Bracho

а я на всякий случай выделю свой первичный вопрос: почему (!) имея один автодром, впервые принимая гонку формулы 1, страна добровольно отказалась от рекламы себя самой, в пользу названия континента, имеющего не такое уж большое географическое, политическое и, главное, - культурное влияние на народ азербайджана? почему впервые в истории формулы 1 так решили сделать именно в исламской стране?? ... что за херня вообще в голове у оранизаторов и у берни ?? ..

Esminetz , спасибо за замечательный экскурс в историю, но с азербойджоном это не отвечает на мой вопрос

я же не спорю, что это европа ... гонка в эшториле так и называлась - гп португалии.. а обзывать всякими там "сан-марино", "тихого океана", "люксембурга" и "европы" стали в следствии того, что страна одна, а трассы две ... почему азербайджан так выделили ???

а почему название гп европы? почему не гп азера? какой то странный уголок нашли для гп европы .... это намек на будущую и неизбежную исламизацию всей европы?

а давайте кстати их перечислим мне нравятся: малайзия турция хоккенхайм (что б не говорили по поводу его кастрации - гонки там не плохие.) еще говорят нойда была ниче и остин а, еще сингапур

только грандиозный слив росберга ...) ну и красивый обгон ферстаппена

остин и абудаби должны умереть? это же тилькедромы ну я тоже трижды за гонку выходил курить, (правда я смотрю по россии с рекламами)

нужно добавить батёрст, лагуну, нордшляйфе, макао и еще какой-нить среднескоростной овал типа твин-ринга вместо абу-даби, бахрейна, каталуньи и шанхая ...

почему на форуме нет кнопки "не нравится" ? лень, для тебя внатуре качество гонок определяется количеством влитой в себя после финиша воды ? гулять - это хорошо но что делает на этом форуме человек, открыто заявляющий, что он во время гонки в монце - пошел гулять ??? а потом говорит "я циферки посмотрел ... и т д ....и тп " я ... когда у меня в жизни были периоды "прогуляться" - не появлялся на форуме почти десять лет ....

согласен - это не шиканы а остановки на чаепитие ...

и трасса отличная.

... и в случае чего , будут получать на них че-то типа такого )))

а что, меняющаяся реклама на болидах - это интересно)

ага, а в случае схода - загораются буквы GO (game over) ))) ... во время обгона - F.U. а когда поставят lcd мониторы, то феттелю после победы не нужно будет даже палец показывать - он будет отображаться )))) круто pimp my ride йопт.

да, и еще по поводу лауды возможно он говорил о своем автомобиле-пылесосе. там действительно нужно было продолжать давить педальку в поворотах - привод вентилятора был подключен к коленвалу

откуда такая разница, в 150 км/ч ? если посмотреть на времена круга, то уже в 84-м году машины были быстрее, чем в 82-м с граунд-эффектом. а современные болиды проходят повороты куда быстрее , чем в 80-х. нет, не вырастут кратно. а лауда тот еще peace-dyk, любит словцом красонуться.

о, я тут нарыл статейку про граунд-эффект - это ж надо было так изковеркать факты и даты )) lhttp://www.obavtosporte.ru/group/koltsevye/43096.html

вроде у чеко подвеска сломалась не от заезда на бордюр, а сама по себе. а на трех колесах уже "размотало" бы и на идеально ровной поверхности. но если крыло все же отрываеться, то это 100% улет или разворот. я хочу увидеть хоть один такой кульбит, и что бы было доказано, что это не ошибка гонщика, а мнгновенная потеря прижимной силы. напомни плз. читая тебя - я вообще не понимаю как марио андретти стал чемпионом на такой жутко-опасной машине в 78-м, закончив 11 гонок из 16 и 4 раза сход по тех. причинам. а что я должен нагуглить? не плохая задумка, воплощение - эрроузовское.

назвать самый медленный поворот формулы 1 в честь жюля - не очень ... уж лучше - шикану.

вот современное "сложное" крыло и "простое" крыло 10-летней давности тебе какое больше нравится?

отменить граунд-эффект в начале 80-х было необходимо потому, что тогдашние меры безопасности не соответствовали возросшим скоростям (и не только из-за граунд-эффекта, но и из-за турбо) сейчас трассы , в сравнении с 80-ми годами - стекло, и таких высоких бордюров уже нет. к тому же постоянный дорожный просвет можно держать с помощью активной подвески. а вот хюлькенберг показал, в венгрии, что улететь на "неуправляемом снаряде" можно и без граунд-эффекта. кстати - отрыв заднего антикрыла на большой скорости - куда опаснее временно "исчезнувшего" граунд-эффекта. я обеими руками за граунд-эффект, только с ним, или вообще без какой либо аэродинамики можно вплотную садится на колесо в поворотах, и опережать без всяких дрс.

я не говорю, что трава зеленее или деревя выше, я говорю, что обгонов было предостаточно о каких параметрах речь? если крыла нет вовсе, например, то как на него может влиять впереди идущая машина? п.с. и кстати , тебя не напрягает "рогатая муть", которая сейчас присутствует на передних крыльях?

так уж и невозможны? как жаль, что в те года совсем не было обгонов ... , на что вообще зрители смотрели - не понятно. )

классные прототипы. даже мак с фонарем здесь как-то гармонично смотрится http://andriesvanoverbeeke.com/399419/6049449/gallery/future-formula-1-concept http://andriesvanoverbeeke.com/399419/6323493/gallery/red-bull-2017-formula-1-concept http://andriesvanoverbeeke.com/399419/6947796/gallery/mclaren-honda-formula-1-concept-with-closed-cockpit

там кстати, заметили? одно зеркало заднего вида) так и будет ? )) вооще, честно говоря уныленько. прототип ред була(особенно) и вильямса на том же сайте - супер.