Iron Deer

Ща Жора покажет этим пуссям!

у него с Цунодой борьба

А зачем они закатали в асфальт всё что внутри дуги 2-го поворота?

А может Сайнц просто сам не доезжает до своих отказов мотора? Австалия, Имола, Баку - сходы в самом начале. И еще. У команды 2 отказа мотора. С какой вероятностью они оба случатся у одного гонщика (если предположить что они равновероятны)? Ответ: 50%. Очевидная подкрутка мотора одному из пилотов (сарказм)!

Я надеюсь это домыслы журлаластов, а не оффициальная инфа от Скудерии? С трудом могу себе представить, что команда, будучи в трезвом уме (что впрочем тоже можно подвергнуть сомнениям) пропустит такое в прессу.

Ну хз, это интересно кстати. Может просто нет готовых турбин в таком колличестве, или не торопятся, чтобюы иметь возможность доработать.

Третьи ICE, MGU-K, MGU-H Леклеру поставили на первую практику (это точно). На 2-ю практику (ну или на завтра) то же самое 4-е плюс турбина. (ждем подтверждения от ФИА)

Я так понял, что всё 4-е: ICE, TC, MGU-H и MGU-K. А это последнее место. Подождем официального документа от ФИА.

Новый фулл сет для Леклера, не только турбина. Старт с последнего места. Наверно правильно.

Вообще, если ФИА реально начнет диктовать индивидуальные настройки кажддой команде, то это еще один (и достаточно веский) повод Лиьберти и командам послать федерацию куда подальше и делать свой чемпионат.

Спасибо конечно, но это я и сам видел. Хотелось бы всё-таки с оригиналом TD039 ознакомиться, а то мы тут ее уже во всю обсуждаем, но что там на самом деле никто точно не знает, только со слов Башмакова, который хорошо если сам ее читал, а то может и просто зарепостил интерпретацию иностранной прессы. Т.е. официальна инфа пока что - то что ФИА будет пристальнее следить за доской и придумывать колличественные меры дельфитнировая. Про то что ФИА будет диктовать диапазон настроек я лично официального подтверждения не видел.

Кто-нибудь знает где найти эту техническую директиву ФИА 039 про дельфинирование, она вообще есть в открытом доступе? Я чет не смог найти оригинал.

У Макса теперь 5 побед с поула Шарля - больше , чем у самого Шарля (4). Еще 3 у Льюиса, 2 у Переса и 1 у Себа.

За 5 гонок из +46 сделать -35. Это Феррари!

Чжо сходит, тоже небось мотор.

Досвидос

Но файтинг - новый мем!

Чеко, Макс из фастер зен ю1

Мне кажется Шарлю нужно наваливать, догонять РБ и идти на второй пит. В конце на медиусе пытаться обгонять.

Сайнц ищет гравий. upd. техника на этот раз.

200 IQ мув от Феррари: оттормозить Макса, чтоб Чеко победил и оба пилота РБ были в борьбе за титул и отбирали очки друг у друга!

Тут еще дело в том, что напарник по телеметрии увидит, что ты, допустим, позже тормозишь в медленных поворотах и за счет этого выигрываешь и попытается тоже под это настройки подкорректировать. А если ты все практики тормозишь чуть раньше, чем мог бы и только в конце это показываешь, то уже поздняк и вот уже счет 8-0.

Палмер как-то говорил про Магнуссена (они были напарниками в 2016), что он очень хорош в скрывании своей настоящей скорости до последней попытки в квале. Т.е. все практики и начало квалы они примерно на равных, Палмер думает что все ок, а потом Маг резко прибавляет в быстрых поворотах (его самая сильная сторона) и привозит 0.5с. Думаю, что с Шарлем примерно такая же история.

Это FP1 Сценарий на Баку и Канаду: Шарль берет поул. В гонке Макс и Чеко его легчайше объезжают на прямой и берут дубль.