16.05 - 18.05 2025 Гран При Эмилии-Романьи - Этап Седьмой

[upSF]

Расписание Гран При

16 Мая 2025

Практика 1
Практика 2

 

17 Мая 2025

Практика 3
Квалификация

 

18 Мая 2025

Гонка

Полное Расписание Гран При

 

Трансляции

 

Скрытый текст

 

https://tv55.ru/sky-sport-f1-onlajn/

«Sky Sports F1» Ace stream канал

https://totalsportek.pro/f1/

https://sportcast.online/f1/  рус.

https://a21network.ru   рус.

https://vk.com/be_on_edge   рус.

https://vk.com/racecast на   рус.

http://vk.com/simply_plus   рус.

https://vk.com/stanizlavsky    рус.

https://vk.com/gasnutognif1 - Попов

 

русские голоса Ф1:

https://vk.com/f1memestv

https://boosty.to/f1memestv

https://t.me/f1memestv

f1memestv на рутубе

racecast на рутубе

 

 

[Евгения]

1 минуту назад, FORTE сказал:

Сейас Шарль спалит

Твои слова, да в уши - сама знаешь кому.)))
 

2 минуты назад, coringa сказал:

В одной десятке пять болидов.

И это прекрасно!
 

Шарль, дави!
 

[coringa]

3 часа назад, FORTE сказал:

Сейас Шарль спалит

Сегодня не его день. По крайней мере, в этой практике.

[Евгения]

3 минуты назад, coringa сказал:

Сегодня не его день. По крайней мере, в этой практике.

Сегодня не особо и надо.) Пусть будет завтра и послезавтра.

 

Петер Заубер! Жив курилка!
 

Габриэль в барьерах. КФ.
 

[dc1998]

наконец-то и пилот Стэйка сделал отбивную

[upSF]

красные днари...

[Евгения]

Шарль в сплошных непонятках.

 

[Евгения]

1 минуту назад, upSF сказал:

красные днари...

Все резалты впереди, поэтому не посыпаем голову пеплом. Нужно верить!
 

[upSF]

1-я практика

1. Оскар Пиастри («Макларен») – 1.16,545 (23 круга)

2. Ландо Норрис («Макларен») +0,032 (23)

3. Карлос Сайнс («Уильямс») +0,052 (19)

4. Джордж Расселл («Мерседес») +0,054 (26)

5. Льюис Хэмилтон («Феррари») +0,096 (22)

6. Пьер Гасли («Альпин») +0,151 (21)

7. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +0,360 (15)

8. Алекс Албон («Уильямс») +0,377 (21)

9. Габриэл Бортолето («Заубер») +0,380 (23)

10. Нико Хюлькенберг («Заубер») +0,453 (23)

11. Ланс Стролл («Астон Мартин») +0,487 (23)

12. Шарль Леклер («Феррари») +0,532 (23)

13. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») +0,549 (23)

14. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +0,576 (22)

15. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») +0,741 (22)

16. Юки Цунода («Ред Булл») +0,811 (18)

17. Франко Колапинто («Альпин») +0,828 (21)

18. Оливер Бермэн («Хаас») +0,901 (20)

19. Изак Аджар («Рейсинг Буллз») +1,096 (19)

20. Эстебан Окон («Хаас») +1,117 (20)

[s_poloh]

Зачем Ф1 нужна 1 практика? Бесполезное какое-то занятие. Проходит в неправильных временных и погодных кондициях, так что смысла настривать болид в этот момент нулевой. Там особо ничего не делают и раскладываются.

Не проще просто вторую практику по времени на полчасика увеличить и всё?

Изменено 16.05.2025 13:36 пользователем s_poloh

[jurykovalev]

19 минут назад, s_poloh сказал:

Зачем Ф1 нужна 1 практика?

Катать новичков, пробовать новинки.

 

[siberian]

Колапинтыч норм, адаптируется пока, но видно, что еще далеко от своего максимума

2 часа назад, upSF сказал:

красные днари...

Ну по Хэму я бы так не сказал, а у Шарля шлем отваливался, все поправят, думаю пошустрее поедет

[Евгения]

1 час назад, s_poloh сказал:

Зачем Ф1 нужна 1 практика? Бесполезное какое-то занятие. Проходит в неправильных временных и погодных кондициях, так что смысла настривать болид в этот момент нулевой. Там особо ничего не делают и раскладываются.

Не проще просто вторую практику по времени на полчасика увеличить и всё?

 

47 минут назад, jurykovalev сказал:

Катать новичков, пробовать новинки.

Добавлю, что погодные условия - не константа на разных трассах.
Если смотреть с дивана, то по фиг - согласна.) Но купить билет на ГП (за пол-года, например) совсем другой коленкор.
 

