WalerijPWW

То есть есть (переводя на человеческий язык) если дать Лью ультимативный самовоз, а остальному пелетону вёдра, то он ещё что-то сможет. Но это не точно. Правда остаётся вопрос, кого для ТАКОГО чемпионства нужно посадить во второй болид?

Вася уже переходит на откровенную ложь, что-бы недогонщега отмазывать. Время Леклера во втором сегменте 1:15.455, время Хэма 1:15.702. Сэр отстаёт на свои стабильные четверть секунды (как и в подавляющем колличестве квал сезона). А это при нынешней плотности пелетона примерно 4-6 мест на местах ниже третьего. А все эти сказки про то, что Лью был там на каких-то секторах почти провень- это бред. Так можно договориться до того что они какое-то время вообще проехали вровень- ссылаясь на равенство на первых 100 метрах на старте быстрого круга

Если бы у Феррари был болид уровня Маков это значит 4 пилота претендуют на 3 места на подиуме. Так что даже в таком случае у Сэра (судя по его уровню сейчас) совсем мало шансов. Потому как периодически на этот уровень выстреливают ещё пара болидов. Вот если бы у Ферр было преимущество над остальными такое как у Мака сейчас, тогда да шанс был бы больше.

Господя, "обосрался- обтекай"(С),- тебя же носом во враньё ткнули. Пожалуй верну ка я тебя в игнор лист.

Ну если ты обещаешь больше не врать напыщенно надувая губки и строя из себя умного ментора...

Странно, а Тото пел про сломанный болид. Даже не знаю теперь, кому верить, руководителю команды или латентному Хэмолюбу З.Ы. О выше есть уже с цитатами. Но ты не рефлексуй, ты распространяй, ржачный смайлик теперь заменят всё.

Это когда в Сильвере21 вместо СК дирекция, узнав, что у Хэма повреждена машина объявили красные флаги, и держали их ровно столько, сколько нужно было мерсу, что-бы пересобрать Сэру пол-машины. Конечно задача ФИА обеспечить равные условия не только лишь всем, некоторым условия весь сезон были немного "ровнее".

Видно же, вискарик рекламирует. Есть у Ферр в спонсорах виски, или это Шарля личное?

Ну тут тотошка конечно использовал весь свой админресурс, спору нет, он у него (мерса) практически безграничен тогда был. Низкий поступок бигбосса. ИМХО А ты почаще употребляй слово тауриновый, глядишь, и тебе перепадёт за рекламу.

Нет, тогда было не так. Я не обсуждаю тонкости английского языка, которые позволяли выпустить в круг как всех, так и всего лишь несколько. Емнип после этого формулировку изменили на такую, которая не позволяет двойного толкования. И именно поэтому все пугалки Тото пойти отсуживать титул Сэра в суде окончились пшиком. Я вообще о том, что Тото рискнул оставить Хэма на трассе- тот как раз хотел на пит, но моститк протупил. И мне вообще-то непонятно, почему ДДМД-шная история лузерства мостика Хэма в 21-м году обсуждается в теме Феррари вместо обсуждения лузерства Хэма-гонщега в этом сезоне в общем, и в последней гонке в частности?

Какими? Теми, что обязывают закончить гонку под СК когда до финиша всего N кругов? Так нет таких правил. Тото расчитывал, что оставит Хэма впереди, и додавит Маси, (как в середине гонки) что тот послушно выполнит любые его хотелки? Это не правила. И как красиво Маси ответил тотошке на его причитания "No Mike,NOO!" в прямом эфине- "это ГОНКИ". Эта фраза поистине бесценна.

Это врядли. Во первых, они (команды) вроде до гонки обговаривали что при любой возможности не заканчивать сезон за СК. А во вторых, тогда уже Вольф орал бы в ухо Маси "дайте нам один круг".Ведь посреди гонки (на 35-м круге) он прямо указывал дирекции, что бы СК ни в коем случае не объявляли. И Маси тогда послушал. Точно так-же послушал бы и в конце гонки. Только Хэму нужно было-бы обогнать за 1 круг. Но оно и так прэкрасно получилось

Эка ты Хэма опустил неподумавши- ДАЖЕ Ботас

ЕМНИП пирелли задаёт минимальное значение давления в шинах, так как командам выгоднее получить более разъехавшуюся шину для бОльшего пятна контакта. Перекачивая ты ухудшаеши сцепление (больше бублик меньше пятно). Ну и разумеется когда мы говорим о перекачивать- это не в 2 раза а (допустим) 1.8 против 1.6 рекомендованых Пирелли.

Проблема скорее комплексная, и ввиду малого времени эксплуатации новой подвески не смогли подобрать её параметры и согласовать их с давлением в задних колёсах. Презики Пирелли такие капризные, что изменение их температуры на пять градусов приводит скорее всего к непредсказуемым последствиям.