Moged

[quote name='vlad_krsk' post='303581' date='30.05.2006, 15:22']В передаче ГП изнутри было такое: на старте машины стоят на отжатом сцеплении, буквально перед стартом давится кнопка на руле - сцепление включено. Дальше - переключение передач подрульными клавишами. Сцепление будет переключаться автоматически.[/quote] Это как это??? Т.е. во время старта сцепление вырубается, врубается первая и затем врубается сцепление??? Мож ты не правильно понял??? В момент старта сцепление выключено. Газ до лимитатора, включена первая передача. Затем бросается сцепление (наверное отпусканием "лепестка") и машина стартует.

[quote name='LazyCamel' post='303563' date='30.05.2006, 15:05']Вопрос. Как Шумахер мог ОЧЕНЬ долго не отпускать сцепление, если его в машине НЕТУ ? Шумахер мог выжать тормоз, ткнуть кнопку реверс и отпустить тормоз, дальше отрабатывает автомат. Вот только есть одна особенность - если машина стоит на уклоне, то автоматика просто не даст переключить скорость(точнее не отпустит тормоза), пока не наберутся серьезные обороты иначе существует достаточна большая опасность просто напросто совершить фальстарт на старте. Т.ч. насчет "потихонечку отъехать задним ходом на 10 см" - это не к машинам Ф-1.[/quote] Сцепления нету???? Может ручного/ножного управления сцеплением??? А в данном контексте (интервью с судьей) предполагается переключение на нейтралку дабы исключить уменьшение оборотов двигателя ниже холостых и как следствие - заглохший двигатель.

[quote name='McFly' post='303539' date='30.05.2006, 14:48']Если болид весом 550кг останавливается с 300 до нуля за 4 секунды - это как называется?[/quote] это называется "высокая сила трения"

[quote name='vlad_krsk' post='303448' date='30.05.2006, 13:24']Я думаю, что откатиться он мог на больше, чем 10см, гораздо больше. Если учесть, что рядом рельс, и уклон в сторону залива, то задний спойлер пострадал бы.[/quote] ну места сзади достаточно было, да и сцепление на заднюю передачу явно должно включаться не резко. Другой вопрос, что стоя под таким углом к отбойнику, даже вывернув руль влево по полной он заехал бы на траекторию, что вобщем достаточно опасно

[quote name='McFly' post='303207' date='30.05.2006, 10:39']Давай, давай. Если есть время, желание и знания. Поищи инфу в инете, создай специльно для этого тему - и вперед. И насчет 80кг зря смеетесь. Иногда и больше бывает. Тот же Росси на тестах почти сотню выдавал [b]"По данным телеметрии, Росси отлично выходит из поворотов — в технике исполнения он близок к Шуми, но испытывает проблемы на входе — возможно, из-за того, что пока не может привыкнуть к необходимости бить по педали тормоза с усилием около 90 кг, как этого требуют современные болиды «Ф-1»."[/b] [url="http://www.motorworld.com.ua/node/1529/print"]http://www.motorworld.com.ua/node/1529/print[/url] Неучи, бли-а... [/quote] мало обладать инфой, нужно ее понимать и над 80 кг никто не смется, улыбку вызывает лишь твоя интерпретация информации

[quote name='Schumofil' post='303145' date='30.05.2006, 9:18']Извини, но, как видишь, почти 60% народа считает, что МШ совершил случайную ошибку... Если тебе интересно, я втыкнул во второй вариант[/quote] Я тоже тыцнул во второй но речь не об этом, речь о методах в доказательствах Чтобы анализировать действия с точки зрения техники, для начала нужно ее (технику) понимать

[quote name='GoldenLion' post='303116' date='30.05.2006, 8:03']а кто тебе сказал о 80кг? в том же Раскассе не более 50... а в британском первом повороте вообще можно только немного коснуться педали, иначе снеёт... А тут и так медленно ехад, да ещё и пережал зачем-то - видимо хотел быстрее круг поставить... так сильно торомозил....[/quote] Лев, че докопался до человека??? Ну не знает он как работают тормоза (да и многое другое тоже ) Но дабы выставить МШ белым и пушистым, явный бред подноситься под видом: "блин, ну это даже школьники знают" или "неужели так тяжело это понять"

[quote name='Serkin70' post='303106' date='30.05.2006, 6:35']И то и другое как "его время" Но лично мне перевод этого сайта нравится больше "его результат". Это дословно иначе звучит, зато ближе всего по смыслу к выражению.[/quote] Тогда вопрос. Какой смысл было добавлять s на конце time, т.е. получать times в регламенте 2006 года по сравнению с 2005 годом??? как известно при изменении формата квалы теперь можно показать не один результат а несколько. Ответ очевиден, times - множественное число. Хотя в 116б речи о всех частях не идет. Тут работатет 112, где говориться о любом количестве результатов.

