Moged

Я в начале года тоже так думал, смотря на таблицу 2016. Теперь я уже не уверен....

ты не забывай, что тогда пелетон был более растянут, а сходов было куда больше. А сейчас ситуация 94 года - это нифига не норма

С чего вдруг? После Хонды мы нашли Мерседес. После Мерседеса нашли Хонду. С чего ты взял, что далее такого не будет? Всмысле сделают? Уже сделали. Давай увидим для начала новый регламент. Без этого вопрос о заводах ставить рано. Хонду то вон нашли как-то... Да и что ты предлагаешь? Жить с Хондой, превратится в вечный Манор (Заубер спрыгнет после пары лет), а потом, когда Хонда свалит (а она свалит), превратится в клиента ("заводов нет и не предвидится"(с) твой) которого уже много лет никто не воспринимает как потенциально сильную команду. Тогда судьба Вилок покажется щастьем просто.

Ну почему? Если машина будет сильнее чем Вилки и ФИ, то с пилотами лучше чем в данных командах вполне можно и за 4 место в КК бороться, ну и подиумы иногда ловить, конечно не без помощи команд из топ-3

Тогда машина позволяла брать подиумы и 4 место в КК даже без Сенны. Сейчас такого нет даже близко

Однако 4 место в КК и подиумы, что сейчас с Хондой является фантастикой

Нафига ты мне рассказываешь о том, что быть клиентом плохо???? Речь ведь не о том, что быть клиентом это круто, а том, что быть клиентом - это не навсегда, как ты утверждаешь. А искать новый завод лучше будучи необязанным никому клиентом, чем связанным с другим заводом. А на поиск нового завода у команды есть 1-2 года, не более. Ну или вообще при наличии стандартных компонентов замутить свое двигло.

да какая же это жизнь? Юродивые паддока....

Слушай, после ухода Хонды и нескольких лет мытарства в клиентах мы получили заводской двиг, и достаточно быстро 2ЛЗ и 1 КК, а так же серию лет, когда команда боролась за титулы и побеждала в гонках. Кто сказал, что это продлится дальше 21 года? По-моему, сейчас выгоднее стать клиентом и искать завод на 21 год (а начинать делать двиг нужно уже в 18-19), чем нести эту японскую ношу с надеждой, что после 21 года все исправится, а потом еще манорить до 25 года.

А мне противен перевод в Маноры. Вот уйдет Алонсо, и что мы будем делать? Радоваться редким выходам в Ку2 и забыть про нахождение в топ-10 даже по ходу гонки? Про финиш я уж умолчу, т.к. тут и с Алонсо никак.

А что было в прошлом? Ну набирали очки в некоторых гонках. 40% гонок (8 из 21) с нулевым результатом. Так же в 8 гонках набирали достойные с точки зрения середняка очки (причем исключительно одной машиной) Как итог - 6 место с двухкратным отставанием от нормальных середняков. Просто прогресс на фоне 2015 давал надежду. И? Ну какая сейчас разница, если всем понятно, что Хонда это еще хуже чем клиентский двиг. Ну и глянь на клиентский РБР. Вроде у них проблем с инженерным составом нет. А какие перспективы на Хонде? Сейчас мы имеем нуль после трети сезона и полная деморализация команды, включая потерю Алонсо, при отсутствии вообще каких либо перспектив, т.к. неизвестно когда будет новый двиг от Хонды и будет ли он вообще. А если будет, то поедет ли он?

А сейчас команда ничего не теряет? Или имидж главных лузеров - это прям тошонадо? Или тем же спецам прям охота вкалывать, глядя как все усилия разбиваются от очередной косяк Хонды? С чего ты взял, что спецы не разбегутся от нулевого результата? Повторюсь, если бы Хонда давала возможность хотябы быть середняками (а после 2016 это казалось реальностью), то я сам был бы против Мерса. Все аргументы по этому поводу я изложил еще весной. Но сейчас я вообще не вижу перспектив у Хонды. Японцы просто хоронят отличное шасси.

Ну, во-первых, тогда МакЛарен не был клиентом, а по сути был второй заводской командой, т.к. и Мерс был совладельцем Мака до конца 2011 и заводской контракт на поставку двигателей вполне себе работал. Во-вторых, не стоит забывать, что Мерседес все эти годы занимался усилением команды и работал не на текущий результат, а на перспективу. Поэтому более лучшие результаты Мака их не волновали.

Так это же не навсегда. К 21му году никто не мешает готовиться. А до 21го года нам в любом случае ловить нечего, что с заводской Хондой, что с клиентским Мерсом. Но с Мерсом хотя бы реально быть в середине пелетона, а с Хондой, как оказалось, нет. Если я, в начале года еще был против перехода на Мерс, считая, что и на Хонде заедем на 4-5 место в КК, то сейчас мне кажется, что для Хонды 2016 год был скорее исключением

Я думаю после такого начала сезона все уже согласны на такой исход, даже если это будет лишь борьба за подиум в итоге. Уж лучше видеть иногда своих пилотов на подиуме и стабильно в очках, чем беспомощными на прямых, и сходящими под конец гонки. Если в начале сезона я думал, что Хонда позволит заехать на 4-5 место в КК и не будет никакой принципиальной разницы с Мерсом, то сейчас вера в Хонду упала до нуля, а 2015 год может по итогам стать не самым провальным

Странно, что madlopt так и не воспринял ту информацию, что ты давным давно выкладывал на его форуме

думаешь скорости будет хватать на очковую зону?

ой, да ладно... все мы были молодыми и эффект от шмали вполне себе знаем

@BMU п.6.4 +1 балл За использование инструментария удаления постов для обхода правил - перевод из группы "Инициативная" в группу "Доверительная"

Все, теперь понял. Я правда не знаю в чем смысл такой статистики, но все равно она будет не совсем корректная. Ну да, не будут так быстро догонять, но вот это искажение все равно будет ставить всю эту статистику под большой вопрос. Точнее не саму статистику, а выводы из нее. Я поэтому и пишу по отсутствие смысла статистики, потому что она не позволяет сделать каких либо выводов.

Честно говоря не понятно в чем смысл такого пересчета

Бугага!!! Алонсо не убежал от Хонды

Прошу привести подпись в соответствии с правилами. Если что, то Цитата - это две строки.

Не вижу тут ни сарказма, да собственно ничего кроме банального перевирания слов оппонента и приписывание ему слов другого человека. Причем это не единичный случай уже

Начался детский сад.... Поздравляю! Подгузник не поменять? А то что-то пованивает....