лишь не подрезать ничего Мерсу перед началом сезона. Там изначально внесли поправки чтобы тормознуть Мерс.

МВ хорошо оборонялся до того эпизода. Я даже респектнул в какой-то момент. Но конкретно тот эпизод он проигрывал и должен был уступить. Если бы вписался в поворот — вопросов бы не возникало. В ответ я тоже могу спросить: как тогда обгонять? Если при обороне можно всегда занимать внутреннюю траекторию, поздно тормозить, раньше "попадать" на апекс и выезжать за пределы вместе с сопернтком. Представим что это была бы шикана Монако после тоннеля. Можно всегда ехать внутри, даже если обгоняющий поравнялся и готов совершить маневр, можно просто тормозить позже, не давая сопернику повернуть, вы оба проезжаете по прямой, обгон не произошел/не засчитан. Это явный баг в правилах. Решение? Уже писали на предыдущих страницах: выезжаешь за пределы при обороне — теряешь позицию/обязан уступить.

Просто они использовали его ресурс не на 5 или 6 гонок, как было по регламенту, а на 4, что позволило увеличить его производительность. Сам движок был таким же.

Да, всё это дерьмо начало происходить после критики ФИА за частные штрафы. Многие ныли: «Дайте пилотам гоняться, это гонки или бальные танцы? Пусть мужики разбираются на трассе!». Вот такое отношение и привело к беспределу и вседозволенности.

Тебе выше расписали, что у РБ был самовоз, а ты пишешь что Хэм сам сливал. Движок был в рамках регламента. Плюс сам Хэм до Венгрии страдал от последствий ковида (и это кстати было заметно), и только осенью пришел в себя и по регламенту затащил чемпионат.

Чем больше ажиотажа и внимания привлекать к этой ситуации, тем выше шансы, что ФИА прислушается и внесет корректировки. Хорошо бы, чтобы другие пилоты и руководители тоже высказались.

Ну что, может совместно продавят поправки к правилам. Хэмилтон: «Серая зона» в правилах на руку Ферстаппену «Борьба колесо в колесо всегда была «серой зоной», поэтому Ферстаппену это так долго сходило с рук. Я имею в виду, что нам, вероятно, стоит внести корректировки в правила. Кроме того, в Формуле 1 остаётся ситуация, когда каждый уик-энд правила трактуются по-разному. Наш спорт должен прибавить во всех областях. Если посмотреть на другие глобальные виды спорта, то там везде есть постоянные судьи. Я уверен, что если и в Формуле 1 появятся постоянные стюарды, то в этом не будет ничего плохого. Я много раз боролся с Максом и основываюсь на своём опыте. Нельзя позволять, чтобы гонщик просто придерживался внутренней траектории, выезжал за пределы трассы и всё равно сохранял позицию впереди. Над этим определённо необходимо поработать». https://www.f1news.ru/news/f1-177864.html

Так нетерпится, что решил заранее комбез надеть?

Для этого пилоты должны быть близки по скорости весь сезон, но Пиастри заметно медленнее в большинстве гонок. Хороший вторик для Верстаппена будет. Уэббер знает свое дело )

У команд нет инструментов, чтобы намеренно повредить двигатель?

Тем не менее Браун взял Валенсию и уверенный дубль в Монце, а также был поул Баррикелло в Сан Паулу. При том, что за победы и подиумы боролись и РБ, и Маки, и иногда даже Феррари. Нынешний РБ всё-таки сильнее просел. Про регламент, да, тоже об этом подумал, но слишком уж велика разница между началом сезона и его серединой. Команды не просто догнали, но и перегнали, причем буквально за треть сезона. А это уже из разряда фантастики. Кто-то говорил, что для компенсации 0.5 с круга требуется около полугода, или что-то в этом духе. В данном случае было отыграно около 1.5 секунд за 4 месяца. И не одной командой, а практически тремя одновременно. Даже если регламент достиг потолка, то по логике развития, РБ должен был достичь этого потолка раньше других, но они даже позади.

Там скорее внешние причины, а не внутренние. Не верю, что у руководства команды нет амбиций по поводу ЛЗ. На дураков они тоже не похожи. Вероятно есть что-то, о чем мы вряд ли узнаем. Не хотелось разводить конспирологию, но в этом сезоне было как минимум два очень странных момента: первый — довольно резкий спад доминирующей команды после всего лишь трети сезона (даже безденежный Brawn в 2009 так сильно не проседал). Второй — нежелание команды с очень хорошим болидом начиная с середины сезона сражаться за личный зачет. Совпадение или нет, но Формула 1 после этого стала действительно интересной. Не знаю что там с рейтингами и продажами билетов. Не понял логики. Не будем давать Норрису титул, чтобы не расслаблялся и не терял мотивации? Такое скорее демотивирует. А у Хейкки не было киллер-инстинкта, ментально он не был топом, как и Масса. После краша в Барселоне пропала и скорость. Но начиналось все действительно хорошо.