McFly

А как же быть со звуком, преславутой ц. пять в кружочке? И их то же подсовывали из боксов Беннетон? Ага. А миром правят зеленые человечки...

Т.е. ты утверждаешь, что многократная раскрутка ДВС до выхода на максимальную скорость жрет топлива столько же, сколько разгон на одной передаче? Извини, я не ОБНАРУЖИЛ с твоей стороны опровержения выводам специалистов НАМИ. Так что гонишь в данном случае ты и Зар.

Извини конечно, но сгоревший мотор не позволяет двигаться автомобилю в принципе. А КПП, заклинившая на одно передаче - вполне. И этому есть доказательство в виде записи трансляции.

А еще очень скоро у Мики отказал мотор. Это ничего не значит? ПОЧЕМУ? Как насчет примеров подделки прямого эфира?

К чему эти домышления?

Да штоты! У меня в отличие от некоторых вся покруговка перед глазами. Когда немец еще ехал с переключениями коментаторы вовсю трещали о проблемах с КПП на его болиде. Неужели в коментаторской стоял монитор с телеметрией Беннетона и журналисты узнали о траблах сразу после их возникновения? Если напрячь моск, снять шумофобские очки, сопоставить падение темпа после 18го круга и хотя бы примерно прикинуть запазадывание между началом проблем и освещением их в прямом эфире, то получим те самые два (ну ладно, один ) ) круга.

Примерно так и было. Многократно об этом говорилось. Именно так. Риска сорваться в занос практически нет. К тому же становится легче ловить апекс. Проблема только в том, что Мухомор и иже с ним ну ни как не хотят принимать аргументы даже не шумофилов!

Педаль газа дает сигнал электронному блоку. Согласно текущим надобностям и условиям он готовит смесь. Ни о каких диких соотношениях воздух-топливо речи быть не может, электроника не позволит. Максимум чего - сорвать колеса в букс, но горшки затопить не выйдет. Я же просил прекратить лезть в дебри! Давай в студию примеры подделки прямых транляций. И до кучи опровергни Moqed, который выше расжевал, сколько неаполитанских муравьев достаточно, что бы болид Ф1 ехал не буксуя и не теряя много времени из-за нехватки максимума оборотов.

Вобщем снова полезли в дебри. По этому поводу желаю взять паузу, сожрать твикс и послушать примеры подделки прямого эфира прямой трансляции спортивного мероприятия от Мухомора.

А разве это не очевидно? Достаточно посмотреть на секунды после старта (4й, пятый круг) и на 18м. Он отрывался от Хилла даже показывая временами почти 1.27 (до поломки). Так что утверждать, мол, МШ выкладывался по полной проехав 1.25 имея три капли топлива в баках - не стОит. Ведь после поломки он еще проехал несколько кругов в аварийном режиме, т.е. у него было время и возможность улушиться, если бы не клин КПП Так повелось, что спустя время обсуждение возвращается к тому же, что было раньше. Вот и то, что шестая врубалась только ближе к концу прямой в Барселоне Мухомором благополучно забылось и приходится в который раз все расжовывать по новой... Как раз под это описание и попадает Зетек, установленный на В194 К чему такой максимализм? Не вся Барселона состояла из медленных поворотов. Если ты внимательно следил за мыслею Moqed, то должен был уловить, что в основном потери имели место быть в конце стартовой прямой и в шикане. Виражи средней медленности вполне возможно немец проходил даже лучше, чем, допустим, на четвертой или третьей передаче в случае с исправной КПП. Во всяком случае не был там "полным овощем". Но все это не имеет значения - есть 32й круг, пройденный за 1.27 и это говорит если не обовсем, то о многом.

Про длинную прямую то же обсуждалось. Что касается потери одной передачи - дык выход из медленных поворотов на повышенной передаче на "низком диапазоне" (именно для компенсации пробуксовки) - нормальная практика. Да причем тут степень сжатия и октановое число топлива??? Либо это какой-то другой Мухомор, либо у настоящего приступ амнезии. Уже обсуждалось! Для впрысковых моторов "тапка впол" ну ни как не льет топливо в цилиндры литрами!

В чем разница? Или на Б194 был какой-то другой ДВС? Он сжигает топливо и толкает поршня как-то по другому? А может роторный?

Потрудись объяснить свою позицию. Аргументированно. С какой стати ДВС при разгоне на одной передаче должен расходовать топлива больше, чем при переборе шестеренок в КПП? Опровергни выводы спецов Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. Это не просто моного. Это пропасть.

Чем быстрее раскручивается мотор, тем больше топлива он потребляет. Ну, обсуждали же уже, право дело... Сколько можно об одном и том же?

Исходя из того, что специалисты НАМИ опытным путем доказали, что разгон (не с места!) до определенной скорости с использованием только одной передачи расходует меньше топлива, нежели аналогичный с перебором, то почиму бы и нет? Смысл? Разве и так не ясно?

Была бы воля ФИА - так бы и было. Ничего технически невозможного в этом нет.

Неверное суждение. Гоночные машины ФРено медленее Ф1 не только потому, что у них моторы дохлее. Чем Уже рабочий диапазон ДВС, тем больше передачей инженеры пихают в КПП.

Еще более доходчиво! Я бы сказал так, что МШ с неисправной КПП фактически использовал то же количество "неаполитанских муравьев" давя тапку впол, что и с исправной КПП, но аккуратно работая педалью газа. Ну, во всяком случае около того. Но ни как не катострофически в "полный овощ". Не знаю, чем это объяснение так неустраивает Мухомора и (или) Зара?

А что же тогда ехало 32й круг за 1.27?

Этот график не показывает отрывы и изменение темпа пилотов. Просто что бы небыло спора по поводу того, "где пропадал ДХ целых три круга".

41й и 42й круг - это питлейн. 43й круг - первый чистый круг, пройденный Демоном после дозаправки. Это вопрос к Фориксу. Или и этот график подделка????

Круг заезда и выезда с учетом ограничения скорости на питлейне - как раз два. Линия старт-финиш проходит и по питу.

Это когда англичанин был на питлейне? И чего в этом удивительного?

Типа того. Вот только дело еще в том, что до т.1 всем вокруг уже было известно, что с КПП не Беннетоне №5 не все впорядке. Иначе говоря (в стотый раз мимоушей) - БК перед полным коряком КПП считать максимумом, на который был способен болид некорректно как минимум.

Для наглядности всех пощу картинку тут в явном виде: Как нетрудно лицезреть, те кто ехали за Шумахером либо вообще не финишировали, либо их темп был ниже плинтуса с самого старта.