Iron Frank

Читай внимательнее. Культ Симмондса - чистый глобус. Сова уже порвана и валяется в углу... Симмондс ничего не создавал. Он более-менее грамотно управлялся с тем что есть, не пытаясь что-то изменить. В чем виноват Лоу? В том что команда использует трубу у которой данные уже 15 лет с периодичностью маятника не совпадают с тестовыми данными? Или упрямства руководства у которого нет ресурсов для создания ключевых узлов автомобиля и огромная гордыня не позволяющая купить его целиком с двигателем? (в данном случае упрямство высшего руководства ключевая проблема вежущая к самым что ни на есть реальным секундам на трассе, на каждом круге! )

Концерну не нужно побеждать - ему нужно ДОМИНИРОВАТЬ. Еженедельно в блин раскатывать планктон, ибо только раскатывание в блин говорит о супер-пупер марке. Ауди 10 лет втаптывали в пыль Ле-Ман. Мерс уже 5 лет унижает Ф1, Ралли в принципе пятилетками не меняются лидеры. Даже Камаз делает зачет грузовиков в Дакаре почти излишним. Когда команда выигрывает при равенстве возможностей - это вполне себе вариант, но даже с этим борятся (в ДТМ и ГТ). Однако, когда дистанция создается искусственно с помощью подковерных игр с менеджментом - это другая история. А чемпионат 70 и чемпионату 350 нужен только для того самого "мяса", на фоне которого "350" выглядят особенно офигительно. Ибо 4 машины на трассе - ничего скучнее быть не может. Разрабатывать для такого псевдокласса машину за 350 никто в здравом уме не будет.

Я не буду спорить, однако задел по модернизации - скорее всего заслуга Коулена. Хотя бесспорно Пэт выдавил ее до последнего. Пускай тебя не вводит в заблуждение новый индекс модели. Основные параметры (геомтерия) автомобиля остались теми же, значит в основе модели все та же концепция - старая добрая FW35, а по факту вообще FW34. (Правда это тема для отдельного разговора.) Повторюсь. Вклад Пэта - большой, но на мой взгляд без потенциала - раскрывать было бы нечего. Поэтому, отдаю приоритет Майку, не принижая вклад Пэта. Пэт попал в Мерседес, точно так же как сам двигатель Мерседес попал в регламент. Майк уперся в Коанду (в чем скорее всего виновата кривая труба), а Падди... Падди вначале попытался на коленке модернизировать заднюю подвеску и КПП древней модели, а потом просто собрал новую машину, проблема которой была снова в трубе... ибо охлаждения двигателю не хватало. Я знаю, что после Чудокрыла, Майк ужаснулся зазорам между обтекателями... Машина Пэта в 2017 году стала проигрывать машине Фернли еще до летнего перерыва... При всех ее достоинствах - она уже не тянула, ибо в ней была концепция Коулена 4-х летней давности (возможно не по вине Пэта, но с его молчаливого согласия) Я против того, чтоб делать и Пэта техническую икону. Среди всех технических директоров последних 15 он бесспорно выглядит наиболее сильно, но вот то, что для команды он был решительно и безальтернативно лидером - слишком это сильно. Пэт - хороший спец, который отыграл на крепкую 4.

Напомю, что радикальное изменение регламента по автомобилю было в 2017 году и Петрович тоже не идеально справился с переходом. Да, машина была эволюцией конструкции Коулена, но и она к 2017 уже откровенно выжата. Так что не стоит выдвигать мифическую "концепцию Пэта" - просто его подход "допиливания" гарантировал, что серьезного проседания не будет. Однако, каждый год после 2014, команда медленно сползала вниз. И в сравнении с тем же подходом у Фернли, Петрович далеко не идеал. Если наша машина планомерно сползала от начала сезона, то как правило машина Фернли планомерно прогрессировала. Вполне вероятно, что это моет быть сязано с игнорированием перспективных разработок, о которых говорил Смедли, однако Петрович, при всех его достоинствах и локальных успехах, в конечном итоге не затащил. И да, Пэт ничего не строил - он использовал людей уже работавших в команде.

Рецидивист...

Ну даже при всей запущенности организации - у нее активов по-больше, чем у ФИ... Проблемой может стать только костность (скорее всего высшего руководства)... Ну и положат ему все равно больше чем раньше. Процентов на 10. А если результат появится, то он вполне может стать одной из центровых фигур.

Ну не думаю, что Френли на самую голову готов залезть, но организацией сообщения между техническим отделами и реализацией на трассе их работы - вполне. Можно взять со скидкой - он типа лоханулся с Федей на Инди...

Ну уже всего секунда от дна пелетона... А может Патрик научил кульманом и логарифмической линейкой пользоваться...вместо ЦФД на ассемлере.

Это все поклеп! Мой бубен не ошибается!!! Может отрикошетило...

Я вообще-то за другое бубенил...

Где мой шаманский бубен!!!

ШТА? ГДЕ? То ты меня убеждаешь, что Клер - навсегда, а тут пишешь такое... Вы путаетесь в показаниях...

Перепиши конструктивно.

Не капризничай - просто следим за правильностью твоих форм.

Хорошего понемногу... растолстеешь.

У болельщиков Хэмми...

Это очень узкий стереотип. Для того чтоб стать торгашом - нужно где-то пройти эту школу.

Потому что для получения эффективного руководства необходимо грамотно распределять финансовые потоки и технические ресурсы на решние конкретных задач. В условиях равных возможностей техники - ее подготовка становится критически важной. Ну и финансирование само-собой в условиях равных машин становится зависимым от результата, который обеспечивается командной работой людей.

Ну структура долна быть самоокупаема... Я особо подчеркивал, что никаких ассоциаций с Williams в ней быть не должно. Именно это должно способствовать развитию менеджмента.

А что инопланетного в моем варианте? Как раз самый что ни на есть земной... А "своими силами" сейчас не представляется возможным - силы не чувствуется. Или вдруг Клер станет Маргарет Тетчер...сомнительно...

Откуда он родится? и почему он будет должен держаться за небогатый Williams ?

Команде жизненно необходима структура в сильном молодежном классе с относительно равными спортивными возможностями в плане техники. В ней основной упор нужно сделать на работу людей. Она послужит для команды источником мотивированных молодых специалистов. Ну а финансовая часть... тут пока сказать ничего не могу. Не размышлял на эту тему.

Ну ... Адамка... Капито... В Ф2 поковыряться...