Wittman

Настоящие гонки, чо уж там.

Повторяю вопрос: где у меня альтернативный Пол Хэмбри? Я привел точную цитату с указанием ссылки на нее. В ответ на это мне показывают слова Хэмбри в которых он говорит про "два-три пит-стопа" :facepalm:

Он, по-моему внятно обозначил свою позицию: 4 пит-стопа - перебор, резина должна быть более долговечной и обеспокоенность случаями расслоения. Даже безотносительно гипотетических вопросов безопасности, пара эффектно разлетающихся в каждой гонке покрышек - не лучшая реклама для производителя, равно как и многочисленные обсуждения на форумах на тему "на этой резине невозможно гоняться". Это на Пирелли то, которая всегда себя старалсь как флагмана в области производства спортивных шин позиционировать. Все разговоры про "подыгрывание" - теория заговора и не более того. Мы еще и близко не видели, кто и как поедет на новой резине и какими станут гонки, а вы уже плачете.

Стоп, я нигде не говорю, что она была более быстрой. Тот же Хэмбри, говоря о скоростях, признает, что команды уже как минимум компенсировали все потери в аэродинамике с 2011го года. И я думаю, что если бы в распоряжении Алонсо была резина, позволяющая атаковать от старта до финиша, он проехал бы эту гонку за 1.38 или меньше.

Мы со Skull обсуждали конкретную ситуацию, связанную с временами и скоростями Барселоны-11 и Барселоны-13, к чему эти комментарии про "чемпионат не из одной гонки состоял"?

Ну а зачем, в таком случае, Пол Хэмбри уделяет столько внимания этой проблеме, подробно рассказывая о ней и отдельно подчеркивая, что изменения в конструкцию вносятся, в том числе и из-за имевших место случаев расслоения?

«Мы скорректируем шины к Гран При Канады, чтобы вернуться к тактике с двумя или тремя пит-стопами, – объявил Пол Хембри на своей странице в Twitter. – Изменения коснутся структуры шин, и мы постараемся совместить элементы, использованные и в 2012-м и в 2013-м. Этот шаг был сделан в интересах спорта». http://www.f1news.ru/news/f1-85255.html Теперь я с удовольствием послушаю, где именно у меня альтернативный Пол Хэмбри:)

Oh, Really? Значит аэродинамическая составляющая машин 2011 и 2013 года абсолютно идентична? А в гонке 2011 года Хэмилтон не прессовал Феттеля до последнего поворота,Себ, наверное, в там в точку уехал и всем минуту на финише привез, лениво "Ред Булл" попивая.

Я уже писал - странно было бы, если бы Пол Хэмбри признал свою резину небезопасной. Но если уж Вы беретесь его цитировать, не надо выдирать удобную лично Вам часть и цитаты и пропускать сказанное ранее: "Мы также делаем это, чтобы избежать случаев расслоения шины, которые были вызваны обломками, оказавшимися на трассе" Если так все шоколадно с безопасностью, зачем избегать "случаев расслоения шины"?

Ну да, а вот Пол Хэмбри говорит, что команды тут не при чем и все делается в интересах спорта и гонок с двумя пит-стопами. И кому из вас мне верить?:)

Матешиц, не пилот, о которых говорилось в исходном сообщении, и я уже напоминал об этом неоднократно - Хэмбри объявил о внесении изменений в резину ДО ТОГО, как Матешиц что-то обсудил с Берни.

Что не мешает ему признать, что одна изх причин внесения измненений в резину - имевшие место расслоения покрышек В 2011 техника была в принципе другой. А кроме того, борьба в гонке продолжалась до самого финиша, а не была законечна с последним пит-стопом Кими Райкконена

Он их "объезжает" (не обгоняет, а именно "объезжает"), потому что те ему не сопротивляются. Даже Райкконен, у которого в работе с резиной вроде как все в порядке. Насчет побед Феттеля - ну вы же до сих пор считаете, что они одержаны исключительно за счет "читерства". Феттель и Хэмилтон чего-то требовали у Пирелли после этой гонки?

А ты хочешь, чтобы Хэмбри публично признал, что его резина небезопасна? Лютейший батхерт? Ну лично я со стороны Феттеля и Хэмилтона после Барселоны видел только желание разобраться что именно не так. Все эти фапания на темп были бы справедливы, если бы и в 2011-м и в 2013-м году использовалась одинаковая техника

Ну да, если "быки" смогли грамотно интерпретировать написанное в регламенте и внедрить столько интересных идей за последние годы, а "Феррари", не придумав своего и даже тупо скопипастив все, не смогла добиться ничего - это называется "читерство". Смешно. У тебя, конечно же, есть неоспоримые доказательства того, что новая резина варится исключительно с учетом особенностей РБ9. Поделись, будь добр, мне самому интересно:) Конечно, честно это когда Алонсо без всякой борьбы объезжает берегущих резину Феттеля, Хэма и Кими, а его болельщики потом упражняются в том, кто громче "финоменале" выкрикнет на форуме:)

Может быть дело в том, что тогдашняя резина позволяла ехать хоть и с 4 пит-стопами, но ехать, а не играть в игру "кто больше сэкономит"?