[upSF]

Элементы силовых установок перед Гран При Эмилии-Романьи

Гонщик	Команда	Мотор	ICE	TC	MGUH	MGUK	ES	CE	EX
Лимит			4	4	4	4	2	2	8
81. О.Пиастри	McLaren	Mercedes	2	2	2	2	1	1	2
04. Л.Норрис	McLaren	Mercedes	2	2	2	2	1	1	2
16. Ш.Леклер	Ferrari	Ferrari	2	2	2	2	1	2	2
44. Л.Хэмилтон	Ferrari	Ferrari	2	2	2	2	1	1	2
01. М.Ферстаппен	Red Bull Racing	Honda RBPT	2	2	2	2	2	2	3
22. Ю.Цунода	Red Bull Racing	Honda RBPT	2	2	2	2	2	2	3
63. Д.Расселл	Mercedes	Mercedes	2	2	2	2	2	2	2
12. К.Антонелли	Mercedes	Mercedes	2	2	2	2	1	1	2
18. Л.Стролл	Aston Martin	Mercedes	2	2	2	2	1	1	2
14. Ф.Алонсо	Aston Martin	Mercedes	2	2	2	2	2	2	2
10. П.Гасли	Alpine	Renault	2	2	2	2	1	1	2
43. Ф.Колапинто	Alpine	Renault	2	3	3	2	1	1	3
31. Э.Окон	Haas	Ferrari	2	2	2	2	1	1	3
87. О.Берман	Haas	Ferrari	2	2	2	2	1	1	3
06. А.Хаджар	Racing Bulls	Honda RBPT	2	2	2	2	2	2	3
30. Л.Лоусон	Racing Bulls	Honda RBPT	3	3	3	3	2	2	3
23. А.Элбон	Williams	Mercedes	2	2	2	2	1	1	2
55. К.Сайнс	Williams	Mercedes	2	2	2	2	1	1	2
27. Н.Хюлкенберг	Kick Sauber	Ferrari	2	2	2	2	1	1	2
05. Г.Бортолето	Kick Sauber	Ferrari	2	2	2	2	1	1	2

[nefto]

2 часа назад, Lasssept сказал:

Башмакова сегодня приятно слушать 

Любитель РСКГ 

[upSF]

Технические новинки, представленные командами в Имоле

Цитата

 

К началу европейской стадии сезона большинство команд, как и ожидалось, подготовили немало технических новинок – в Имоле о тех или иных усовершенствованиях отчитались восемь из них. В прежней конфигурации остались только машины Williams и Sauber.

McLaren
Лидеры чемпионата сообщили о модернизации задней части MCL39: как пишет команда, на машине усовершенствованы «многие компоненты заднего угла и подвески, что позволяет улучшить качество воздушного потока и в целом повысить уровень аэродинамической нагрузки».

Также на машине установлено заднее крыло, рассчитанное на более высокий уровень прижимной силы в соответствии с особенностями итальянской трассы. Из этих же соображений установлено и другое дополнительное заднее крыло, которое также генерирует больше прижимной силы.

Некоторые изменения затронули и переднюю подвеску, но в данном случае команда стремилась повысить её надёжность. Детальная информация не приводится, в McLaren ограничились лишь упоминанием «небольших модификаций, направленных на увеличение зазора между элементами подвески для улучшения надёжности».

Ferrari
Итальянская команда сообщила о пересмотренной геометрии ряда элементов задней части – речь также о том, что в Формуле 1 называют «задним углом машины», т.е. это область ступицы заднего колеса.

Как сообщает Скудерия, изменения связаны не с особенностями трассы, а с плановым циклом модернизации шасси. При этом уточняется, что хотя они небольшие, но нацелены на улучшения определённых характеристик воздушного потока.

А вот установка основного и дополнительного заднего крыльев, рассчитанных на более высокий уровень прижимной силы, продиктована именно характеристиками трассы в Имоле. Впрочем, это не новые разработки: команда подчёркивает, что такие крылья использовались в прошлом году.

Red Bull Racing
На машинах Макса Ферстаппена и Юки Цуноды модернизирован моторный кожух, но также была изменена геометрия боковых понтонов – тех их поверхностей, которые с ним сопрягаются. Отверстие на кожухе, через которое выводится горячий воздух от радиаторов, теперь несколько иной формы, и всё эти меры в комплексе позволяют повысить эффективность работы аэродинамического обвеса в целом.

Также была несколько пересмотрена геометрия обтекателя одного из компонентов задней подвески – какого именно, не уточняется. Небольшие изменения направлены на повышение аэродинамической эффективности этой области машины.

Этой же цели подчинены и другие меры по оптимизации воздушного потока, для чего незначительным переделкам были подвергнуты впускные и выпускные отверстия на корпусных деталях в районе задних колёс.

Mercedes
На W16 изменён профиль обтекателей рычагов передней подвески, чтобы эти компоненты аэродинамического обвеса более эффективно работали в различных условиях. В конечном итоге, эти меры направлены на улучшение воздушного потока, который направляется к задней части машины и днищу.

Также сообщается, что с этой же целью были перепрофилированы элементы переднего крыла, что сделано для перераспределения аэродинамической нагрузки.

