McLaren F1 Team

[Dizzy]

24 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Такого веселого Андрея я еще не видел 

https://www.formula1.com/en/latest/video.seidl-happy-with-boxes-ticked-in-spain-sessions.1725745056844757963.html

Зайдль - это Ключ к проблемам команды оказался. Надеюсь и скрестил пальцы.

[Шантарам]

5 часов назад, Edge To Life сказал:

 

Ливрея - просто бомба! Как говорится, shut up and take my money! 

 

[Джентльмен Удачи]

Насколько я понял, команды, решая проблемы с клеванием, могут потерять в скорости 

 

[Campa]

10 часов назад, AGSyar сказал:

 

Я правильно понимаю, что именно эти вихри между передними и задними колесами аэродинамически запечатывают днище для эффективной работы тоннелей?

[SAS_17]

8 часов назад, Dizzy сказал:

 

Может я ничего не понял из таблиц итоговых результатов, а трансляции не было. Так что настаивать не буду. Подождем следующих сессий.

[Шантарам]

Indycar:

 

Скрытый текст

 

1st Practice times At.Pete, Florida

Cla	Driver	Team	Laps	Time	Gap	Mph
1	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/fr-2.svg Romain Grosjean	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	14	1'01.052		106.138
2	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Colton Herta	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	19	1'01.156	0.104	105.957
3	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/au-2.svg Will Power	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Team Penske	18	1'01.228	0.175	105.834
4	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/fr-2.svg Simon Pagenaud	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Meyer Shank Racing	18	1'01.324	0.272	105.667
5	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Graham Rahal	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Rahal Letterman Lanigan Racing	13	1'01.368	0.315	105.592
6	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Alexander Rossi	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	17	1'01.457	0.404	105.440
7	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/gb-2.svg Jack Harvey	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Rahal Letterman Lanigan Racing	16	1'01.490	0.437	105.382
8	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/nz-2.svg Scott McLaughlin	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Team Penske	18	1'01.535	0.482	105.305
9	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/nl-2.svg Rinus van Kalmthout	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Ed Carpenter Racing	17	1'01.552	0.499	105.276
10	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg David Malukas	Dale Coyne Racing with HMD	22	1'01.588	0.536	105.214
11	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/br-2.svg Helio Castroneves	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Meyer Shank Racing	18	1'01.608	0.556	105.180
12	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Kyle Kirkwood	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg A.J. Foyt Enterprises	22	1'01.617	0.565	105.165
13	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/ca-2.svg Devlin DeFrancesco	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	21	1'01.663	0.610	105.087
14	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Josef Newgarden	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Team Penske	18	1'01.690	0.637	105.041
15	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/se-2.svg Marcus Ericsson	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	18	1'01.692	0.639	105.038
16	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/se-2.svg Felix Rosenqvist	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Arrow McLaren SP	14	1'01.726	0.674	104.979
17	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/es-2.svg Alex Palou	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	17	1'01.726	0.674	104.979
18	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Conor Daly	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Ed Carpenter Racing	19	1'01.746	0.693	104.946
19	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/jp-2.svg Takuma Sato	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Dale Coyne Racing	17	1'01.761	0.709	104.919
20	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/nz-2.svg Scott Dixon	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	18	1'01.774	0.722	104.897
21	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/mx-2.svg Patricio O'Ward	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Arrow McLaren SP	14	1'01.829	0.777	104.804
22	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/gb-2.svg Callum Ilott	Juncos Hollinger Racing	23	1'02.157	1.105	104.251
23	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/ca-2.svg Dalton Kellett	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg A.J. Foyt Enterprises	23	1'02.244	1.192	104.105
24	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Jimmie Johnson	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	13	1'02.424	1.372	103.805
25	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/dk-2.svg Christian Lundgaard	https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cf/us-2.svg Rahal Letterman Lanigan Racing	22	1'02.524	1.472	103.639
26

 

 

16 и 21.. 

Слабовато

 

[AGSyar]

5 часов назад, Campa сказал:

 

Я правильно понимаю, что именно эти вихри между передними и задними колесами аэродинамически запечатывают днище для эффективной работы тоннелей?

Эти вихри есть у всех, но выглядят по разному.
Касательно их назначения я лично не скажу, нет знаний в этой области

[Джентльмен Удачи]

Felipe Giaffone said on Instagram that after day one Mclaren realized they are very strong and then started to sandbag. This is the word in the paddock.

[Шантарам]

Obviously

[Campa]

9 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Felipe Giaffone said on Instagram that after day one Mclaren realized they are very strong and then started to sandbag. This is the word in the paddock.

Плохо играют. "Не верю!"
Надо было Андрею палец в дверях зажать перед интервью... 

[Шантарам]

Это всё было "ради красного словца, дабы спонсоров привлечь"(с)

[Джентльмен Удачи]

 
 

[Terrai]

Сказали что до бахи все успеют скопировать наше решение против дельфинирования

[Campa]

59 минут назад, Terrai сказал:

Сказали что до бахи все успеют скопировать наше решение против дельфинирования

Если дело только в этой детали днища, то да, скорее всего скопировать не сложно.

