Moged

Ну зачем уводить разговор в сторону сослагательного наклонения? Очередная демагогия ? Что было бы с Маком при живом Брюсе мы никогда не узнаем. При этом Ф-1 знала в своей истории исчезновение не одной прежде великой команды после смерти основателя, например Лотус или Бребэм. Сейчас очевидно лишь одно, что текущий багаж команды был создан при Роне. И вот это просто банальный факт.

Ну вот ты это тем кто такое говорит и предъявляй. Мне то ты нафига это пишешь? Я то тебе по другому поводу написал, хотя я не уверен, что ты это понял, судя по истеричной чуши, которую ты в этом посте решил зачем-то вылить в мой адрес. Я так понимаю у тебя за душой кроме демагогии ничего и нет, раз я тебя уже не в первый раз на ней ловлю.

прикинь

да там ничего интересного в общем-то... Ну купили они сначала одну часть акций в 2007 году, а затем у Мерседеса вторую часть. При этом, т.к. подробности таких сделок как правило не разглашаются прессе, то вопрос 2007 года остается под вопросом. Был ли это выкуп доли у Мансура и Рона (нафига это им), или перераспределение долей в результате эмиссии (что кажется более логичным) акций - хз. Но далее точно выкупали именно долю Мерса, т.к. после создания своей команды Мерсу акции Макларена были не нужны.

Я смотрю ты даже арабов между собой не различаешь. Мансур и Мумталакат - это не одно и тоже. Бахрейнцы владеют по сути мерседесовской частью акций. Или ты думаешь им эти акции лично Рон продал? Да и выкупал Рон то по сути эти акции не себе

Что касается 1983-84 года, то об этом собственно в свое время весьма четко написал Лауда. ТАГ пришел в МакЛарен как партнер и поставщик двигателя. А как раз акции Мансур купил уже через несколько лет. Ну точнее довел их до 60%. то что пресса пишет о начале сотрудничества, как о моменте выкупа акций (у кого? Ведь Рон не был единичным владельцем команды и не мог продать Мансуру такую долю, оставшись при этом совладельцем), то тут просто похоже просто на расхожее мнение. В конце концов ТАГом тогда руководил не Мансур, а его отец Акрам. И добро давал именно Акрам, хотя переговоры были именно с Мансуром. Ну и главным финансистом Макларена в то время был не ТАГ, а Мальборо. И именно благодаря их деньгам МакЛарен некисло поднялся.

Ну так я и не говорил, что Рон делал все вопреки. Опять демагогией занимаешься?

Ну и где пресса пишет твою версию (можно закидать меня пруфами, разрешаю)? Ты хоть с болелами мака то не спорь о его истории, имей хоть толику разума. И с чем тобой делиться? Многостраничной историей Мака? Так смысл? Говорю же учи матчасть. Я тебя просвещать не нанимался. Начать можешь с поставок ТАГом двигателей МакЛарену. Кстати до кучи сравни стоимость разработки двигателя с зарплатой Лауды. Это так, к вопросу о том как арабы вкладывались в МакЛарен начиная с 84 года.....

Да не в старинном виде дело. Дело в том, что на письме нужно поставить резолюцию и отправить далее в работу. Вообще, если речь о корпоративном мыле такого уровня, то входящие банально могут регистрироваться. Поэтому не стоит выносить суждения, не зная всей поднаготной.

Любитель кульмана Ньюи до сих пор является одним из лучших спецов. Кстати хотелось бы напомнить, что как раз Рон и являлся поборником современного проектирования. Как-то странно для ретрограда, не правда ли? Так что сдается мне, что в распечатывании мыла возможно был и другой смысл.