Небольшие изменения затронули и моторный кожух машины. Его геометрия была скорректирована для оптимизации потока, направленного к заднему крылу, причём одновременно удалось улучшить и охлаждение двигателя.

Aston Martin F1
Команда из Сильверстоуна привезла в Имолу первый комплекс обновлений в этом сезоне, в том числе поэтому он наиболее масштабный: в перечне изменений семь пунктов.

Начинается он с упоминания пересмотренных «деталей крепления Halo с уменьшенным в размерах плавником». Это позволяет иначе воздействовать на воздушный поток, обтекающий кокпит, и скорректировать нагрузку, которая генерируется в этой области.

Далее сообщается об изменении основного корпуса днища, где несколько иными стали перегородки туннелей Вентури, а также края. Благодаря этому достигается улучшение характеристик потока, который проходит под днищем, и повышается эффективность работы последнего. В соответствии с этими изменениями был модернизирован и диффузор.

Также на машинах Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла появились моторные кожухи обновлённой конфигурации. Изменения коснулись области, на гоночном жаргоне именуемой «бутылкой из-под кока-колы». Как сообщает команда, «форма кожуха была усовершенствована в увязке с изменением краёв днища».

Заключительное изменение, о котором сообщает Aston Martin, несколько контрастирует с мерами, которые принимают другие команды, готовясь к Гран При Эмилии-Романьи. На AMR25 установлено менее агрессивное дополнительное заднее крыло, генерирующее меньше прижимной силы и создающее меньше лобового сопротивления.

Alpine F1
На машине A525 установлено переднее крыло, на котором изменён профиль как основной плоскости, так и регулируемого элемента. Это сделано для перераспределения аэродинамической нагрузки между элементами крыла.

Также сообщается о скорректированной геометрии моторного кожуха, что позволяет улучшить характеристики потока, направляемого к задней части машины.

Haas F1
Перечень новинок, представленных Haas, тоже довольно обширен. Американская команда сообщила об изменении формы передней части днища, его краёв и диффузора. Эти меры надо рассматривать в комплексе, они направлены на улучшение характеристик потока, направленного к задней части машины, и повышение эффективности работы днища.

В задней части машины усовершенствованы элементы, связанные с воздуховодом тормозов. Это сделано для повышение местной аэродинамической нагрузки, а также для улучшения контроля зоны турбулентности, которая образуется за задними колёсами.

Также сообщается об изменении профиля обтекателя нижнего рычага задней подвески.

Racing Bulls
Команда из Фаэнцы отчиталась о модернизации днища, сообщив, что в его передней части были модернизированы туннели Вентури, а также его края. Это сделано для повышения прижимной силы, а также для воздействия на воздушный поток, который направляется к задней части машины.

Кроме того, была пересмотрена форма моторного кожуха, что позволяет повысить уровень энергии потока, обтекающего эту часть машины и устремляющегося к краям днища и заднему крылу.

 

 

[Евгения]

Прикольный мелкий пацан - болела РБ.
 

[Евгения]

Солнце садится уже и на некоторых участках трассы гонщиков просто слепит.((
 

Франко, ты что творишь?(((
 

[siberian]

4 минуты назад, Евгения сказал:

Солнце садится уже и на некоторых участках трассы гонщиков просто слепит.((
 

Франко, ты что творишь?(((
 

Пусть лучше сейчас потупит, тем более он не первый кто также сегодня тупил, Хэм в слепой зоне тащился, Нико чуть в него не въехал

[Евгения]

Льюис попал.)
 

[siberian]

Только что, Евгения сказал:

Льюис попал.)
 

Теперь Льюис в трафик дважды влип, трасса максимально не подходящая под современную ф1, как Япония, как Монако..

Хотя Монако всегда таким было, там вся фишка ехать не ошибаясь

[Евгения]

2 минуты назад, siberian сказал:

Пусть лучше сейчас потупит, тем более он не первый кто также сегодня тупил, Хэм в слепой зоне тащился, Нико чуть в него не въехал

По мне, даже в практиках нельзя тупить.  Не плаванием люди занимаются вообще-то.) Выехал на трассу - соберись с концентрацией.
А Лью в первой практике прямо сильно тупил - на подъёме перед Нико.(( Это не Красная вода в Спа, но редиска, согласна.
 

[Lasssept]

Жорж всего 2+ десятых на софте отыграл.. ясно 

 

[Евгения]

5 минут назад, siberian сказал:

Теперь Льюис в трафик дважды влип, трасса максимально не подходящая под современную ф1, как Япония, как Монако..

Хотя Монако всегда таким было, там вся фишка ехать не ошибаясь

Короткая.
 

[siberian]

Пишут Колапинто единственный из молодежи, кто в ф2 и ф3 тут побеждал

[Евгения]

3 минуты назад, siberian сказал:

Пишут Колапинто единственный из молодежи, кто в ф2 и ф3 тут побеждал

НиАчём.) Это другие серии, другие соперники, другие машина и команда...
 

Изменено 16.05.2025 15:27 пользователем Евгения