Wittman

Он и с меньшим количеством топлива на втором отрезке к своему второму пит-стопу проигрывал Хэму более 2,5 секунд. И что бы ему дали более полные баки?

Самый большой фейл британских автоспортивных журналистов - это, ИМХО, Энтони Дэвидсон. Уж сколько авансов было выдано, и чо? :facepalm:

Я сомневаюсь, что команда санкционировала лишние 10 секунд отстоя. Путаные объяснения Денниса про "шел отсчет", "занят канал связи" и так далее здесь вряд ли могут являтся подтверждением того, что команда санкционировала такие действия Алонсо. Действия Денниса в 2007-м в принципе объяснимы. Никто не ждал, что Хэм поедет с самого старта сезона на уровне Алонсо. Что делать в этой ситуации? Нагнуть Хэма, которого десять лет растили и вели к главной команде ради Ала? Ну в Монако попробовали - сразу получили тонну говна от британской прессы (и наверняка - от британских же спонсоров). Да и смысл гнуть, если парень дает результат. Ситуация ведь до Хунга была напряженной, но вполне управляемой. И не стоит забывать, что с мая по август мысли Денниса были заняты явно не в первую очередь разборками своих подопечных, над ним висела шпионская сага. Что касается Австралии-09 и дальнейшего ухода в "Мерс" - думается мне, это события никак не связанные с тем, что в свое время Деннис "не додавил". Особенно в случае с уходом из "Мака"

Если мы говорим об эпизоде в начале 3й части квалификации, то не думаю, что что-то выводило Льюиса из себя - он просто решил немного подавить на Алонсо, даже ценой игнорирования командных приказов. Вся ругань случилась уже после того как Алонсо лишил его возможности проехать решающую попытку. И что касается действий Алонсо - он вполне мог быть зол за то, что Хэм не пустил его вперед вначале, но это вряд ли могло заставить его сливать Хэма так открыто - а вот ценность поула он вполне осознавал, особенно после того, как проигрывал напарнику в первых двух сессиях той квалификации. Ну а зачем было так грубо действовать - он пришел в моторхоум к Рону и занялся шантажом:) И действия Хэма, когда тот в начале фазы выжигания топлива вопреки договоренностям и приказам отказался пустить Алонсо вперед вовсе не означали, что Алонсо должен был немедленно врубать ответку, да еще таким демонстративным способом. Не случись этого отстоя в боксах - не было бы вообще никакого скандала, да и очков Алонсо набрал бы поболе, чем ему это в итоге удалось, даже проиграв Хэму квалу.

Стоп-стоп, Хунгароринг - это уже высшая точка конфликта, до этого где привилегии, которые так выбили из колеи Алонсо? Нарушение Хэмилтоном командной установки в Хунге никак не попадало под юрисдикцию правил, в отличие от действий Алонсо. И как команда должна была в воскресенье утром перед гонкой поступить с Хэмом? Тоже отодвинуть его назад на пять позиций? То, что команда встала на сторону Алонсо в пресс-релизе в той ситуации совершенно логично. Я бы тоже встал - а иначе какие шансы на то, что удастся что-то отыграть у ФИА в плане командных очков?

А в чем и где конкретно Льюис получал привилегии? Твой коллега вон апеллирует к тому, что у Льюиса в Канаде и США была более легкая машина, при этом забывая, что перед этим в четырех гонках из пяти та же самая привилегия досталась Алонсо.

Они были от простого понимания - напарник едет ничуть не хуже и ставить его на место никто не будет. Неуклюжая КТ в Монако обернулась таким шквалом критики в британской прессе, что британская команда поневоле должна была это учитывать. А нервяки в США после полностью заваленной Алонсо Канады вовсе неудивительны. К примеру, его в Канаде кто-то заставлял в решающей попытке делать ошибку, которую он сам признал после квалы? Он сам признал, что в конце последней попытки сбросил скорость, чтобы сберечь топливо, потому что знал, что Хэма опередить уже не получится. А в гонке ему никто не мешал обогнать Хэма, но по признанию самого Алонсо "я предпочел отступить, потому что 8 очков мне были важнее чем 0". Расчетами не поделишься? "Не маленькая" - это сколько?

На самом деле, в начале того сезона Бурдэ выглядел лучше Феттеля в квалах, чем в конце. Если в первых 7 гонках у них 4-3 в пользу француза, то в последних 7 уже 1-6.