Демагог что-ли? Очевидность инвестиций вообще-то не во вливаниях, а в прибыли от вливаний. МакЛарен всю дорогу замечательно самоокупался на спонсорах. А Мансур в 84м году вливал не в Мак, а просто поставлял Маку двигатель. Поэтому если то нефиг трындеть о том, о чем не имеешь ни малейшего представления Тут от одного достаточно, т.к. Мансур стал совладельцем Мака куда позже. Как говориться - учи мат часть

Ну война ФИСА-ФОКА закончилась миром ( а ведь тогда чемпионат проводился по другому) Сейчас второй чемпионат не нужен никому. Да и как его сделать? Ведь договора подписаны с Ф1. Их расторжение или невыполнение - это огромные финансовые и репутационные потери. Причем не ФОМ, а именно Либерти. Новый чемпионат - это резкое сокращение доходов. Это не нужно и самим командам. Ну и Ф1 - это уже серьезный бренд и выкидывать его на помойку никто не будет. Думаю дальше тотальных преобразований дело не зайдет, т.к. тут куда проще нагнуть Тодта и Ко, чем мутить новый чемп.

Не стоит путать мягко с теплым. "Выгнать Мартина" - это вопрос между владельцами компании. И без Мансура и Бахрейнцев провернуть такое не вышло бы точно. Так что Мартин явно где-то косякнул так, что владельцам пришлось его убрать и вернуть Рона. А возврат шасси и контракт с Хондой - это в целом прерогатива руководителя компании. С какой стати обычный акционер должен лезть в такие дела?

Это как? Ф1 - это чемпионат ФИА. ФОМ - это лишь владелец коммерческих прав (т.е. ФИА за скромное вознагражение дает заработать на собственном чемпе, т.к. сами они это не имеют права) Т.е. забрать чемпионат у ФИА никак не выйдет. Тут разве что как в случае CART-USAC создавать новый чемпионат. Правда непонятно что делать с его статусом. Чемпионатом мира то он уже не будет. В лучшем случае "Мировая серия". А вот получится ли такой чемпионат продавать так же как и Ф1 - вопрос.

А можно вот тут поподробнее... Кто (какие арабы), когда (период времени) и зачем (объемы кормления) ???

нет

Ну так тож не только у Алонсо с Квятом было. Думаю почти все обгоны происходили в режиме благоприятной ситуации с резиной. Испания...

Повернуться по всякому могло. Тут собственно речь о том, что обгон Заубером в данном случае ни разу не показателен.

Тут правда на пит заехали как Заубер достали. Может просто побоялись повторения ситуации с Квятом.

однако без массотычка могла и не сложиться подобная ситуация когда за тобой едет ОЧЕНЬ быстрая машина. Тот же Перес на медиуме (тут можно провести прямое сравнение темпа в гонке) был не особо то и быстрее чтобы гарантировано обгонять. В среднем 3 десятки с круга. И это еще не известно, что было бы с резиной ФИ при таком раскладе. А так же неизвестно как на темпе отразилась прогулка по гравию.

Прежде чем делать выводы неплохо было бы проанализировать ситуацию. Федя застрял за Квятом и ушатал резину в попытках его объехать. Т.к. темп Алонсо определялся темпом Квята, то постепенно к ним подъехал Эриксон. За три круга до обгона Заубером шины кончились. Учитывая что у Заубера до кучи был новый, а не юзаный софт, да еще и на 6 гоночных кругов свежее, то сам обгон ни разу не показателен. Меня лично тут волнует вопрос 20 кругов на медиуме и один лишний питстоп Теже ФИ полгонки на медиуме проехали, я уж умолчу про Заубер. Вот и пойми, жрало шасси резину из-за настроек, или из-за прогулки по гравию.

Совокупность фактора резины, ДРС и выдохшися Вилок Тут возможно темп Вилок был таким, что по кругу электродвигатели у Алонсо не использовались вообще, и полностью вваливались на прямой с начала и до конца, а Вилкам пришлось тратить энергию чтобы сдержать Алонсо на протяжении круга

Слышь, глорик, ты базар то фильтруй.

Потому что это Алонсо. На его фоне и Баттон смотрелся бледно

ну при одинаковом результате Вандорну платить можно на порядок меньше.