Wittman

Процедура внесения изменений, связанных с резиной прописана в регламенте. Без единогласного согласия участников чемпионата она невозможна. Если господин Булье с чем-то не согласен, у него была возможность сказать, что он категорически против.

Да ну, прям чемодан, и прям из Австрии? Как страшно жить, не спорт, а казино какое-то, как же вы еще его смотрите то, когда там все решения, чемоданами и все не в вашу пользу... Кто побоялся последствий? ФИА? Самому не смешно? Если б их не запретили в 2012, Ньюи допилил бы тачку до таких высот, что 2011 вам, красным, показался бы верхом спортивной борьбы.

Да, досадное упущение, что докладывают только буденновцам - они то у нас завсегда в курсе, кто на кого надавил, купил, кому угрожал и о чем думает Феттель за завтраком.

О да, куда как проще прикрыться от оппонента термином "не знаешь", чем дать аргументированный ответ, который закрыл бы вопрос раз и навсегда. И заодно дать ссылку на сайт, на котором нет документов за 2011 год. Молодец, зачетно слился. Так "Сомнительными" или "не соответствующими конкретному пункту технического регламента"? Странный пример. Существует процедура внесения изменений в резину - она ясно прописана в техническом регламенте. При чем здесь какие то упоминания об отъеме чужого имущества, сиречь краже, являющейся явно незаконным актом?

Специально для тех, кто в теме видит только свои сообщения: любое измнение состава резины по ходу чемпионата возможно только с согласия всех участников чемпионата. Если Булье согласился - чья это проблема, кроме него самого? Ну так где обращения в суд? :rtfm:

Еще раз: что именно и каким образом ограничивалось в Сильверстоуне-2011? Могу я увидеть документ ФИА о признании "выдувных диффузоров" не соответствующими техническому регламенту 2011 года?

Что значит "надавили"-то? ну если он терпила такой, что под всем подписывается в ущерб интересам своей команды, чьи это проблемы?

Сам то читай, на что ссылаешься: "Если сейчас федерация идет на некий компромисс, то с 2012-го года окажутся под запретом любые формы «выдувных диффузоров»"

Не был задан? ты уверен? Технический регламент, п . 12.6.3 Пункт 12.6.3. технического регламента. Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams Спецификация шин должна быть определена ФИА не позднее 1 сентября предыдущего сезону года. Как только она будет определена подобным образом, любое измнение резины по ходу чемпионата невозможно без согласия всех участвующих команд.

Че, прям нелегальным признали? Или все-таки внесли уточнения в регламент, вступавшие в действие с 2012 года?

И? Где здесь ответ на заданный вопрос: зачем "Лотус" и "Феррари" согласились на изменение резины?

Вы мне, деятели, рассказывающие про "не справляется с шинами" и "надавил на Пирелли", лучше скажите, зачем "Лотус" и "Феррари" согласились на изменение резины? По техническому регламенту любое изменение в резину возможно только с согласия всех команд. Если это грозит так повлиять на их результаты - зачем соглашались?

Народ как-то подзабыл, я смотрю, что весной 2011 года Пирелли уже вносила изменения в состав резины типа Hard, причем хуже всего с ней дружила как раз "Феррари". Забыли и то, что после пяти гонок hard, с которым хуже всего дружила "Феррари", привозили лишь один раз - в Сильверстоун, дальше его привозить перестали. Но самое веселье нашлось в прошлогодних новостях. Хайме Альгерсуари: «Когда поставщик меняет структуру, состав и профиль резины, важно проехать как можно большую дистанцию, чтобы лучше понять особенности новых шин. В этом году я проехал дистанцию одиннадцати Гран При, протестировал сотни комплектов резины. Все это позволило мне отлично понять её особенности, температурный диапазон, скорость износа и необходимый баланс машины. Это именно то, что необходимо знать пилотам Формулы 1. Победы в гонках могут зависеть от того, понимает ли команда особенности шин. Например, так было с Ferrari и Фернандо Алонсо в Сильверстоуне, когда они упустили первое место. У меня дома есть небольшая записная книжка со всеми секретами шин образца 2013 года На месте "быков" я бы поинтересовался, где книжица-то:) А то был у нас в недавнем прошлом один прецедент...

Пункт 12.6.3. технического регламента. Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams Спецификация шин должна быть определена ФИА не позднее 1 сентября предыдущего сезону года. Как только она будет определена подобным образом, любое измнение резины по ходу чемпионата невозможно без согласия всех участвующих команд. Пункт интересен тем, что Хэмбри о внесении изменений в резину объявил у себя в твиттере через час после гонки. Успел со всеми договориться? Ты серьезно считаешь, что можно полностью понять, как работает резина только в рамках одной полуторачасовой сессии на грязной трассе?

Е-мае, вы ветку читаете или приходите сюда только с целью свои важные пять копеек вставить? (которые у большинства из вас одинаковые и потому малоинтересные:)) Что можно было оценить "в прошлом году" в одной единственной тренировке на пыльном асфальте интерлагоса, на машинах 12го года, при том, что многие этому "тесту" не уделили достаточного внимания, так как им требовалось выполнять программу в рамках Гран-При? Только то, что новая шина быстрее входит в рабочий диапазон и позволяет быстрее разгоняться, степень износа никто не проверял.

Мне вот интересно, в техрегламенте вот так прямой запрет прописан? "Запрещается менять структуру и состав резины в течение сезона"? Я не с целью кого-то подколоть, просто интересно стало, номер параграфа техрегламента не подскажете? Мы и в прошлом году видели "полную перестановку сил", причем неоднократно. По-моему, вы все продолжаете забегать вперед паровоза

Какая машина больше заточена под аэродинамику: та, у которой выдувной диффузор со специально разработанной картографией двигателя или та у которой этого нет? И еще, если тебе так интересно, это мнение на мое, а товарища Пола Хэмбри: "Вообще, это факт, что машины в этом году стали быстрее. Мы действительно приближаемся к уровню скоростей 2011-го года, когда использовались «выдувные» диффузоры". Шины? Или весь комплекс факторов, включая машину, погоду, характер борьбы на трассе? Все одинаковое, да, и в 11-м, и в 12-м и в 13-м. Всегда завидовал людям, которые умеют проникать другим людям в голову и читать их мысли:)

Давай сравним по первым пяти гонкам 2011-го и 2013-го - порядок цифр будет таким же. И я не думаю, что цифры по количеству обгонов в этом году глобально изменятся, скорее всего мы и в итоге получим 65-70. Подгонка данных? И в чем она заключается? В том, что я спокойно признаю, что в 2011-м было 0,89 обгона за гонку в борьбе за 1е место?

Еще раз перечитай, что цитируешь - там подробно рассказано о чем идет дискуссия.

Если бы он имел в виду "несколько сезонов", он так и сказал бы. В данном случае это больше похоже на обычную фигуру речи - имел то в виду он все равно себя.

Нет, он банально предвзят, причем уже не впервые

Я тебе прямой вопрос задал - что мешает ответить? И где именно я что-то извратил? Это вы тут упражняетесь - один фразу не до конца перевел и на основании этого выводы делает, другой вообще уверяет, что Алонсо в приведенной цитате не фигурирует

У Альгерсуари лютейший баттхерт, что его даже сторожем симулятора в "быках", в отличие от Буэми не оставили. И да, к вопросу об уровне данного "эксперта" - он, где у нас гоняется то, после того как его из "быков" за профнепригодность вышибли? Как, нашел себя, такой талантливый?

И? Какое отношение борьба Баттона и Переса в Бахрейне имеет к дискуссии на тему "паровозные гонки в 2011" vs "супергонки в 2013"?