Wittman

Золотые слова. Если б все болелы "Феррари" принимали их как данность, в этой теме было бы страниц на 300 меньше:)

Ну это ж Алонсо, он даже ДРС юзает на 120 процентов:)

Ага, а "быки"-то в начале прошлого сезона всех на тряпки рвали, дубль за дублем привозили, пока Алонсо там 120 процентов в борьбе за 9е место выжимал:)

У вас вообще--то, пользуясь вашей терминологией "адский самовоз" с самого старта чемпионата. И то, что Алик в догоняющих, а не со 125 очками во главе личного зачета - его большааая недоработка:)

Мне интересно, товарищ "нас просили сделать именно такое" Хэмбри не боится увидеть лопнувшую покрышку на выходе из тоннеля в Монако? Или на длинной прямой в Канаде? Тоже про мифические "обломки" будет рассказывать?

О, виртуальные чемпионаты всегда были любимой забавой себофобов:) Однако результат на табло, а свою печаль по поводу слитой Малайзии Марк Уэббер и его фанаты могут оставить при себе. 89/42 дают ответы на все вопросы о том, зачем Себ обогнал там Марка.

Пирелли, если верить твиттеру Хембри, внесет изменения в резину до Сильверстоуна.

Чувак, если ты не в курсе Росберг и Хэм выступают на одинаковой технике, следовательно могут подлежать прямому сравнению, Станешь мне рассказывать, что у Кими и Себа одинаковые машины? Мы уже 2014-й смотрим?:)

Сегодняшний результат Хэма на фоне напарника красноречиво говорит о том, что товарищ был не так уж и неправ:) Фобье сюда прибегает вне зависимости от результатов. Даже пластинки особо не меняются:)

Ты и вправду считаешь, что разница в износе - заслуга Кими и недостаток Себа?:)

89/42. Проходи мимо, товарищ:)

Вопрос в том, будут ли Ньюи и Ко особенно заморачиваться над машиной этого года. На носу 2014-й и там уж Эдриану пора бы сваять что-то принципиально новое, а не мучить одну и ту же идею пятый сезон подряд.

Ни скорости, ни нормальной работы с резиной, ни, тем более, внятной стратегии. Откровенно не понял, что пытался сделать сегодня наш мостик, регулярно затягивая наши пит-стопы, и повторяя чужую тактику. Вообще, конечно, удивительно, как Алонсо с такой машиной еще не впереди с отрывом очков в 50, у нас в 2011-м машина и то хуже была

Нормальный результат, "Мерсы" были вряд ли досягаемы, но в гонке будет непросто, Хэма желательно пройти еще на старте или на первом же круге.

Ну а Феттель чем "подлизывается"?:) Один раз сказал о том, что приятельствует с Киманом и все. Это не Хэм, который Алонсо скоро в любви признается, месяца не проходит, чтоб он не рассказал нам, какой Нандуська замечательный и как он мечтает разделить с ним постель быть с ним в одной команде:)

Попытки Кимана "подлизаться" к Феттелю, видимо, прошли мимо Вашего внимания?

Ничего что и в 2010-м и в 2012-м небольшое отставание по скорости в гоночных условиях нивелировалось гораздо лучшей надежностью техники "Феррари"? А при нынешней системе начисления очков гораздо важнее взять 2 раза по 15, чем один раз 25 и один раз 0. Вообще-то запрет на использование бериллия в движках вступил в силу с 1 января 2001 года, так что "аховая надежность" 2000го тут явно мимо кассы. "Стали гореть как бенгальские огни" - 4 отказа в 2001-м без бериллия против 3х в 2000-м с бериллием - скажем прямо, невелика разница.

Про решения "Феррари", которые банились, предпочитаете не вспоминать?

И? Алонсо в Скудерии и Киман в Лотусе являются такими же важными, но заменяемыми частями. А в случае с "Феррари", если бы на месте Алика был Феттель, титулы 2010 и 2012 были бы у красных, а не у "быков":)

Я бы сказал, что первым таким чемпионом был Миша Шумахер. В начале 00х на форумах тоже доводилось немало дискутировать на тему "самовозки Брауна/Бирна", "обгоняет только на пит-стопах", "загнобил Вторикеллу, у которого постоянно что-то ломается, глохнет и.т.д",

http://www.f1news.ru/interview/hamilton/28-05-2007.shtml Это выдержка из цитат Льюиса на прессухе. Оригинал звучал так: Q. (Kevin Garside – The Daily Telegraph) Lewis, for the first time this season you looked disappointed with second place today. It seems the pattern developing is that you are always heavier in the third qualifying session which gives the world champion, Fernando, the best shot at pole. Is this hampering you? Do you feel frustrated? LH: At the end of the day, I am a rookie. I am in my first season in Formula One and I have finished second in only my first Monaco Grand Prix so I really can't complain, but to see that I am of a similar pace to Fernando is a positive for me. But it is something I have to live with. I've got number two on my car. I am the number two driver.

Льюис говорил про 5-6, ФИА в официальном заявлении по итогам расследования действий "МакЛарена" называет цифру пять. Сути это не меняет, с таким гандикапом по весу Алонсо гарантированно выигрывал бы у Хэма в квале. "С поула я стартовал не очень удачно, но до первого поворота надо было проехать совсем немного, поэтому я был уверен, что сохраню лидерство. Потом я немного сэкономил горючего и заехал на первый пит-стоп на пару кругов позже, чем было запланировано". http://www.f1news.ru/Championship/2007/monaco/afterrace.shtml Daily Mail: "Хэмилтон и 130 тысяч зрителей ждали большего, но интрига закончилась после первого пит-стопа, когда Льюис получил команду по радио". http://www.f1news.ru/news/f1-16852.html Рон Деннис: Я не вижу ничего странного в том, что мы попросили гонщиков немного снизить темп после первого пит-стопа, чтобы реализовать разработанную стратегию http://www.f1news.ru/news/f1-16850.html Если есть какие-то источники насчет отдачи приказа в финале гонки - поделись, плз. Учитывая, что преимущество Алонсо было гарантировано еще в квалификации, а по ходу гонки команда спешно зазвала Хэма в боксы как только он начал отыгрываться у Алонсо, "чистейшей" я бы ее никак не назвал. Мотивы команды обезопасить победу и постараться учесть варианты по разводу пилотов по тактике мне понятны, но более выгодные решения здесь были отнюдь не в пользу Хэма. Насчет того "почему фаны Хэма уподобляются фанам Массы" - мне тебе сказать нечего, я фаном Хэма никогда не был:)

Предполагаю затем, чтобы заставить Алонсо нервничать в решающий момент квалификации. Вряд ли Льюис предполагал, что все закончится так, как закончилось.

Ну знаешь, если бы он после той гонки вышел к прессе и начал рассказывать про "I'm the number two driver" это было бы уже совсем смешно. Особенно при том, что ситуация была не столь однозначной, как в Монако.

Не, я понял бы, если бы в боксах перед Алонсо встал Хэм и не пустил испанца на последнюю попытку - тогда да, все сходится, критически важно было слить напарника, слил, получил преимущество. А так - ну не пустил он его вперед на фазе выжигания, ну позлил немного, причем сам объяснял это тем, что слишком близко был Кими и он боялся его пропустить, как это могло повлиять на итоговый результат? Можно только гадать, чем бы закончилась та квала, не случись задержки, но я все-таки склоняюсь к тому, что ее выиграл бы Хэм (он был быстрее в первых двух сессиях и имел более мягкую резину)