Iron Frank

Pilnīgi piekritu ! Поддерживаю, тобишь!

Для того,чтоб говорить с Рено с этих позиций - необходимо оттолкнуться от дна, тоесть иметь вес. Другое дело,что при поиске партнера нельзя подходить к потенциальному партнеру с лекалом презерватива, а то что пишут о программе Рено - это именно оно самое.

Камрады, я не думаю, что прямо мудрее всех окружающих, но... мой жизненный опыт говорит мне о том, что зачастую складывается ситуация, когда человек приходит в компанию с настолько радикальными взглядами и программой реорганизации, что "старожилы" воспринимают его действия "в штыки". Когда же, до кучи, хозяин компании "умывает руки" в данном конфликте и отстраняется от решения проблемы "властной вертикали", то... коллектив вполне себе понимает, что силы за руководителем(средним) нет и вполне может саботировать выполнение его программы (типа итальянская забастовка). Я более чем допускаю, учитывая болезненные амбиции Клер, что подобная ситуация могла сложиться. Клер не самая мудрая дама и руководить не умеет. Это предположение, но оно намного более приземленнее, чем допуск мыслей о том, что кто-то задумал глобальный заговор планетарного масштаба, чтоб украсть бутылку водки.

Рено отчаянно расшатывает связи с Мерсом. Самый неприятный момент во всем этом, что в этом случае французы видят команду только в виде фарма и вообще откровенного ишака, который будет работать и голосовать на благо Рено... Переход видится сферической глупостью при таких вводных.

Да. В основном это "машка" М62...

"Зелень" это всего лишь локомотив продвижения товара. Широко разрекламированная "Грета" - это флагман. Хотя только туговатой малолетней девочке может быть невдомек, что в северных широтах простора для применения "зеленых технологий" не особенно много, даже попросту нет. Однако, я не могу сказать, что электроидея отчаянно реализуется и в более благоприятных регионах. Скорее все больше похоже на армейское "не спеши выполнять - будет отбой". Типа "вот мы все идем общей дорогой в ногу, но не очень то спешим". Вот например в Англии электрические сети не тянут потребности электромобилей, а их перестройка требует неимоверных вложений. BMW прекратила выпуск i8. Все, что сейчас более-менее продается - это гибридные конструкции, где в основе все-таки ДВС, а не электродвигатель. Пока грузовые перевозки не переведут на электродвигатели - будет жив дизель. А пока будет доступен дизель - ДВС не загнется. И да согласен, для больших стран переход на электричество - дело очень далекого будущего. И наконец, для "зеленой" идеи, в настоящем ее смысле необходимо в первую очередь соблюдение договоров вроде киотского протокола. А пока главный выхлоп планеты посылает всех на хутор, все стенания о "зелености" это большая коммерческая афера.

Вот интересно, это сейчас плюнули так красиво или для красного словца....(шютк) Вот вы не помните, а я хорошо помню, как после успехов дизельной Audi в ЛеМане, в начале 2000-ых в Европе пошла истерика в пользу дизельных двигателей и отчаянно продолжалась почти 10 лет, пока ВАГ не поймали на фэйке. Вот прямо самые зеленые двигатели были!!! Теперь же про дизеля никто не вспоминает... так что едва столкнутся с проблемой - сразу без вопросов включат заднюю.... Европа.

Ну как минимум есть технологии связанные с водородом. Относительно разработок ДВС, и КПД с электронным управлением и сейчас уже близок к абсолютному (для ДВС) Однако, более дешевой и отлаженной модели нет. Проблема электрического мотора - это батарея и радикальных подвижек в данном вопросе нет от слова совсем. А еще через 10 лет в полный рост встанет проблема утилизации аккумулятором и всех полезных для природы их компонентов. С этой точки зрения водородный ДВС - дешевое решение.

Это все равно, что сказать, что "Ельцин вообще не при делах."... По определению кого? В нашем клубе как минимум далеко не все так считают.

...ХОЧУ!!!! ХОЧУ КУДЯБЛИКОВ!!!!.... С их ценами на машины и объемом продукции, электротягач и груз им перевозимый будет аналогичен тому же весу, только из платины!