Ну-ну, не на слике, просто принимая правильные решения, в отличие от пилотов "Уильямса". И да, "МакЛарен" того года был очень хорош под дождем. Как и сам Сенна, впрочем. В 96-м есть интересные гонки, но в целом сезон достаточно уныл, ИМХО

Верх остроумия. Еще бы картинку про Ледовое побоище повесил

Что ты предлагаешь нам посмотреть-то? Как Хэм, в которого никто толком не верил и которого команда явно нагнула в угоду Мэджику в Монако, спокойно отымел Мэджика в Канаде (четыре испанских вылета в первом повороте и триумфальный обгон Такумы Сато, делающего двухразового чемпиона слипстримом как мелкого кругового), стал лидером чемпионата, а потом еще в Индианаполисе ему добавил? И с чего вдруг после таких триумфальных испанских гонок на него надо было ставку делать, когда зеленый пацан после шести гонок у двухразового лидерство в чемпионате забрал? И что стоят его два титула для Рона, если он сливается парню с шестью гонками в активе?

Дада, не нагнул Хэма в угоду Божественному Мэджику, вот где подлость-то!!!:)

Слив команды - мужской поступок. Ололо, фанаты Алонсо блещут для меня все новыми гранями:)

Да-да, но мы то знаем, что в другой команде это называется "Фелипе не может освоится с машиной" :) Ну эт кому как, по мне так смешнее всего был взгляд Алонсо на празднующую толпу в боксах "РБ" после финиша Бразилии.

Ностальгией аж повеяло, сколько таких слов приходилось читать году в 2002-м про то, что нужно создать "Формулу Шумахер" и "пусть тевтонец там бьет свои рекорды, а мы будем смотреть настоящие мужские гонки":)

Из 20 гонок прошлого чемпионата после 14 Феттель стоял в таблице личного зачета выше Уэббера. Расскажи нам, мил человек, как 6 из 20 могут быть 3/4, очень хочу послушать про такую забористую арифметику.

Ну с твой стороны мы пока что вообще ни одного довода не увидели, одни лозунги:)

Я тебе привел конкретные примеры КТ в исполнении "Уильямса", есть что возразить? У "Феррари" Баррикелло финишировал впереди Шумахера в пятой гонке сезона и что - забудем две Австрии? Что касается РБ - Странно, наблюдать, как Уэббер порой оказывался быстрее чем Феттель. И при этом у него ничего не ломалось и пит-стопы ему проводили нормально.

И что? Баррикелло тоже порой оказывался быстрее Шумахера и при этом у него ничего не ломалось. Что не отменяет того факта, что "Феррари" в глазах многих является символом КТ. И Сенна с Простом в "МакЛарене" тоже соперничали - что, скажем, что в "МакЛарене" тоже никогда не бывало командной тактики?

Случаи, когда один пилот либо по прямому указанию с мостика пропускал другого, либо получал указания не атаковать. Что не так? Чем Венгрия-96 отличается от Сильверстоуна-11 в "быках"?

Франция-92, Франция-93, Италия-94, Португалия-94, Австралия-96, Венгрия-96, продолжать?

Так и Алонсо высказывался примерно в таком же ключе: "Сегодня мне вновь сильно не повезло, уже в двух гонках из четырех произошли два неприятных момента. Однако, однажды не повезет соперникам, и мы должны быть готовы воспользоваться этой возможностью". http://www.f1news.ru/news/f1-84711.html

Да, е-мае, уже считали в этой теме. За 21 год работы в топ-командах Ньюи взял 9 титулов, из них 3 - с Феттелем. Так что не всегда его болиды везут, был и MP 4/18:)

Справедливости ради, напомню, что топливные фильтры из шланга были удалены после согласования с техническим делегатом ФИА Чарли Уайтингом. Смысл был команде пилить доску (и выворачивать болты из нее), если она знала, что элемент подвергнется обязательной проверке?

Не совсем так. Перед гонкой в Японии Прост опережал Сенну на 16 очков. До финиша оставалось две гонки. Но в сезоне-89 еще действовало то самое правило, по которому годом ранее титул получил набравший формально меньше очков Сенна - в зачет шли 11 лучших результатов. В активе Проста перед Сузукой имелись 4 победы+6 вторых мест+1третье=76 очков. Сенна к тому моменту имел вообще всего 7 результативных финишей, но 6 из них – были победами. Таким образом, Просту в зачет пошла бы только победа, второе место при той очковой системе не давало французу вообще ничего. Сенна же получал очки за любой результат. Таким образом, при финише «1й – Сенна, 2й – Прост», расклад становился бы 76-69 – и в Аделаиде Просту вновь была нужна только победа. Проиграть титул Сенне второй год подряд, набрав формально больше очков, в планы Проста явно не входило.