Пять лопнувших покрышек за два этапа - это мало? Подождем, когда она у кого-нибудь на выезде из тоннеля в Монако лопнет? Или на прямых Монреаля? Да, мы, например, видим лютейший баттхерт фанатов "Феррари", которые, еще не увидев новые покрышки в деле, орут "Все пропало, "Быки" щас нас опять порвууууууут :cry2: "

К чему эти апелляции к Полу Хэмбри, когда Пол Хэмбри уже публично признал, что сварили они совсем не то, что от них хотели? И да, я посмотрел бы на вопли фанатов Феррари, если бы в качестве тестовой машины Пирелли использовался "Ред Булл" РБ 6 и у нас тоже все было бы хорошо с резиной.

В прошлом году на данной стадии было хуже:) Что чувствует Феттель, что ему понравилось или не понравилось, мы можем только гадать, каждый в зависимости от собственных пристрастий, в послегоночном вью он сказал, что другие работают с шинами лучше. Но с тем фактом, что на "неправильной" резине Фет взял две победы поспорить сложно. Как и с тем, что о переделке резины Хэмбри заявил до того, как с Дитрих встретился с Берни.

Цитаткой из Феттеля не поделитесь, где он говорит, что у него "резинка неправильная"?

Местный король без правильной резинки взял в этом сезоне побед столько же, сколько Божественный Мистер 120 процентов. Твой пример традиционно мимо кассы.

Ну так и в чьих же интересах у нас Пирельки резину переделывают, если Мерсам ничего не поможет, а РБ нельзя причислять к этому списку? Ради "ладно уж Вилок"?:)

Пост был посвящен тем, кто задает вопросы о том, "почему о проблемах заговорили сейчас, а не тогда, когда можно было что-то менять".

Хочется кое-что уточнить по поводу многократно здесь встречающихся воздыханий на тему того, что "сами на такую резину согласились, а теперь переигрывают". Вернемся к ноябрю прошлого года - той самой единственной возможности попробовать новую резину. Испытания были довольно своеобразны - пыльная в пятницу трасса Интерлагос, не настроенные под новую резину машины 2012 года, да и не слишком большое желание команд заниматься тестами новой резины - у всех были свои задачи, "быки" и "феррари" вон вовсю испытывали новинки. Что могли понять команды из этих тестов? Ну да, резина мягче, быстрее прогревается, вроде как позволяет быстрее ехать. Но, учитывая специфичность условий, делать какие-то выводы о резине-2013 было сложно, особенно если учесть, что тестировался один единственный тип. Пол Хэмбри изначально был в позитиве насчет этих "тестов", но через две недели тон его комментария несколько изменился, выяснилось, что работали с новой резиной команды мало, но он уверен, что все будет хорошо. Дальше Пол Хэмбри полтора месяца повторял традиционный набор фактов: У команд не будет необходимости так сильно ломать голову по поводу адаптации к новым шинам У команд не возникнет серьезных проблем, износ будет больше, но большинство гонок пройдет с 2-3 пит-стопами Резина будет прогреваться быстрее Все эти факты Хэмбри подытожил на презентации Пирелли, состоявшейся 23 января. Потом начались тесты. Когда повышенный износ был замечен в Хересе, Пол Хэмбри отмахнулся: Херес не подходит для тестов резины. Когда проблемы сохранились в Барселоне, пожаловался на неидеальную погоду: "С точки зрения работы с резиной погодные условия в межсезонье оказались неидеальными, мы не смогли собрать полезной информации. Было холодно, а при столь низких температурах резина быстро разрушалась.", но при этом заверил всех, что в гонках все будет нормально. Спрашивается - где команды могли что-то поменять, если реальное знакомство с новой резиной у них состоялось только в феврале, а проблемы с износом, возникшие на тестах товарищ Хэмбри объяснял, то тем, что автодром не подходит для тестов, то тем, что погода холодная, а все остальное время рассказывал про то, что резина быстрее, команды легко адаптируются, и вообще, как только начнутся настоящие гонки все наладится?

Исправляет ошибки, допущенные при создании резины 2013 года.