Вообще-то основу локомотивного парка составляют ДИЗЕЛЬэлектровозы, а электрификация железной дороги - это очень дорого. Латвийская ж.д. например, очень сокрушается, что советы не электрифицировали ибо сами не могут. НАТО кстати, очень расстроились из-за того что тут кусочек до границы с российской колеей и при этом не электрифицирован.

Когда там Порш обещают? и вы отстаните от Лоу?

Ну вот а говорите,что новинок нет...Главное... хорошо отквалиться... Гэри - ругает, Стрибог - решает!

Ну так вполне себе бьется с заявлением

Чайный клиппер. Ладно хорошо, кофейный...

Что бы обойти ограничение на CFD нужно закупать кульманы...

Богом ветра, бури и войны почитался Стрибог

Да ладно вам... может еще полетит, не похож вроде на откровенную воблу...

NeWill Racing ? что то в этом есть... Если не ошибаюсь это был 2019 год... когда кларин беспредел уже не влезал ни в какие ворота... и партнеры кстати требовали убрать царицу от руля.

Копытин производит впечатления серьезного руководителя. Однако, технарей в последние 2 года мы набрали весьма неплохих... немного сумущает то, что Мак с ними не ехал, но там больше скорее влияниие отчаянной и революционной уберкомпактной концепции моторного отделения шасси. Самое главное, что ФОНД не будет держать "бастунов" за "боевые заслуги" и всем придется вкалывать как положено, ибо бабло счет любит. Рассматривать результаты... в смысле результаты прошлых лет.

Я с тобой согласен и совремненная 3D модель = это весьма упрощенный вариант лишь похожий на настоящий. Однако, опытному человеку концепция и основная мысль будет понятна. На первых условных тестах он подсматривает мелочи, которые решают те или иныне задачи и такую готовую мысль можно уже пробовать применить. Об этом давеча сказал Фрай. Типа для копирования идеи ему нужно 2 недели и это при готовом автомобиле. Кроме того, лет 20 назад я читал в журнале "Формула" про историю команды March в Ф1 и там был о сказано, что за основу для первой машины был использован чемпионский WIlliams (по-моему 8-ка). Фишка была в том, что копируя аэродинамические туннели под днищем, ребята спрямили один небольшой изгиб... в результате машина потеряла около 40% прижимной силы. Однако, эта же самая машина переделанная под правила КАРТ - громила там всех в середине 80-ых. Да и наша Коанда - яркий пример, что даже скопировав идею - не всегда можно получить результат. Это я к тому что все изгибы и обводы тщательно выверены и мы их не заметим, а вот специалисту это многое скажет. Он уже представит как потоки обтекают этот изгиб. А дальше уже талант конструктора. Мы все восхищаемся рисунками одного Джоджо Пиолы, в командах скорее всего сидит отдел из нескольких человек, который сканирует фотографии и видео с машинами конкурентов и проверяются ВСЕ изображения, потому, что даже в грубой модели можно нащупать что-то ценное. Протесты по техниеской части генерируют именно эти ребята. А на счет идиотов... Мы всего лишь люди и тоже можем просто ошибиться и по зпарке пропустить ту мелочь, которая наведет соперника на мысль. Была такая команда, называлась ФорсИндия, так вот она к 2016 году подвинула почивавшую на лаврах хорошей модели другую английскую команду... из Гроу, которая уже готовилась к смене регламента в 2017...и в 2017 еще раз умыла нос этой же команде. И это при том, что в 2014, машина ФИ была далека от это конкурента, как луна от земли. Это всея к тому, что однозначные суждения- это слишком расточительно.

Емко... Пояснения то хоть будут? Или я могу думать о твоем мнении все что захочу, потому как ничего не понятно...

Смею напомнить, что именно так описывают подход Патрика Хэда к проектированию машин. Он брал хорошую основу идеи у конкурентов и развивал ее своими мыслями. Я никогда об этом не думал, но FW07 это очень очевидный клон Lotus-78, но дополненный своиим мыслями и идеями (инновациями второго плана, как это наывают в СМИ) FW06, он же Wolf WR01 - это интерпретация McLaren M23. Важно понять идею и переосмылить ее дополнив своими мыслями на этапе проектирования.

Никита, не будь таким суровым!

а почему нет? Х-крылья придумали в Tyrrell и вздернутый нос тоже... И про тормоза 2012, когда выиграли Испанию - тоже был разговор.