[quote name='Serkin70' post='303057' date='30.05.2006, 2:39']Неправда ваша. Слово нельзя переводить без контекста. Это именно как его время переводится. Его времена звучало бы his timeses. А про во всех частях где? Маленькие самостоятельные выводы влекут большие расхождения с имеющимися в реале фактами. Зачем было дополнять про во всех частях еще?[/quote] а his time и his times как тогда переводиться????

[quote name='McFly' post='302829' date='29.05.2006, 22:35']Я давал ссылку на описание карбоновых тормозов. И не надо быть школьником-пятикласником, что бы понять, что вк\выкл имеет ввиду то, что дозировать усилие на тормозах крайне сложно тем более на небольших скоростях, когда аэродинамика не давит на покрышки, тем самым уменьшая границу блокировки тормозных дисков. Вы чё, совсем не понимаете в технике, г-да? Пилот давит на педаль тормоза с усилием в 80кг, пытаясь остановить болид перед входом в поворот, о каком дозировании может идти речь? Карбоновые колодки намертво хватают карбоновые же диски. И только энергия болида, накопленная при разгоне, не дает заблокировать колеса - она рассеивается в виде тепла. А если эта эта энергия относительно не велика? Тормозим не с 300 до 50ти, а с сотни до 30? Что в этом случае означает "специально чуть сильнее надавить на тормоз"? Надеюсь понимаете - блокировка колес, неаправляемый болид и гравийка. Или бетонный отбойник в Монако\Канаде. А когда ширина трассы минимальна, как в том повороте? Миша что, Терминатор с CPU в башке, что бы все так точно расчитать и не повредить болид? Скажу, что Вы слишком высокого мнения о немце в таком случае! [/quote] а ты много в технике понимаешь???? Судя по тому что ты тут(в данном топе) понаписал - не очень. так сказать мнение дилетанта в виде умных слов собраных отовсюду. Если есть желание могу объяснить все по пунктам. Хотя этот пост комментировать не могу, т.к. предложения не взамосвязаны

Толлерантность у вас хромает, батенька, и у единомышленников ваших Ну Бриаторе - <вырезано цензурой> еще тот. А Алонсо? Что Алонсо? Фартит? Да. Дерзок не по годам? Но ведь это не пустые понты а-ля "этот год мой". Гонщик он что надо. Так что спокойней надо, спокойней патпесался

[quote name='Заматай' post='299285' date='28.05.2006, 8:49']Да нет, все не так просто. Если бы вопрос был настолько явно решаем, наверное не стоило 8 часов проверять телеметрию, как ты считаешь?[/quote] так там не только телеметрию проверяли, а еще с кучей народа поговорили. к тому же точно не известно во сколько начали разбираться

[quote name='Заматай' post='299266' date='28.05.2006, 8:32']Нарушение было настолько неявным, что ни одна из команд не подала протест! Не даром же они 8 часов разбирались. Не могли придумать точную формулировку, надо полагать.[/quote] а смысл командам подавать протест, если сразу было объявлено о разбирательстве. Подача протеста привела бы к томуже. так какой смысл подавать протест???

[quote name='Заматай' post='299262' date='28.05.2006, 8:24']Если я правильно понимаю, Шумахера признали виновным в УМЫШЛЕННОЙ остановке... Неплохо, только по-моему доказать это невозможно. По крайней мере официальная формулировка не кажется слишком убедительной... Стюарды (или кто там выносит решение) сами страдают фобией. И вообще, интрига в чемпионате сегодня была убита (прошу болельщиков МШ и SF не обижаться, но верить в чудеса уже нельзя; сегодня по большому счету можно сказать закончилась эра Шумахера, как это не печально). Странно, что никто этому факту не возмущается, особенно если вспомнить разговоры после того, как Феррари убивала интригу после третей предыдущих чемпионатов. Кстати почему последнее место, а не 10-е? Что такое п. 112?[/quote] п.112 гласит, что стюарды могут снять время любого зачетного круга. У МШ их сняли все. Что касаемо доказательств умышленности, то тут пошли методом от противного (как обычно поступают когда на прямую доказать сложно). И тут встал вопрос: зачем нужно было тормозить с блокировкой передних колес, если едешь с невысокой скоростью. Ну и лично у меня остается вопрос: почему фактически войдя в поворот, нужно было отпустить руль направив машину в отбойник, а не широко выйти из поворота. Несомненно весомым фактором в принятии решения сыграла "удачность" ошибки, хотя смысла вроде и небыло делать ее специально. Хотя в виду некой спорности момента наказание должно было быть не таким суровым

