Mercedes-AMG F1 Team

[Lasssept]

что-то FunoAT сегодня набросили (на пустом месте) в контексте возможного самовоза

 

Цитата

Эксклюзив Mercedes: подтверждения амбициозного проекта — цель победа

 

Mercedes хочет открыть новый победный цикл в Формуле-1 2026 года. Не секрет, что завод из Штутгарта пошёл ва-банк в подготовке к следующему году. Подготовка эта началась очень давно и включала в себя жёсткое сопротивление любым изменениям регламента по силовым установкам. Но дело не только в моторе. Речь идёт также о механике, шасси и аэродинамике — во всех этих областях немецкая команда считает, что проделала супер-работу.

...

Мы выяснили, что инструменты команды были усовершенствованы. Речь идёт о аэродинамической трубе и CFD-симуляциях, которые слишком часто вводили в заблуждение техников и инженеров: машина на трассе не показывала того поведения, которое прогнозировали на заводе. Теперь говорят о высоком уровне корреляции (надёжности данных), хотя — и это важно прояснить — концепции машин с «wing car» (граунд-эффект) так и не были в должной мере освоены многократной чемпионской командой.

...

Амбициозный проект с полным осознанием дела

Для 2026 года нужна новая идентичность. Вольфф сам по себе не из тех, кто склонен к оптимизму. Мы говорим не о ближайшей гоночной кампании, а о его общем подходе к делу. Он предпочитает быть осторожным и не пускаться в полёт фантазии, ставя цели, которых команда потом не сможет достичь. Именно этому стоило бы поучиться Ferrari, которая потом винит СМИ после бесконечных громких заявлений, сопровождавшихся праздниками и всеобщей эйфорией.

 

По информации, собранной нашей редакцией, Mercedes вложила в новые правила больше ресурсов, чем любая другая команда. Цель в этом направлении совершенно ясна: открыть второй победный цикл с вступлением в силу нового регламента. Путь, выбранный командой, правильный, потому что все вызовы, которые коллектив поставил перед собой при создании новой машины, были блестяще преодолены.

 

Действительно, из разговоров с некоторыми техническими специалистами команды я понял, что, хотя решение не привлекать к себе лишнего внимания заслуживает всяческой похвалы, планка проделанной работы оказалась даже выше, чем ожидалось. С двигателем дело обстоит иначе. Немцы в этом плане продемонстрировали свои возможности в полной мере. Однако стоит подчеркнуть один факт: сейчас все иначе, чем в 2014 году.

 

В то время знания о турбогибридных двигателях были очень низкими, а сейчас все команды очень хорошо подготовлены. Это означает, что мы вряд ли увидим существенные различия в характеристиках одного силового агрегата по сравнению с другим, хотя могут возникнуть некоторые проблемы на начальном этапе. Амбиции в отношении двигателя очень высоки, и это правда, но амбиции в отношении остальной части автомобиля также высоки.

 

Mercedes выжала из своих возможностей максимум, чтобы целиться как можно выше, не ставя себе никаких проектных ограничений — ни в аэродинамике, ни в шасси, ни в механике. Формально все начинают с чистого листа, но ощущение такое, что немецкая команда будет в первых рядах и сможет побороться за что-то серьёзное. Главное было избежать концептуальных ошибок и точно попасть в те области, где можно создать преимущество. В этом Mercedes выглядит довольно уверенной. Посмотрим…

link

Изменено 10.12.2025 18:09 пользователем Lasssept

[Al Capone]

16 минут назад, Lasssept сказал:

Подготовка эта началась очень давно и включала в себя жёсткое сопротивление любым изменениям регламента по силовым установкам.

Ну вот как минимум за год до подписания контракта с Макларен - по крайней мере из того, что я находил в сети. А значит первый год (+возможно второй) Макларен точно в пролете. 

16 минут назад, Lasssept сказал:

Именно этому стоило бы поучиться Ferrari, которая потом винит СМИ после бесконечных громких заявлений, сопровождавшихся праздниками и всеобщей эйфорией.

Лучше и не скажешь. 

Изменено 10.12.2025 18:24 пользователем Al Capone

[Al Capone]

13 минут назад, Lasssept сказал:

Mercedes вложила в новые правила больше ресурсов, чем любая другая команда.

 

13 минут назад, Lasssept сказал:

все вызовы, которые коллектив поставил перед собой при создании новой машины, были блестяще преодолены.

