slapa

Похоже, что для команды Мик уже - "хромая утка". Т.е. человек, который уже скоро свалит.

Какая же это защита, Женя? Наоборот, получается, что Хэм слаб духом оказался, т.е. характер явно уже не чемпионский. Вон посмотри на Алонсо - понимает, что болид Астона сейчас ведро, но всеми фибрами старается тащить его наверх.

Кстати, а ты сам веришь в Хэма или он уже фсё?

Лёш, думаю, даже не по итогам сезона, а, вообще, как в целом сезон начнётся и пойдёт. Если в первых шести Гран При Леклер будет периодически на подиумах, а Хэм нет, то скорее всего к лету Льюис объявит о завершении карьеры в Ф-1.

Кстати, а какой у Хэма контракт? Может он уйти после следующего сезона из Феррари?

Юр, ты же писал ранее, что Херта если не плох для Ф-1, то где то рядом.

Какой, нафиг, седьмой Титул? Тут Хэму хотя бы один Подиум за Феррари взять в этом году - уже весьма неплохо было бы, я уж молчу про победы. А то он уже антирекорды в этом плане ставит. И ладно если бы болид не ехал, но напарник показывает обратное - как минимум Подиумы нынешний болид брать иногда способен.

Вот то то и оно, что никто.

А вдруг получится (если, конечно полномочия дадут). Это будет ого-го какой престиж - Хорнер поднял Феррари и вернул к Титулам. Это не сравнимо в паддоке ни с какой другой командой. Ну и плюс денег там опять же можно неслабо заработать (пример - Хэм), даже если акций не дадут и не получится с Титулами.

1. 100%. 2. Я бы в список ещё Астон Мартин добавил. Во-первых, Лоуренс вроде ищет покупателей акций. Во-вторых, Хорнер работал и с Хондой и с Ньюи. В-третьих, у них хорошая база. 3. Абсолютно верно, Лёш. Но в Феррари тогда надо будет переломить себя, чтобы дать ему полные (ну или почти) права.

У кого нет штрафных баллов: Ф. Алонсо Н. Хюлькенберг Д. Рассел И. Хаджар Г. Бортолетто Не могу не отметить новичков Ф-1 - Исаака и Габи - не заработать штрафных баллов за 17 Гран При - это прямо отлично!

Вика, надо отметить обязательно сегодня!

Причём первую фразу сказал Макс.

Придумайте подпись:

Кстати, да. Я, вообще, думаю, если бы в прошлом году Макс ездил за Маки, а Ландо за РБР, то Макс всё равно бы стал Чемпионом. Он реально всё выжимает из болида и даже больше, Норрис же, такое ощущение, нередко едет расслабленно.

Сейчас так никто не будет рисковать (питстоп - всегда риск), т.к. за БК сейчас не дают очко. Но такое реально было проведено младшими бычками, чтобы отобрать 1 потенциальное очко за БК у Норриса, который боролся за Титул с Максом, на ГП Сингапура 2024. Операцию тогда провёл Риккардо. И к слову, он же этим самым (отобрал БК) лишил тогда Ландо Большого Шлема (если кто не знает).

Я помню, что его каждый год подтверждали. Впрочем, это делают даже с ТОПами, у которых реально многогодовые контракты.

Первая встречная уже давно отвалилась.

А что не так? Например у Баррика в Феррари был период, когда ему каждый раз предлагали контракт на 1 год и он с удовольствием продлял. Боттас так то тоже второй пилот и не Чемпион Мира, чтобы заморачиваться с ним на контракт на несколько лет. Единственный кто предложил - это Кадиллак сейчас, но их можно понять.

Ты абсолютно всё верно описал. Только лично я бы всё же оставил обоих и Юки и Лоусона на следующий год. А там будет видно. Причины две. Первая - абсолютно новый регламент! А если выгонят Юки, то на Лоусона, который будет проводить в Ф-1 всего второй полноценный сезон, лягут сразу две сложные задачи - пытаться доводить болид до ума и учить неопытного новичка. Что, думаю, для него было бы очень сложно. В этом плане весьма грамотно поступил Кадиллак - наняли двух опытных пилотов для входа в Ф-1 и доработки болида. И вторая причина - было бы на кого менять Юки. Линдблад, говорят, совсем не впечатлил в младших формулах. Как бы не был второй Брэндон Хартли. А других талантливых новичков на примете у Бычков нет. Да и не планируют брать кого-либо со стороны, как того же Макса в своё время, например.

Забавно то, что все свои шесть Больших Шлемов Хэм взял в 2010-ых годах, а Макс - в 2020-ых.