Наши прятали это на презентации неспроста. Но на тестах уже не спрятать.
Однако, внедряя что-то подсмотренное, командам придется откладывать собственные апгрейды. Снова бежать в трубу, испытания в которой не гарантируют (как оказалось) отсутствия дельфинирования. Значит еще и часть времени в Бахе придется потратить на аэротесты с фло-визом и на поиски оптимальных настроек.
Другими словами, внедрят все. Но это небольшой шаг назад для других и шаг вперед для нас.

Изменено 26.02.2022 16:12 пользователем Campa

[Джентльмен Удачи]

13 минут назад, Campa сказал:

Если дело только в этой детали днища, то да, скорее всего скопировать не сложно.

Наши прятали это на презентации не спроста. Но на тестах уже не спрятать.
Однако, внедряя что-то подсмотренное, командам придется откладывать собственные апгрейды. Снова бежать в трубу, испытания в которой не гарантируют (как оказалось) отсутствия дельфинирования. Значит еще и часть времени в Бахе придется потратить на аэротесты с фло-визом и на поиски оптимальных настроек.
Другими словами, внедрят все. Но это небольшой шаг назад для других и шаг вперед для нас.

Они ещё и потеряют в скорости, если верить Амусу. В теме Феррари перевод выложили

48 минут назад, Serpeant сказал:

Обозреватель AMuS Михаэль Шмидт о проблеме раскачки нового поколения болидов и "трюке" McLaren:

 

"По первым впечатлениям от тестов, Ferrari и McLaren в настоящее время впереди. Однако, по мнению Mercedes и Red Bull, это еще не говорит о том, что команды, занявшие в прошлом году третье и четвертое места, попали своими машинами в точку. Ferrari F1-75 и McLaren MCL36 слишком разные для этого.

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи видит ключ к быстрым кругам на этой ранней стадии тестов в том, насколько хорошо команды решили проблему раскачки на прямых: "Остановить подпрыгивание несложно. Но трудно не потерять время круга в процессе". Босс команды Mercedes Тото Вольфф согласен с этим: "Можно изменить дорожный просвет. Но тогда вы станете медленнее".

То же самое происходит, если вы слишком жестко настроите подвеску. Тогда вы теряете комфорт пилотирования и время на медленных поворотах. Раскачка болидов не только наносит вред ходовой части и днищу, но и беспокоит пилотов. "Вы должны быть более осторожны при торможении. Если болид теряет прижимную силу в момент торможения, это становится некомфортным", — говорит нам один из инженеров.

Две лучшие команды пока не нашли решение. Но Ferrari и McLaren, очевидно, так и сделали. Помимо дорожного просвета и хода подвески, гибкость днища также играет роль. Например, при скорости свыше 300 км/ч края днища многих болидов загибаются в сторону дороги.

По словам Mercedes, McLaren нашел способ остановить дрожание днища и при этом ездить низко. В задней части панели днища имеется длинная щель, параллельная краю, которая, как предполагается, предотвращает откачку воздуха, поскольку она дает воздуху возможность выйти, когда днище прогибается вниз. Это мнение разделяют и другие команды. Haas сделала большой шаг к решению этой проблемы, применив аналогичное решение во второй день тестов.

До Рождества Aston Martin работал над аналогичным решением в аэродинамической трубе, но затем выбрал вертикальную губу на краю днища, поскольку она обещала лучшее время прохождения круга. В то время они не могли предположить, что им помешает проблема раскачивания. Секрет заключается в том, где вы размещаете этот слот и насколько он велик. Слишком большие снижают прижимную силу в поворотах. "Фокус в том, чтобы найти баланс между тем, сколько скорости вы отдаете, чтобы решить проблему", — говорит босс команды Haas Гюнтер Штайнер.

Чтобы вырваться из порочного круга, Aston Martin вынужден приподнять заднюю часть своего болида и сильно подправить подвеску. Ferrari решает эту проблему иначе, чем McLaren. Красные машины имеют высокую заднюю часть, но едут с большим ходом подвески. Они принимают на себя часть раскачки, но быстры в медленных поворотах. Секторные замеры показывают, что Ferrari отыгрывается на последнем участке трассы в Барселоне.

Если McLaren действительно нашла решение проблемы со своим трюком с щелью в днище, то все команды будут использовать его в Бахрейне. Это легко скопировать, даже в наши дни бюджетных ограничений. Один из инженеров Aston Martin предсказывает: "Только когда все избавятся от раскачки, мы узнаем, у кого действительно быстрая машина".

