McLaren F1 Team

[Edge To Life]

6 hours ago, Nelo Angelo said:

Хм, ну если Макларен действительно поехал на обратке Пиастри, то тогда понятно желание Оскара придти в Феррари и возродить еще одну великую команду срубить бабла

 

При всей моей любви к заклятым пока не очевидно куда они вообще движутся.

[McZepp]

Ну-с.

КК взят. Можно и порассуждать про ЛЗ.

Три претендента. Пиа, Нор и Вер. Кто цапнет?

 

[McZepp]

2 часа назад, Campa сказал:

Все правильно. Зря что ли солнечная система так называется? Не марсовая или юпитерная. Всё вращается вокруг барицентра, который с небольшой погрешностью совпадает с центром Солнца.
Так и в Формуле 1. Центры притяжения - Ферстаппен и Пиастри.

Стелла

Я понимаю, что ты там люто сарказмировал,

Но тем не менее..

Изменено 09.10.2025 14:49 пользователем McZepp

[Nelo Angelo]

8 минут назад, McZepp сказал:

Ну-с.

КК взят. Можно и порассуждать про ЛЗ.

Три претендента. Пиа, Нор и Вер. Кто цапнет?

 

Четыре. Рус еще

[Lemond-F1]

9 минут назад, McZepp сказал:

Ну-с.

КК взят. Можно и порассуждать про ЛЗ.

Три претендента. Пиа, Нор и Вер. Кто цапнет?

 

Пиастри. Он умеет ибо переключаться. В Остине будет вновь боевитым

Изменено 09.10.2025 14:52 пользователем Lemond-F1

[McZepp]

7 минут назад, Lemond-F1 сказал:

Пиастри. Он умеет ибо переключаться. В Остине будет вновь боевитым

Боевитости недостаточно.

Оскар уступает в гонках и Нор и Вер.

Почему? Потому что только третий сезон. 

Изменено 09.10.2025 14:59 пользователем McZepp

[Lemond-F1]

2 часа назад, Nelo Angelo сказал:

Пиастри это совершенно другой уровень,  недостижимый уровень влияния 

 

Если команда строит машину вокруг Эмильяна, то Оскар строит машину и команду вокруг себя

Он в процессе 

[Campa]

Стелла о MCL39

“Что касается самого автомобиля, я несколько раз говорил, что, во всяком случае, если нам нужно характеризовать одним словом MCL39, то это – инновация,” - сказал Стелла СМИ после Гран-при Сингапура, где титул был завоеван.

“К прошлогоднему автомобилю было применено множество инноваций, и это потребовало немалой храбрости на каком-то этапе сезона 2024 года, чтобы учесть количество изменений, которые мы сделали, чтобы перейти от автомобиля 2024 года к автомобилю 2025 года.”

Стелла подробно остановился на внесенных изменениях, отметив “подвеску, охлаждение, немного аэродинамической философии, множество областей,” добавив, “, если что, я бы сказал, практически все фундаментальные области, даже взаимодействие автомобиля с шинами, что было темой в течение нескольких месяцев в начале сезона.“

“Итак, во всех этих областях было много инноваций.“

“И я говорю о храбрости, потому что нашему инженерному пониманию, нашему инженерному исполнению были брошены вызовы до передового края наших знаний.“

“Итак, мы определенно исследовали новую территорию, но были уверены в возможностях, возможностях и опыте, которыми мы располагаем в инженерном отделе McLaren.“

[Lemond-F1]

1 минуту назад, McZepp сказал:

Боевитости не достаточно.

Оскар уступает в гонках и Нор и Вер.

Почему? Потому что только третий сезон. 

 

Я бы так не утрировал. Были довольны убедительные победы над обоими. Или даже темпом в гонках, где были косяки, он выделялся уровнем. Сейчас у него была неудачная полоса. Городские трассы не пошли. Хотя с Бельгии он победил лишь раз... Остин чем то похож на Бельгию по профилированности. Вот он и шанс. А там глядишь и былой уровень стабилизируется

[McZepp]

2 минуты назад, Campa сказал:

Стелла о MCL39

“Что касается самого автомобиля, я несколько раз говорил, что, во всяком случае, если нам нужно характеризовать одним словом MCL39, то это – инновация,” - сказал Стелла СМИ после Гран-при Сингапура, где титул был завоеван.

“К прошлогоднему автомобилю было применено множество инноваций, и это потребовало немалой храбрости на каком-то этапе сезона 2024 года, чтобы учесть количество изменений, которые мы сделали, чтобы перейти от автомобиля 2024 года к автомобилю 2025 года.”

Стелла подробно остановился на внесенных изменениях, отметив “подвеску, охлаждение, немного аэродинамической философии, множество областей,” добавив, “, если что, я бы сказал, практически все фундаментальные области, даже взаимодействие автомобиля с шинами, что было темой в течение нескольких месяцев в начале сезона.“

“Итак, во всех этих областях было много инноваций.“

“И я говорю о храбрости, потому что нашему инженерному пониманию, нашему инженерному исполнению были брошены вызовы до передового края наших знаний.“

“Итак, мы определенно исследовали новую территорию, но были уверены в возможностях, возможностях и опыте, которыми мы располагаем в инженерном отделе McLaren.“

Это 2013 наоборот.