Ну и какие могут быть сомнения в титуле Джорджа. 

14 минут назад, Lasssept сказал:

сейчас все иначе, чем в 2014 году.

ты здесь не так уж и давно кидал инфу про какую-то супепупер разработку от дочки Мерса. 

[SunnyBoy]

24 минуты назад, Al Capone сказал:

дочки Мерса. 

YASA.

[Lasssept]

27 минут назад, Al Capone сказал:

Макларен точно в пролете. 

 

25 минут назад, Al Capone сказал:

Ну и какие могут быть сомнения в титуле Джорджа. 

 

Вольфф в свежем подкасте Ф1 сказал, что если СУ будет норм, то нужно будет бороться с Маком, и Альпин, и Вильямс)

[Al Capone]

Только что, Lasssept сказал:

 

 

Вольфф в свежем подкасте Ф1 сказал, что если СУ будет норм, то нужно будет бороться с Маком, и Альпин, и Вильямс)

Особенно с Альпин и Вильямс) Так, комплименты клиентам)

[Lasssept]

Цитата

Брэдли Лорд: «На заводе сейчас очень напряжённый период: новое шасси уже проходит обкатку, двигатель тестируется на стенде. В следующем году всё изменится — от силовых установок до топлива, шасси и даже шин. Царит большой энтузиазм».

 

Слухи в паддоке рисуют Mercedes в роли команды, которая может стартовать с более выгодных позиций, но по этому поводу Лорд ответил:

 

«Какими бы ни были спекуляции, никто не может знать реальный уровень до тестов или первых гоночных уик-эндов».

 

Оставаясь на теме многочисленных неизвестных, которые принесёт эта зима, он добавил:

 

«Я думаю, что в начале нового регламента всегда видно множество разных интерпретаций, которые затем сходятся к оптимальной конфигурации. Поэтому мы должны ожидать очень разных решений. Многое изменится, но и в следующем году Формула-1 докажет, что остаётся вершиной автоспорта».

 

Изменено 11.12.2025 00:50 пользователем Lasssept

[Lasssept]

AMuS

Цитата

Симуляционные инструменты подвели

 

Именно у Mercedes основные проблемы возникали с инструментами. Аэродинамическая труба и CFD-симуляции регулярно вводили инженеров в заблуждение. На трассе машина вела себя иначе, чем предсказывали «сухие» тесты на заводе. Только постепенно немецко-британская команда привела свою инфраструктуру на более высокий уровень, благодаря чему техники снова смогли доверять своим инструментам.

 

Но хватит ли текущего уровня, чтобы в 2026 году снова бороться в самой голове пелотона? «Я никогда не бываю уверенным. У меня стакан всегда наполовину пуст», — играет роль пессимиста Вольфф. «Мы, конечно, вложим всё в машину и силовую установку, чтобы с самого начала быть полностью конкурентоспособными».

 

После опыта 2022 года Вольфф стал ещё осторожнее. Перед началом эры граунд-эффекта в лагере Mercedes царила большая уверенность. Но затем провалилось так называемое концептуальное решение Zero-Pod. На этот раз босс команды предпочитает сильно занижать ожидания: «Мы определили для себя цели. По ним мы на хорошем пути. Но достаточно ли амбициозно эти цели поставлены и правильны ли приоритеты при их достижении — это покажет только будущее».

 

В пользу подъёма Mercedes говорит то, что изменится не только аэродинамика, но и силовая установка. Во время последней большой моторной революции в 2014 году именно Mercedes стала главным победителем. Поэтому многие эксперты и сейчас снова видят заводскую команду в числе главных фаворитов на 2026 год. Однако Вольфф пытается снизить уровень ожиданий.

 

«В 2014 году у меня уже заранее было хорошее предчувствие», — вспоминает австриец. «Наш мотор первым запустили на стенде. На предсезонных тестах мы уже были хорошо подготовлены, в то время как другие не могли проехать надёжно. Но тогда ситуация была не сравнима с сегодняшней. Сейчас все команды подготовлены гораздо лучше».

 

[Lonesome]

Просто есть Макларен, у которого Маршал и Продрому. По этому легкой прогулки как в 2014 году у Мерседес не будет. Ну и про АМ не стоит забывать. Лысый, это Лысый, он умеет строить самовозы. И если будут сложности у Хонды с СУ в 2026 году, то к 2027 году должны подтянуться. Так что ожидаю жесткую зарубу между Мерседес, Макларен и АМ. 