 

 

[Serpeant]

20 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Они ещё и потеряют в скорости, если верить Амусу. В теме Феррари перевод выложили

 

Да мы это уже тестим вовсю) 

[Ильфат]

10 часов назад, Шантарам сказал:

Indycar:

 

  Показать контент

 

1st Practice times At.Pete, Florida

Cla	Driver	Team	Laps	Time	Gap	Mph
1	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/fr-2.svg Romain Grosjean	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	14	1'01.052		106.138
2	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Colton Herta	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	19	1'01.156	0.104	105.957
3	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/au-2.svg Will Power	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Team Penske	18	1'01.228	0.175	105.834
4	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/fr-2.svg Simon Pagenaud	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Meyer Shank Racing	18	1'01.324	0.272	105.667
5	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Graham Rahal	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Rahal Letterman Lanigan Racing	13	1'01.368	0.315	105.592
6	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Alexander Rossi	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	17	1'01.457	0.404	105.440
7	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/gb-2.svg Jack Harvey	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Rahal Letterman Lanigan Racing	16	1'01.490	0.437	105.382
8	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/nz-2.svg Scott McLaughlin	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Team Penske	18	1'01.535	0.482	105.305
9	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/nl-2.svg Rinus van Kalmthout	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Ed Carpenter Racing	17	1'01.552	0.499	105.276
10	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg David Malukas	Dale Coyne Racing with HMD	22	1'01.588	0.536	105.214
11	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/br-2.svg Helio Castroneves	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Meyer Shank Racing	18	1'01.608	0.556	105.180
12	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Kyle Kirkwood	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg A.J. Foyt Enterprises	22	1'01.617	0.565	105.165
13	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/ca-2.svg Devlin DeFrancesco	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Andretti Autosport	21	1'01.663	0.610	105.087
14	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Josef Newgarden	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Team Penske	18	1'01.690	0.637	105.041
15	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/se-2.svg Marcus Ericsson	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	18	1'01.692	0.639	105.038
16	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/se-2.svg Felix Rosenqvist	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Arrow McLaren SP	14	1'01.726	0.674	104.979
17	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/es-2.svg Alex Palou	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	17	1'01.726	0.674	104.979
18	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Conor Daly	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Ed Carpenter Racing	19	1'01.746	0.693	104.946
19	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/jp-2.svg Takuma Sato	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Dale Coyne Racing	17	1'01.761	0.709	104.919
20	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/nz-2.svg Scott Dixon	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	18	1'01.774	0.722	104.897
21	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/mx-2.svg Patricio O'Ward	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Arrow McLaren SP	14	1'01.829	0.777	104.804
22	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/gb-2.svg Callum Ilott	Juncos Hollinger Racing	23	1'02.157	1.105	104.251
23	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/ca-2.svg Dalton Kellett	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg A.J. Foyt Enterprises	23	1'02.244	1.192	104.105
24	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Jimmie Johnson	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Chip Ganassi Racing	13	1'02.424	1.372	103.805
25	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/dk-2.svg Christian Lundgaard	https://cdn-1.###.###/static/img/cf/us-2.svg Rahal Letterman Lanigan Racing	22	1'02.524	1.472	103.639
26

 

 

16 и 21.. 

Слабовато

 

Это только первая практика. Может Грожана вертаем?

[Шантарам]

1 час назад, Serpeant сказал:

Да мы это уже тестим вовсю) 

 

 

Пусть у вас к сентябрю всё получится!

 

3 минуты назад, Ильфат сказал:

Это только первая практика. Может Грожана вертаем?

 

Куда? Зачем?..

Он закончил с Ф1 на жаркой ноте. Лучше уже не будет.

[Ильфат]

7 часов назад, AGSyar сказал:

Эти вихри есть у всех, но выглядят по разному.
Касательно их назначения я лично не скажу, нет знаний в этой области

Согласен. Очень трудно сказать это именно про вихри. Но отходящий от передней части понтонов поток воздуха вполне может запечатывать боковые кромки днища. Я подозреваю, что эти вихри по-разному ведут себя в зависимости от скорости болида.

[Ильфат]

4 минуты назад, Шантарам сказал:

 

Пусть у вас к сентябрю всё получится!

 

 

Куда? Зачем?..

Он закончил с Ф1 на жаркой ноте. Лучше уже не будет.

Да это небольшой сарказм был.  Я ж не серъезно.

[Campa]

10 часов назад, Шантарам сказал:

Слабовато

Да и квала не лучше. 

[Ильфат]

Надеюсь форма наших понтонов именно способствует устранению раскачки машины. Также, более медленный 3 сектор у нас по сравнению с Феррари возможно говорит, что у нас более жесткая подвеска и тогда получается, что наши конструкторы решали проблему раскачивания комплексно, работая в разных областях (в том числе дорабатывая днище " отсутствиями поверхностей").

[Ильфат]

Интересно, наши стали решать эту проблему с самого начала или после обкатки перед тестами? Может просто так получилось, что наша машина меньше подвержена раскачке?

[Шантарам]

15 минут назад, Ильфат сказал:

серьезно.

 

Что за слово?..

 

11 минут назад, Campa сказал:

Да и квала не лучше. 

 

((

[Ильфат]

10 минут назад, Шантарам сказал:

 

Что за слово?..

Представь там твердый знак вместо мягкого и две точки над второй "е")))