[quote name='Kimofil' post='299248' date='28.05.2006, 7:07']ндак пока он катился на назких боротах до отбойника мотор еще работал. когда он уткнулся в отбойник возможно тогда он и заглушил двигатель[/quote] может и так, двигатель "успокоился" уже после остановки

[quote name='Kimofil' post='299245' date='28.05.2006, 6:58']не выключил передачу на торможении и все[/quote] ну тогда он заглох бы на входе в раскасс, а тут как я понимаю в нем

[quote name='Kimofil' post='299243' date='28.05.2006, 6:54']а кто глушит двигатель когда машины после финиша едут в закрытый парк?[/quote] Несомненно такая кнопка есть, но это было бы видно по телеметрии. а тут - заглох сам

[quote name='Dragon' post='299204' date='28.05.2006, 3:39']Есть , опротестовать решение и подать в спортивный Суд ФИА .[/quote] а как же [code] In this case, a team will not be able to appeal against the steward's decision.[/code] ??? [quote name='Angulimala' post='299234' date='28.05.2006, 6:17']Мнение однозначное - Феррари всегда всё прощали, но такой беспредел который устроил Шуми даже в ФИА не вытерпели. Шуми хороший гонщик и затормозил он за 2 мм до стены чтоб не повредить машину НАМЕРЕННО. Не даром ребята из ФИА так долго мучились - но наказать пришлось, другого выхода не было. Шуми - гонщик экстра класса, но как человек - гнида! Поделом...[/quote] И двигатель он тоже сам заглушил, да???

[quote name='LazyCamel' post='299092' date='28.05.2006, 2:34']Товарищ Фалонсо - "мир-двер-мяч" по определению ибо мне крайне интересно как он засек разницу ПЕРЕД последним поворотом...[/quote] А если учесть, что раскасс - это не последний поворот....

[quote name='Schumofil' post='299011' date='28.05.2006, 2:12']Странно, а как быть с Култхардом в Спа-98, с Монтойей в Бразилии-01 или с Алонсо в Нюрбурге-03? Скажете, там были все торможения объяснимые и логичные? Ага, ЩАЗЗЗ![/quote] если честно не помню что там было но сейчас посмотрел регламент за 2003 год аналог статьи 112 есть (почти дословно) а вот аналога 116 статьи нету так что наказывать было не зачто а в 2004 году такая статья уже есть

[quote name='finn 1' post='298995' date='28.05.2006, 2:09']А им откуда знать без причины это или нет,это что получается,что все перетормаживают специально,бред,протсо FIA повелась на поводу все остальных команд,жаль,я думал,что только в нашей стране беззаконие,а оказалось,что не тольок в нашей!!! [/quote] ну мож там по телеметрии видно было но действительно странно как-то все тут бы заслушать пострадавшую сторону в лице Росса Очень интересен именно его камент

[quote name='finn 1' post='298981' date='28.05.2006, 2:06']А где вы эти статьи берете,очень хочется на них посмотреть??? [/quote] скачивай регламет с сайта www.fia.com

[quote name='LazyCamel' post='298971' date='28.05.2006, 2:04']У каждой комманды есть свои козыри. У бриаторе - истерики, у минарди - шантаж, у ферров - люди, которые в спорных ситуацих не стесняются защищать свою команду, с регламентом в руках. и доказать что квалификация к статье 112 не относятся они тоже постараются, я думаю.[/quote] квалификация относится к 112 статье. т.к. 112 относится к практикам, а те делятся на свободные заезды (фри практис) и квалификацию (квалифаинг практис)

[quote name='finn 1' post='298966' date='28.05.2006, 2:03']Тогда за что его наказали,за то,что он Шумахер!!! [/quote] его наказали за то, что он слишком резко затормозил без причины

[quote name='finn 1' post='298952' date='28.05.2006, 2:00']Тоесть получается он могут делать,что хотят? [/quote] нет. На самом деле МШ оштрафовали по статье 116ь т.к. 112 определяет право стюардов снимать любые зачетные круги.