Bracho

это все дохтур марко ...

как-то не вписываются перемены в монце в общую современную тенденцию по безопасности на автодромах ... и про обгоны в роджии можно забыть ...

худоват для бонда, а так - откормить, и я за!

пскрин

не вижу я там широких шин ....

не знаю, что за фото. на видео - обычные колеса. и в пресс релизе говорилось, что будут тестить шины стандартных габаритов, но с составом 2017 ...

интересно, сколько моторов v10 можно было бы обеспечить пилоту на сезон за те же деньги, что тратят сейчас?

ребра зажили - можно и размяться как следует ))

ларука все лапти пиарит) ...

ну это получше хало ... хотя , все же , нелепо оно смотрится с современным болидом.. напоминает ветровое стекло быстроходного катера .. что бы это "чудо безопасности" смотрелось органично - нужно перекроить всю околопилотскую зону болидов ...

ничего не имею против огромных зон вылета, но! в том только случае, если они гравийные. гонщик должен расплачиватся за ошибку , либо разбитой о стену машиной, либо оставшись в песке или , если получилось все-таки накатом или чудом выбраться обратно на трек - грязные покрышки. лишний пит-стоп асфальтовая зона вылета - это всего лишь продолжение трассы, и с зрительской точки зрения никакого интереса не представляет. так. что никакого фетиша, просто мои личные рассуждения, пристрастия и мнение.

смущает фраза " и приведения её к стандартам безопасности нынешним" ... конечно а1-ринг получше будет, чем изрезанный шиканами и с километровыми зонами вылета остеррайхринг но если конфигурация кольца будет сохранена - то гонщикам должно понравится. там перегрузки в поворотах будут коллосальные. и скорости запредельные. старый остреррайхринг, как и старая имола - мегатрассы.

в голову пришел интересный вариант проведения квалификации: драг рейсинг , прямо на стартовой прямой. двое стартуют по светофору от финишной линии до первого поворота (например засечка за 50 м до точки торможения) дистанция драга на каждом гран-при - в зависимости от автодрома пары определяются жеребьевкой в субботу утром борьба идет на вылет , пока не останется одна пара в финале комплект покрышек на сессию - один и на нем же старт в воскресенье (т.е. стартующие с галерки будут на самых свежих шинах) из плюсов: 1. на первый план выйдет реакция гонщиков 2. отличная тренировка стартов 3. на такой дистанции практически не играет роль мощность моторов (пруф - макларен в прошлом году отлично стартовали) 4. почти нулевая вероятность разбить машину 5. инжинеры начнут придумывать новые способы стартовать быстрее 6. перемешает стартовую решетку - будь здоров (при этом это не тупая жеребьевка, а честное и интересное соревнование) ... из минусов: противоречит традициям формулы 1 ...

шаварма по шейхски?

не он это , кепка с не прямым козырьком

что за бутафорская библиотека?

хорошая попытка, adidas, но нет ...

я двумя руками за имолу! мне нравится эта трасса (как и монца, впрочем) это классный олдскульный автодром , с перепадами высот, деревьями. даже если гонка не жалует изысками острой борьбы - смотреть на сам автодром приятно. только мне кажется имола все таки нуждается в небольшой реконструкции .. современные "тамбурелло" и "вильнев" мне не по душе. а вот муджелло - мне видится как обычный трек, картингового типа .. такой же как херес, барса, эшторил .. не тилькедром, но все же .. хотя могу ошибаться, возможно гонки там были бы интересными. монца все равно утратила уже изюминку храма скорости. нет, скорость конешно же там ого-го ... но на современных болидах уже не так видна разница в аэродинамических настройках, как в 90-е .. переднее антикрыло по-моему вообще особо не меняется ... да и максималка, за счет турбины сейчас в мексике побольше )

"м" можно вообще не использовать?

странно что колес типа "м" многие взяли только по одному комплекту. т.е. до гонки этот комплект будет нельзя обуть - есть риск испортить его. (прокол, плешь) а как можно использовать в гонке компаунд, не проверенный на тренировке, скажите мне?

9 марта алонсо ответит на все вопросы http://www.f1news.ru/news/f1-110534.html

то, что сейчас снимают-одевают на феррари - это макет стационарная конструкция будет одним целым с монококом

вряд ли пока кто-то минуту с лишним будет заканчивать свой круг - уже подойдет время следующего "нок-аута", и такая мутня получится, что будут разбираться кто где. до старта гонки.

т.е. смысла нет. понятно ...

я понял так, что в новом формате все будут на трассе всё отведенное на сессию время, разве нет? иначе в чем тогда вообще смысл?