Новости 2025-го года.

[upSF]

Доменикали хотел бы возвращения Гран-при Германии.

Цитата

 

Руководитель «Формулы-1» Стефано Доменикали рассказал, что был бы рад возвращению Гран-при Германии в календарь чемпионата.

Последний раз Гран-при Германии проводился в 2019 году на «Хоккенхаймринге», после чего этап потерял место в «Ф-1».

«Вопрос денег в данном случае вторичен. В первую очередь нам нужно понять, с кем обсуждать возвращение Гран-при. Мы готовы к переговорам.

Германия — это Германия, ее место в «Формуле-1». Так что если кто-то проявит серьезный интерес [к организации Гран-при Германии], он найдет способ со мной связаться», – рассказал Доменикали.

 

 

[Lasssept]

31 минуту назад, upSF сказал:

Доменикали хотел бы возвращения Гран-при Германии.

 

Вопрос денег в данном случае вторичен.

 

похоже Доменикали похитили, а это его двойник

[Merry Christmas]

Цитата

В Зандфорте не ждут аншлага

Голландская пресса пишет, что билеты в на гонку Формулы 1 в этом году раскупаются медленнее, чем обычно, и похоже, что аншлага не будет...

Не хотят поддерживать своего пилота, которому не светит борьба за победу? За подиум же есть шанс посражаться

[upSF]

«Кадиллак» объявил о контрактах с Пересом и Боттасом

Цитата

 

Серхио Перес и Валттери Боттас вернутся в «Формулу-1» и станут пилотами «Кадиллака» – новой команды, которая начнет выступления в 2026 году.

Американский коллектив объявил о сделках с гонщиками.

 

 

[upSF]

[slapa]

"Почётное" звание "Команды старпёров" перейдёт в следующем году от Астон Мартина Кадиллаку.

[upSF]

ФИА собралась ввести для команд строгие ограничения по использованию энергии.

Цитата

 

На некоторых трассах болиды могут начать развивать слишком большую максимальную скорость. Например, в действующем регламенте машины еле достигают 290 км/ч на выходе из туннеля в Монако, а в следующем году эта цифра может возрасти до 350 км/ч при максимальном использовании батареи. При этом на других трассах использование электромотора на прямых на максимум будет приводить к тому, что машина будет резко терять скорость, когда заряд закончится. Поэтому максимальный заряд будет доступен не всегда.

Для этого будет установлен лимит на то, какую часть круга можно ехать на максимум. Например, в Мельбурне это 4630 из 5278 метров, в Монте-Карло — 1388 из 3337, а в Монце — 4218 из 5793 метров. В целом максимальная мощность будет доступна везде, кроме Монако и Сингапура, там будет использоваться задушенный режим "Rev1". Также, чтобы машины резко не тормозили при потере заряда, мощность можно будет снижать в среднем лишь на 100 киловатт в секунду. Команды будут вынуждены учитывать это, составляя план использования батареи на круге.

Помимо этого, федерация планирует регламентировать, сколько команды могут заряжать батарею за круг, причём для каждой сессии на каждой трассе будет установлен свой лимит. В Джидде на практике можно будет заряжать 8,5 МДж, в квалификации — 6,5, а в гонке — 8.

В таблице для каждой трассы указаны актуальные значения. Со временем они могут меняться:

 

 

[Merry Christmas]

15 часов назад, slapa сказал:

"Почётное" звание "Команды старпёров" перейдёт в следующем году от Астон Мартина Кадиллаку.

В АМ один страпер, Стролл еще молодой.

[slapa]

47 минут назад, Merry Christmas сказал:

В АМ один страпер, Стролл еще молодой.

Ун уже психологический старпёр.