[McZepp]

1 минуту назад, Lemond-F1 сказал:

 

Я бы так не утрировал. Были довольны убедительные победы над обоими. Или даже темпом в гонках, где были косяки, он выделялся уровнем. Сейчас у него была неудачная полоса. Городские трассы не пошли. Хотя с Бельгии он победил лишь раз... Остин чем то похож на Бельгию по профилированности. Вот он и шанс. А там глядишь и былой уровень стабилизируется

Дык.

А давай-ка закончим обсуждать водителей. Их три.

Пиа, Нор и Вер. Вот смотри. Они в обратном порядке нынче.

 

[Campa]

6 минут назад, McZepp сказал:

Это 2013 наоборот.

Да. Примерно так.
Любопытно, что в красной теме некоторые ставят в упрек команде, что она осмелилась на инновации в последний год регламента.
Может и мы были бы такими же, если бы Стелла и Ко не справились.

[ЮрТа]

53 минуты назад, nakamura сказал:

И только если выиграет Джордж все будут счастливы 

Особенно в этой ветке

[McZepp]

2 минуты назад, Campa сказал:

Да. Примерно так.
Любопытно, что в красной теме некоторые ставят в упрек команде, что она осмелилась на инновации в последний год регламента.
Может и мы были бы такими же, если бы Стелла и Ко не справились.

Не "примерно так", а именно так. И ты это точно знаешь.

Ввиду back to back КК и впредверии битвы за ЛЗ предлагаю манифест:

1. 

2.

3.

Сформулируем папайя-рулс?

[SAS_17]

42 минуты назад, McZepp сказал:

Ну-с.

КК взят. Можно и порассуждать про ЛЗ.

Три претендента. Пиа, Нор и Вер. Кто цапнет?

 

Верцапнет?

[McZepp]

5 минут назад, SAS_17 сказал:

Верцапнет?

Тенпацрев!

[Lemond-F1]

26 минут назад, McZepp сказал:

Дык.

А давай-ка закончим обсуждать водителей. Их три.

Пиа, Нор и Вер. Вот смотри. Они в обратном порядке нынче.

 

В том то и дело что Ферстаппен далеко. Пиастри не критичен Макс, на данный момент. Его задача опережать напарника - Норриса

[Campa]

17 минут назад, McZepp сказал:

Не "примерно так", а именно так. И ты это точно знаешь.

Да ладно. 
"Именно так" – это уход Падди и Хэмилтона, амбиции Уитмарша.
Ничего этого не было. Наоборот. Новые инструменты (труба и производство), новые люди в инженерию (Роб)
Мотивации разные. Поэтому примерно.

[Merry Christmas]

4 часа назад, papaklass сказал:

Пьер Ваше не может гонять на болиде, который он построил, по трассе, вес не позволяет. Он не может, без оценки пилотов, положительно ответить на вопрос: а то ли он построил?

 

и при чем тут инженер РБ?

3 часа назад, Джентльмен Удачи сказал:

Пиастри создал Макларен!

реинкарнация Брюса в Оскаре очевидно же  

[Merry Christmas]

1 час назад, Lemond-F1 сказал:

Пиастри. Он умеет ибо переключаться. В Остине будет вновь боевитым

Да ладно, по моему он поплыл, а далее давление будет только усиливаться

[Al Capone]

1 час назад, Campa сказал:

Да. Примерно так.
Любопытно, что в красной теме некоторые ставят в упрек команде, что она осмелилась на инновации в последний год регламента.
Может и мы были бы такими же, если бы Стелла и Ко не справились.

От вас никто не сбежал) От нас сбежал Кардиле, поднасрав команде. 

[Lemond-F1]

4 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Да ладно, по моему он поплыл, а далее давление будет только усиливаться

 

Вот и посмотрим, чуток осталось до

[Campa]

44 минуты назад, Al Capone сказал:

От вас никто не сбежал) От нас сбежал Кардиле, поднасрав команде. 

Да. Вот ваш варик как раз больше походит на 2013 и MP4-28.
Тот же переход на pull-rod. Те же концептуальные сильные стороны болида только на низком рейке (который почти невозможно воспроизвести в гоночных условиях). Анекдотичные верхние строки на тестах в Хересе...
Та же невозможность исправить фундаментальные недостатки при больших пакетах обновлений.

В итоге для нашего случая это стоило Уитмаршу должности. Ибо высокомерие и неспособность быстро признать стратегический просчет не позволили вернуться к прошлогодней машине и повлекли начало кризиса. Ни одной победы, ни одного подиума и ни одного поула.

Изменено 09.10.2025 17:27 пользователем Campa

[Campa]