Bracho

но там как раз интересная шикана с перепадом высот

кстати дорога вокруг озера на автодроме в буенос-айресе жива и можно добавить туда шикану-другую - и получится эдакий старый хоккенхайм, только не в лесу (на сколько я помню основной причиной "тилькезации" хоккенхайма стало то, что большая часть трассы затерялась в тени деревьев, а новому зрителю это не совсем подходит) .. да и короткая версия аргентинской трассы - не такой уж и картодром - ничем не хуже интерлагоса или хунгароринга.

ух тыы ё. самобытность трассы фпчтляит)) а че, по моему именно так и должен выглядеть гран при африки. дорога, песок .. баобабы и ничего лишнего) .. вылетел - сожрали львы.

да кому нужны гонки формулы 1 в африке ... от-туда даже дакар сбежал ...

а по моему эмиратов хватает. я бы хотел, что бы пара-тройка гонок проводилась в городах на временных автодромах, каждый раз в разных красивых городах . в париже, в лондоне, в риме. в нью-йорке ... в москве. как в формуле "е". так, что бы можно было приехать в город, погулять утром , посмотреть гонку днем, и погулять вечером - не выезая куда-то специально на автодром

в старой мне нравилась быстрая шикана, и стартовый спуск

если бы все согласились на "бюджет мосли", то какие отели? в грузовиках спали бы ))

китай не очень то заинтересует "штучное" формульное производство .. они привыкли делать на одном заводе десятки тысяч единиц продукции в день .. зато запасных болидов будет в гараже стоять пяток )))

для того, что бы ф1 давала больше возможности роста новым и не большим командам - формула 1 должна стать дешевле. намного дешевле. что можно удешевить в ф1 сейчас? 1.моторы. моторы v8, стоят готовые с 2013 года, и ждут, когда их позволят ставить , но при каких либо условиях в других областях ... мм, например - поставил восьмерку, сэкономил кучу бабла, но не получил свою часть пирога от берни в конце сезона. таким командам как манор - это подходит. они итак или получают крохи, или вообще ничего. 2.использование карбона. углеволокно - не самый дешевый материал, но в некоторых случаях он незаменим (монокок, подвеска, крылья и т д...) но вот скажите, зачем?? делать из него к примеру зеркала заднего вида. пластик. или кожух мотора? или руль? (это отдельный пункт), или видеокамеры? половину мелких деталей переднего антикрыла тоже можно делать не из карбона. 3.руль. ну как руль может стоить как дорожный лексус?? должен быть не большой дисплей, посмотреть скорость, температуру, обороты, время на круге и все. руль должен быть круглый, обтянутый замшей и стоить 300-400 евро .. 4.коробка передачь обычная механическая коробка дешевле современных роботов. а удобство? гонщик должен уметь ездить на всем. 5.персонал. сократить персонал, который ездит на гран-при до 30 человек. включая гонщиков, директоров и инжинеров вы представляте сколько бабла обходится одеть. накормить, поселить в отель, купить билеты всей этой кагале народу, которая ездит сейчас? и так 20 раз в год конечно все нужны, но не критично, что бы машина не смогла принять участия в гонке .. вот лауда зачем протирает кепку свою красную за счет мерседеса? что за должность у него, что он вообще полезного во время гонки делает? . пусть за свей счет билет покупает, садится на трибуну и смотрит с улыбкой как хем выигрует, а росберг вылетает. 6.моторхоумы моторхоумы конечно нужны, но это болжен быть обычный фургон со всем необходимым., зачем раскладные дворцы в три этажа. 7.грелки для колес. или пусть их оплачивает пирелли, а не команды. не захочет пирелли, найдется другой поставщик 8. потом еще чего нибудь придумаю, надо малого покормить ...

слишком много пейскаров сейчас. машину эриксона можно было эвакуировать безболезненно. перекинув стрелу трактора через забор. или бообще там бросить - кому она нам была опасна после шпильки. да и халк в змейке запарковался, и не на трассе. скоро пейс кар будут выпускать из-за круговых.

а мне нравится. никаких сейфкаров, если не перековеркано пол-трассы. припарковался вдоль пит-уолл - да и зачем убирать болид - пусть стоит себе, объедут - на то они и гонщики экстра класса гравийные ловушки ... машины с ручной коробкой, без усилителя руля. никаких хансов. гонщиков одной команды можно различить по шлему, а не по цвету камеры... рестарты , запасные болиды ... 98 год был одним из лучших сезонов в истории формулы 1. вот чего тогда не хватало, так это графики на экране как сейчас. что бы все разрывы было видно и позиции онлайн картинка сейчас гораздо лучше.

классный был год 98. в 2016 по идее намечается что-то на подобии. мерседесы в борьбы с феттелем а алом феррари

я в него не заглядывал, и с заводским не сравнивал. получается, что инжинеры, разрабатывающие шасси для вил, форз-индии и лотуса - совсем аслы?

и перепад высот не такой

ну можешь поставить "прошлогодние" в кавычки ...

интересно, будет ли третий приход алонсо в рено? ))) и второй скандальный уход из мак .. пс. перенесите в "контракты" пжлст ...не попал

ага, и теперь дает клиентам прошлогоднее дерьмо (суда по результатам индии и вилок) по актуальной цене) кул

круг за минуту будут ехать ...

если делать нормальные мягкие отбойники - зоны вылета особо не нужны .

хорошая идея, кстати, давать возможность командам из середины ставить себе бюджетный "стандартный" движок, чуть слабее по характеристикам, чем у топов. а на сэкономленные деньги развивать шасси, платить пилотам оклад. косворт был в свое время чем-то похожим.

бенкинг - это поворот, имеющий отрицательный или положительный профиль. (читай наклон) сходите в андерсторп - там почти все повороты - бенкинги. сходите на зандвурт - тарзан - бенкинг. выход на заднюю прямую в китае - бенкинг. и везде есть зоны вылета.

а там уже не нужна зона вылета, там удар пойдет по касетельной, а-ля грожян в сочи. и скорость кстати аналогичная на выходе из перальтады и на выходе из сочинской дуги - правильно лёня говорит: текпро - панацея. зона вылета нужна после прямой, на случай отказа тормозов или еще каких либо причин фронтального вылета в барьер.

маршалы не должны стоять непосредственно за стеной. маршалы должны быть в месте, отведенном под маршальский пост - как правило где-то поблизости зоны вылета.

от входа в поворот до дороги 147 метров, гугл

вход в поворот начинается примерно там, где начинается бейсбольное поле. (там как раз перпендикулярно трассе идет какая-то дорога асфальтированная к стадиону) какие размеры стандартного бейсбольного поля? )))