Moged

Про прохождение поворота написано верно, но таких обгонов я не точто не видел, даже представить не могу а вот обгонов по внутренней траектории хоть отбавляй, перетормаживаем и закрываем сопернику апекс, заставляя его уйти на худшую траекторию, и уходя на внешнюю траекторию закрываем ему возможность для обгона

Скорее искуственна, чем не искуственна Цели? Мой опыт мне подсказывает: любая стройка, перестройка, переделка, если к ней не подготовиться должным образм (и то...) оборачивается таким... головной болью , что в процессе действа не раз задумаешься, "и на какой хрен я в это ввязался? Уж лучше бы пошел пёхом...". заметь я не опровергаю многих твоих позиций по поводу ответственности, бумажек и прочего - я с этим согласен цели: у тебя - показать что шикана - бред у меня - что с технической точки зрения возведение шиканы осуществимо

да мы вроде не ругаемся просто пытаемся проанализировать ситуацию причем противоположность наших с макфлаем позиций скорее искуственна, либо преследует разные цели

Ну как же Алонса будет медленно ехать когда мимо него - ШУХ, и промчался кто-то на красненьком! он же не переживет такой моральной травмы! да если на красненьком то он переживет, с Феррари явно ему не тягаться. а вот если кто на серебристом или сине-белом то удавиться точно, или в стену уберется со злости а уж если на желтеньком, да еще и зигзагами... :lol: хотя желтые (да и черные) приравниваютя в данном случае к красным

С каких это веников гонка становится фарсом, в случае, если команда не может ехать быстро? Такое сплошь и рядом. Ну, к примеру, Венгрия 2003. Фарс? Рено обходит на круг Феррари с Шумахером. И у последнего, заметь!, технических проблем небыло... ты не понял я не веду речь об обгоне Минардями на круг топ команд я о борьбе Мишленовцев между собой типа скорость нужно снижать, но если сильно захотеть то не нужно

ну конструкция и место установки у меня нарисовались минут за 5 - в тот самый момент когда я читал про уезжающие покрышки у команд было куда больше чем 2 часа идея с шиканой ьыла еще в субботу

Ну как же Алонса будет медленно ехать когда мимо него - ШУХ, и промчался кто-то на красненьком! он же не переживет такой моральной травмы! да если на красненьком то он переживет, с Феррари явно ему не тягаться. а вот если кто на серебристом или сине-белом то удавиться точно, или в стену уберется со злости

В этом то вся проблема в шикане пилот обязан был тормозить а так нет К томуже шины вполне выдерживали и полные скорости в чем мы убедились в пятницу и на квале где гарантии что все пилоты будут тормозить (наказать то за превышение нельзя, регламент не позволяет) да и в иаком случае гонка была бы еще большим фарсом чем та что мы видели. Тогда хотя все почестному было, а тут непойми что.

кто сказал?

С какой стати??? "Определитесь, г-да Мишленовцы, где вы собираетесь строить шикану" ? имхо так чтобы выход (у стены) был на траектории входа в 13 поворот расстояние выхода из шиканы до входа в 13 поворот должно быть таким чтобы болид успевал сместиться вправо при выходе из 12 поворота

в 13м

Объясню, зачем: Настройка КПП и скорости такова, что болид должен входить на подъем с расчетной скоростью. Если ты едешь медленнее, на мотор и коробку идет другая нагрузка, НЕ РАСЧЕТНАЯ. Нет, конечно, можно перенастроить болид и коробку в соответствии с шиканой. Но и это ведь нарушени закрытого парка"! Незабывай, все настройки проводились в отсутствии шиканы, вся симуляцияделалась без неё! А тут бац! Тормози. повоторяю в 3 раз - нету там подьема при езде по траектории

С какой стати???

Ну, нет! Так нельзя! Вся буча началась из-за этого! Мишлен-то чего забеспокоился и ушел от ответственности? Я имею ввиду вопрос "кто возмет ответственность?" Его я пока не рассматриваю в виду вопроса что технически безопасную шикану нельзя построить

правая шикана более опасна т.к. ты тормозишь у стены и выходишь из нее не на траекторию пригодную для прохождения бенкинга про необходимость определения дистанции разгона вообще не понял. Зачем она? я же пытаюсь показать что технических препятствий для установки нормальной шиканы нету

в том то все и дело что пилот идет по траектории только входит в поворот не на 290 км/ч а на 170-190км/ч и вероятность улететь куда ниже эффект равносилен нажатию на тормоз в конце прямой поред 13 поворотом

ширина трассы на всем протяжении (овала имеется в виду) 15 метров при 6 метровых входе выходе (на 3 машины и запас) у нас еще остается 3 метра на смещение

Отбросив вопросы об ответственности (имхо не факт что взяли) рассмотрим техническую сторону дела повторяю еще раз шикана должна быть с карманом типа Мирабеу в Монако только поворот не в право а в лево с уходом к стене устанавливается она между 12 и 13 поворотом (нет смысла ставить ее между 11 и 12) подьема там никакого нету с передаточными числами будут проблемы но не в шикане. КПП в целом не будет эффективна(точнее на высших передачах), а шикану рассматриваем продолжение внутренней части. Прижимная сила тут вообще не причем, да она меньше но и сила инерции куда меньше да и прижим за счет бенкинга еще никто не отменял что касается скорости то нужно строить в расчете на 120 км/ч ширина входа/выхода около 6 м

кстати может мне кто обьяснит какого рожна пилоты будут проходить шикану на скорости опасной для жизни

скорее всего там т.к. приблизительно в этом месте (чуть позже) начинается подьем бенкинга если строить медленную шикану то я бы сделал ее в виде желудка, т.е. вход, достаточный запас для перетормаживания без врезания (типа Мирабеу в Монако) уход на медленной скорости в стене а далее по траектории проходим бенкинг

А что есть бумага что бенкинг безопасен для проведения гонок(неважно каких)??? Чей то слабо вериться. Да конечно там "мягкая" стена, но даже врубиться в нее на скорости за 300 сладко не будет. Безопасная должна быть еще и машина.

Возможно ты не заметил моих постов, но зачем крепить ее к стенке??? Что касается так называемого подьема то посмотри как проходятся эти повороты. А для наглядности еще посмотри на машинки ИРЛ. Бенкинг он же не сразу, бац и 9 градусов, есть подьем на котором машина смещается к центру поворота фактичкски сохраняя свою Z координату (высоту над землей) в районе 0 и при этом постепенно наклоняясь от 0 до 9 градусов

а теперь представь что нагрузка на 330 больше чем на 250 в 1.7 раза или ты никогда не слышал про максимально допустимую скорость для покрышки

Наклоном можно пренебречь т.к. наклон бенкинга всего 9 градусов т.е. сдвигающая сила равна 15% от силы тяжести т.к. к-т трения резины с асфальтом более единицы, то покрышки никуда скользить небудут

а разве сказал об одной аэродинамике???? в болиде много чего можно настроить кстате а зачем улотщать тормоза и переделывать систему озлаждения???