McFly

Я смотрю "вирус Зара" - очень заразное заболевание. Задавать кучу ненужных вопросов, только отмазаться от ответа на один и самый главный. Ну, давай по любому! Близкому к формульному. Убедиться, что кр.мом. там навалом и за пределами "волшебного диапазона".

Хотелось бы график...

Некоторые этого либо не понимают, либо не хотят понять. Либо ваньку валяют.

ХЗ. Наверное что бы узнать, как Рено2007 потеряло\выиграло по отношению к Зетеку1994 после ампутации литра объема.

Эти два случая сравниваю только для того ,что бы показать - отсутствие низких передач (по крайней мере в Барселоне) не ведет к "чудовищным потерям" на круге. Ну а если действительно граничить мотор Рено оборотами на уровне Зетека, то разумеется, Кулхард ехал бы значительно медленнее. И потерял бы не 0.9, а несколько больше. Сколько? А шут его знает. Какое это имеет значение?

Давно хотелось бы взглянуть на распределение момента\мощности по оборотам в моторах похожих на Бенетоновкий Зетек. Ну и до куч Рено 2007г не помешал бы.

Ты читать умеешь? Различия минимальны в штатных режимах, при разгоне в рекомендуемом диапазоне оборотов.. Как только пилот теряет передачи, то с меньшими потерями выйдет тот, чей мотор имеет более широкий р.д. и тот, у кого он ниже. Ты по прежнему не знаешь что с этой т.з. Зетек Бенетона был в более выгодном положении, чем Рено РедБула? Понабрали детей в авиацию....

Есть. Различия есть в моменте на колесах при выходе за пределы оптимального диапазона оборотов: у мотора 3.5л по любому рабочий диапазон ширше, чем у 2.5. Мало того, он еще и ниже. Вывод сам сделаешь или будешь жевать?

И терять секунду на круге (как минимум, а то и больше в зависимости от конфигурации трассы) к своему потенциалу? Они что, идиоты? С логикой дружим или где?

Там же: "новый Zetec обладал прекрасной тяговитостью во всем диапазоне оборотов и потреблял меньше топлива."

Я могу задать аналогичный вопрос: зачем нужны первые три передачи в КПП на современных болидах если есть Кулхард? По любому она различается и далеко не в пользу 2007г.

Ну, учитывая неприятие оппонентами всяческих там симов это не имеет ровным счетом (для них) ни какого значения. За онбоард сексн

Ладно. Прекращаю стебаться. Так что там у нас с объясняловом круга 1.27.5? Горю нетерпением расслышать вразумительные объяснения хоть от пары проголосувавших за второй пункт. "Не верю!!" Станиславского не принимается - мы не на репетиции (327я страница на дворе).

Да? Если немец прошел бы 19й круг на минуту хуже, чем в покруговке - как бы это повлияло на время на круге Хилла? Хаккинена? Кулхарда?

Нет уж извини! покруговка как раз больше подвержена потенциальной возможности фальсифицировать данные! А круг 1.27.5 есть в трансляции и есть возможность с секундомером измерить время его прохождения! Тыксказать "двойной контроль". А вот 1.26.1 - это фигня. Фтопку! Нет ни каких доказательств, кроме сухих (и возможно ошибочных!) цифровых данных. Так что 1.26.1 ФТОПКУ!

Стоп. А ты разве видел 1.26.1 в трансляции? Вдруг это ошибка резидента режиссера и\или наборщика покруговки в типографии? С каких это пор ты стал доверять официальной информации?

Ну да как же такое может быть??? А, ты видимо спутал скорость с ускорением... Бывает. Помню, в школе у многих с этим были проблемы Докажи

Так же как МШ в похожей ситуации, надо думать.

Да уж... В 1994? Это не набор букв. Это объективная реальность: сопротивляться сопернику со всеми передачами в КПП не имея возможности поднажать - это очень печальное зрелище.

Если ты считаешь, что слив самому себе на круге 1-3 секунды (в лучшем случае; в худшем куда больше плюс отсутствие возможности адекватно реагировать на действия соперников по ходу ГП) это несущественно - тогда да...

Где-то в середине круга? Может быть. ИМХО, это несущественно в плане потерь времени. Куда как важнее все же услышать от Зара о том, как Девид умудрился ехать так же быстро после поломки, как и до неё. И о том, что оказывается в Барселоне потери от отсутствия разгонных низших передач оказываются малосущественными

На единице дистанции - круг - только один раз. И что? Основа времени на круге - это внутренняя часть автодрома. Именно там набираются или проигрываются основные частички времени. А чего ты так прицепился к отсутствию шестой передачи? Куда как важнее невозможность разгонятьсяв полную силу в виражах без низких шестеренок в КПП.

Шестая использовалась только один. Максималка на прямой очень редко является определяющим фактором времени на круге, сколько раз тебе об этом говорить? Ходим по кругу. Обратись еще раз к Moged, он расчетным путем показал, что отсутствие шестой передачи не могло быть основным фактором в потерях времени.

Высшая использовалась только в конце стартовой прямой очень короткое время.

Не совсем понял. Кстати, в случае с Девидом "эффект ТК" не имел значения, потому что все болиды были им оборудованы. В отличие от ситуации 1994г.