Bracho

... ну и хорошо ... (никогда бахрейн не нравился)

или или и то и другое ))

и интерлагос у меня еще есть тут почти все как было, кроме шпильки новой. мне кажется - прекрасное место для контр атак и потом интересная эска , быстрая с небольшим подъемом итог - трасса чуть длиннее, больше вписывается в современный стандарты.

моя любимая имола если проложить тамбурелло и вильнев так , как я нарисовал - то появляется прилично места для зон безопасности пирателло сделал чуть быстрее, не знаю зачем. что б проехать можно было не тормозя а сбросив газ всего. люблю такие повороты. альта из ненужной шиканы - превращается в нормальную относительно быструю эску. за счет этого и к ривацце скорость побольше - больше борьбы ривацца два - чуть быстрее, что бы можно было впол проходить ну и перед прямой - шиканка- передых перед "крутыми виражами" ) рузультат - старая "добрая" имола

вот ненавистная лёней монтза. что тут ... отодвинул первую шикану почти к курва-гранде. в результате большая скорость перед торможением, и меньшая скорость в самом курва-гранде (имхо опасный поворотик) вторую шикану удалил за ненадобностью. вместо нее небольшой изгиб к более острому лесмо-уно - тут должны быть обгоны. лесмо-дуо плавнее - как был раньше аскари - чуть больше, тоже раньше такой был (когда дерево объезжали) были у меня извращенные фантазии вместо параболики сделать какой-нить выезд на старый бенкинг, но вроде параболика - фишка этой трассы. пусть будет. итог - трасса еще быстрее. минус одна глупая шикана. и аскари теперь больше похож на нормальный поворот.

мне как то делать нечего было осенью, поиграться решил переделать некоторые скучные трассы ... и не очень скучные. вот например испания. первый поворот - шпилька, для обгонов , типа как в венгрии, но не такая острая дальше дуга влево, быстрая эска и на старую трассу среднюю часть выбросил - заменив длинным скоростным вправо (такого плана в турции есть поворот. шпильку сделал не такую острую - имхо она слишком медленная, но и не такую как была раньше. думаю благодаря большему разгону тут было бы больше борьбы. вреде так трасса была бы и быстрее и возможностей для обгонов больше. ну и последнюю шикану сделал быстрее, что бы проходилась на 3-й передаче, что бы скорость перед первым поворотом была больше.

а мне этот поворот понравился. и быстрые, следом два .. повороты быстрые, но без зон вылета - на практиках наверное парочка приложится ... а так, трасса интересная - город в постсовецком стиле , чем то даже мой город напомнило еще мне нравятся естественные шиканы, которые там есть не потому, что так тильке захотел, а потому, что так улицы идут и очень большая прямая .. хотя и не совсем прямая

а даня в сша разве не полидировал?

гп монако 96 ))

на бразильской трассе еще таких гамняных гонок не было ...

ну это предплдлжение .. чм мира по футболу, теперь олимпиада - совсем не до трассы ф1. че его колбасило?

если меняется конфиг трассы - это одно. а бордюры через несколько лет никто не вспомнит. по-моему все эти высокие бордюры и лежачие полицейские - ерунда

а как же тогда рекорды, поставленные с прежними бордюрами? аннулировать? )) как-то не честно хулькинберх прав - с точки зрения гонщиков - это шаг назад.

логику фиа умом не понять - они хотят сделать машины быстрее на 5 сек, при этом в бразилии сооружаются паребрики, тормозящие на 2 секунды ... супер

как-то автодром карлуша паче выглядит в этом году уныленько .. краска остается на колесах .. на выезде с пита - непрокрашеные свежей краской поребрики между стенками. трава напоминает огород. кирпичи какие-то .. за олимпиадой совсем им не когда ......

зато берни любит америку, а там барбосов, желающих повестись на его авантюру - хватает. так что, думаю пока берни у руля - будущее безоблачно.

в ф1 должы быть разные повороты , мне бы так хотелось. должы быть и шпильки, и 90 градусные, и эски, и бенкинги, и шиканы, и тамбуреллы, и штопоры, и прямые в 4 км с трамплинами) я бы еще гравийные участки сделал. и по снегу ))) а сейчас большинство поворотов - шпильки, углы и безопасные дуги

в шанхае типично тилковские: первая улитка (малайзия) 6,11,14 - самые типичные его шпильки, есть на всех трассах 16 поворот - типичный выход на прямую старт финиш с прямым заездом в пит (малайзия, индия) 7,8 повороты - большие дуги , проходящиеся в газ или полу-газ (бахрейн, малайзия) причем сначала идет левый потом правый (йонам и абудаби тоже имеют похожие связки) прямая между 13 и 14 поворотами - тоже типичная для тилькедромов - длинная ровная, заканчивается шпилькой. короче шанхай вот такой вот весь по шаблону ... тильковский ..

ребят, не надо путать "обычные" 90-градусные повороты и "тильковские" 90-градусные повороты )

+))))

если захотеть - можно трассу обезопасить и паддок сделать и трибуны добавить. вот только подозреваю, что с обгонами на современных машинах будет беда. а так - трасса похожа на интерлагос.

нуу .. паддок там разместить в общем то есть где ... там огромная поляна внутри последнего поворота.

я жъ говорил , холандцы уже хотят гонку )) http://www.f1news.ru/news/f1-107909.html уже боюсь что тильке сделает с зандвуртом ...

на сколько я понимаю - это не существующая конфигурация. никаких "эссес" не было и аскари был не такой острый

вот нарыл вполне ходовую версию гальвеса