[Lasssept]

- Mercedes в будущем намерен сократить количество клиентов, которым поставляет силовые установки.

 

Цитата

Тото Вольфф: «Наш текущий настрой, который мы также обсуждаем с Олой (Каллениусом), заключается в том, что в следующем цикле мы сократим количество команд, которым будем поставлять [силовые установки].»

 

«Это зависит от новых регламентов в будущем. Будут ли они относительно простыми или нет ? Что, по нашему мнению, мы сможем узнать, поставляя большему количеству [команд], при этом нам придётся раньше фиксировать некоторые конструкции ?»

 

«Учитывая всё это, в будущем их будет уже не четыре.»

 

Изменено 11.12.2025 12:19 пользователем Lasssept

[Vander]

39 минут назад, Lasssept сказал:

- Mercedes в будущем намерен сократить количество клиентов, которым поставляет силовые установки

Где Макларену и Альпин брать СУ? 

[Lasssept]

13 минут назад, Vander сказал:

Где Макларену и Альпин брать СУ? 

 

[SAS_17]

16 минут назад, Vander сказал:

Где Макларену и Альпин брать СУ? 

ХОНДА натренируется на Астонах ... через два года можно будет брать.

[dc1998]

16 минут назад, Vander сказал:

Где Макларену и Альпин брать СУ? 

У нас два моторопроизводителя по одной команде, надо с помощью ФИа выравнивать ситуацию, пусть обяжет) а то и вправду многовато Мерсов)

[Al Capone]

6 часов назад, Vander сказал:

Где Макларену и Альпин брать СУ? 

у Кадиллака, когда свою выкатят 

[Merry Christmas]

51 минуту назад, Al Capone сказал:

у Кадиллака, когда свою выкатят 

Они свою выкатят, когда в Ф1 регламент индикара будет.

 

Да и вообще в условиях множества мотористов могут старый пункт вернуть, не более 2 команд на мотор

Изменено 11.12.2025 18:30 пользователем Merry Christmas

[Nelo Angelo]

[Lasssept]

Хоспади, прекратите это..

[Al Capone]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

Хоспади, прекратите это..

А у них это, стили пилотирования разнятся? 

[Lasssept]

15 минут назад, Al Capone сказал:

А у них это, стили пилотирования разнятся? 

 

скорее всего

у Ферста очень специфичный, а-ля Шумахер на острие.

у Антонелли больше похож на Хема

[James FI]

22 минуты назад, Lasssept сказал:

 

 

у Антонелли больше похож на Хема

Хэма образца какого года?

[Lasssept]

1 минуту назад, James FI сказал:

Хэма образца какого года?

 

более раннего периода)

[Lasssept]

Julianne Cerasoli

- Леонардо да Силва - один из важных стратегов Мерседес - покидает команду и переходит в Уильямс

 

Цитата

бразильский инженер-стратег Леонардо Донезете да Силва покидает Mercedes-AMG Petronas после девяти лет работы в команде (с 2017 года). Он стал известен в Бразилии после того, как поднялся на подиум за трофей конструкторов в честь исторической победы Льюиса Хэмилтона на Гран-при Бразилии 2021 года.

 

Куда он уйдёт ?
Леонардо присоединится к команде Williams, где воссоединится со своим бывшим прямым начальником по стратегии в Mercedes — Джеймсом Воулзом (James Vowles), который сейчас руководит Williams. Это шаг вверх в карьере, и, по слухам, он может возглавить отдел стратегии в Гроув.

 

Тото Вольфф высоко оценил Леонардо, назвав его "амбициозным". В комментарии для UOL он подчеркнул, как бразилец преодолел серьёзные вызовы: поступил в одну из лучших инженерных школ Франции (через партнёрство с Unicamp в Бразилии), не зная французского языка, и быстро вырос в команде. Вольфф отметил вклад Леонардо в ключевые стратегические решения, которые помогли Mercedes в последние годы, и пожелал ему успехов в новом этапе карьеры. Это звучит как тёплый прощальный отзыв от босса, подчёркивающий уважение к его таланту и упорству.

 

 

не сказать, чтобы я сильно переживал об уходе кого-то из стратегов.

Изменено 12.12.2025 17:29 пользователем Lasssept