Iron Frank

Это мы проходили... даже пришлось уйти на самоизоляцию от этого вируса. От запаха даже маски не спасали. P.S. Оказывается, что мы волне в современных трендах, даже можно сказать - пионеры!!!

Нехай, на барбадосце любофф тренируют...

До наступления эры социальных сетей солидные компании вели себя солидно. Хотя и нам вспоминать то, что было 30 лет назад, да еще и нет возможности повторить - как-то глуповато. Хоть бы форму какую более нейтральную придумали.

Пока регламент на двигатели радикально не поменяется Мерс будет торговать двигателями. Он потратил на разработку миллиард и теперь отбивает бабло на все 100%. А командно-историчные выплаты это тоже источник дохода. Приблизиться к себе он не даст, но и далеко отставать не позволит. И да, с учетом общей мировой ситуации из-за вирусной истерики, сильно просядет производство и скоро наши автопроизводительные друзья побегут спасать свои заводы и им будет не до Ф1. Возможен ренессанс частников.

За Окона говорить не стану, просто потерял его из виду в последнее время. А вот за Жорика таки да... И таки да, это весьма ценная мысль: Мерсу нужна срочно фарм - команда. И я даже знаю кто достаточно беден и независим, чтоб приносить инвестиционную прибыль в ближайшее время. Я просто поражаюсь всем этим танцам с бубном и "мы не будем фармом мерса!!!" и в конце концов все так же перспектива фарма Мерса... Наша боевая подруга накинула весьма ценную мысль, а добавив к этой мысли словосочетание "прибыль от инвестиций" все одно получается слово на букву W. Я сам за абсолютного конструктора, но у нашей команды сейчас слишком мало ресурсов для отладки решений. Да и будем откровенны уровень специалистов низковат (моя любимая КПП тому пример) И мотивации не очень много. Потому считаю, что можно прокатиться на горбу Мерса пока складывается современный коллектив, а когда Мерс помашет ручкой быть готовым к прыжку.

До радикальной смены регламента по моторам Мерс не просядет - это точно. Это хотя бы один элемент надежности. Да, остальные могут подтянуться, но они лишь могут подтянуться. Феррари уже 2 года подтягивается (да все как-то не выходит), а Рено вообще не понятно, как себя поведет.

Верните Williams !!!

Это по-этому они так охотно делятся с Рено и Феррари секретами построения мощных двигателей ??? Немного едковато, но я предложения о различных переходах слышу уже 3 года к ряду... Переход ради перехода = глупость!!!

Конечно правильно! Тоесть на место Хонды - приходит Рено!!! 20 миллионов за самые сильные двигатели и бесплатные но более-менее талантливые гонщики позволяют сконцентрироваться на проблемных местах и уже в конце концов, прости меня Всевышний слепить пластиковый кожух вокруг КПП через 3 года после того, как это сделано у лидеров. Даже если за разработку такого девайса посадить 5 человек, дать им 3 года и заставить работать за доширак - они на ватмане эту штуковину нарисуют без линейки!!! А пока разрабатывается убер-КПП можно вполне попробовать придумать что-то с узлами крепления подвески обеспечивающих варианты более гибкого протекания воздуха и позволяющих быстро изменить геометрию. Это еще 5 человек (по одному на каждое колесо и один в запасе, на случай если введут квадратные колеса) Еще 5 человек посадить и заставить анализировать работу шин, чтоб наконец понять почему машина не в состоянии сохранять оптимальную рабочую температуру из года в год!!!! И попробовать найти варианты компенсации криворукости аэродинамиков посредством настроек подвески, чтоб можно было реже на яму заезжать и демонстрировать отчаянный класс, в котором мало толку!!! Короче параллельно с разработкой систем нужны методы компенсации ошибок того или иного департамента. Для разработки этих параллельных систем нужно время, покой и постоянная концепция машины. Ну а можно воткнуть Рено, выиграть 10 миллионов и ждать мессию, который придет-наведет. Если не ошибаюсь, слышу слова про новых уберспецов от хэйтера Лоу... И много таких собираетесь нанять на 10 лимонов с немощного Рено? Что за подход такой??? Выкинуть единственное хорошее, чтоб поставить все равномерно плохое?

Совершенно согласен. Это один из стабильнейших и очевидно сильных факторов в машине. Возможно, он на данный момент единственный.

Ну думаю, то "последних", в нашем случае более адекватное слово. И для нас, да и вообще для Ф1...

Если быть совершенно откровенным, то сейчас у нас нет ни одного человека, клоторый был бы что-то должен Mercedes. Контора новая - лишь вывеска старая.

Армия ронинов... 浪人

Если бы меня кто-то попытался поставить в такую позу лотоса - я бы рукой махнул и пожелал удачи в будущих победах. После всего того говна которое вылили РБ на Рено сомнительно, что французы подпишутся. И сдается мне этот ребрендинг тоже не просто так случился.

Сейчас, кроме шуток прикольно было бы посмотреть на прямые рожи Бычков. И на троллфэйс Бульбуля... Так отчаянно глубоко в РБ никто нигда не входил...

Судя по новости - это пришлось бы сделать в следующем году и это в реальности кисельных берегов, когда розовые единороги радостно скача по глади молочных рек везут в Гроув котомки набитые еврами и долларами. Однако, сослагательного наклонения история не имеет, а Хонда в очередной раз кидает партнера, который верно его тянул. И неплохая такая компания собирается: Williams, McLaren, RedBull... Запомните это раз и навсегда!

Всех Хондафилов с наступающим "Праздником детских граблей"!

Перец вместо рассола.... А как Перца с калом смешали на моторспорте... просто с ног до головы.

Калейдоскоп никогда не повторяется...

Говорят, что Перес щупает нас за всякое... Может действительно Беня на старости лет стариной решил тряхуть...

Пастор в бытность свою в Ф1 тоже был "богат"...

На волне поиска молодых задорных пенсионеров, можно держать в уме Хлюпика. Пока он на перекуре - стоит дешевле, чем спонсорны Перес. А ездили они плюс-минус наравне.

НУ это только на заре 20 века все все делали сами. Есть те, кто удачно зашел и строгает свои машины и свои моторы. Но эта продукция массовая, а есть Астон-Мартины, которые хоть сейчас и раскручивают до относительно массового производства, но еще совсем недавно собирали вообще в ручную... с такими понтами разработать современный двигатель нереально. Вот и "ребрендируют". И да восприятию McLaren F1 движок BMW никак не мешал. )))

С другой стороны, есть китайцы и Volvo. Эти машины не стали восприниматься китайскими после продажи, но владелец-то все равно то ли Geely, то ли Great wall... P.S. Если китайцы смогли на своих раскладывающихся самоделках собрать денег для того, чтоб выкупить Volvo, То сколько же денег было украдено с ВАЗа, что он не только не смог быть состоятельным предприятием на основном своем рынке, но и был частично продан Рено...