Bracho

Это явно пункт против МакЛарена, который по итогам сезона может поменяться с БАРом местами и сможет претендовать на третью машину. Шутишь? На срок введения новых правил посмотри... Думаю правила будут введены гораздо раньше.

Итак по пунктам: В принципе ничего вредного. Мощьность упадет. Тоже хорошо. Расходы уменьшаются. Можно было бы и больше этот лимит сделать. Не плохо. Опять же--упадут расходы. Чесно говоря не понял, о чем речь? Вот это как раз по снижению скорости. Больше нельзя будет ехать не отрывая рук от баранки. Вырастет роль водителя. Получается, что более опытные пилоты получат преимущество.( Блин, опять Шумахер в шоколаде. ) Не понял, как это? Это, что у всех будут тормоза одинаковые? Это хорошо--уравнивание возможностей. В сочетании с ручной коробкой? Та даже на обычных тачках он есть. А ещо "Формулой 1" называется. По другим пунктам: А на чем салаги в пятницу гонять будут??? Так они и сейчас там находятся. Вот это уже что-то путевое. А то разница в километраже, у топ и не топ-команд, слишком большая. Полный бред. А как же "шинная война". И тем более, как они заставят одного из поставщиков просто так уйти???????? Тут ещо нужны уточнения. Вот тут менять ничего не надо. И так все хорошо идет. А раньше все наоборот было. Вообще интересный вариант. Шины станут более выносливыми. Только вот что делать если прокол???? Интересно, интересо. Совсем интересно. Если Минарди годик поголодает, то сможет купить себе тачку Феррари. Тут уже пусть сами решают. Мне все равно.

Я что с тобой спорю? Я же написал, что согласен с тобой. Но примеры ты привел не корректные. При тех столкновениях, что были у Вильнева и Пирони любая машина тех лет(ну может кроме МакЛаренов, обладающих углепластиковым шасси), будь она с "граундом" или нет, мгновенно развалилась бы на части... Патрик Депайе по одной из версий погиб из-за того, что одна из его "юбок" потеряла подвижность и не смогла обеспечить необходимой прижимной силы... Почему опасен "Граунд-эффект". При движении машины дорожный просвет постоянно меняется т.к. дорожное полотно не идеально ровное. При наезде на ухаб, паребрик и тэдэ машина подскакивает, что ведет к кратковременной потере этого самого "эффекта", и машину срывает нафиг с полотна. Проблему можно решить с помощью активной подвески, которая запрещена.

А верхний воздухозаборник--ДОЛОЙ!!!!!

Вернее--1 литр и БАААААЛЬШОЙ турбо наддув. А то и правда, 1 литр--слабовато.

Извращенец ты бы ещё 200 кубиков предложил А я думаю что конструкторы и из 200 кубиков выжали бы все соки. Но я этого не предлагал. Моя имха--1 литр! ЗЫ. ИМХО в начале 60-х были движки были 1,5 литров.

Имхо надо сократить рабочий объем до 1 литра. Ведь Формула 3 так называется потому, что там объем 3 литра. Хотя не знаю, возможно ли это?

Сегодня в новостях прочитал: Говоря о необходимости снижения скоростей в Формуле 1 команды часто упоминают возможность изменения регламента на резину, как наиболее дешевый и эффективный способ решения проблемы. Журналисты британского еженедельника Autosport попытались представить, как будут выглядеть два возможных варианта - увеличение ширины канавок и введение дополнительных боковых углублений. Наиболее очевидным представляется первый вариант, увеличение ширины канавок приводит к уменьшению пятна контакта с трассой, соответственно машины потеряют в эффективности торможения и разгона. Рассматривается вариант и с введением боковых канавок, правда производители резины утверждают, что подобная покрышка непредсказуема, а добиться от нее прежней стабильности пока невозможно. Разумеется есть и более простые варианты, вроде более узких покрышек, твердых составов резины или запрета смены резины во время гонки, но это вовсе не так просто. Окончательное решение мы узнаем осенью... *Вариант 0 - действующий

Интересно ваше мнение о том, нужно ли снова замедлять формулу 1? Макс Мосли неоднократновысказывался о том, что Ф-1 стала слишком быстра. В Малаизии напр. Шуми перекрыл время прошлогоднего поула на 4 сек. Нормально ли это?

Да! А я и забыл об этом. Кстати на счет гибели ВОТ ЗДЕСЬ написанно все подробно.Рассказывает очевидец.

Бред! опять свести технологичную F1 к помирающей F3000? Вопервых. Почему опять? Вовторых. Есть масса других способов увиличить скорости болидов. Напр: отменить эти долбаные канавки на шинах. Темболее на мощьность обороты не особо влияют. Пример: В 96 году мотор Renault развивал теже, что и сейчас 16 тыс. с лишним об/мин. А при этом тогда мощность была на 200 л/с меньше чем сейчас!

Я бы вообще сделал бы ограничитель оборотов примерно до 15000-16000 об/мин. Чтобы уравнять возможности. А то сколько бы Minardiне тужилась а топкоманды ей не догнать! А за одно и надежность повысится!